30 Mart 2020, Pazartesi
Murat HERDEM
Murat HERDEM mherdem@airporthaber.com
  • Bilimum pilot lisansı varaklı süslemelerle çerçevelenir. Duvara asmalık pilot lisansı çerçeveleme kampanyamızı kaçırmayın. ATPL frozen, tip saatli ATPL, Lobgook ve diğer tüm yeklilerinizin çerçevelenmesi işinde lider firmamızla bağlantıya geçmek için lütfen bizi arayınız. Diğer özel pilot yetkilerinizin çalıştırılması hakkında bilgi almak için randevu taleplerinizi iletiniz. +9021222222222
  • Sadece şirketlerden katdan zarar ediyor, bir şirket uçup diperi uçmasa anlarım zarar esiyor derim
  • Hayatın her zaman kötü yanını hesaplayıp yarın için tedbir alacaksın alacaksınki, sonrasında madur olmayıp, mağdur etmeyeceksin, her insanın değil her patron olacak, olmuş olanların yapması gereken budur.. Saygılar
  • Yıkılsın gitsin şu şimdinin acımasız patronları.Millet can derdinde insanlar ölüyor buradaki yazarlar hala para derdinde patronun zararının derdinde.Bin beter olun kam emiciler.Yeni bir düzen kuruluyor sizden daha acımasız olanlar tepenize çökecek nihayet.Çok mutluyum biriniz bile sağlıkla ilgili birşey yazmazken hepiniz şirket ve patron derdine düşen yazılar yazdınız.Acımıyoruz hiçbirine senelerdir kanımızı emen şirketlere mi acıyalım ?
  • Yazı güzel ancak spesifik olunabilirdi. Krizden kim çıkar kim çıkamaz Ne kadar zamanda toparlanılır. Hızlı toparlanmak için ne yapmak lazım vb...
  • Bu kötü sürecte bile bizi arayıp benım ucusum tutmuyor diye söylenen arkadaslara plaket göndermek istiyoruz. Kaptanlar bu tür konularda ozellikle Elazıg depreminde #memleketiçinseveve diyip Elağzıya ucmak istediğini belirtirken kabin memuru arkadaslar kendi seferini bile istemedi. Sonra neden kabin memurları değer görmüyor derler. Tşkler.
  • Kriz tüm dünya için geçerli, en büyük maliyet personel giderleri değil mi? Zarar derken olayı çarpıtmayalım. Kar dan zarar personeline 3-5 ay maaaş yatıramıyolarsa yapmasınlar bu işi.
  • Milli dayanışmaya şef,müdür,bsk yrd, bsk, gm yrd, gm herkesten katkı bekleriz. Koordine et.
  • Kokpit bunu unutmayacak, bir kenara not al!
  • New World Order!

11 Eylül'den daha ağır çöküş!

Dünya havacılık endüstrisi için, şu an yaşadığımız küresel krizdeki kaybının karşılaştırılabileceği en somut örnek, 2001 yılındaki 11 Eylül saldırıları ve sonrasındaki  finansal çöküş...

11 Eylül sonrası ortaya çıkan; yolcu talebinde ciddi azalma, iflaslar ve işten çıkarmaların olduğu ağır tablo, deyimi yerindeyse bugün yaşananların yanında hafif kalıyor. Şu ana kadarki hali ile bile, sadece havacılık endüstrisinin o güne göre kaybının kat kat daha fazla olduğu ortada. Şöyle ki, Uluslararası Havayolu Taşımacıları Birliği IATA raporuna göre, 2001-2004 yılı arasında havacılık endüstrisinin kaybı 35 milyar dolar, aynı birliğin bu yıl Mart ayı başındaki havacılık sektörünün zarar tahmini 113 milyar dolar...

