Türk uçaklarına sıkı denetim geliyor

    Çok beğenilenler

  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 09:17:59 Avrupa son derece dogru yerinde isler yapmakta.Kendilerini canı,yurekten kutlamak istiyorum.Turkiyede kimsenin yapamadigini artik Avrupa yerimize yapacak.Hadi bakalim simdi yiyorsa ucaklarin bakimlarini eksik yapin da gorelim. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 10:27:57 egitim ve bakim en önemlisi, yalniz THY yönetimi first class a önem veriyor dünya piyasasinda senelerdir cogu sirket yöneticilerine business class bile müsade edilmiyor , ama kombasancilar bunu daha göremedi zannedersem, onlar nasil olsa bolluk icinde yasiyor. THY yönetimi daha is basina gelir gelmez World Focus MD lerini ACMI kiraladi , düsünün siz artik gerisini.(Bu MD ler den birisi Isparta da düsen), yani THY basinada gelebilirdi.??? 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 01:35:44 Ya inis esnasinda kule ile ucak arasindaki konusmalari ve kulenin inisle ilgili teknik bilgilerine neden ulasilmaz bu bilgiler kayit altinda tutulmazmi kule tarafindan. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 14:52:08 Nedeni ve sonucu önemli değil. İşte Avrupanın göbeğinde kaza yapmanın getirdikleri ve getirecekleri. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 14:20:45 Radarlı yaklaşma yapılan Terminal Sahaları kontrollü saha olarak tanımlanmış ve ilan edilmişse uçaklar arasındaki ayırma minimaları ve uçakların kontrolü hava trafik kontrolörlerine aittir. Yaklaşma kontrol safhasında radarlı kontrolde dakika ayırması uygulanmamaktadır bu nedenle 2 dakika 5 dakika gibi zaman ayrıması yoktur. Yaklaşma kontrolde aksi bildirilmedikçe ILS'e serbest kılınan iki uçak arasında min. 5 mil yatay ayırma uygulanır. Daha fazla detaya girmemem gerek yok. Eğer kaybettiğimiz THY uçağı ile uçağı ile öndeki uçağın arasındaki mesafe 5 milin altına inmişse ve kayıtlarda bu görlüyorsa THY'nin ne olursa olsun bu kayıtlara yüklenmesi gerekir. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 13:18:06 Diğer yorum yapan arkadaşların belirttiği gibi bizim uçaklarımız (özellikle avrupada) zaten oldukça yoğun şekilde (SAFA ) denetlenmektedir. Bunun yanında Türkiye ' de kendi sivil havacılık otoritemiz tarafından (SANA) sıkı bir şekilde denetlemeler artarak devam etmektedir. Ve diğer yorumlarda belirtildiği üzere uçuşu iptal edilen uçağımız henüz olmamıştır. Avrupa önce kendine baksın, Hollanda ONUR' un uçuşlarını iptal edince bizim SHGM 2 ay onların uçaklarına denetlemeye çıktı ve geri adım atmak zorunda kaldılar. Lütfen herkes önce bir SHGM nin yıllık yayınladığı denetleme rapor sayısına ve bunun avrupa'ya olan oranına baksın , sonra yorum yapsın UÇAKLARIMIZIN güvenilirliği konusunda. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 13:12:52 "AİR LAW-ATC kurallarına göre, kule 2 uçak arasına 2 dakika ve 5 NM mesafe koymalıdır. Ancak bütün buna rağmen son sorumluluk kaptandadır." Yani kule hatalı bile olsa, son karar ve sorumluluk kaptana bırakılmışdır. Mesela kule araya 1 dakika koysaydı, kaptan kule dedi diye inmelimiydi. Bu konuyu bilen bir arkadaşım açıklama yapabilir mi? 