"TÜRK SİVİL HAVACILIĞINDA ADALETSİZLİK VAR"

İsviçre merkezli havacılık şirketi AMAC Aerospace, Istanbul Airshow’a ilgi gösteren iddialı katılımcılardan biri oldu. AMAC ve Tailwind’in Yönetim Kurulu Başkanı Kadri Muhiddin AirportHaber Genel Koodinatörü Ali Kıdık’ın sorularını yanıtladı.

Bu yıl 10’uncusu düzenlenen Istanbul Airshow’u değerlendiren Muhiddin, “AMAC Aerospace olarak Türkiye’de ikinci kez havacılık fuarına katılıyoruz. Geçtiğimiz döneme göre daha iyi ancak hala istenilen seviyede olmadığını düşünüyorum. Havalimanı otoritesinin fiziki şartları iyileştirmesi gerekiyor” dedi.

Merkezi İsviçre’de olan ve Türkiye’de de faaliyet gösteren AMAC Aerospace’in yoluna emin adımlarla devam ettiğini ifade eden AMAC Aerospace Group Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Kadri Muhiddin, “Havacılık sektörü sabır istiyor. Biz de bu şekilde adım atıyoruz. Çünkü biliyoruz ki yatırımı yaptıktan sonra ertesi gün karşılığını almanız mümkün değil. Aradan belli bir süreç geçmesi gerekiyor. Bir takım yetkilerin alınabilmesi için otoriteler tarafından denetlenmeniz gerekiyor. Bu işin eğitim süreci de var. Eğitim süreci de ayrı bir maliyet oluşturuyor ama biz özellikle Türkiye’de VIP uçakların bakım işinin daha da gelişeceğini umuyoruz. Türk işadamları business jetlere ciddi bir ilgi gösteriyor. Biz AMAC Türkiye olarak iyi de bir hamle yaptık. Falcon uçaklarının bakım yetkisini aldık. Türkiye’deki yetkili bakım kuruluşu olmayı başardık. Bu sayede sadece Türkiye’de bulunan özel jetlere değil bölgedeki diğer Falcon’ların da bakımını yapıyoruz. Gerekli sabrı gösterdik ve daha da göstereceğiz. AMAC’ı Türkiye’de büyütmek istiyoruz” şeklinde konuştu.

SABİHA GÖKÇEN VE BODRUM HAVALİMANLARINA YENİ BAKIM HANGARLARI KURULACAK

Istanbul’a inşa edilecek 3. havalimanında yer almayı planlamadıklarını belirten Kadri Muhiddin, “Atatürk Havalimanı’ndaki faaliyetlerimize devam edeceğiz. Yeni havalimanı yapıldıktan sonra burası genel havacılık için kullanılmaya devam edecek. En azından o şekilde ümit ediyoruz. Dolayısıyla biz genişleyeceksek eğer onu burada yapmak istiyoruz. AMAC Türkiye’nin faaliyetlerini önümüzdeki sene ilk olarak Sabiha Gökçen’e daha sonra da Bodrum Havalimanı’na taşımayı düşünüyoruz. Orada bu büyüklükte bir iş hacmi olmayacak. Daha çok şirketlerin hat bakımlarını gerçekleştirmeyi planlıyoruz. A320 serisi uçaklarında hat bakım yetkisine sahibiz bu yetkilerimizi de kullanabiliriz. Ancak bu işler için acele etmiyoruz. Yavaş yavaş ama sağlam adımlarla ilerliyoruz. Bodrum’u özellikle iş jetleri anlamında yoğun bir meydan olarak görüyoruz” ifadelerini kullandı.