11 Eylül ile sonuçlar açısından baktığımızda tek ortak nokta, her iki krizde de en çok etkilenen sektörün havacılık endüstrisi olması olabilir... O gün de bugün de, hiçbir sektörün havacılık sektörü kadar krizi derinden hissetmediğini söylemek mümkün...
Mevcut durum olarak ele alındığında, havalimanlarının kapatılması, binlerce uçuşun iptal edilmesi, havayollarının ağır bir krizin eşiğine gelmesi ve sonrasında birçok havayolunun iflas etmesi gibi sonuçlar, iki kriz arasında ortaya çıkan ve çıkması beklenen ortak noktalar...

Havacılık endüstrisinin bugünkü genel yapısında, 2001 yılındaki küresel krizin etkilerini hissetmek mümkün... Çünkü 2001 krizi sonrası, mali yapısı zayıf olan birçok havayolu şirketi maalesef ki battı. Hatta ABD'nin en büyük iki havayolu şirketi US Airyaws ve Norhwest Airlines dahi, kriz sonrası toparlanma sürecinde başarısız olunca iflas başvurusunda bulunmuşlardı(2005) . Nihayetinde US Airways, American Airlines ile; Northwest Airlines ise Delta Airlines ile birleşerek iflastan kurtulmayı başarmışlardı.

ABD dışında da Lufthansa'nın, zor durumdaki bazı ülke bayrak taşıyıcılarını bünyesine kattığı bir süreci yaşadık. 11 Eylül'den hemen sonra Sabena, Swiss Air gibi şirketlerin battığını ve Sabena'nın yerine kurulan Brussels Air ile Swiss Air'in yerine kurulan Swiss nternational'in Lufthansa'ya dahil olduklarına tanık olduk. Buna ilişkin çok fazla örnek sıralayabiliriz.

Havacılık sektörü 11 Eylül krizinin etkisini, üç ay beş ay değil tam 5-6 yıl boyunca derinden hissetti. Hatta birçok havayolu şirketi o kriz sonrasından itibaren 2006-2007 yılına kadar sürekli zarar etti.

Şimdiye geldiğimizde, sonuçları itibariyle havacılık endüstrisine ciddi darbe vuran bir krizin kat kat fazlasının endüstriye vereceği zararın ve olumsuz etkisinin ne kadar süreceği belirsiz ancak o örnekten yola çıkarsak, toparlanma sürecinin tahminlerin ötesinde uzun zaman alacağı görülüyor.

Küresel olarak birçok havayolunun uçaklarını yere indirdiği süreçte, özellikle önümüzdeki 60 ile 90 günlük süreç çok kritik... Bu süreçte havayolu şirketleri maliyetlerini minimumda tutmak zorundalar. Bir nevi uyku modunda geçirmeleri gereken bir sürece giriyorlar. Uçuşlar kesildiği ve dolayısıyla operasyon gideri olmadığı için, sabit maliyetleri düşük tutan şirketler, ayakta kalma sürecini uzatma şansı yakalayacak. İşin en dramatik tarafı, bu krizin ne zaman sona ereceği ve ne zaman toparlanma sürecine girileceğine dair bir takvimin olmaması... Ne zaman havayolları uçaklarını yeniden gökyüzü ile buluşturacak, ne zaman rezervasyonlar yükselme eğilimine geçecek belirsiz... Tabiki kriz sonrası havayolunu kullananların satın alma gücünün geldiği seviye de toparlanma sürecinin hızı konusunda etkili olacak. Burada, ülkelerin  havacılık endüstrisine desteği de belirleyici olacak. Amerika Birleşik Devletleri, sadece havacılık endüstrisi için 60 milyar dolarlık destek paketi verileceğini açıkladı. Bu destek miktarı 11 Eylül'de 10 milyar dolar kadardı. Ve bu destek sadece tek bir havayoluna değil tüm endüstriyi kapsayacak şekilde verilecek. Çünkü, havacılık endüstrisi ülkelerin ekonomik fayda açısından en güçlü silahı durumunda... Kendileri ile birlikte ülke ekonomilerine de altın çağlarını yaşatan havacılık sektörünün sekteye uğramasının, kendisi dışında onlarca sektörü ayakta tuttuğu için, havacılık sektöründeki bir yıkımın domino etkisi yaratacağı ve bunun da ülkeler açısından ağır bir yıkım olacağının farkındalar...

