16 Ağustos 2019, Cuma 10:36:50

'İstanbul Havalimanı yakıt tasarrufu sağladı'

Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürü Hüseyin Keskin, İstanbul Havalimanı'nın açılmasından sonra ciddi yakıt tasarrufu sağlandığını ifade etti.
  • Ara ara bakıyorum İstanbul Havalimanına inip kalkan uçaklara, ama havada bekleyen birşey göremedim. Sen nerden bakıyorsun bizde ordan bakalımda bilgilenelim. Ben burdan bakıyorum. https://tr.flightaware.com/live/airport_status_bigmap.rvt?airport=LTFM
  • Bak adam anlatıyor bu videolardan birinde, nasıl tasarruf sağlandığını. Kaptan olur kendisi. https://www.youtube.com/watch?v=vDpc5IiAXYk&t=202s https://www.youtube.com/watch?v=LZU8xlafo18
  • ağam bizimle eğleniy İNŞAATÇIYIZ İŞLETMECİ DEĞİL
  • Atc arkadaşların sorumluluk alıp devamlı direct vermesi olması biraz zor yakıt tasarrufu yaparız o saçma sapan starlar ile. CDA yapmadan bu iş olmaz. 200 tonluk ucak nasıl 205 knot ile uçsun akıl mantık var. Flaplı düz uçuş yapıp duruyoruz. Allah akıl fikir versin!
  • Arkadaslar acil bir sekilde atatürk havalimanina geri dönülmesi lazim gercekler hep saklaniyor illa inis kalkisda bi ucak mi düsünce milletin akli basina gelicek yeni airportumuz randiman vermiyor iste bunu kabullenmek lazim her sey ortada kimse memmun degil
  • İlkokul talebeleri bunlardan daha mantıklı hesaplama yapıyor
  • Ya biz bu isi bilmiyoruz ya da bu adam acaip yalan soyluyor, ucak basuna 30 dk. taksi zamani ile nasil tasarruf edilir ki???
  • Elektikciler elektigi vermesinler de goreyim o kestirme yolu unutmayın her seyin basi elektrik.
  • Gecesini gündüzüne katarak,gerekirse ailesinden uzak kalarak büyük özverilerle çalışan,türk havacılığının mihenk taşlarından etfayicilik mesleğini icra eden etfayici arkadaşlarıma, yaşattıkları bu gurur ve başarı hikayesi için minnettarım... Elbet bir gün bu mesleğin önemi herkesçe anlaşılacak...
  • Yol kısaldı da neden blok zamanlar 20 dakika daha fazla ? Hepsi taksi olamaz. Hadi diyelim kısaldı 30 milden 3000 ft e inip 185 kt ile düz ucarak cok fazla yakıt yakılır . CDA Yapılmadığı sürece tasarruf edilemez. Tabi aşagıdaki şehire verdiğiniz ses ve eksoz kirliliğinden söz etmiyorum. Point merge usulünü sizden başka kullanan yok.

Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürü Hüseyin Keskin, İstanbul Havalimanı'nın açılmasından sonra ciddi yakıt tasarrufu sağlandığını ifade etti.

Sosyal medya hesabı üzerinden bilgilendirme yapan Keskin, "İstanbul Havalimanı'nın açılmasıyla birlikte uçuş güzergâhları geçmişe göre %8 kısaltıldı. Bu sayede, sadece İstanbul Havalimanı'nın uçuş sürelerinde her gün ortalama 1300 dakikalık bir azalma ile %8 yakıt tasarrufu sağlanıyor" dedi.

DHMİ Genel Müdürü Hüseyin Keskin'in açıklamaları şu şekilde:

"Yaklaşık 1 milyon km2’lik Türkiye Hava Sahası’nı maharetle yöneten DHMİ, emniyetli hava trafik kontrol hizmetini “yakıt tasarrufu” ile bir araya getirmeyi başardı.

