THY UÇAĞININ HAVADA CAMI ÇATLADI

    Çok beğenilenler

  • a330 25 Ekim 2013, Cuma 12:45:17 cüpeliler degistirir :) 16
    • ... 25 Ekim 2013, Cuma 13:50:55 Senin klavye başında yapamayacağın kesin, bilmediğin bir iş hakkında yorum yapma, haddini BİL ! 11
  • slot 25 Ekim 2013, Cuma 14:50:53 üfürükle camı tamir ederler artık :)) 7
  • Tüm yorumlar

  • Kontrol 26 Ekim 2013, Cumartesi 19:55:37 Preflight ta cam kontorlu yapilmiyor-camlarin durumlarini teknik yeteri siklikta degerlendirmiyor 0
  • Android Uygulaması 26 Ekim 2013, Cumartesi 18:56:24 Bisiklet tamir edemeyecek adamlar thy ye laf atmak icin bu konularda konusuyor ya yazik size.siz binmeyin zaten ucaga 2 gram zekaniz 10000 metrede ucmasin... 1
  • iPhone Uygulaması 26 Ekim 2013, Cumartesi 11:39:10 Su gereksiz espiri yapanlar! Okumayin arkadas bu siteyi ilgilenmeyin havacilikla falan.sizin isiniz gucunuz yokmu allah askina! 1
  • Android Uygulaması 25 Ekim 2013, Cuma 19:35:32 Aynstayn'a galiba oksijen tupu demek iistedin.kask takinca icinde hava mi oluyor ? 0
  • Android Uygulaması 25 Ekim 2013, Cuma 17:28:27 Bu kacinci airbus cam vakasi ? Airbus im bu konuya bi el atmasi lazim artik. 1
  • Android Uygulaması 25 Ekim 2013, Cuma 17:27:58 Bu kac 1
  • aynştayn 25 Ekim 2013, Cuma 16:39:12 ozaman bundan sonra kask taksın pilotlar cam catlar kırılrsa dvm etsinler boşa masraf nasıl fikir ? 2
    • haşmet 25 Ekim 2013, Cuma 23:19:26 İsminin hakkını vermişsin aynş! 0
  • hkn34 25 Ekim 2013, Cuma 15:28:34 canımızı kimlere emanet ediyoruz..globally haaa :))...sondan 3ncü emniyet kuralları açısından...uçağada binemeyeceğiz artık yazıkkk 5
  • Oz yolcuya 25 Ekim 2013, Cuma 14:33:02 Kendini guvende hissetmeye devam edebilirsin arkadasim merak etme , kaptan pilot arkadasim tum prosedurleri kurallara uygun uygulamis, ne sirketi uzmus, ne ucus guvenligini ihlal etmis ne de yolculari magdur etmistir...fazladan harcanan yakit risk olusturmaz.Kaptanimiz mutlaka yakit durumunu, hava durumunu degerlendirmistir...Trafik onceligi istemesi de gayet normaldir..pas gecmesi halinde yedek meydana gidecek yakiti olmasaydi zaten daha bastan istanbula gelmez geri doner inerdi.Bu gibi durumlarda uluslararasi kural elbette oncelikle checklist maddeleirinin uygulanmasidir ki bu da yapilmistir.Sonrasinda da inisiyatif kaptana birakilmistir..o da zaten krizi sirketin politikalari dogrultusunda mukemmel yonetmis...pilotun politikasi diye birsey yoktur bu arada..mutemelen telsizle veya ACARS la OCC ye bilgi de verilmistir.....o nedenle siz hassas yolcular huzurla ve guvenle ucmaya devam ediniz...saygilar.. 1
  • öz yolcu 25 Ekim 2013, Cuma 12:16:34 Uçak Viyanadan kalkmış, cam daha tırmanmada, 20,000 feet'e gelmeden çatlamış. Pilot yol boyu 21,000 feet'te gelmiş. Çatlak cam ile, geri dönmek yerine bu kadar yolu gitmek riskli değil mi ? Cam bir sorun yaratmasa bile, fazladan harcanan yakıt yüzünden bir risk oluşmaz mı ? Pilot, iniş önceliği istediğine göre yakıt sıkıntısı nedeniyledir diye düşünüyorum. Sorun cam olsa bu kadar yolu gelmezdi. Elbette kalkmadan önce meteoroloji raporunu almıştır ama, başka nedenle pist kapanır, uçak pist başına 2 milden pas geçmek zorunda kalırsa, tırmanmayı yapıp başka meydana gidecek yakıtı olur muydu ? Viyana'ya geri dönmenin maliyeti bu riske değer miydi ? Bu gibi durumlarda uluslararası kural nedir ? Pilot veya şirket politikalarına göre bu kurallar farklı mıdır ? Lütfen çok değerli pilotlarımız üzerlerine alınıp beni cahillikle suçlamasınlar, ama bu da benim canım ve kendimi güvende hissetmek istiyorum. Yukarıdaki sorularla ilgili, bilenler yanıtlayabilirler mi ? Teşekkürler 3
    • erdınc durmazer 25 Ekim 2013, Cuma 16:09:23 sn ozyolcu..ucagın camında olabılecek kırlma patlama vs sadece kabın basıncının duşmesıyle alakalı bı şey oldugu ıcn ucak fl-120 ın uzerınde ucamaz ( basın duştugu ıcın)..olay da zaten yuksek sevıyede olduysa pilotun mutlaka rahatnefes alabılecegı bı ırtıfaya alcalması gerekır. tabıkı arazı şartlarıda ımkan verıyrsa. dolayısı ıle vıyana ıst arası yakın mesafe oldug ıcn pılot meydana gelen cam olayından sonra ucabılecegı uygun bır sevıyeye alcalarak o sevıyede ucuşunu gecekleştırmıştır. alcak ucuş sadece ekonomık acıdan uygun olmaz yoksa başka sakıncası yoktur. ıst a da oncelık ıstemesı alcak sevıyede fazla yakıt harcadıgı ıcn kndını rıske atmak ıstememesınden kaynaklanmıştır. 0
  • Baba or babayiğit 25 Ekim 2013, Cuma 11:08:47 Kokpit camlarının fiyatı yaklaşık 10 bin dolardır, onu her baba ödeyemez, babayiğit lazım:-) 4
  • Problem yok! 25 Ekim 2013, Cuma 11:05:44 Kokpit camları 2 cm kalınlığında, birkaç kattan oluşan çok dayanıklı bir yapıdadır. Dış katmanın çatlaması durumunda eğer görüş etkilenmemişse uçak uçuş ve uçuşlarına devam edebilir. İç katman çatlamışsa her ihtimale karşı alçak irtifadan uçar ve uçak indiğinde cam değiştirilir. 2
  • Android Uygulaması 25 Ekim 2013, Cuma 10:50:27 Pikot hatasidir kesin. 8
  • Yolcu 25 Ekim 2013, Cuma 09:39:13 Top çarpmıştır, her yer site olunca çocuklara maç yapacak yer kalmadı tabi. Camın parasını alın çocuğun babasından. 21