THY Zafer seferlerini durduruyor mu?

    Çok beğenilenler

  • Afyon'lu 16 Kasım 2016, Çarşamba 17:43:32 Kendim Afyon'luyum, devam etsin isterim ama rağbet yok. Devletin ödediği para zaten çıkacak cepten. Bari işletme maliyeti olmasın, direk kapatın havaalanını, sadece güvenlik ve bakım görevlileri kalsın diyeceğiim, ama diğer personel ne olacak? Onların da DHMİ'nin yeni yaptığı alım yerlerine kaydırılması mümkün olsa keşke, ama bu sefer aileler, çocuklar, okullar, sosyal yaşam, her şey yerinden oynayacak. O da çözüm değil. Hay buraya havaalanı yapalım diye yöneticilerimize akıl verenlere. Önce küçük uçaklarla bölgesel havacılığı canlandırma ve mevcut havaalanlarını aktif ve karlı halde kullanma aklını versenize. 3 uçak öz mal olmak üzere en az 5 uçakla havayolu kurma şartını ülkenin gereksinimine göre güncellesenize. Afyon Kütahya Uşak'ı bir araya getirip her biriniz 1 küçük uçak alıp/kiralayıp havayolu kurun, sonra da doyasıya uçun desenize. Veya Borajet'le bir oluşuma zemin hazırlasanıza (Embraer). Eminim bu gruba Eskişehir de dahil olurdu ve gerçek bir potansiyel yaratılabilirdi. 0
  • Afyonlu-2 16 Kasım 2016, Çarşamba 17:56:44 Böylece bu 3-4 ilin biraraya gelerek kiralayacağı en fazla 3, ama normalde 2 uçakla devletin üstleneceği tek gider, bu oluşumun başarısızlığa uğraması halinde personel, SSK, yakıt borcu, varsa vergi ve alan kullanım giderleri olurdu. Oysaki bu havaalanının yatırım maliyeti bir rapora göre 50 mio USD olacaktı. Ortalama kura göre ise başka bir kaynakta 155 mio TL'ye yani 85 mio USD'ne mal olmuştur. Tamam YİD sisteminde bu işletmeci firmadan çıkıyor, OK. Ama yıllık 860,000 yolcu garantisi verilen havaalanının ortalama yolcusu 60-80,000 aralığında. Zarar farkı devlet tarafından garanti edildiğinden ilk yıl 4,1 mio EUR ( 5 mio USD ) işletmeci firmaya ödenmiş. Bu durum yakın vadede değişmeyeceğine göre kalan 22 yılda x 5 = 110 milyon USD daha firmaya ödenecek. ne akla ziyan bir karar ve yatırım. Kuş uçmaz, kervan geçmez bir yere üstelik. Buraya çok büyük bir sanayi teşviği, bedava arsa, 50 yıl vergisiz üretim ve ticaret teşviği verilip tüm sanayisi burada geliştirilirse belki kurtulur. 0
    • huseyin 17 Kasım 2016, Perşembe 11:47:19 verilen garanti yolcu sayısı her yıl artıyor diye biliyorum. yani 860.000 sabit değil seneye 890.000 sonra 910.000 gibi 0
    • Çok doğru 17 Kasım 2016, Perşembe 14:56:24 Hüseyin Bey, çok doğru diyorsunuz. Aynen öyle. Dikkatinizden kaçmamış. Bu da durumun maliyet açısından daha da kötüleşeceğini gösteriyor. Yazdığım yorumdan sonra internette kısa bir araştırma yaptım, habere konu olan milletvekili, tespitlerimin aynısını içeren demeçleri daha önce de vermiş. Bu kadar çok örtüşeceğini bilmiyordum. Sayın milletvekilini teyit etmiş olmuşum bilmeden :) 0
  • Tüm yorumlar

  • Bor Havalimanı 18 Kasım 2016, Cuma 09:42:25 Bor Havalimanı inşaatı yarım kaldı. AYGEM; İç Anadolu Bölgesine de yatırım yapınız, Bor Havalimanına bir el atınız lütfen! 0