Türkiye Cumhuriyeti devletinin de, Türkiye'nin en yüksek ihracat rakamlarına ulaşan ilk 10 şirket arasında 3-4 havayolu şirketi olduğu gerçeğini gözeterek, tüm şirketlere ölçekleri oranında destek vermesi gerekir.

Çünkü ancak havayollarının ayağa kalkması ile havacılık sektörünün ve ülkelerin altın çağları tekrar geri gelebilecek. Yeniden yüksek yolcu rakamlarına, yüksek karlılıklara ulaşılacak, binlerce kişiye istihdam sağlanacak, ülkelere yüksek döviz girdileri sağlanacak.

Ama şu bir gerçek ki, yukarıda da söylediğim gibi, 2001 krizinin etkilerinin 4-5 yıl sürdüğü gerçeğini göz önüne alırsak, bugünkü toparlanma süreci biraz vakit alacak gibi görünüyor. Hatta bazı şirketleri büyük olasılıkla tekrar gökyüzünde göremeyeceğiz. Ve ayakta kalan güçlü şirketler, küçük şirketlerle sürpriz birleşmeler de gerçekleştirecek.

Tüm dünya düzeni için söylendiği gibi, havacılık endüstrisi de coronadan önce ve coronadan sonra diye iki farklı başlıkta  değerlendirilecek...
Ben bu filmin sonunu çok merak ediyorum...

11 Eylül'den daha ağır çöküş!

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (53)

Seri İlanlar ~ 2 ay önce
Bilimum pilot lisansı varaklı süslemelerle çerçevelenir. Duvara asmalık pilot lisansı çerçeveleme kampanyamızı kaçırmayın. ATPL frozen, tip saatli ATPL, Lobgook ve diğer tüm yeklilerinizin çerçevelenmesi işinde lider firmamızla bağlantıya geçmek için lütfen bizi arayınız. Diğer özel pilot yetkilerinizin çalıştırılması hakkında bilgi almak için randevu taleplerinizi iletiniz. +9021222222222

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Kriz mriz yok ~ 2 ay önce
Sadece şirketlerden katdan zarar ediyor, bir şirket uçup diperi uçmasa anlarım zarar esiyor derim

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Hesaplamak önemli.. ~ 2 ay önce
Hayatın her zaman kötü yanını hesaplayıp yarın için tedbir alacaksın alacaksınki, sonrasında madur olmayıp, mağdur etmeyeceksin, her insanın değil her patron olacak, olmuş olanların yapması gereken budur.. Saygılar

