UÇAKLARA 'UYDU' SİSTEMİ UYGULANACAK

    Çok beğenilenler

  • rnp approach 02 Aralık 2012, Pazar 18:00:05 Van'ın direk yaklaşmasının olmamasından ve turlu yaklaşma minimalarının yüksek olmasından seçilmiş olmasın:)) 0
  • hayırlısı-2 02 Aralık 2012, Pazar 20:46:11 Birilerinin nedense okuduğu ile anladığı arasında epey bir fark var.Kimse projeyi küçümsemiyor ve hayırlı olsun diyor. Hani sen akıllısın ya bir tek ülkemizde kullanılmıyor bu sistemler ya (!) kim ( tc tescilli havayolu- ne olduğunu anlıyorsan tabi) hangi havalimanında kullanmış tek bir örnek versene laleli. O senin her yere giden uçağına, bu sistemleri kullanma yetkisini veren hangi otorite ? o otoriteden bu izinleri kimler almış ? Bir söyleyi ver.O çok ileri zekanı sen lalelide paraya cevirmeye bak havacılıkta sadece fosluyorsun... 0
  • Tüm yorumlar

  • Marasli 04 Aralık 2012, Salı 02:00:42 Bu sistem 7 limana daha kurulacakmis.bunlar hangileri?kahramanmaras limani varmidir sizce? Ayrica maras limani icin uygunmu? 0
    • Var 26 Aralık 2012, Çarşamba 21:50:01 DHMI: Bu kapsamda, öncelikli olarak, Trabzon, Gazipaşa, Iğdır, Dalaman, Kahramanmaraş, Siirt ve Erzincan Havalimanları için Van Havalimanı RNP usulünde izlenen süreç takip edilerek, 2014 yılı sonuna kadar RNP usullerinin tesisi gerçekleştirilecek 0
  • Ne kadar gerekli 03 Aralık 2012, Pazartesi 18:02:36 Avrupada kaç meydanda kullanılıyor- birkaç-Bremen (CAT1), Frankfurt, ... başka?. Ancak gidişat bu yönde. Geç kalınmış olsa bile alıanacak uçakların sistemlerinin buna uygun olması lazım. Her Airbus veya Boing (veya diğerleri) GNSS yapma imkanına sahip değil. Pilotların yaklaşmayı uygulamasında eğitim ihtiyaçları çok az. Ancak uçakların özellikle VNAV kabiliyetinin LVO için kazandırılması gerekiyor. FMGS, Data Base tadilat ve yenileme masrafları firmalara yüksek maliyet getirecektir. Dolayısı ile yakın gelecekte bu sistemin kullanılması zor görünülüyor. Selected modda (VMC olmak kaydıyla) eğitim maksadıyla çakma yaklaşma yapılabilir, ancak IMC'de sonuç facia olabilir. Bu da amacı karşılamaz. Hayırlı olsun demek ve desteklemek lazım. 0
    • cevap 04 Aralık 2012, Salı 13:31:58 Avrupada 54 meydanda yayınlanmış 106 prosedür var amd 5 yıl içinde çeşitli nedenler ile ILS olması mümkün olmayan meydanlarda 5000 prosedür yayınlanması bekleniyor. Bunun değeri de hiç yadsınamayacak kadar büyüktür. 0
  • VANLI 03 Aralık 2012, Pazartesi 12:45:20 Van Ferit Melen pistinin bir tarafında van kalesi diğer tarafında edremit tepesi vardır. İnişler genellikle edremit tarafından yapılıyor ve birçok pilotun zorlandığı bir limandır. Buna rağmen TOKI kalkıp bu tepenin üstüne 10 katlı binalar yaptı, uçuş güvenliği tehlikeye atılırken ulaştırma bakanlığı neredeydi? Şunu da hatırlatmakta fayda var, 90larda bu tepeye bir uçak çarpmış ve onlarca insan hayatını kaybetmiştir. 0
  • dogrucu 03 Aralık 2012, Pazartesi 01:28:50 madem öyle idi de neden bunu daha önce yapmadınızda ıspartada 57 kişi öldü sayın bakan ? 2
    • bilgi 03 Aralık 2012, Pazartesi 18:06:22 Bahsedilen bu sistemin kuruluşu Ekim2009 , Isparta kazası Aralık2007 :( 0
  • İsim / Rumuz 03 Aralık 2012, Pazartesi 00:38:06 Van' a olan bu özel ilgiyi hala çözebilmiş değilim. Eski MEB Bakanının memleketi olan Van' a depremden sonra bir ilgi, bir ilgi... sebebini anlamak hakikaten çok zor. Hayır deprem dersen İzmit, Adapazarı, Gölcük, Karamürsel, Yalova hatta Düzce bile daha babasını gördü depremin. Hatta hayatını kaybeden insan sayısı onbinlerin üzerinde. İnsan sormadan edemiyor Van' a olan bu özel ilgi ne diye. Bir kilo tos toros, 2 kilo tos toyotos, 3 kilo tos toyotos dan olabilir mi acaba? 0
