13 Nisan 2018, Cuma 10:16:30

THY skandal karar almakta ısrarcı…

Türk Hava Yolları’nda yaşanan huzursuzluk en üst seviyeye ulaştı. Sendikal gelişmelere paralel olarak yaşanan gerginlik, THY yönetimin ardı ardına hata yapmasına neden oluyor.

gmde 8-10 tane arkadasım var (1i müdür) lan ben nasıl mudur oldum diye hala hergun bana soyler. hepsinin ortak muhabbeti,10dan once is baslamz diyor zaten goy goy yemek namaz bahanesi falan derken 1-2 e zaten 4te herkes toparlanıyor ustune de 10-15bin para alıyoz. muhendisim ama meslegimi yapamiyorum diyor. ama burası tr para icin takılıyoruz diyor. Yani tk nin ozeti bu aslinda. Nasıl mı girdi tk ya? birisi sordu neresi olsun o da en fazla para nerdeyse orası. Referans yani anladınız
Hep sikayet hep sikayet icraat sifir Hem ayranimiz dokulmesin hem arkamiz durtulmesin
İş yavaşlatmanızı yapmalısınız artık kaptanlarım, kabine güç vericek olan sadece sizin dik duruşunuz olucaktır.
bile açmazsınız elektrik yok diye harekat koordinatörünü bekler tekniği beklersiniz puset gelmese kalkmaz uçak mesela amergency durumu oluşabilir belki dimi :) daha niceleri park sahalarında fod yapılmazsa belki son uçusu olur o uçağın motora kaçan küçük bir somon civata kalkış da veya inişte sıralı motor panellerini parçalayabilir yamultabilir. en basiti yakıtı veren ikmalciler eylem yaparsa ne olucak yetkisi var adamların bir kere öyle ha diyince yerine bulamazsınız anında yetkili akaryakıtcıyı :) bu gözler 15 temmuzda uçağını tamamen kapatmadan ayrılamam diyen kaptan gördü bu filoda adam indi traktörü kargo kapagından çekti arkaya koştu bulk kargoya dayalı olan bagaj aracını boşa atıp geri çekti adam sormuşlar hocam ne yapıyorsunuz tank tüfek adam bana zimmetli oğlum tamamen kapatmam lazım diye görev bilinci edindi . demem o ki herşey para deil biraz da görev bilinci ve istek olmalı bir kaptanın mesleği uçmak değildir bence hayali ve hevesi uçmaktır sevmeli sevemezse yapamaz
yolcuyu görüp bayılan uçucu da gördü ve bir şekilde bu arkadaşımız görevine devam etti , havada bayılan fo yu da :) ziraa kriz anında ki hiç bir uçucu arkadaşım yaşamasını istemem uçucu personel 4-4 lük değil olmasını da bekleyemeyiz makyajını tazeleyecek fırsat bulamıyor arkadaşlar o derece bir yoğun tempo hakim göründüğü üzere sabah evden alandan gelen bir arkadaş simit getirirse simit çaya ne ala yok oda yoksa gün nasıl güzel başlar ki :) Siz siz olun bu sebeple sektörde biz olmasak ile ilgili cümleler kullanmayın aşağıda pe check list , max zero fuel take off check gibi cümleler kullanmış bir arkadaş sanırım fo :) işinin öneminden bahsetmek için fakat yükleme timleri olmasa o uçak yine kalkmaz hiç bir yolcu bagajını canlı hayvanını almadan gitmek istemez . follow me arkadaşlar olmasa gelen uçak yanaşmaz gündüz gözü cam da olsa etraf yine o marsheling çubukları görünecek yoksa park pozisyonu alınmaz. grand power olmadan uçağın içinde saatlerce oturabilirsiniz fakat kalkıp troley
Yarın kabin a.ş kurulduğunda anlayacaksınız fakat geç olacak . Sistem bu kadar büyümeyi kaldıramaz. Siz sadece uçtuğunuzdan bi habersiniz fakat kazın arka ayağı öyle değil sizin maaş bordolarınız ay sonu dönem kapamalarınız .İkramiye hesaplamaları yatımları dönemsel farklar bunlar hep .a.o muhasebeye dert bu firmanın göz bebeği harekat koordinasyon tgs ye bırakıldı unutmayın sırf masraf ve adaletli yaklaşım diye kısmaya gidildi . Görünen o ki bu gidişat yeni liman ile birlikte tip müdürlükleri gibi 737 777 321 vs bir katman üstü olucak ve a.ş a.o iştirak karmaşası içerisinde bir kabin a.ş çıkartıcak sayı çok fazla idare zor ekip tahsis yetişmekte güçlük çekiyor uçakta eğitim uçuşuna yetkisi olmayan bir kabin amiri eğitim gören bir stajyeri indirdiğinde stajyer onun yerini alıcağı günü iple çektiğini adeta beyan ediyor gözlerinden bu yüzden kimse demesin ki biz gidersek birşey olmaz ülke özel üniversite mezunu doldu ve binlercesi ingilizce biliyor artık bu filo uçakta kalp krizi geçiren
Zamanında tekniği ayırırken de benzer yol izlediler. Kabini de bu şekilde ayıracaklar. Turkiyedeki kabin ekibi veya pilotun durumu fransa veya almanyadaki gibi değil. Işsiz kalınca arkanızda devlet, önünüzde işe girebileceğiniz opsiyonlarınız yok . Aynı duruma düşürülen teknik ekipten tecrübesi dışarıda çalışmaya müsait olanlar kaçtı zamanında. Hala 5 - 15 yil arasi tecrubesi olan personel yok denecek kadar az sayida .Kabin ve kokpitten de akli melaikeleri yerinde olan ve işini belli standartlarda yapabilenler başka bir şirkette de kendine yer bulacaktır.
bu gidişle.. Havacılık bu kadar büyürken 3.havalimanı açılacakken şirketi intikam duygularıyla yönetenler personeli ile kavga etme yöntemini seçenler kendi bindikleri dalı kesiyorlar farkında değiller...
Thy yöneticilri egolariyla savasiyor..birasi türk hava yolları,burda egoya yer yok..bu şirket milletin hepimizin,acil olarak görevden alınsn yöneticiler,huzur yok iş barışı kalmadı!
Tatlıbal da ne ısrarcı çıktı, "istenmeyen sendika başkanı "olsam direk istifa ederim. Zorla ilişki yürümez..

