26 Nisan 2010, Pazartesi 14:38:08

OPERASYON TARİHİNİ FİKİR FIRTINASI'NDA AÇIKLADI

Havacılık sektörünün tek canlı tartışma programı Fikir Fırtınası bu hafta da önemli konularla ekranlara geldi. SKY Havayolları Genel Müdürü Tahir Görgülü, iç hat projesinin detaylarını o gece anlattı.
  • Easyjet ile İngiltere'ye uçtuğumda Harp Okulu yıllarım aklıma gelmişti. Trende çorap, tarak, kalem su satanlar vardı. kalkıştan sonra aynı manzarayı orada da yaşamıştım ve çok şaşırmıştım. Havayolu şirketi ve bu muamele. Sonra bizim otobüs firmalarındaki kalitenin daha yüksek olduğu aklıma gelmişti. Sonra pegasusla yaptığım uçuştada aynı manzarayı görünce yuh artık dedim. "Low cost" olurda bu artık "ölü öpücülük" diye düşünmüştüm. Tahir Beyi taktir ettim. Helal olsun ben bu kafayla bu işi yapacakları inancındayım. Ömürleride uzun olur. Havacılıkta kaliteli olun, ömrünüz uzun olur, kalite düşerse yunan mitolojilerine bel bağlayan, hem uçamayan hem koşamayan topal at olursunuz. Saygılar...
  • daha başlamadan başka şirketlere gönderme yapan bu şirket çok uzun ömürlü olmaz. tarifeli uçuşlara başlarsa en fazla 2 yıl...
  • sas şirketine; her türlü ilegal işlerinizi shgm ye yıkmanız doğru değil. yetki vermemesi demek sizin usulsüz bakım yapmanız hakkını vermez. yetki hakkınızı hukuki yollarla aramalı bu süreçte böyle ilegal işlere karışmamalıydınız.
  • sayın yetkililer: 1.SHGM yetkiyi EASA adına vermektedir.Dolayısı ile EASA nın kriterlerini uygulamak zorundadır 2.Şirket bu güne kadar SHGM ile yetki sorununu çözmeye çalışmış ancak olumlu sonuç alamamıştır 3.Bunun üzerine şirket EASA ya aynı yetkiiçin başvuruda bulunmuş ve bu gün itibarı ile yetkilendirme talebi başvurusu talebi olumlu karşılanmıştır 4.Şimdi sormak lazım değilmidirki EASA nın ilk başvuruda kabul ettiği yetkilendirme başvurusu hangi gerekçelerle SHGM tarafından red edilmektedir. 5.Şirketin bu konuda uğradığı haksızlığı bu durum açıkça kanıtlamaktadır. Saygılarımızla-SAS Havacılık
  • sas gidip havayollarına bana iş verin dememişki,tam tersine havayolları yalvarmış anladığım kadarı ile maliyeti düşürmeki için.tabiki sas da yapmasaydı diyebiliriz ama asıl suçlu yetki vermyen SHGM ve havayollarıdır
  • buradaki tek sorumlu önce havayolları sonra SHGM dir.SAS eğer havayollarına benim yetkim var demişse bile tamirden sonra JAA Form 1 vermesi gerekirdi.Hiç bir form olmadığına göre SAS ın yaptığı hiç bir komponent uçağa takılamaz.TAkılması için yetkili bir "shop" tarafından ilave bir işlem yapılması gerekir.SAS bu konudaki en son suçludur bence de
  • arkadaşlar bilen de konuşuyor bilmeyende.SHGM ye karşı sorumlu olan SAS değilki.SAS istediği her işi parası karşılığı yapar.İşi yaptıran da gider hesabını SHGM ye verir,vermezse cezasını görür.Ayrıca havayolları piyasadan bile hizmet alabilir eğer kalite departmanı yetkilendirirse.Kalibrasyon yapan piyasa firmalarının SHGM den yetkileri mi var sanki
  • Lufthansacı ne biliyormuş? Tahkim Kurulumu Lufthansa.? Kardeşim adam yetki almadan ticari uçağa veya uçak parçasına bakım yapamaz. Bu sivil havacılık kanununa, yönetmeliklerine karşı işlenmiş bir suçtur. Hem yazık lufthansa teknisyeni böyle dedi vs demek bizim sivil havacılık kültürümüze de ayıp
  • Lufthansa teknisyeni sefa beyi baştan sona haklı buldu. SAS için sucsuz denmiyor. Birinci suç SHGM nin ikincisi komponentini oraya götüren havayolunun üçüncü suç ise SAS olarak sıralıyor ve bende aynen bu sıralamaya katılıyorum.
  • Nasıl teknisyensen sen sefa bey, bu kadar uyduruk sebeplerle adamları boşuna savunma. Yok 5 parça getirmiş, tamir olur mu sormuş, yapmış, form için başka yere gitmiş... he he
Sefa İnan, Ali Kıdık ve Murat Herdem’in katılımıyla gerçekleşen Fikir Fırtınası bu hafta da önemli konularla ekranlara geldi.

SAS Havacılık’ın yaptığı usulsüzlüklere SHGM’nin verdiği ceza programda sert tartışmalar yaşanmasına neden oldu.

