24 Temmuz 2009, Cuma 13:58:11

A400M uçağının geleceği tartışılıyor

Fransa’da bakanlar, A400M tipi uçağı tartışacaklar…

Kazalar konusunda detaylı ve bilimsel bilgi almak istiyorsanız, NTSB den başlayabilirsiniz Data larını incelemeniz ve okumanız aylar alır.AYRICA ICAO JAA FAA in legal sayfalarından yönlenerek hangi bulgunun ne olduğunu ve olmadğını öğrenebilirsiniz.Sırf bu Kaza incelemelri için Üniversitelerde Kürsüler vardır ve eğitim de verilir.Ek bilgi için airdisasters.com ilginç bilgiler sunar, planecrashinfo.com da da birşeyler bulursunuz ama, mesleğinizin ne olduğunu bilmiyorum, siz siz olun bilmediğiniz bilimsel konularda asla yargıda bulunmayın komik duruma düşersiniz.Lütfen önce okuyunuz öğreniniz ayrıntıları tartışalım.Saygılarımla. ' EDIT '
64 km lik bir alana parçalana parçalana yayılmış parçaları. Anakara'ya en yakın bulunan parça ise compozit kuyruktu. Yük altında kopmuş işte. Daha önce de olmuştu. 23 ölümlü kazada 2584 kişi öldü.SENİN İÇİN KAÇ KİŞİ ÖLMELİ? Üç kazasıda da senin compozit VERTICAL STABILIZER (Tail Fin) gövdeden ayrılmıştı. Bu nedenle Flight 447'nin kaza nedeni belirlenene kadar Compozite stabilizer'li ve rudder'lı tüm Airbus'ları yere bağlamalı, grounded yani. Ya da SEN SÖYLE DAHA KAÇ KİŞİ ÖLMELİ? Alsana compozit: http://www.washingtonpost.com/wp-srv/nation/Composite18.html
A330 un havada parçalanmış olduğuna dair legal bir yazı yazıldıda biz mi kaçırdık arkadaşım.Bu astronotluk nereden geliyor merak ettim.Kaza inceleme sertifikanız var da parçaları görüp incelediniz de bir sakladığınızmı var.Hiç kompozit malzeme gördünmü hayatında.farkını bilirmisin.350XWB hakkında yada a330 a340 hakkında bilgin becerin ne kadar.uçtunmu tamir mi ettin yoksa havacılığın kağıttan uçak yapmak tan mı ibaret.Airbus a ve kompozite olan eleştirin kadar ben de seni eleştiriyorum .Kurş etmez eleştirilerin ve cahiliyetin var bu tür eleştiri yapanları komik ve cehalet bölümü açıp orda yayınlatmak gerekir.
Çok güzel bir uçak (aslında C-17 Globemaster'ın turbprop motorlusu gibi olmuş ama...), inşallah üretime geçilir.
Zaten dandik bir uçak olacaktı. Üretilmezse bir sürü hayat kurtulur. Esasında kompozit malzemeden yapılmış Airbus'ların hiçbirini uçurmamak lazım. Hafif olsun, ucuz olsun diye hayatlar gidiyor. Havada parçalara ayrılan uçak olur mu, işte Atlantik'te havada parçalanan Airfrance. Bulunan parçalarda ve cesetlerde hiç yanık izi yok, havada dağılmış işte. Kompozit kuyruğu kopuyor, yük binince. A400M'inki ise hiç dayanmaz.
sanırım A400M hayli geçikecek gibi...eee nedemişler elalem ile iş tutarsan olacağı bu olur işte....çalışta kendi uçağını kendin yap

7 savunma bakanın katılacağı toplantıda Türkiye’yi Vecdi Gönül temsil edecek.

2003 yılında 60'ı Almanya, 50'si Fransa, 27'si İspanya, 25'i İngiltere, 10'u Türkiye, 7'si Belçika ve 1'i Lüksemburg olmak üzere toplam 180 uçak siparişiyle başlatılan 20 milyar avroluk projenin, planlandığı gibi ilerlememesine rağmen sürdürülmesi konusunda uzlaşılması bekleniyor.