  • İsim / Rumuz 03 Aralık 2012, Pazartesi 00:36:15 Yorumlarda da bahsedildiği üzere 737ng, A320 gibi uçaklar RNP APP yapma kabiliyete sahip olup, bunun kullanılıp kullanılmaması öncelikle şirket yetkisine bağlıdır. Şirketin yetkisi olmadan resmi olarak pilot bu kabiliyeti kullanarak bu tip bir yaklaşma yapamaz. Bu yetkiyi almak için de atılması gereken adımlardan bir tanesi pilotların recurrent simulator eğitimlerinde bu konuya yönelik maddelerin eğitim programına eklenmesi ve bu konunun işlenmesidir. Bu yetkiyi Türkiye'de alan ilk, bildiğim kadarıyla da şu anda tek şirket Sunexpress'tir. Van için hazırlanan bu yaklaşma usülü, mevcut (VOR) yaklaşmalara göre daha hassas olduğundan, limitleri aşağıya çekecek ve özellikle görüşün düşük olduğu havalarda meydana gelen inememe/pas geçme/divert etme gibi olayları azaltacak. Hayırlı olsun. 0
  • prnav approach 02 Aralık 2012, Pazar 21:17:10 sorulmasi gereken soru turkiyede hangi sirketin prnav yaklasma musadesi var ? sayin editor buyrun size konu 0
    • jetstream737 03 Aralık 2012, Pazartesi 11:22:57 Sayın prnav approach.Bahsettiğiniz sertifika sadece bürokratik bir işlemdir.Bugün THY pilotları bu tarz yaklaşma eğitimlerini kendi içlerinde yapmaktadırlar.Sevindirici olan GNSS based RNAV yaklaşmaların artık Türkiye meydanlarında da uçulabilecek olmasıdır.Geç kalınmıştır ancak gerçekleşecek olması büyük rahatlama ve emniyet getiricektir. 0
  • hayırlısı-3 02 Aralık 2012, Pazar 20:51:07 Laleli, istersen internetten araştır ve öğren bu insanlar ne hakkında konuşuyor diye. Bak sana bir kıyak; arama motoruna PILDO LAB yaz , ülkemizde de nerede (CKZ) ne çalışma yapılmış , nerelerde kullanılacak, dünyada nerelerde kullanılıyor öğreni ver. Sonra, kimlere yalakalık yapmak istiyorsan onlara satarsın öğrendiklerini. 0
  • met radar 02 Aralık 2012, Pazar 17:20:48 El oglu yillardir meteorolojik radarla hizmet veriyor. Bizde daha olucak diye haberi yok. Biktik yogun trafikte saga sola kacinmak icin frekansa girip talebimiz karsilanmasi icin yapilan pazarliktan. Adam avrupada aliyor son yak yaklasmaya kadar kotu havadan kacindirarak getiriyor. Yetti artik biz met. radarli hizmet almak istiyoruz. 1
  • Laleli Lions 02 Aralık 2012, Pazar 15:23:32 "Kaç uçağın gerekli donanıma, kaç pilotun sertifikaya sahip olduğunu" merak edip, akılları sıra projeyi küçümseyen aklı evvel tipler, bu sistemin ilk defa Türkiye'de uygulanacağını ya da uçak ve pilotlarımızın sadece Türkiye'de uçtuğunu mu sanıyor acaba? 4
  • donanim 02 Aralık 2012, Pazar 15:08:42 Boeingde airbusda gps aprroach yapabilecek kapasitede.cok abartilacak bir durum yok ucaklar yapar ancak firmalar izin vermiyor verirlerse simdi bile yapar hemde kralini yapar.yilalrdir ameriakda yapilan seyi simdi yeni die onumuze geldi.neyse uzatirrsam kizarlar bana. tesekkurler van gibi sacma sapan insan katili bir yaklasmadan kurtuluruz herhalde artik. 0
    • cevap 02 Aralık 2012, Pazar 22:54:39 Hangi firma imiş izin vermeyen ? Yoksa o sivil havacılık otoritesi olmasın (!) 0
  • Uydu muydu 02 Aralık 2012, Pazar 14:55:11 250 alman ikinci pilot neden alınacak biz işsizken tk ya ? 0
    • ??? 02 Aralık 2012, Pazar 17:22:06 Bu haberin kaynağı nedir acaba? Çok rahatsız edici bir durum. Bu memleket yabancıların çiftliği oldu neredeyse... 0
  • Bora 02 Aralık 2012, Pazar 13:33:58 Bu sivil havaciligimiz da buyuk bir adimdir. Tum karar veren ve uygulayanlara tesekkurler. Uygulanan havaalanlarimizda iptaller, gecikmeler ve baska havaalanlarina gitmek azalacak. Ycus emniyeti artacak, Bosuna yakit sarfi olmayacak. Tebrikler. 0
  • diğer altısı? 02 Aralık 2012, Pazar 13:33:45 Diğer havaalanları hangileri acaba? 0
  • hayırlısı 02 Aralık 2012, Pazar 13:19:48 Projenin adı EGNOS ! Peki acaba kaç tane uçağımız bu sistemi kullanacak donanıma ve sertifikasyona sahip ? 0