THY’DEN 31 İNÇ OPERASYONU

01 Nisan 2013 Pazartesi, 16:01:48 / Toplam : 17 yorum

    Çok beğenilenler

  • yanlis 01 Nisan 2013, Pazartesi 16:50:43 Cok yanlis bir adim. 1
  • bunu yapacağına 01 Nisan 2013, Pazartesi 16:29:01 fazla talebi karşılamak için rahatlıktan ödün vermesi demek, kaliteden ödün vermesi demek. insanlar thy yi kaliteli ve konforlu olduğu için tercih ediyor. Bunu yapacağına ya daha fazla uçak kiralasın ya da a380 mi 747-8 mi karar verip bir an önce sipariş versin 1

    • Tüm yorumlar

  • yolcu 08 Nisan 2013, Pazartesi 01:45:38 yakin zamanda 777 lerle 2 kere uctum, ekonomi sinifinda koltuk aralari asiri dar, boyum, 1.75 ve on koltuga dizim degiyordu, bir de ondeki yolcu koltugunu biraz arkaya yatirdi mi evlere senlik. avrupaya ucan 320 ve 737 lerin koltuk aralari bile cok daha genis. Bundan sonra uzun mesafe ucuslarini baska havayollari ile yapmayi dusunuyorum. 0
  • 31 inch 02 Nisan 2013, Salı 13:55:01 31x2,5 eder sana 77,5 cm !!!! bu mesafeye 1.90 boyundaki adam çoookk rahat sığar.. 0
  • alfa 02 Nisan 2013, Salı 09:58:53 fiyatlar high cost ,hizmet kalitesi low cost....düşüşe devammmm 4
    • Komik 02 Nisan 2013, Salı 11:05:37 Beyfendi sanki düne kadar 777'de Jambonlu şaraplı yaşıyordu da hizmet kalitesi low cost yazmış:) 3
    • emin 02 Nisan 2013, Salı 22:57:54 vay efendim low cost muş ,bu chp lilere türk kuşunun pırpırları bile fazla 0
  • Yunus 01 Nisan 2013, Pazartesi 20:55:17 THY uzun uçuşlarda en büyük sıkıntısı koltuk arası zaten. 777 ler ciddi konforlu uçaklar ve o yol çekiliyor ama mevcut Airbuslar ile resmen işkence. Mevcuttan daha dar bir koltuk aralıgı ile nasıl uçulacak. Ben 1.72 boyumla zorlanıyorum ki 1.90 adam nasıl gidip gelecek. Sürekli uzakdoğuya uçan biri olarak söylüyorum, hele dönüşte o 11-12 saatler bitmiyor.. Planet falan hikaye. 2
    • 777vs330 02 Nisan 2013, Salı 09:38:17 DOstum 1.85 birisi olarak soyleyeyim, asıl problem 777lerde. eski 330lar gayet rahattı. Ama mevcut 12 777 + son yıllarda gelen(renkli koltuklu) 330lar tam iskence. 0
  • Düz mantık 01 Nisan 2013, Pazartesi 19:29:29 siprişteki 777 lerin teslim tarihlerine yakın olarak düzenlenerek kiralamaya gidilebilir.. Ben hırpalanmamış iyi durumda vukuatsız ve az saat almış 777 bulunabileceğine pek ihtimal vermiyorum.. İyi araştırılmalı, yaşanacak bir kaza kötü sonuçlar doğurur.. 2
  • d 01 Nisan 2013, Pazartesi 18:38:54 haberin verilis sekli hatali. kisa sureli (en fazla 3 yil) kiralamalarda koltuk duzenini degistirmek ve yeni oturum duzeni cok masrafli olur.bence kiraladigi 777lerde koltuk araligi dar, TKda direk ufak makyaj ile bu ucaklari kullanacak.air india dan kiralayacaklar diye biliyorum.GE capital sirketi ucaklarin sahibi, kullanici air india. 0
  • dc3 01 Nisan 2013, Pazartesi 18:23:48 kısaca globally fosss..ne yapsa yeridir 6
  • Thy 01 Nisan 2013, Pazartesi 18:18:27 5yildizli havayollu mu globally fos yildiz fos rüyasinda olur thy 5yildizli 0
  • karışık 01 Nisan 2013, Pazartesi 17:20:34 zaten 20 yaşına yaklaşmış a340 lara 2014 ten sonra yeni koltuk masrafı yapmak ne kadar mantıklı?zaten şuanki koltuklar birkaç yıl önce yenilendi ve planet sistemi var gayet iyi durumda.uzun mesafede nispeten daha verimli 4 motorlu, masraflı uçaklar bir de kısa mesafede kullanılırsa arızalar ve maliyetler yükselecektir.kiralanacak 777 lerde sanırım comfort sınıfından vazgeçilecek veya koltuk azaltılacak, business ve ekonomi koltuk sayıları arttırılacak.umarım 777 de de koltuk arttırmak için ekonomide emirates gibi 3-4-3 konfigürasyonuna geçmez zira en çok şikayet alan oturma planı 0
  • pg10 01 Nisan 2013, Pazartesi 17:17:49 A330-200 ile A330-300 arasında büyük fark var. Meselâ A332 Osaka'ya uçuyor. A333 ise en fazla Singapur'a kadar uçabiliyor. A333'ten daha önce satın alınmış olan A332'lerin kapasitesi küçük olduğu için onun yerini B777'ler aldı (az yolcu için çok uzağa gitmeye değmez). A340'ları konuşmayalım zaten, Hac seferleri ve tropik charterlar dışında gelecekte etkili kullanım yeri yok. Üstelik AHL'de yer işgal edecekler. Genelde az gelişmiş ülkelere yapılan seferlerde kullanılıyor. Koltuk diziliminin 2+4+2'den 3+3+3'e dönüştürülmesi koltuk maliyetini düşürecek. AirAsia X böyle yapıyor. Slot sıkıntısı çekilen kısa-orta menzil hatlarda kullanılabilirler. 7 A332 (2019'da 2'si ayrıldığında 5 kalacak) ve 7 A343 gerçekten THY'nin kamburu durumunda. A332'ler kargoya dönüştürülebilir de, A343'lerin geleceği (orta vadede) bir sorun. Satmak istesen satamazsın, kargoya dönüştürmek istesen maliyet, çalıştırsan pahalı. 1
  • HPM900 01 Nisan 2013, Pazartesi 16:22:11 777 lerde ekonomi koltuk araları çok dar. Uzun uçuşlarda eziyet oluyor. En son JFK uçuşumda koridora ayağımı uzatarak çözüm bulabildim. 330/340 lar bu bakımdan daha iyiydi. Şİmdi onları da daraltırlarsa gerçekten uzun uçuşa gitmek eziyet olur. 0
  • (Arif Arda)yanlış 01 Nisan 2013, Pazartesi 16:18:42 Ben 777'yi, A340 ve 330'u yani geniş gövdelileri koltukları için ve konforu için seviyordum ama thy nedense sadece parasını ve dinini düşünüyor. Neden yolcunun rahatlığı da düşünülmüyor? 2