Türk Hava Yolları’nda yaşanan huzursuzluk en üst seviyeye ulaştı. Sendikal gelişmelere paralel olarak yaşanan gerginlik, THY yönetimin ardı ardına hata yapmasına neden oluyor. Personelin sorunlarına yönelik adımlar atmayan yönetim, kelle koparma yolunu seçiyor.

THY içinde yaşanan sendikal tercih kelle almaya devam ediyor. THY yönetiminin “Neden yeni sendika kuruldu” sorusuna cevap aramadan, yeni sendikada aktif olarak görev yapanları birer birer disiplin kuruluna dahi sevk etmeden işten çıkarması gerginliği tırmandırırken, Hava-Sen Başkanı İskender Çarkçı’yı da aynı akıbete uğratmak için bugün disiplin kuruluna çıkartıyor.

Üstelik akıllara durgunluk veren bir karar ile İskender Çarkçı, Hava-İş üyesi olmamasına rağmen Hava-İş Sendikası’nın yer aldığı disiplin kuruluna çıkartılacak.

Bu karar ile iki sendika arasındaki gerginliğin tırmanması mı amaçlanıyor bilinmez ama hangi gerekçe ile İskender Çarkçı’nın bu disiplinde sorgulanacağı bilinmiyor.

Söz konusu sevk ile İskender Çarkçı'nın tazminat ödenmeden işten atılmasının planlandığı tahmin ediliyor. Çarkçı'nın tazminatrsız olarak işten atılması durumunda THY’nin hukuki anlamda sıkıntı yaşayacağı ifade ediliyor.

Çarkçı’nın nasıl bir savunma yapacağı ise bilinmiyor.

©Airporthaber.com

Yorumlar Tüm Yorumlar (103)

mahmutCevirgen ~ 6 yıl önce

gmde 8-10 tane arkadasım var (1i müdür) lan ben nasıl mudur oldum diye hala hergun bana soyler. hepsinin ortak muhabbeti,10dan once is baslamz diyor zaten goy goy yemek namaz bahanesi falan derken 1-2 e zaten 4te herkes toparlanıyor ustune de 10-15bin para alıyoz. muhendisim ama meslegimi yapamiyorum diyor. ama burası tr para icin takılıyoruz diyor. Yani tk nin ozeti bu aslinda. Nasıl mı girdi tk ya? birisi sordu neresi olsun o da en fazla para nerdeyse orası. Referans yani anladınız

Yanıtla

Sabri abi ~ 6 yıl önce

Hep sikayet hep sikayet icraat sifir Hem ayranimiz dokulmesin hem arkamiz durtulmesin

Yanıtla

Gry ~ 6 yıl önce

İş yavaşlatmanızı yapmalısınız artık kaptanlarım, kabine güç vericek olan sadece sizin dik duruşunuz olucaktır.

