03 Mart 2010, Çarşamba 08:54:34

GAZİPAŞA NE ZAMAN FAALİYETE GEÇECEK?

Antalya Valisi Alaaddin Yüksel, yaptığı açıklamada, özellikle Alanya ve bölge turizminin gelişmesinde en önemli katkı sağlayacak Gazipaşa Havaalanı`nın, eksikleri tamamlanarak bu yıl faaliyete geçeceğini söyledi.
  • Uzman verdiğin bilgiler için teşekkürler.
  • Felaket çığırtkanları yine iş başında. AYT üç beş uçak kaybedecek diye her türlü bahaneyi arıyorlar. Entegre belgelerle uğraşacağınıza hizmetinize bakın önce. Bırakın Gazipaşaya çamur atmayı. Bırakında Alanyada kazansın.
  • 1-Bu havalimanına 1825m pisti ile A319 ve 737-700 rahat iner kalkar fakat bu hava limanı tahditli bir alandır.A319ve 737-700 yolcunun üstüne full kargo uçuramazsınız.pist 2200 veya 2400 olursa A319,20,21 ve 737 tüm serisi bu alana rahatlıkla iner kalkar 2-Dağların varlığı sadece pas geçme mesafesinde etkilidir,bu alandada 600-800m pas geçme limiti olacaktır. 3-DHMİ ve Sivil Havacılık sitelerine girip incelerseniz bu alanın halihazırda ulaslararası uçuşlara açık ve kapasitesinin yıllık 500 bin yolcu olduğunu göreceksiniz. 4-Bu alan mevcut haliyle turistlik charter firmalarına hizmet vericektir,dünyada bu firmaların %90 ı yukarıda belirtiğim uçakları kullanırlar. 5-Burayı yapan firma devletten 1 lira dahil almamaktadır,Bırakalım açsınlar
  • pisti isterseniz 3000 m ye çıkartın duvar gibi dağ orada oldukça oraya uçak inemez. Daha öncede yorum yazdım pistin çevrilmesi lazım. Ya da dağın yaklaşık 300 m traşlanması.
  • 3. Gazipaşa paşa için örnek gösterilen St Martin yada St Maarten adasının en yüksek yeri denizden 300 metre yüksekliktedir. Gazipaşada ise havaalanından hemen sonra 400-500 metre ve kademeli olarak ancak uçuş emniyetini çok büyük riske sokacak 2000 ve 3 bin metreye varan dağlar vardır. Bu durum firmaların\" uçuş emniyet\" çileri tarafından dikkatle değerlendirilecektir
  • Konunun uzmanları bu havaalanın çalışır hale gelmesi için yapılması gerekenleri yazabilirmi?
  • Kimler neler umuyor? Bugüne kadar bir kişi çıkıp gerçek durumunu söyleyemiyor. Yazıklar olsun. Havacılığı ne hale getirdiler. Birisi bir taş atmış kırk akıllı çıkaramıyor. Önce bu havaalanı komikliği kim başlattı onu bulmak lazım. Ne biçin plan yaptın diye? Şimdi de olmayacak işi olsun diye sağından solundan çekiştirip duruyoruz. Önce milyarları harcayacağız, sonra yahu bu böyle olmadı yeniden ihaleye çıkalım, yeni yeni istimlaklar yapalım. Daha sonra da kuzeydeki dağı traşlamak için bir ihale daha yapalım. Çepler dolsun, yıllar geçsin.
  • İki gün önce sanayide demircilik yapan Aydoğan, şimdi havacılık uzmanı kesildi. Lastiklerin ısınması doğal birşeydir, pist uzun olsada inişte ısınır. Bu konu bambaşka birşeydir. Elma ile armutu karıştırmayın. Tekrar anlatıyorum. Bu meydanın sakıncalarını; 1) "single runway" olmasından dolayı genellikle arka rüzgar alarak inmek zorunda kalacak uçaklar. Deniz meltemi genellikle arka rüzgar limitlerinin üzerinde olduğu için, sürekli AYT ye "Divert" edicekler. Bir turist uçağı yolcusunu Alanya yerine Antalyaya indirmek zorunda kalırsa, o tur operatörü ve uçak firması bir daha Gazipaşaya uçmaz. Emniyetsiz bulur. 2. Bu meydanda "inişten vazgeçmeye karar verme yüksekliği" çok fazladır. Bunun nedeni uçak daha fazla alçalırsa pas geçemez dem
  • Sayin yetkililer ... yaklasik 400 m pist uzatmanin polemigini yanlizca turizm devi Türkiye'de yasiyoruz. Üzücü bir olay ... Her zamanki gibi kendimizi gereksiz yipratiyoruz ...
  • İlgiler lütfen karar verin artık;mevcut pist (1825 metre) 2200 metremi yoksa 2400 metremi olacak.İhale 2007 ağustos ayında yapıldı ama maalesef havalanı bölgenin ihtiyaçlarını karşılayacak düzeyde açılacak mı açılmayacak mı bu konu tartışılmakta; ilgililer lütfen bölge insanının ümitleri ile oynamayın.Devletin kasasından 1 kuruş çıkmadan bölgeye havaalanı kazandırılacak ama ilgili kurumlar buna müsade etmiyor. Nasıl bir mantık anlamış değilim.Eğer anlayan biri varsa bir zahmet bana izah etsin lütfen