  • Afyon 18 Kasım 2016, Cuma 03:24:46 Afyon a alan isteyenler duysun, ancak Nigde Aksaray Konya Ereglisi arasina bir havalimani yakisir, uc sehrin toplami ve cevre yerlesimler gercekten ihtiyac duyuyor 1
    • Ayfon 18 Kasım 2016, Cuma 14:13:26 Afyon'a alan isteyen yok, Afyon'un zaten alanı var ve çalıştırılmıyor. Jet üssü olarak askerin kullanımında. Ama ülkedeki çoğu havaalanı hem askeri jet üssü, hem sivil kullanım amaçlı olarak ortak kullanımda (Erzurum, Konya, Kayseri, Batman, Malatya, Muş, Bursa-Yenişehir, Diyarbakır, Merzifon, Çorlu, Balıkesir vb.). Burada sorun 3 ilin ortasına ( Kütahya-Afyon-Uşak), sosyal ve ekonomik hiçbir hayatın ve etkileşimin ortasına, hiçliğin merkezine havaalanı yaparsanız, bunun çalışmayacağı ve bu illere hiçbir faydası olmayacağı şeklinde. Şekil 1-a)'da da net olarak görülüyor zaten. Niğde'ye yapılacak havaalanı bence fos, Niğde-Aksaray arasına yapılırsa belki, ama Bor'a yapılırsa, daha yoğun seferleri olan Nevşehir Hv. daha yakın zaten. Bor'a yapılırsa, Karaman'a uzak, Karaman, daha yoğun sefer olan Konya'ya gider zaten. İlla yapılacaksa, doğru iş Karaman'a yakın 1 tane ve Niğde-Aksaray'ın orta mesafe yerine 1 tane yapmak, maliyette israfa kaçmamak şeklinde olmalıdır. Ereğli'ye de yarar. 0
    • Karaman-Ereğli 18 Kasım 2016, Cuma 14:16:22 Bu anlamda Karaman'a yakın yapılacak havaalanı da Ayrancı yakınlarında planlanırsa, Ereğli'den de talep görür. Yalnız, Ayrancı civarının topoğrafik durumunu bilmiyorum, tarım alanı olmayan yeterli düzlük var gibi görünüyor. Yine de yetkililer doğru kararı vereceklerdir. 0
  • evet 18 Kasım 2016, Cuma 03:23:33 bence THY yurt disi aktarmasi olmayan butun sehirlere ucmayi Anadolu Jet e devret etmeli, 1 saatlik yol icin koca sirketi zarar ettirmeye gerek yok, hem halkimizda daha uygun fiyatlara ucma sansi bulacaktir 0
    • AJ 18 Kasım 2016, Cuma 14:26:57 Katılıyorum, ayrıca AJ de kendini yeniden yapılandırmalı. Borajet girişimi başarılı bir modeldi ancak THY'nin genel bilançosu nedeni ile inkıtaya uğradı. Şu yüksek kur, kıt finans imkanı döneminde, herhangi bir sivil firma inisiyatifi beklemenin boşa olduğunu da düşünürsek, AJ 45-60 kişilik ve 90-120 kişilik arası 2 bölgesel jet grubuna yatırım yaparak filosunu yeniden yapılandırmalı ve ülkenin çapraz bölgesel uçuş açığı ve talebini çözmeli. Üstelik, filo yapısı nedeni ile hiçbirini satın almak zorunda değil, lease edebilir. Hatta uçuş ekipsiz lease dahi olabilir, böylece ülkede oluşan pilot ve FO açığına da bir nebze ilaç olur. Her kriz, beraberinde fırsatları da getirir. Unutmayalım ki ABD dışında her yerde kriz var, ve bu uçaklar uygun anlaşmalarla bize yönlendirilebilir. Tabi bunun için öncelikle, bu şekilde düşünebilen bir Ulaştırma Bakanlığı ve THY yönetimi olması gerekiyor. 0
  • evet 18 Kasım 2016, Cuma 03:23:33 bence THY yurt disi aktarmasi olmayan butun sehirlere ucmayi Anadolu Jet e devret etmeli, 1 saatlik yol icin koca sirketi zarar ettirmeye gerek yok, hem halkimizda daha uygun fiyatlara ucma sansi bulacaktir 0
