lagari hasan55
13 Ağustos 2021, Cuma 18:52:02 kendi düşen ağlamaz, birçok hatalıişlem yapıldığı anlaşılıyor ucuz atlatılmıştı.00
Adanalı
11 Temmuz 2019, Perşembe 11:14:14 Resme bakın anlarsınız neden havalimanına mal olduguna. Havalimanı şerit sahası standartlarda olsaydı bu kadar meşur olmayacaktı.
10
XX
10 Temmuz 2019, Çarşamba 12:46:12 sessizce konu kapandi gibi....20
Çıkmışmışşş!!!
10 Temmuz 2019, Çarşamba 01:23:12 Çok pardon ama yine nerenizden çıkardınız çok merak ediyorum,
Neresi çıkarmış bu ön raporu hangi kurum hangi kuruluş,
Maalesef yine dedikodu yine asparagas haber:(15
rapor mu?
10 Temmuz 2019, Çarşamba 00:15:10 3 buçuk senede bunu mu yazdınız alüminyum101
Rapor
09 Temmuz 2019, Salı 22:10:08 Rapor nerde? Teknik olarak olay nasıl ve neden gerçekleş miş????31
İrfan
09 Temmuz 2019, Salı 21:10:47 2.motora %94 gaz veriliyor.Neden?40
A/T
10 Temmuz 2019, Çarşamba 15:20:23 A/T TO/GA mode da olduğu için inişten sonra disengage olmadı ve o da THR REV attention da olduğu için THR REV kullanılamadığından, kendi kendine gaz açmış. Eng 2 gaz açtığı için SPD BRK muhtemelen kapanmak istedi kaptan da gaz kollarını bırakıp SPD BRK lever i tuttu ve açılan gaz kolunu fark edemedi. AB uçağı yavaşlattı, rudder etkinliği azaldı ve 40 N1 üzerine çıkan ENG 2 birden G/A thrust üretti ve uçağın pistin sağından çıkmasına sebep oldu....31
A/T ÖZÜR
10 Temmuz 2019, Çarşamba 17:41:40 Pistin solundan çıkmasına sebep oldu00
Pilotaj diye birşey yoktur
09 Temmuz 2019, Salı 17:40:47 Yönetici hataları vardır. Esas maden orada..14
Herkes kendine hak verir
09 Temmuz 2019, Salı 14:36:32 kimse demez yoğurtum ekşi pilot kuleyi kule pilotu suçlar olan insanlara olur max gibi insanların canı bu kadar ucuz mu?08
After landing
09 Temmuz 2019, Salı 14:35:52 Checklistte bazı buton ve düğmelerin iniş sonrası deaktive edilmemiş olma ihtimali var mı? Yerde iken uçağın sağ motoru %94 thrust seviyesine niye geldi ? Biz bunu merak ediyoruz, alçalma ve iniş esnasındaki pilot kule konuşmaları çok aydınlatıcı ve gerekli değil, bu uçak ground oldu ve pert, trabzon havalimanının fiziki koşulları zaten ayrı bir tartışma konusu, %94 gelen thrust seviyesi bu kazaya sebep oldu, ıslak zemin değil, uçak stabil durabilmiş zaten belli yere kadar, çıkış noktasına da dönecekmiş ama sonra tekrar gaz veriyor, asıl konu bu abicim, niye bu uçak thrust açtı, sol motora güç verip dönmek yerine sağ motor mu açıldı? Yanlışlıkla sağ motora güç verildiyse thrust neden %94’e kadar çıktı? Manuel kontrolde bu kadar thrust verilmediği açık, pilotaj hatası gibi durmuyor olay ancak veriler tam değil, her kazada aynı yanıltıcı bilgiler...91
Evet
10 Temmuz 2019, Çarşamba 23:40:17 Bircok kabin memuru arkadas trabzon ve orduya inislerde kesinlikle yusuf yusuf yaparak ineriz o tip alanlar insani urkutuyor dediler.00
pilotaj
09 Temmuz 2019, Salı 13:35:18 fazla detaya gerek yok, pilotaj!1930
Bu mu rapor?
09 Temmuz 2019, Salı 22:51:13 Bu mu rapor. Bizim bakkalcı TEMEL de bu kadarını biliyordu ......15
Adanalı
09 Temmuz 2019, Salı 12:03:12 Başta şerit saha olmak üzere havalimanı fiziki şartlarının uygunsuzluğundan da bahsedilmiş mi raporda? 208
Kaan
09 Temmuz 2019, Salı 22:10:33 Havalimanı yetersizliği mi? Dostum reverser yaparken to/ga yapıp sağ motoru koparmak neden havalimanına maal oluyor52
Adanalı'ya yanıt
10 Temmuz 2019, Çarşamba 09:39:41 Sen eğer havacılığın içindeysen ben hiçbir şey bilmiyorum.Zira arkadaş gereken yanıtı vermiş ama ayrıca şunu ekleyeyim; havalimanı yetersizliğini bırak o talihsizlik başka yerde yaşansaydı uçak yüksek ihtimalle havaya uçmuştu.10
Trabzon'daki kazanın raporu ortaya çıktı
09 Temmuz 2019 Salı, 10:36:54 / Toplam : 23 yorumÇok beğenilenler
Tüm yorumlar