Emniyet Müdürlüğü`yle ortak çalışma yaparak havaalanındaki gümrük kapısının açılma işlemlerinin tamamlandığını belirten Vali Yüksel, `Bu sene, Gazipaşa`ya uçakların ineceği bir yıl olacak. Bölgedeki kırsal alanda alt yapı çalışmalarına ilişkin talepleri aldık. Özel İdare ekipleri gerekli çalışmaları yapacak. Antalya`ya geçen yıl 127 bin 300 uçak iniş kalkış yaptı. Antalya`nın gelişmesindeki en önemli etken havaalanıdır. Eğer Alanya`nın dünyaca tanınan bir yer olması gerekiyorsa bunu havaalanıyla başaracağız.` diye konuştu.

Alanya Ticaret ve Sanayi Odası(ALTSO) Başkanı Kerim Aydoğan da Gazipaşa Havaalanı`nın hazır olduğunu, ancak pistlerinin uzatılması işleminin kaldığını söyledi. Özellikle haziran ve temmuz aylarında pistin kısa olması nedeniyle uçak lastiklerinin bir anda 80-90 derece sıcaklığa ulaşmasının tehlike oluşturduğunu ifade eden Aydoğan, `Pist istenilen uzunluğa ulaşınca uçakların iniş kalkış yapmasında bir sorun yaşanmayacak.` dedi.

Yapımına 1991 yılında başlanan, ancak inşaatı bitirilemediği için kullanılamayan Gazipaşa Havaalanı`na ilk sivil uçak geçen yıl iniş yapmıştı. Havaalanındaki bin 825 metre uzunluğundaki piste, en fazla 150 kişilik uçaklar iniş yapabiliyor. Yaz aylarında bölgenin sıcak iklim koşullarından dolayı kısa pist tekerleklerin çabuk ısınmasına neden olduğu için tehlike oluşturuyor. Pistin denize doğru 2 bin 200 metreye çıkartılması çalışmaları tamamlandığında, büyük gövdeli uçaklar da rahatlıkla iniş ve kalkış yapabilecek.

GAZİPAŞA NE ZAMAN FAALİYETE GEÇECEK?

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (11)

Misafir ~ 12 yıl önce
Uzman verdiğin bilgiler için teşekkürler.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Felaket çığırtkanları yine iş başında. AYT üç beş uçak kaybedecek diye her türlü bahaneyi arıyorlar. Entegre belgelerle uğraşacağınıza hizmetinize bakın önce. Bırakın Gazipaşaya çamur atmayı. Bırakında Alanyada kazansın.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
1-Bu havalimanına 1825m pisti ile A319 ve 737-700 rahat iner kalkar fakat bu hava limanı tahditli bir alandır.A319ve 737-700 yolcunun üstüne full kargo uçuramazsınız.pist 2200 veya 2400 olursa A319,20,21 ve 737 tüm serisi bu alana rahatlıkla iner kalkar 2-Dağların varlığı sadece pas geçme mesafesinde etkilidir,bu alandada 600-800m pas geçme limiti olacaktır. 3-DHMİ ve Sivil Havacılık sitelerine girip incelerseniz bu alanın halihazırda ulaslararası uçuşlara açık ve kapasitesinin yıllık 500 bin yolcu olduğunu göreceksiniz. 4-Bu alan mevcut haliyle turistlik charter firmalarına hizmet vericektir,dünyada bu firmaların %90 ı yukarıda belirtiğim uçakları kullanırlar. 5-Burayı yapan firma devletten 1 lira dahil almamaktadır,Bırakalım açsınlar