Tamamen milli imkân ve kabiliyetler kullanılarak tasarımları yapılan İstanbul Hava Sahası, yenilenmiş uçuş güzergâhlarıyla havacılığımızı dünyada ilk sıralara taşıyan İstanbul Havalimanı başta olmak üzere bölgedeki tüm havalimanlarına ve transit uçuşlara başarıyla hizmet veriyor.

Marmara bölgesinde yapılan yeni düzenlemeler sonucunda, İstanbul Havalimanı'nın açılmasıyla birlikte uçuş güzergâhları geçmişe göre %8 kısaltıldı. Bu sayede, sadece İstanbul Havalimanı'nın uçuş sürelerinde her gün ortalama 1300 dakikalık bir azalma ile %8 yakıt tasarrufu sağlanıyor.

Bu güzel neticeyle bizleri gururlandıran arkadaşlarıma minnettarım. Ayrıca, Kurban Bayramında vatandaşlarımıza rahat ve güvenli yolculuk imkânı sunmak için havalimanlarımızda özveriyle görev yapan kıymetli mesai arkadaşlarıma çok teşekkür ediyorum."

'İstanbul Havalimanı yakıt tasarrufu sağladı'

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (73)

Murat ~ 3 ay önce
Ara ara bakıyorum İstanbul Havalimanına inip kalkan uçaklara, ama havada bekleyen birşey göremedim. Sen nerden bakıyorsun bizde ordan bakalımda bilgilenelim. Ben burdan bakıyorum. https://tr.flightaware.com/live/airport_status_bigmap.rvt?airport=LTFM

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Murat ~ 3 ay önce
Bak adam anlatıyor bu videolardan birinde, nasıl tasarruf sağlandığını. Kaptan olur kendisi. https://www.youtube.com/watch?v=vDpc5IiAXYk&t=202s https://www.youtube.com/watch?v=LZU8xlafo18

Yanıtla

Kalan karakter 1000
İNŞAATÇILAR ODASI ~ 3 ay önce
ağam bizimle eğleniy İNŞAATÇIYIZ İŞLETMECİ DEĞİL

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Cpt ~ 3 ay önce
Atc arkadaşların sorumluluk alıp devamlı direct vermesi olması biraz zor yakıt tasarrufu yaparız o saçma sapan starlar ile. CDA yapmadan bu iş olmaz. 200 tonluk ucak nasıl 205 knot ile uçsun akıl mantık var. Flaplı düz uçuş yapıp duruyoruz. Allah akıl fikir versin!

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Tgs agent ~ 3 ay önce
Arkadaslar acil bir sekilde atatürk havalimanina geri dönülmesi lazim gercekler hep saklaniyor illa inis kalkisda bi ucak mi düsünce milletin akli basina gelicek yeni airportumuz randiman vermiyor iste bunu kabullenmek lazim her sey ortada kimse memmun degil

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Zır cahil ~ 3 ay önce
İlkokul talebeleri bunlardan daha mantıklı hesaplama yapıyor

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Hesap uzmanı ~ 3 ay önce
Ssk'yı batıran hesap uzmanı ilk okul mezunu değildi ama?
Cengomen ~ 3 ay önce
Ya biz bu isi bilmiyoruz ya da bu adam acaip yalan soyluyor, ucak basuna 30 dk. taksi zamani ile nasil tasarruf edilir ki???

