THY uçağıyla ilgili iddialara Hollanda'dan yanıt geldi

21 Ocak 2020 Salı, 16:30:26 / Toplam : 8 yorum

    Çok beğenilenler

  • Türk Pilotu 22 Ocak 2020, Çarşamba 01:07:05 Olayın aslı şudur; Boing uçaklarında sık sık aynı arızayı yapan yerden yükseklik göstergesi "Radar Altimetre". bu hata Boing tarafından düzeltilebileceği halde, arızalanan sistemin para getirmesi nedeniyle düzeltilmedi ve uçaklar aynı arızayı almaya devam etti. Arıza pilotlar tarafından analiz edilip tolere edilebiliyordu.Bu arıza nedeniyle gaz kolları RETARD konmuna geliyordu. Pilot bunu fark edip automatik sistemi devre dışı bırakıyor ve gaz kollarını manuel kullanıyordu. Fakat bu arıza tek başına kaza nedeni değildi, Boing bunu bilmesine rağmen arızaya çözüm üretmedi. Arıza başka sorunlarla aynı anda gelince sonuç bu oldu. Bu sorunlar; Pilot yorgunluğu, teknik analiz etme süresinin azlığı, Yüksek bırakılma ve ILS sistemine minimumlardan sokulma. pilotlarda yorgunluk nedeniyle yapmaları gereken görevleri eksik yapma, düşen süratin farkına varılamaması ve kendi kendine gaz kolunun sürati tutması gerekirken arıza nedeniyle yapamaması.Pilot hatası mı lakin airbus bu kazayı önleyebilirdi 3
    • İsimsiz 22 Ocak 2020, Çarşamba 12:01:05 Boeing in hatasını kapatmaya çalışıyorlardır.Bir buçuk ay önce 737-800 lerin engine bleed sisteminde bir hatayı Boeing ve Faa ye bildirmeme rağmen (MEL e göre NO-GO olan bir arıza) hala cevap veremiyorlar.Konu inceleniyor deyip geçiştiriyorlar.Konuyu Easa yada raporladım onlarda konuyu uzmanlarımız inceliyor ,Faa ye bildirdik diyerek geçiriyorlar. 3
    • Türk Pilotu 22 Ocak 2020, Çarşamba 12:27:04 Arızaya kazadan hemen sonra çözüm üretildi. Zaten sistem böyle çalışıyor. Bunun normal olduğunu söyleyebilirim. Havacılık çok pahalı bir sektör olduğu için yapılan işin zorluk derecesinin işletmeci için bir önemi yok. Buna havacılık dilinde “workload” deniyor. Bu aynı zamanda kazaların nedenlerinden de biri. Arıza nedeniyle iş yükü arttığında ikinci veya üçüncü bir problem ölümcül olabilir. Kazaların nedenlerinden biri eğitim sistemidir ve ülkemizde malesef eğitime sadece dökümantasyon “paperwork” olarak bakılır. Profesyonel olmamız için sistemin açıklarını yöneten değil, onları onaran yöneticilere ihtiyaç var. 0
  • te-ka 21 Ocak 2020, Salı 16:51:23 Halının altına süpür kızım,misafir güzel görsün. 0

    • Tüm yorumlar

  • Parajumppilot 22 Ocak 2020, Çarşamba 20:16:49 Allah rahmet eylesin,bu kazada FO egitim ucusu yapdigi icin,cockpitte birde safety pilot vardi,emniyeti artirmak icin,final approach esnasinda bu safety pilot ne yapiyordu? Radio altimeter bozuk oldugunuda biliyordu.yani safety pilot yerine Kaptan cekedini jump seate assadi daha cok faidsi olurdu.bence burda bir suclu varsa oda safety pilot. 1
  • Alibaba 22 Ocak 2020, Çarşamba 12:33:07 evet doğru Altimetre doğru göstermemiş bozukmuş arızalıymış peki bu arızayı anlamaları lazım değilmiydi anlamışlar amma çok geç anlamışlar 0
  • W 21 Ocak 2020, Salı 17:17:53 Ne diyecek adamlar? evet yaptık mı diyecekler 0
    • Adamlar 23 Ocak 2020, Perşembe 04:54:31 Evet yaptık 0