'Gösteri uçuşu aslında bir tiyatro'

Türkiye’nin en ünlü akrobasi pilotlarından Oğuzhan Yararcan ile Eurasia Airshow’da bir araya geldik.

Eurasia’nın halka açılan ilk gününde Pitts S-2B tipi uçağıyla bir gösteri uçuşu yaparak izleyicileri mest eden Yararcan, daha sonra da sevenlerine imza dağıttı.

Yaklaşık 5 yıldır gösteri pilotluğu yapan Oğuzhan Yararca aynı zamanda özel bir havayolunda pilotluğa devam ediyor.

Gösteri pilotluğunun bir tutku olduğunu ifade ederek sözlerine başlayan Yararcan; ‘2013 yılından beri akrobasi pilotluğu yapıyorum. 2014 yılından beri de özel bir havayolunda kapan pilot olarak çalışıyorum. Akrobasi pilotluğunu da hobi olarak yapmaya devam ediyorum.

‘BU BİR TİYATRO’

Kareografi nasıl belirleniyor?

Burada en önemli husus, aşağıdaki seyircinin yukarıdaki heyecanı tamamen yaşaması. Uçaktaki enerji ve heyecanı tam olarak yaşatabilmek için tüm manevraları seri bir şekilde ve aynı zamanda aniden hızlanıp aniden yavaşlayarak o anları izleyicilere yaşatmaya çalışıyoruz. Aslında bu bir tiyatro ve bu tiyatroyu izleyicilerimize yaşatmaya gayret ediyoruz.

AKROBASİ UÇUŞLARI İÇİN EN RAHAT YER HAVA PARKLARI

Uçuşlar için en uygun hava sahası neresi?

Bizim uçuşlarımız için hava trafiğinin yoğun olduğu ve DHMİ’ye ait hava sahaları çok müsait değil. En uygun yerler aslında hava parkları. Çünkü hava parklarında küçük uçaklar uçtuğu için birbirinizden haberiniz olabiliyor. Dolayısıyla kontrol de daha kolay oluyor.

KASLARI SIKARAK BİLİNCİ YERİNDE TUTUYORUZ

Vücütta hangi değişiklikler oluyor?

Yüksek süratte g kuveti dediğimiz bir kuvvet var. Bu devamlı olarak vücutta kanın yerinin değişmesini sağlıyor. Kalp ile beyin arasındaki mesafe buradaki en önemli husus. Örneğin 6 G çektiğimiz zaman vücuttaki bütün kan üst bölgeden ağıya doğru hareket ediyor. Bunun için boyun kaslarını bacak kaslarını ve karın kaslarını sıkıyoruz. Böylece kanın bacağa doğru inmesini engellemeye çalışıyoruz.

Kan ne kadar üst bölgede kalırsa bilincimiz de o kadar yerinde kalıyor. Eğer bunu yapmazsanız beyinde kan kalmayacağı için gözleriniz kararıyor ve bilinciniz kayboluyor. Negatif G’de de tam tersi oluyor; yani aşağıdaki kan yukarıya doğru hareket ediyor. Ama bu durumlarda pozitif G daha tehlikeli oluyor.

BU TÜR ORGANİZASYONLAR DEVAM ETMELİ

Genç havacılara tavsiyeleriniz neler?

Genç havacılara tavisyem şu; Herkes bu meslekte pilot olmak zorunda değil. Bu işte uçak üretmeye meraklı, Teknik kısımda görev almak isteyen, kontolör olmak isteyenler var. İnşallah bu tür organizasyonlar tüm şehirlerde ve özelikle Anadolu’da devam eder. Çünkü devam ettikçe havacılığa olan merak ve ilgi artacak ve bu da pilotların kontrolörlerin teknik kısımda görev alanların sayısını artıracak. Bizim ülkemize aslında çok büyük faydaları olacak.

Fatih AKDENİZ / AirportHaber


Oğuzhan Yararcan'ın akrobasi uçuşlarında kullandığı Pitts S-2B tipi akrobasi uçağı