TOKATLILAR HAVAYOLU ŞİRKETİ KURUYOR

    Çok beğenilenler

  • Misafir 18 Eylül 2009, Cuma 01:14:27 Sayın tokatlılar, Özdilek havlu fabrikasının sahibi Tokatlıdır. Bu konuyu niçin ona açmıyorsunuz. Kendisinin 1 ucagı var ve size uçak firması kuracak kadar da parası var. İşi bilen dostunuzla yola cıkarsanız yolu kolaylarsınız. hüzeyin Özdilegin Fabrikası BUrsadadır. Hadi bakalım kolay gelsin. 0
  • Misafir 19 Haziran 2009, Cuma 16:41:07 Parası olan bir girişimci 3-4 tane ATR 42 veya 72 ile bu işe başlarsa çapraz uçuşlarsan gerçekten iyi paralar kazanabilir. Aslında AirportHaber bu konuda bir dosya hazırlayabilir. Veya yazarlarımızdan biri bu konularda birkaç yazı yazabilir. Zira bu tür uçaklara yeni nesil biraz yabancı. Türk milleti pervanesi dışarıda olan bir uçağa sala binmez gibi bir inanış var. 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 22 Haziran 2009, Pazartesi 00:50:28 Mesajım direkt "Yolcu" rumuzlu felaket tellalına. Bu ülkede bir ilki deneyen herkese "yolcu" gibiler böyle garip yakıştırmalar yapmıştır. Tıpkı benim 1976'da uçak yapacağım dediğim zaman bana söyledikleri gibi. Ancak hepsinin dili 15 Ekim 1989 yılında saat 14.30'da boğazlarına aktı. O güldükleri ve alay ettikleri şahıs, kendi tasarım ve inşasını 9 yılda başardığı uçağını tescil ettirerek Türk Hava Sahasında 725 saat uçurmayı başardı. Sevgili Tokatlılar Cesaret ve gayret. Dikeceğiniz fidan elbette yeşerecek ve meyvesini verecektir. 0
  • Misafir 21 Haziran 2009, Pazar 13:01:25 kafanın girmediyi yere bedenini sokmaya çalışma. Bu projenin hayal ürünü olduğunu neye dayanarak söylüyorsun. ABD ve AB üyesi onlarca ülkede bu uçaklardan binlerce ucuyor. Bu ülkelerin vatandaşlarının bindiği uçağa Türk yolcuların binmeğeceğini nerden biliyorsun. 0
  • Misafir 20 Haziran 2009, Cumartesi 16:45:59 bu proje için emek sarfeden herkese bir havaci olarak tesekkur ediyorum. öncelikli olarak halkın pervaneli ucaklara önyargılı baktıgı hususunu hatırlatır bu konuda detaylı calısmaların yapılmasını tavsiye ederim,ayrıca bu tip ucakların turkiye de olmamasından dolayı ekip eğitimi, bakım masrafları vb konular daha maliyetli olacaktır ayrıca 5 ucak sartını da unutmamak lazım. sirketin ortaklık yapısıve zarar anında krize dayanma gücüde cok önemlidir kuvvetle muhtemeldir ki ilk yıl kar edemeyecektir, ayrıca destinasyonlarınızın teknık yapısı geregınce kısın dıvertler ya da sefer ıptalleri sıkca yasanacaktır ilaveten 2 ucaktan biri arıza yaptıgında yerine o limanlara ucacak baska firmada ucak lease edemeyecek olmanız da hesaba katılmalıdır. 0
  • Misafir 20 Haziran 2009, Cumartesi 14:26:48 yazık boş hayallerle kendilerini kandırıyorlar.hemde o uçaklara halkın bineceği yalanına da inanarak.bu planı projeyi hazırlayanlar herhalde hayal dünyasında yaşıyor olmalılar.saygıdeğer Tokatlılar bu proje tümüyle hayal mahsulü ve bu işe para yatıran en fazla iki yılda topu atar.benden söylemesi .LAFLA PEYNİR GEMİSİ YÜRÜMEZ. 0