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
pisti isterseniz 3000 m ye çıkartın duvar gibi dağ orada oldukça oraya uçak inemez. Daha öncede yorum yazdım pistin çevrilmesi lazım. Ya da dağın yaklaşık 300 m traşlanması.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
3. Gazipaşa paşa için örnek gösterilen St Martin yada St Maarten adasının en yüksek yeri denizden 300 metre yüksekliktedir. Gazipaşada ise havaalanından hemen sonra 400-500 metre ve kademeli olarak ancak uçuş emniyetini çok büyük riske sokacak 2000 ve 3 bin metreye varan dağlar vardır. Bu durum firmaların\" uçuş emniyet\" çileri tarafından dikkatle değerlendirilecektir

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Konunun uzmanları bu havaalanın çalışır hale gelmesi için yapılması gerekenleri yazabilirmi?

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Kimler neler umuyor? Bugüne kadar bir kişi çıkıp gerçek durumunu söyleyemiyor. Yazıklar olsun. Havacılığı ne hale getirdiler. Birisi bir taş atmış kırk akıllı çıkaramıyor. Önce bu havaalanı komikliği kim başlattı onu bulmak lazım. Ne biçin plan yaptın diye? Şimdi de olmayacak işi olsun diye sağından solundan çekiştirip duruyoruz. Önce milyarları harcayacağız, sonra yahu bu böyle olmadı yeniden ihaleye çıkalım, yeni yeni istimlaklar yapalım. Daha sonra da kuzeydeki dağı traşlamak için bir ihale daha yapalım. Çepler dolsun, yıllar geçsin.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
İki gün önce sanayide demircilik yapan Aydoğan, şimdi havacılık uzmanı kesildi. Lastiklerin ısınması doğal birşeydir, pist uzun olsada inişte ısınır. Bu konu bambaşka birşeydir. Elma ile armutu karıştırmayın. Tekrar anlatıyorum. Bu meydanın sakıncalarını; 1) "single runway" olmasından dolayı genellikle arka rüzgar alarak inmek zorunda kalacak uçaklar. Deniz meltemi genellikle arka rüzgar limitlerinin üzerinde olduğu için, sürekli AYT ye "Divert" edicekler. Bir turist uçağı yolcusunu Alanya yerine Antalyaya indirmek zorunda kalırsa, o tur operatörü ve uçak firması bir daha Gazipaşaya uçmaz. Emniyetsiz bulur. 2. Bu meydanda "inişten vazgeçmeye karar verme yüksekliği" çok fazladır. Bunun nedeni uçak daha fazla alçalırsa pas geçemez dem

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
Sayin yetkililer ... yaklasik 400 m pist uzatmanin polemigini yanlizca turizm devi Türkiye'de yasiyoruz. Üzücü bir olay ... Her zamanki gibi kendimizi gereksiz yipratiyoruz ...

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 12 yıl önce
İlgiler lütfen karar verin artık;mevcut pist (1825 metre) 2200 metremi yoksa 2400 metremi olacak.İhale 2007 ağustos ayında yapıldı ama maalesef havalanı bölgenin ihtiyaçlarını karşılayacak düzeyde açılacak mı açılmayacak mı bu konu tartışılmakta; ilgililer lütfen bölge insanının ümitleri ile oynamayın.Devletin kasasından 1 kuruş çıkmadan bölgeye havaalanı kazandırılacak ama ilgili kurumlar buna müsade etmiyor. Nasıl bir mantık anlamış değilim.Eğer anlayan biri varsa bir zahmet bana izah etsin lütfen

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000