  • Mustafa Turan 17 Kasım 2016, Perşembe 14:31:44 Kısa mesafede birbirine yakın olan iller olunca yolcu yetersiz olunca 0
  • Keşan 17 Kasım 2016, Perşembe 09:17:27 Thy istanbul keşan hattına uçsun 1
  • saçmalık 17 Kasım 2016, Perşembe 09:13:28 zaten saçmalık bu değilmi , seçim propagandalarında " size havaalanı yapacağımm " diye vaatte bulunuyor oyu kapıyor , haa alanda yapılıyor. ama bir iki sene sonra atılllar ailesine bir alan daha ekleniyor. koyunların otlağı oluyor. ayıpmı demek lazım günahmı ben beceremedim. bir bilen der muhakkak. 0
  • eksilerin bilal 17 Kasım 2016, Perşembe 01:07:10 Bırak bu işleri kapatacaz da ortam hazırlıyoruz desene pegasus ile ucmustum yıllar önce ilk uçuşunda da ekşi Bilal bey konuşuyordu ama bu adama pek benzemiyordu. 0
  • THY İmza Yetkisi 16 Kasım 2016, Çarşamba 23:43:55 Türk Ticaret Kanunu ilgili hükümlerine göre; şirket esas sözleşmesine konulacak bir hüküm ile temsil yetkisinin tek imza ile kullanılacağı hüküm altına alınabilir, yani tek imza sistemi benimsenebilir. Bu durumda, temsilde çift imza şartı aranmaz ve esas sözleşmede yazılı hükme göre şirket tek imza ile temsil edilir. Eğer şirket sözleşmesinde böyle bir hüküm yer almıyor ise, şirketi temsilde çift imza kuralı aranır. THY'de durum nedir? Bir bilene sormak gerek! 0
    • iyide 17 Kasım 2016, Perşembe 09:10:21 o yetki sahibi o kadar milyon doları dürüstlükle yönetebilecekmi. tek adamlık ciddi bir hata olur iyi gününde iyidir kötü gününde şirketi kötü yönetir. eğer babasının kurduğu ve tüm alın teri o aileye aitse istediğini yapar ama o mülkte çook kişinin alın teri var ise ! tek kişi olmaz kardeşim. Hata olur. 0
  • adımopter 16 Kasım 2016, Çarşamba 20:42:35 Vay arkadaş bundan önce batınının dogusuyuz diyen afyon ,havalimanı geliyor bu sefer istmezükcüler cığırıyor.Ben herşeyi biliyom devletim bilmiyor.Ne yani o Havalimanı oraya değilde Tavşanlıya yapılsaydı elbet daha çok işlerdi ama devletimiz Strateji olarak 4 il için tasarlamış yerini.Kıymetini bilelim.Termal bölge gelişip büyümekte zaman içinde termal bölge yurt dışından hastaları ve futbol takımları bölgeyi tanıdıkça Havalimanı terminal binasının yetersizliği konuşulacak.Saygılar. 6
    • .. 17 Kasım 2016, Perşembe 01:19:16 Şakamısın sen? 0
  • Afyon-3 16 Kasım 2016, Çarşamba 18:06:41 Düzetlme : Yapımcı firmaya ödenmesi muhtemel fark 22 yıl değil, anlaşmanın süresi olan 32 yıl üzerinden hesaplanmalı ve 150-160 mio. USD civarında olmalıdır. Düzeltir, özür dilerim. Uşak ve Afyon hiç havaalanlarının atıl kalmasının ve çürümeye terk edilmesinin alternatif maliyetini de merak eden düşünsün, hesap etsin. Bir de bu havaalanlarının açık tutulmasının maliyetlerini eklesin ( personel, güvenlik, radar, kule, dış iklim şartlarına karşı bakım, koruma, tamir, yenileme, araç, itfaiye, arff vs vs ) 0
    • Afyonun patlamamış 17 Kasım 2016, Perşembe 07:59:16 Garanti edilen yolcu sayısı işletme süresi boyunca değildir.10 yıldır Havalimanının açılış tarihi 2012 + 10 =2022 eder.Ayrıca işletme süresi 32 yıl değil 29 yıl 11 aydır.İyi inişler 2