31 Mart’ta deneme uçuşunun yapılması planlanmış ancak Airbus bu sözü yerine getirememişti. Bu yüzden sipariş veren ülkeler de iptali göz önünde bulundurmuştu.

Konuyla ilgili açıklamada bulunan Alman Savunma Bakanı Josef Jung, ülkelerin uçağın geleceği konusunda anlaşacağını umduğunu belirtmiş, İngiliz Bakan ise, ülkelerin bu projeden çekilmesinin mümkün olduğunu ifade etmişti.

A400M uçağının geleceği tartışılıyor

Yorumlar Tüm Yorumlar (6)

Misafir ~ 15 yıl önce

Kazalar konusunda detaylı ve bilimsel bilgi almak istiyorsanız, NTSB den başlayabilirsiniz Data larını incelemeniz ve okumanız aylar alır.AYRICA ICAO JAA FAA in legal sayfalarından yönlenerek hangi bulgunun ne olduğunu ve olmadğını öğrenebilirsiniz.Sırf bu Kaza incelemelri için Üniversitelerde Kürsüler vardır ve eğitim de verilir.Ek bilgi için airdisasters.com ilginç bilgiler sunar, planecrashinfo.com da da birşeyler bulursunuz ama, mesleğinizin ne olduğunu bilmiyorum, siz siz olun bilmediğiniz bilimsel konularda asla yargıda bulunmayın komik duruma düşersiniz.Lütfen önce okuyunuz öğreniniz ayrıntıları tartışalım.Saygılarımla. ' EDIT '

Yanıtla

Misafir ~ 15 yıl önce

64 km lik bir alana parçalana parçalana yayılmış parçaları. Anakara'ya en yakın bulunan parça ise compozit kuyruktu. Yük altında kopmuş işte. Daha önce de olmuştu. 23 ölümlü kazada 2584 kişi öldü.SENİN İÇİN KAÇ KİŞİ ÖLMELİ? Üç kazasıda da senin compozit VERTICAL STABILIZER (Tail Fin) gövdeden ayrılmıştı. Bu nedenle Flight 447'nin kaza nedeni belirlenene kadar Compozite stabilizer'li ve rudder'lı tüm Airbus'ları yere bağlamalı, grounded yani. Ya da SEN SÖYLE DAHA KAÇ KİŞİ ÖLMELİ? Alsana compozit: http://www.washingtonpost.com/wp-srv/nation/Composite18.html

Yanıtla

Misafir ~ 15 yıl önce

A330 un havada parçalanmış olduğuna dair legal bir yazı yazıldıda biz mi kaçırdık arkadaşım.Bu astronotluk nereden geliyor merak ettim.Kaza inceleme sertifikanız var da parçaları görüp incelediniz de bir sakladığınızmı var.Hiç kompozit malzeme gördünmü hayatında.farkını bilirmisin.350XWB hakkında yada a330 a340 hakkında bilgin becerin ne kadar.uçtunmu tamir mi ettin yoksa havacılığın kağıttan uçak yapmak tan mı ibaret.Airbus a ve kompozite olan eleştirin kadar ben de seni eleştiriyorum .Kurş etmez eleştirilerin ve cahiliyetin var bu tür eleştiri yapanları komik ve cehalet bölümü açıp orda yayınlatmak gerekir.

Yanıtla

Misafir ~ 15 yıl önce

Çok güzel bir uçak (aslında C-17 Globemaster'ın turbprop motorlusu gibi olmuş ama...), inşallah üretime geçilir.

Yanıtla

Misafir ~ 15 yıl önce

Zaten dandik bir uçak olacaktı. Üretilmezse bir sürü hayat kurtulur. Esasında kompozit malzemeden yapılmış Airbus'ların hiçbirini uçurmamak lazım. Hafif olsun, ucuz olsun diye hayatlar gidiyor. Havada parçalara ayrılan uçak olur mu, işte Atlantik'te havada parçalanan Airfrance. Bulunan parçalarda ve cesetlerde hiç yanık izi yok, havada dağılmış işte. Kompozit kuyruğu kopuyor, yük binince. A400M'inki ise hiç dayanmaz.