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Aynnn ~ 2 ay önce
Bu ne ya bir ay evde kalınıyor diye bahaneler üretiyor şirketler uçuş okulları kaldı ki İki üç ay olsa ne yazar ücretsiz izin olmamaşı
Yeni Dünya Düzeni ~ 2 ay önce
Yıkılsın gitsin şu şimdinin acımasız patronları.Millet can derdinde insanlar ölüyor buradaki yazarlar hala para derdinde patronun zararının derdinde.Bin beter olun kam emiciler.Yeni bir düzen kuruluyor sizden daha acımasız olanlar tepenize çökecek nihayet.Çok mutluyum biriniz bile sağlıkla ilgili birşey yazmazken hepiniz şirket ve patron derdine düşen yazılar yazdınız.Acımıyoruz hiçbirine senelerdir kanımızı emen şirketlere mi acıyalım ?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Kenan Duman ~ 2 ay önce
Yazı güzel ancak spesifik olunabilirdi. Krizden kim çıkar kim çıkamaz Ne kadar zamanda toparlanılır. Hızlı toparlanmak için ne yapmak lazım vb...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Kamil ~ 2 ay önce
Biliyorsan sen yaz
Kamil e ~ 2 ay önce
Kamilim bilmiyorsan yazma bu daha etkilidir
Kamile Ablam ~ 2 ay önce
Müneccim lokumu yediysen buyur sen yaz,yemediysen başkasına akıl verme o aklı önce kendin kullan.
Call Center ~ 2 ay önce
Bu kötü sürecte bile bizi arayıp benım ucusum tutmuyor diye söylenen arkadaslara plaket göndermek istiyoruz. Kaptanlar bu tür konularda ozellikle Elazıg depreminde #memleketiçinseveve diyip Elağzıya ucmak istediğini belirtirken kabin memuru arkadaslar kendi seferini bile istemedi. Sonra neden kabin memurları değer görmüyor derler. Tşkler.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
31 saat mesai ~ 2 ay önce
Adamları ev nöbetinden arayıp, 31 saat mesaili Kübalara Los Angeleslara git gel yaptırdığınız için olabilir mi ? Elazığ ile bir tutuyor yahu. Zaten call center çalışanı Nike değilsin. Trollsün. Pass paranı verelim de yolcu olarak Los Angeles git gel yap izleyelim ya.
Havanıza ~ 2 ay önce
Ne yapıyor şu kabin memurları allah aşkına bilim mi üretiyorlar görmüyoruz sanki .. yurtdışında en güzel otellerde kalıyorlar ..THY daha ne yapsın size asgari ücretle insanlar çalışırken sıfır dil bilgisine sahip kimseler biliyorum 10 bin 15 bin maaş alıyor Oturun kalkın Hükümete Dua edin yaptığınız sadece ikram dağıtmak 10 dakika
Kraldan çok Kralcı ~ 2 ay önce
İyi bilirim senin gibileri oturmaktan geniş bir kalçaya sahipsindir etrafındads yıksma yağlamacı olarak biliniyorsundur.Bırak kabini mabini de seri dil darbeleriyle yalamaya devam et..Sana mı kaldı ekipleri eleştirmek otur işini yap gelmryrn rkibin yerine senmi gittin ? Hade ordan hadee
Yapay Zeka ~ 2 ay önce
Kriz tüm dünya için geçerli, en büyük maliyet personel giderleri değil mi? Zarar derken olayı çarpıtmayalım. Kar dan zarar personeline 3-5 ay maaaş yatıramıyolarsa yapmasınlar bu işi.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
para ~ 2 ay önce
para bitti aşk bittii yani!
Personel derken ~ 2 ay önce
Müdür giderleri ve başkan giderleri
Ey Aycı ~ 2 ay önce
Milli dayanışmaya şef,müdür,bsk yrd, bsk, gm yrd, gm herkesten katkı bekleriz. Koordine et.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Thy ~ 2 ay önce
Kokpit bunu unutmayacak, bir kenara not al!

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Can ~ 2 ay önce
Kokpit mi kaldı ne kokpiti uzaydamı yaşıyorsun
Komik olma...! ~ 2 ay önce
İlk verilen uçuşa koşa koşa gidersin..Kokpit neleri unutmadıda bunu da unutmayacak??
Cevap ~ 2 ay önce
Sende mangal gibi yurek var aga,fakat yerini dolduracak bir suru yunanli pilot var,bulunmadik hint
Haranli ~ 2 ay önce
Arkadas hala kokpit diyor,sanirim otizimli.
Kokipit ~ 2 ay önce
Duygusala bağlamayın ilk dalgada yıkıldınız
Kokpit derken ~ 2 ay önce
kokpit ayricaligi olayi en az 3-4yil bitmistir.60yas ustu emekli edilip,yas haddi de 60olacaktir.Maaslariniz ise ,1yil once aldiginiz sacmasapan zamlarin geri alinmasiyla bir dengeye oturacaktir.Hersey cook farkli olacak
Thy ye ~ 2 ay önce
Komiksiniz bitti o işler hadi kataraa..
Son Belli ~ 2 ay önce
New World Order!

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000