    • Ayfonu patlamamış 17 Kasım 2016, Perşembe 14:53:37 Ben afyon kullanmıyorum ama sizin ayfonunuz patlamış sanırım. 32 yıl ile 29 yıl 11 ay arasında bir bu haberin yorumlarındaki manayı değiştirecek bir fark yok. Ayrıca söz konusu anlaşma, yatırımın siyası taahhüt yanı da olması sebebi ile, havalimanı ihale şartnamesinde belirtilen süreden önce bitirilerek fiilen hizmete açılmıştır. Ben bu realiteyi de dikkate alarak ekledim. Yoksa anlaşma süresi 2044 yılında bitiyor. O halde havalimanı bundan 32 küsür yıl önce 2012 yılında niye hizmete açıldı? Ayrıca garanti süresi 10 yıllık değildir, sadece ilk 10 yılda % 7 yolcu artışı garantisi vardır. Buna rağmen ilk yıldan sonra yolcu artış sayısı % 3-4 civarında kalmıştır. Müteakip 10'ar yılda ise planlanan yolcu artış sayısı farklıdır. 2016'da ise şu ana kadar bırakın yolcu artışını, 2015'e göre % 8 düşüş yaşanmıştır. Kısacası derdiniz nedir bilmiyorum ama eleştirinizi hiçbir haklı temeli yok arkadaşım. Doğru ya da doğruya yakın bilgilerle gelin bana. 0
  • Sanal Havacı 16 Kasım 2016, Çarşamba 16:54:22 Ortada verilmiş bir garanti var meydan için. O bakımdan, mecbur yapılır o seferler. Güya bölgesel ama 08.00'da kalkan uçak için örneğin Uşak'tan gelmek isteseniz, 1 saat 15 dakika yol sürüyor. Haa, 08.00'da kalkacak uçağa 45 dakika önce gelmeniz gerektiğini de eklerseniz etti size 2 saat. Sabah 06.00 gibi yola çıkmanız lazım ki geçenlerde bu şehirden gelecek olan 20 kadar arkadaşım, bir kaç dakikayla kaçırdılar uçaklarını. Sadece Kütahya'ya yarıyor, Afyonkarahisar kısmı da hikaye. 0
    • ... 17 Kasım 2016, Perşembe 01:33:53 Garanti verdiyse devlet verdi,Tkyı bağlamaz 0
  • ONG 16 Kasım 2016, Çarşamba 16:46:33 Türk Hava Yolları (THY) Kamuyu Aydınlatma Platformu'na (KAP) geçici vergi beyannamesini bildirdi. Bildiride THY'nin 2016 yılı 2 nci dönemde 3.6 milyar TL zarar ettiği görüldü.diyor.Yıllık eski para 8 katrilyon civarı zarar.Bu bir işletme.Zarar ettiği yerden elini çekmesi tabidir.Gönül isterdiki bu rakamlar kâr olsaydı keşke. 2
    • Azores High 17 Kasım 2016, Perşembe 01:50:43 Tk ya ait bahsettiginiz zarar hayal ürünü. Ben 440 m tl gibi bir rakam hatirliyorum ? 2
    • Malesef 17 Kasım 2016, Perşembe 15:04:42 Malesef kardeş, hayal ürünü değil. Bence siz hayalden uyanın. 3,6 mia TL zarar rakamı doğrudur. İnternette araştırırsanız vergi beyannamesine kadar görebilirsiniz ( 3,682 küsür mio TL ). Ana zarar kaleminin de 3 milyar TL'lik kambiyo zararlarından kaynaklandığı görülüyor ( kur farkı, kur artışı ). Aslında gelirlerinin % 90'ı dövize endeksli olduğu için ileriki dönemde bu tablonun düzelmee ihtimali var. Ancak özmal olmayan uçakların taksit ödemelerinin de hep Eur ve USD cinsinden olması nedeni ile biraz zaman alacaktır. Bir de EUR/USD paritesinin çok düşmesi nedeni ile yanlış tarafta pozisyon alınmışsa, bu da zarar yazmaya devam edecektir. Hayırlısı diyelim. 0
  • Kar 16 Kasım 2016, Çarşamba 15:07:42 Kar yok zarar yaziyor, ne yapsin Tk 0