Yanıtla

dışarıdan bakış ~ 6 yıl önce

bile açmazsınız elektrik yok diye harekat koordinatörünü bekler tekniği beklersiniz puset gelmese kalkmaz uçak mesela amergency durumu oluşabilir belki dimi :) daha niceleri park sahalarında fod yapılmazsa belki son uçusu olur o uçağın motora kaçan küçük bir somon civata kalkış da veya inişte sıralı motor panellerini parçalayabilir yamultabilir. en basiti yakıtı veren ikmalciler eylem yaparsa ne olucak yetkisi var adamların bir kere öyle ha diyince yerine bulamazsınız anında yetkili akaryakıtcıyı :) bu gözler 15 temmuzda uçağını tamamen kapatmadan ayrılamam diyen kaptan gördü bu filoda adam indi traktörü kargo kapagından çekti arkaya koştu bulk kargoya dayalı olan bagaj aracını boşa atıp geri çekti adam sormuşlar hocam ne yapıyorsunuz tank tüfek adam bana zimmetli oğlum tamamen kapatmam lazım diye görev bilinci edindi . demem o ki herşey para deil biraz da görev bilinci ve istek olmalı bir kaptanın mesleği uçmak değildir bence hayali ve hevesi uçmaktır sevmeli sevemezse yapamaz

Yanıtla

dışarıdan bakış ~ 6 yıl önce

yolcuyu görüp bayılan uçucu da gördü ve bir şekilde bu arkadaşımız görevine devam etti , havada bayılan fo yu da :) ziraa kriz anında ki hiç bir uçucu arkadaşım yaşamasını istemem uçucu personel 4-4 lük değil olmasını da bekleyemeyiz makyajını tazeleyecek fırsat bulamıyor arkadaşlar o derece bir yoğun tempo hakim göründüğü üzere sabah evden alandan gelen bir arkadaş simit getirirse simit çaya ne ala yok oda yoksa gün nasıl güzel başlar ki :) Siz siz olun bu sebeple sektörde biz olmasak ile ilgili cümleler kullanmayın aşağıda pe check list , max zero fuel take off check gibi cümleler kullanmış bir arkadaş sanırım fo :) işinin öneminden bahsetmek için fakat yükleme timleri olmasa o uçak yine kalkmaz hiç bir yolcu bagajını canlı hayvanını almadan gitmek istemez . follow me arkadaşlar olmasa gelen uçak yanaşmaz gündüz gözü cam da olsa etraf yine o marsheling çubukları görünecek yoksa park pozisyonu alınmaz. grand power olmadan uçağın içinde saatlerce oturabilirsiniz fakat kalkıp troley

Yanıtla

dışarıdan bakış ~ 6 yıl önce

Yarın kabin a.ş kurulduğunda anlayacaksınız fakat geç olacak . Sistem bu kadar büyümeyi kaldıramaz. Siz sadece uçtuğunuzdan bi habersiniz fakat kazın arka ayağı öyle değil sizin maaş bordolarınız ay sonu dönem kapamalarınız .İkramiye hesaplamaları yatımları dönemsel farklar bunlar hep .a.o muhasebeye dert bu firmanın göz bebeği harekat koordinasyon tgs ye bırakıldı unutmayın sırf masraf ve adaletli yaklaşım diye kısmaya gidildi . Görünen o ki bu gidişat yeni liman ile birlikte tip müdürlükleri gibi 737 777 321 vs bir katman üstü olucak ve a.ş a.o iştirak karmaşası içerisinde bir kabin a.ş çıkartıcak sayı çok fazla idare zor ekip tahsis yetişmekte güçlük çekiyor uçakta eğitim uçuşuna yetkisi olmayan bir kabin amiri eğitim gören bir stajyeri indirdiğinde stajyer onun yerini alıcağı günü iple çektiğini adeta beyan ediyor gözlerinden bu yüzden kimse demesin ki biz gidersek birşey olmaz ülke özel üniversite mezunu doldu ve binlercesi ingilizce biliyor artık bu filo uçakta kalp krizi geçiren

Yanıtla

Havacı ~ 6 yıl önce

Zamanında tekniği ayırırken de benzer yol izlediler. Kabini de bu şekilde ayıracaklar. Turkiyedeki kabin ekibi veya pilotun durumu fransa veya almanyadaki gibi değil. Işsiz kalınca arkanızda devlet, önünüzde işe girebileceğiniz opsiyonlarınız yok . Aynı duruma düşürülen teknik ekipten tecrübesi dışarıda çalışmaya müsait olanlar kaçtı zamanında. Hala 5 - 15 yil arasi tecrubesi olan personel yok denecek kadar az sayida .Kabin ve kokpitten de akli melaikeleri yerinde olan ve işini belli standartlarda yapabilenler başka bir şirkette de kendine yer bulacaktır.

Yanıtla

Tarihe geçecekler ~ 6 yıl önce

bu gidişle.. Havacılık bu kadar büyürken 3.havalimanı açılacakken şirketi intikam duygularıyla yönetenler personeli ile kavga etme yöntemini seçenler kendi bindikleri dalı kesiyorlar farkında değiller...

Yanıtla

kpt ~ 6 yıl önce

aynen oyle, yeni havalimanında ekipsizlikten yeni ucaklar yerde kalınca kendilerine hesap sorulduğunda gorecegiz bu yoneticileri, o zaman siyasi irade de onlarla "yolları ayırır"

sayn cumhurbaşkanı ~ 6 yıl önce

Thy yöneticilri egolariyla savasiyor..birasi türk hava yolları,burda egoya yer yok..bu şirket milletin hepimizin,acil olarak görevden alınsn yöneticiler,huzur yok iş barışı kalmadı!