  • Misafir 20 Haziran 2009, Cumartesi 11:50:35 Tokat, Zonguldak, Gazi Paşa, Çanakkale, Bursa, Edremit başta olmak üzere ülkemizdeki STOL hava limanlarına uçuş yapar ilk veya son uçuşlarınıda yurt dışna yani çevre ülkelere bağlarsa Örneğin Bursadan Bulgaristana, Gazi paşadan Kıbrıs veya İsraile,Adanadan Iraka veya Suriyeye, Trabzondan Sochi veya tiflise, Erzurumdan irana vb çok başarılı olur. Bu işi ilk yapan bu işinde kaymağını yer. 0
  • Misafir 20 Haziran 2009, Cumartesi 10:43:42 Aslında A318 bu işi rahtça görür diye düşünüyorum. THY veya diğer havayolları neden bu işe hala girmiyorlar merak ediyorum. Sadece Tokat için değil. Büyük potansiyel var diye düşünüyorum. Bu tür uçaklar gelirse diğer iller de havaalanı sahibi olmak için harekete geçerler. 0
  • Misafir 20 Haziran 2009, Cumartesi 10:00:37 Girişim alkışlanır.Ama bu rapor fazla profesyonel değil. Uçak uçmak ile para kazanır.Uçtukcada para harcar.Bu garip dengede ise kar etmek hatta başa baş gelmek bile bir beceri bir hüner ister.Burada yazılanlar pek gerçekci değil. Uçak iki kere istanbula gidip gelip kalan zamanda yatarsa adamın başına kara deve gibi çöker. Hani bunun tekniği,Eğitimi nerede, bunlar kuruşlandırıldımı ? Personeliyle beraber uçak kiralayacaklar ise bu taahhütün altına nasıl girecekler. Reklam,promosyon, ikramı bir kenara koyalım bu bütçe ile bunlar olamaz.Eğer uçağın uçması için iki pilot iki hostes bir teknisyen yeter. Diyorlarsa Aldanıyor veya aldatılıyorlar. 0
  • Misafir 20 Haziran 2009, Cumartesi 01:01:08 Yorumlar çok guzel ve seviyeli...Bilirkişilerin ağızlarından çıktığı belli.Bu şekilde yapılan yorumlarla havacığımızın ilerleyeceği kanısındayım.Yorum yapanların emeklerine saglık... 0
  • Misafir 20 Haziran 2009, Cumartesi 00:37:31 Tokat havalimanı merkeze çok uzak yeni bir havalimanımı yapacaklar acaba bu uçaklar için? ayrıca atr üreticisi İtalya-fransa, fransızlar bize soykırımcı demiyor muydu? 0
  • Misafir 20 Haziran 2009, Cumartesi 00:33:10 özellikle günümüzün inişli çıkışlı yakıt krizlerinde Bu tip uçakları filoda verimli kullanabilirlerse ve halkımıza ne kadar güvenli olduğunu yansıtmayı başarırsalar, Ben Havacılık Yönetimi öğrencisi olarak başarılı olacaklarına inanıyorum. Unutmayalım avrupada ve amerikada birçok bölgesel havayolları ATR tarzı Turboprob uçaklar kullanarak operasyonlarını başarılı şekilde gerçekleştiriyor halkımızında bu tip uçaklara alışma zamanı geldi diye düşünüyorum, pegasusun bölgesel low cost modelinden sonra bu haber Türkiyede havacılığın geliştiğinin bi göstergesidir.. Burak. 0
  • Misafir 19 Haziran 2009, Cuma 22:19:40 günde 7.5 saatin üstünde uçağı havada tutacaksınız, git gel 2 saat olsa günde 4 slot uçuş uçak başına yani 2 uçak 8 uçuş 3 uçak 12 uçuş günde.doc+acmı+overhead toplamı saat başına 2100 usd altında olacak ve % 75 dolulukla uçacak.Ehh kış şartları,c bakımları vs hesaba katılmayacak , rakipleri de uçtuğunuz yere uçurmayacaksınız.bilet satışı için komisyon vermeyeceksiniz ve sizin için sezon 11 ay olacak.Evet ülkemizde bölgesel havacılık kazançlı olabilir ama tek destinasyona bağlı olmadan,dhmi ücret tarifesinin dışında,ikram ve yer hizmetleri tekellerinin ötesinde havacılık dışı gelirleri destekleyen bir yaklaşım olursa olabilir.Yoksa yakışmaz mı TOKAT'ımıza alası yakışır ama bu sadece bir hayal... 0