AMAC Aerospace Group Yönetim Kurulu Başkanı Kadri Muhiddin, bakım hizmetlerinde kalitenin ön planda olduğunu ve bu kaliteyi yakalayabilmek amacıyla sürekli insan odaklı yatırımlar yaptıklarını söyleyerek, “ Parası olan herkes MRO açabilir. Büyük ya da küçük hiç fark etmez. Biz sadece bakım merkezi açmış olmak için bu işi yapmıyoruz. Personelimizin eğitimi üzerine yaptığımız yatırımlar süreklilik arz ediyor. Bu söylediklerim Türkiye için değil tüm dünya için geçerli bir durum. Avrupa’da da iyi,orta ve kötü bakım şirketleri var. Güzel binalar yaparsınız, dışını en güzel şekilde boyarsınız ama personele yatırım yapmazsanız yaptığınız işin hiçbir değeri olmaz. Biz en büyük değeri çalışanımıza veriyoruz. Çünkü asıl işi yapan onlar biz değiliz. Biz onları yönetiyoruz. Boş bardağa su koyarsanız su çıkar. Altın koyarsanız altın çıkar. Bazıları sadece su koyuyor ama altın çıkmasını bekliyor. Böyle bir şey mümkün değil. Çalışanın uygun bütçeyle bekleneni en kısa sürede, kaliteli bir şekilde ortaya çıkartabiliyorsa asıl önemli olan budur” dedi.

TAILWIND’İN GELECEK PLANLARI NELER?

Tailwind’in gelecek planları hakkında da bilgi veren Muhiddin, “Operasyonlarımızın 6. yılındayız. Butik bir havayolu olarak görülebiliriz. Ancak biz çılgın büyümelerin peşinde değiliz. Sonuçta ortada bir pasta var ve bu pastadan kaç kişinin pay alabileceği belli. Örneğin; 3 havayolunun pay alabileceği bir pastaya 4. Bir şirket talip olursa bu 3 şirketten biri ya o pastadaki payından vazgeçecek ya da sonradan giren şirket başarısız bir hamle yapmış olacak. Biz bu bağlamda adımlarımızı temkinli atıyoruz. Kuruluşumuzdan bu yana çok sayıda şirket faaliyetlerini durdurmak zorunda kaldı. Yavaş yavaş büyüyoruz. Operasyonlarımız başarılı bir şekilde devam ediyor. Müşterilerimize kaliteli hizmet sunmak en büyük amacımız. İşimizin büyük ya da küçük boyutta olması önemli değil asıl önemli olan ne kadar kaliteli bir iş yaptığımızdır. Size kısa bir hikaye anlatayım. Adamın birisi arkadaşına çok meşhur olacağını söylemiş. Arkadaşı da bunu nasıl yapacağını sorunca, “Sultanı öldüreceğim” demiş. Arkadaşı da “Sen onu öldürürsen onun adamları da seni öldürür. Kafayı mı yedin?” diye sormuş. Adam “Ölsem de meşhur olarak öleceğim” demiş. Yani sadece meşhur olmak ya da ses getirmek için iş yapmak bizim felsefemizde yok. Biz uçuk hayaller peşinde koşmuyoruz” ifadelerini kullandı.

“TÜRK SİVİL HAVACILIĞINDA ADALETLİ YAKLAŞIM YOK”

Önümüzdeki yıl Tailwind filosuna 2 adet B737-800 katmayı planladıklarını söyleyen Kadri Muhiddin, başka şirketlerle ortaklık kurma gibi bir düşünceleri olmadığını belirtti. Muhiddin, Türkiye’de havacılık sektöründe adaletli bir yaklaşım olmadığını ifade ederek, “Bir şirket 5 uçakla havacılık sektörüne girmek istese Atatürk Havalimanı’nda slot verilmiyor. Ancak Türk Hava Yolları 20 uçak daha filosuna katsa o uçaklarla direkt olarak Atatürk Havalimanı’ndan operasyon yapabiliyor. Almanya’da bile Lufthansa için aynı ayrıcalık sağlanmıyor. Orada serbest rekabet koşulları geçerli... Türkiye’de de eşitlik isteniyorsa bunun yapılması gerekiyor” dedi.









©AirportHaber.com ÖZEL