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 13:12:23 KARGOCU KARGO AĞLARINI KİLİTLEMEZ.HOSTES YERE DÖKÜLENSUYU SİLMEZ KAPTAN KOKPİTİ HOR KULLANIR. OPR.CI LOAD ŞHİTTE YANLIŞ YAPAR İŞTE TÜM BUNLAR OLUR ŞİMDİ HALA BİZ YAPMAYIZ DERSENİZ ..EASA SİZİ AVRUPAYA SOKMAZ VEDE HAKLIDIR.LİSANS ALIKEN İYİ KURALLARI UYGULAMAYA GELİNCE YOK. HERKES 3 LİRA ALIRKEN SİZLER NE ALDIĞINIZI BİLEREK HAREKET ETMENİZ GEREKİYOR.BEN TAYYAREYE BAKARIM .GERİSİ BOŞ UÇAK UÇAR HERKES PARASINI ALIR . İŞTE BU KADAR ..İNANMAYAN KENDİNE İNANMAZ. HAYIRLI İŞLER.ŞEF TAKAİ 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 13:05:11 DOĞRU YAZIP SONRASINDA OLDUĞUNA EMİN OLMALI.HOSTESLER UÇAK KABİNİ HER ZAMAN GÖZDE OLAN BÖLÜMDÜR .NASIL BİR DAVRANIŞ VEDE KENDİLERİNE AİT ARIZALARI DOĞRU YAZACAK VEDE TAKİP EDECEKLER .YOKSA HAVADA DAİMA SIKINTIYI ONLAR ÇEKERLER.HEPSİ BİR BÜTÜN DÜR ÇOK ÖRNEKLER VERİLEBİLİR................................................................. ANCAK BİZLER İSTER İNANIN VEYA İNANMAYIN DAİMA İŞİN KOLAYINA GİDERİZ....ŞİMDİ DİYECEKSİNİZKİ YAPMA YAHU BÖYLE ŞEY YOK..PARDON VAR HANGİ ŞİRKET OLURSA OLSUN TEKNİKTE HEP PARÇA ARTAR .BU DEPODANDA ALSANIZ AYNI OLUR. ÖRNEK HİÇBİR BACK UP (HYD SİS)TE DEĞİŞTİRİLMEZ..DEPOLARA BAKIN TAKIMHANEYE BAKIN ATILMIŞLARDIR. İŞTE MESLEK AHLAKI BURADA BAŞLAR.NE DEMEK İSTEDİĞİMİ HERKES ANLAMIŞTIR.HER GURUP İÇİN GEÇERLİDİR. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 12:57:30 DOSTLAR BİZLER KABİLİYETLİ BİR MİLLETİZ VEDE ZEKİYİZ BUNU DÜNYA MİLLETLERİ İYİ BİLİRLER .BİLHASSA UÇAKÇILIK ALANINDA YANLIZ VAZGEÇEMEDİĞİMİZ BAZI SORUNLARIMIZ VARDIR.EĞER SİZ YAPTIĞINIZ İŞİ KENDİ ADINIZA DOĞRU YAPMASSANIZ BU MESLEĞİN BIRANŞLARINA GÖRE HATALARIN ORTAYA ÇIKMA ZAMANLARI FARKLI OLUR.BİR TEK TEKNİĞİN YAPTIĞI İŞLER GEÇ SONUÇ VERİR. DİĞERLERİ ANINDA GÖRÜNTÜ ŞEKLİNDEDİR.BİRİNCİ OLARAK DÜRÜST İŞ YAPMALIYIZ.EĞER M/M VE BENZERİ KİTAPLARI OKUMADAN TEKNİK HİZMETE DEVAM EDİLİRSE SONUÇLAR TÜM CAMİAMIZI İLGİLENDİRİR.YİNE ÖRNEKLER VEREYİM .BİR TEKNİSYEN YAPACAĞI İŞİN NE OLDUĞUNU VE NASIL ÇALIŞTIĞINI BİLMELİ/ TEMİZ İŞ YAPMALI / PİLOT KOKPİTTEKİ KİTAPLARINA SAHİP ÇIKMALI YANİ ONUN OLAN YERİ TEMİZ VE DİKKATLİ KULLANMALI YAZDIĞI ARIZAYI 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 12:43:20 Hadi bu kazanın sorumlusu Hollanda Kule çıkarsa onlarada aynı denetim gelecekmi ? 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 12:29:40 Bunu bence fazla abartmamak lazim her kazadan sonra bu tip haberlerin ve onlemlerin alinmasi dogaldir. Ancak olumlu kaza olarak hakikaten THY olarak istatistiklerde cok parlak durumda degiliz. Bence bunlara kizip bagiracagimiza kendi isimizi nasil daha iyi yapariz neleri eksik veya hatali yapiyoruz ona konsantre olalim. Maalesef hemen heyecanlanip isi sadece milliyetcilik acisindan ele aliyoruz. Sonucta bunlar bizim milli havayollarimiz ve hepimizin her bakimdan gurur duyacagi hale gelmesi hepimizin istegi ve gorevi olmali 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 12:26:29 Bu güne kadar 14 Türk tescilli uçak büyük kaza yapmıştır. Ancak unutmamak gerekirki bunların 11'i yurt içinde olmuş ve bu kazalar daha çokta metoorolojik şartlar veya hava alanlarının alt yapı yetersizliklerinden kaynaklanmıştır. Bu THYyurt dışındaki 2. büyük kazasıdır. Avrupa önce kendisine baksın türk uçakları avrupanın en emniyetli uçaklarıdır. türk uçak filosu avrupanın en genç filosudur. Türk pilotlar avrupanın en eğitimli pilotudur. Bunu avrupalılar da çok iyi biliyor. ICAO,EASA denetimleri ve SAFA denetimleri sonuçları bunun kanıtıdır. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 12:20:46 TÜRK HAVA YOLARI ANONİM ORTAKLIĞI'NA İSTANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ (İBB) YÖNETİM ANLAYIŞI HAKİM OLDUĞU SÜRECE BU ANLAYIŞ SİVİL HAVACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜNE'DE SİRAYET ETMEK ÜZERE NASIL BİR DENETİM? OTOBÜS DENETLEMEYE BENZEMEZ BU SİVİL HAVACILIK HER OLASILIĞI DÜŞÜNÜP HATA ORANINI SIFIRLAMANIZ HATTA OLABİLECEK SENARYOLARI DÜŞÜNMENİZ GEREKİR AMA BUNLAR "İMAM HATİPLİ" NE ANLAR OLUŞABİLECEK SENARYODAN BİR "PAPUCU BÜYÜĞE" OKUTUP İŞİ HALLEDERLER YADA DEVE KESERLER DAHA OLMADI FAİLİ MECHUL YADA NASIL OLDUĞU BİLİNMEYEN BİR ÖLÜMLE GİTMEK İSTEDİKLERİ YERDEKİ İNSANLARI ENGEL TEŞKİL ETMEKTEN TEMİZLERLER UCAN BİR UÇAKTAKİ EN AZ 100-150 EN FAZLA 200-250 KİŞİ VE MÜRETTABATIN ZARAR GÖRMESİ BUNLAR İÇİN "ALINYAZISI" SAYGILARIMLA SARHOŞAHTAPOT 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 11:47:18 Türk hava yolu işletmelerinin uçaklarına Avrupanın 24 ülkesinde her yıl yaklaşık 500 denetim yapılmaktadır bu nedenle türk uçakları dünyanın en çok denetlenen uçaklarıdır. Ancak unutmamak lazımki 2005 yılından sonra yapılan bu kadar çok denetime rağmen hiç bir Türk uçağının uçuşu durdurulmamış ve hiç bir Türk şirketi kara listeye alınmamıştır. Türk Uçakları emniyetlidir emin olabilirsiniz. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 11:45:34 SEVGİLİ ARKADAŞLAR LÜTFEN BU KONUYU FAZLA SULANDIRMAYIN.BU SEKTÖRDEN EN AZ DİREKT OLARAK 60 BİN KİŞİ DOLAYLI OLARAK 150 BİN KİŞİDEN DAHA FAZLA İNSAN EVİNE YEMEK GÖTÜRÜYOR.HERKESİ SAĞ DUYULU OLMAYA CAĞIRIYORUM. LÜTFEN...LÜTFEN ...AMA ..LÜTFEN..İPTALLER BAŞLAMAK ÜZERE SAYGILARIMLA 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 11:15:29 Bu ülkenin en büyük eksikliklerinden biriside malesef bağımsız denetim mekanizmalarının olmayışıdır. Aslında istenilse olur ama öyle bir düzen kurulmuş ki kimse kimsenin çarkına çomak sokmak istemiyor malesef. Hal böyle oluncada sonuçları ortada. Umarım bu düzen enkısa zamanda yıkılır ve bu ülkenin her alanında bağımsız denetim mekanizmaları kurulur. Saygılarımla 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 11:09:45 Avrupa kendi uçaklarını niye kontrol etmiyor Air france 340 ı kanad da pit den çıkmadı mı İberia nın uçağı 340 Güney Amerika da kaza yapmadı mı BA nin kazaları ve lamanların izmir de dağa çarpması ama öyle değil bizim yabancı hayranlığımız daha devam eder tüm Türk uçakları avrupa kadar hatta daha bakımlı bu işin içinde olan bir kişi olarak söylüyorum KLM ams de kendi uçakları düşünce niye bu kadar yagara yapmadı ya eithowen de lütfen cok özeniyorsanız onların tarafına geçin onlardan olun bu isimle zaten olmuşşun 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 11:04:54 Eğitim Başlığı ile yazan arkadaş World focus un uçağının belirtmiş tüm sınırlamalara rağmen özel sektörün kaza oranı THY den az . ozaman THY den de kimse uçak almasın kaldıki bu bügünkü yönetm değil daha önceki yönetimler dönemini de kapsıyor kazaları bir say eğer thy nin geçmişini biliyorsanız 0