  • Misafir 19 Haziran 2009, Cuma 18:57:12 ATR42 ve Dash ler ayda 250 saat ucamaz.Bölgesel havacilik artik jetlerle olmasi gerekir, tavsiyem biraz daha arastirsinlar, türkiyenin sade bölgesel havacilik yapacak bir sirkete ihtiyaci var 0
  • Misafir 19 Haziran 2009, Cuma 18:08:18 Bu fizibiliteyi hazırlayanların, havacılığa yakın sektörde olduğu fakat havacılığı da iyi bilmediği ortada. neresinden bakarsanız bakın kağıt üzerinde rakamları istediğiniz gibi oluşturabilirsiniz, ancak gerçeklerde var. mesela THY İstanbul Tokat seferinden neden zarar ediyor. yada uçmak istemiyor. İZAİR İzmir gibi bir metropolden uçtuğu halde neden Sabancıya sattı araştırın derim. Birileri gaza getirmiş diyorum. Zayıf ve Tehlikeli yanları olmayan vede 3 milyon dolara bitecek bir havayoluna herkez balıklama atlar atlamasınada o sudan çıkarmı bilemem. gönül isterki havacılığa yatırım yapılsın ama böyle göz boyamaya yakın fizibilitelerle değil.Türkiye piyasasına yeni girecek uçaklar için teknik, eğitim, personel maliyetlerini görün derim. 0
  • Misafir 19 Haziran 2009, Cuma 17:55:35 Turboproplar geliyor yasasiiiiiiiiin !!! Nihayet kisa mesafeli bolgesel hava ulasiminda beklenen adim atiliyor! Pervaneden urken jete binen yurdum halki bu ucaklaea alistikca daha nice ilimiz sehrimiz havayoluyla tanisacak ve otoyol teroru son bulacak!!! Bu onemli bir proje ve desteklenmesi gerekiyor!! 0
  • Misafir 19 Haziran 2009, Cuma 17:28:08 Atr-72'ler artık eskidi.Onun yerine daha iyi performanslı Atr-600 tercih etsinler. 0
  • Misafir 19 Haziran 2009, Cuma 17:21:22 Bu fizibiliteyi kim hazırlamışsa tamane gerçek dışı hazırlamış.Öncelikle 2 uçaklık bir filonun uçak başına düşen sadece aylık overhead maliyeti 250.000 usd ın altında olamaz.Ayrıca yeni bir hava yolunu Türkiye de bulunmayan bir uçak tipi ile kurmanın sadece teknikk ve eğitim başlangıç maliyeti nereden bakarsanız bakın bir milyon usd üzerinde olacaktır,buna ek pilot maliyetleri,logistik maliyetleri ve diğer sürpriz maliyetleri de eklemeye kalkınca göreceksinizki bu liste uzadıkça uzar,en iyisi Siz değerli Tokatlı girişimciler, Size verilen fizibiliteyi THY'na bir inceletin ve gerçek maliyetleeri önceden görebilinki, bu iş için ayıracağınız bütçe yeter diyebilirseniz havacılık işine kalkışın,yoksa EVDEKİ HESAP ÇARŞIYA UYMAYACAKTIR. 0
  • Misafir 19 Haziran 2009, Cuma 16:44:37 Burada hersey guzel fakat tek eksik olan konu sudur. Eger bolgesel havacilik yapilacaksa bu ic hat ucus konusuna girer. Ic hat ucmaniz icin minimum 5 ucak la bu ise baslamaniz gerekiyor. Buradan yola cikarak projenizin maliyet hesaplarini 5 ucaga gore cikarmaniz gerekiyor. 0