SKY Havayolları’nın iç hat operasyonlarına başlama projesini ise Genel Müdür Tahir Görgülü, canlı yayında anlattı.

Projenin detaylarına ilişkin önemli bilgiler veren Görgülü: “Müşterilerimize su satmayacağımız, konforu ve ekonomiyi bir arada sunacağımız bir projeyi başlatıyoruz” dedi.

Görgülü, iç hat operasyonlarının başlama tarihini ise ilk kez açıkladı.
OPERASYON TARİHİNİ FİKİR FIRTINASI'NDA AÇIKLADI

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (10)

Misafir ~ 12 yıl önce
Easyjet ile İngiltere'ye uçtuğumda Harp Okulu yıllarım aklıma gelmişti. Trende çorap, tarak, kalem su satanlar vardı. kalkıştan sonra aynı manzarayı orada da yaşamıştım ve çok şaşırmıştım. Havayolu şirketi ve bu muamele. Sonra bizim otobüs firmalarındaki kalitenin daha yüksek olduğu aklıma gelmişti. Sonra pegasusla yaptığım uçuştada aynı manzarayı görünce yuh artık dedim. "Low cost" olurda bu artık "ölü öpücülük" diye düşünmüştüm. Tahir Beyi taktir ettim. Helal olsun ben bu kafayla bu işi yapacakları inancındayım. Ömürleride uzun olur. Havacılıkta kaliteli olun, ömrünüz uzun olur, kalite düşerse yunan mitolojilerine bel bağlayan, hem uçamayan hem koşamayan topal at olursunuz. Saygılar...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
daha başlamadan başka şirketlere gönderme yapan bu şirket çok uzun ömürlü olmaz. tarifeli uçuşlara başlarsa en fazla 2 yıl...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
sas şirketine; her türlü ilegal işlerinizi shgm ye yıkmanız doğru değil. yetki vermemesi demek sizin usulsüz bakım yapmanız hakkını vermez. yetki hakkınızı hukuki yollarla aramalı bu süreçte böyle ilegal işlere karışmamalıydınız.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
sayın yetkililer: 1.SHGM yetkiyi EASA adına vermektedir.Dolayısı ile EASA nın kriterlerini uygulamak zorundadır 2.Şirket bu güne kadar SHGM ile yetki sorununu çözmeye çalışmış ancak olumlu sonuç alamamıştır 3.Bunun üzerine şirket EASA ya aynı yetkiiçin başvuruda bulunmuş ve bu gün itibarı ile yetkilendirme talebi başvurusu talebi olumlu karşılanmıştır 4.Şimdi sormak lazım değilmidirki EASA nın ilk başvuruda kabul ettiği yetkilendirme başvurusu hangi gerekçelerle SHGM tarafından red edilmektedir. 5.Şirketin bu konuda uğradığı haksızlığı bu durum açıkça kanıtlamaktadır. Saygılarımızla-SAS Havacılık

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
sas gidip havayollarına bana iş verin dememişki,tam tersine havayolları yalvarmış anladığım kadarı ile maliyeti düşürmeki için.tabiki sas da yapmasaydı diyebiliriz ama asıl suçlu yetki vermyen SHGM ve havayollarıdır

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
buradaki tek sorumlu önce havayolları sonra SHGM dir.SAS eğer havayollarına benim yetkim var demişse bile tamirden sonra JAA Form 1 vermesi gerekirdi.Hiç bir form olmadığına göre SAS ın yaptığı hiç bir komponent uçağa takılamaz.TAkılması için yetkili bir "shop" tarafından ilave bir işlem yapılması gerekir.SAS bu konudaki en son suçludur bence de

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
arkadaşlar bilen de konuşuyor bilmeyende.SHGM ye karşı sorumlu olan SAS değilki.SAS istediği her işi parası karşılığı yapar.İşi yaptıran da gider hesabını SHGM ye verir,vermezse cezasını görür.Ayrıca havayolları piyasadan bile hizmet alabilir eğer kalite departmanı yetkilendirirse.Kalibrasyon yapan piyasa firmalarının SHGM den yetkileri mi var sanki

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Lufthansacı ne biliyormuş? Tahkim Kurulumu Lufthansa.? Kardeşim adam yetki almadan ticari uçağa veya uçak parçasına bakım yapamaz. Bu sivil havacılık kanununa, yönetmeliklerine karşı işlenmiş bir suçtur. Hem yazık lufthansa teknisyeni böyle dedi vs demek bizim sivil havacılık kültürümüze de ayıp

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Lufthansa teknisyeni sefa beyi baştan sona haklı buldu. SAS için sucsuz denmiyor. Birinci suç SHGM nin ikincisi komponentini oraya götüren havayolunun üçüncü suç ise SAS olarak sıralıyor ve bende aynen bu sıralamaya katılıyorum.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Nasıl teknisyensen sen sefa bey, bu kadar uyduruk sebeplerle adamları boşuna savunma. Yok 5 parça getirmiş, tamir olur mu sormuş, yapmış, form için başka yere gitmiş... he he

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000