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Elektirik ~ 3 ay önce
Elektikciler elektigi vermesinler de goreyim o kestirme yolu unutmayın her seyin basi elektrik.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Kesinlikle ~ 3 ay önce
Katılıyorum hele çaycı çayı yapmasaa uçak uçmaz derhal maaşları yükseltilmeli havacılığın mihenk taşı onlar
Kuleci ~ 3 ay önce
Bir kuleci elektrikçi ağzıyla konuştu.
Assoc. Çpt. Brava ~ 3 ay önce
Gecesini gündüzüne katarak,gerekirse ailesinden uzak kalarak büyük özverilerle çalışan,türk havacılığının mihenk taşlarından etfayicilik mesleğini icra eden etfayici arkadaşlarıma, yaşattıkları bu gurur ve başarı hikayesi için minnettarım... Elbet bir gün bu mesleğin önemi herkesçe anlaşılacak...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Line ~ 3 ay önce
Kaç kere idg değiştirdin mihenk bey
Xl ~ 3 ay önce
Yol kısaldı da neden blok zamanlar 20 dakika daha fazla ? Hepsi taksi olamaz. Hadi diyelim kısaldı 30 milden 3000 ft e inip 185 kt ile düz ucarak cok fazla yakıt yakılır . CDA Yapılmadığı sürece tasarruf edilemez. Tabi aşagıdaki şehire verdiğiniz ses ve eksoz kirliliğinden söz etmiyorum. Point merge usulünü sizden başka kullanan yok.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Yavaş gel ~ 3 ay önce
30nm değil 21nm'de 3000, yavaş gel. Ve bu tahdit paralel yaklaşma kuralı. Ayrıca 14nm'e dek 205kt tahdidi var, 180 değil, yavaş gel. 14nm'e dek clean konfigürasyonda uçulan günlük 1300 trafik kapasiteli kaç meydan var dünyada? Ltba'da rüzgar altında 5000 feet 30-40nm uçup 3000 feet 30-40nm geri dönülen günler unutuldu, şimdi cda diyor :)) tüm trafikler 10000 feet - 3000 feet arası cda yapıyor, sonrası paralel yaklaşma kuralı. Japon haneda meydanı, ki dünyanın yolcu sayısı açısından 5. Büyük meydanı da pms'e geçti, yavaş gel
Xl ~ 3 ay önce
Heatrow 1400 günlük operasyon açık oldugu saat günde 18. 2 mil düz uçurmuyor. Paralel yaklaşma kuralı diye uydurdugun şey klax ksfo beijing shangai Frankfurt da niye yok . Yavaş gelmiş ha 30 mil ha 21 . Bir kafanızı kuleden çıkarın dünyaya bakın.
Xl ~ 3 ay önce
Evbir ogibi arası 9.4 mil ogibi elnug arası 6 mil hepsi 3000 de uculuyor ve tüm yol kalabalık yerleşim bölgelerinin üzeri. Aşagıdaki insanlar açısından alçak Seviyelerdeki cda ses açısından çok daha mühüm . Çünkü o seviyede düz uçarken neredeyse kalkış takatının %70 i kadar takat var. Hele bu 24 saat açık meydan için çok daha önemli.
Xl ~ 3 ay önce
205kt wide body için boş olmadığı sürece clean olmaz. 205 kt için o ara 5 flap uçuluyor.
yavaş gel ~ 3 ay önce
ha 30NM ha 21NM derken :)) %50 fark var arada, biraz matematik. Heatrow demişsin de, orada paralel yaklaşma yok :)) adam alıyor holdinge, sırası geleni çıkarıyor holddan, tek piste göre sıralıyor. Frankfurt son yaklaşmalarını bi izle bakıyım, daha rüzgar altında 4000 feet'i aldırıyor ATCO, esas bacağa dahi dönmeden. 40NM uçuyor en az 4000 feet'te LOW SIDE trafiği yoğun trafikte. 11000 feet'i pist başına 85NM'de aldırıyor , KERAX ve PETIX STAR'larına bi bak. Bizde 10000 feet pist başına 50NM bile değil. 10000 feet altı 250ft/NM ile alçalıyor trafik LTFM'de ta ki 3000 veya 4000'e dek, sonrası paralel yaklaşma kuralı, Frankfurt 4000 feet'i en az pist başına 40NM'de aldırıyor. LTFM 4000 tahdidi pist başına 25NM'de! LAX, ATL... bu meydanlar Amerikada, bildin mi? Orada FAA var, ICAO değil. Bilmem bişey ifade etti mi?

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000