THY UÇAĞI KUYRUK SÜRTTÜ

03 Haziran 2013 Pazartesi, 17:31:00 / Toplam : 49 yorum

    Çok beğenilenler

  • Tesadüf 03 Haziran 2013, Pazartesi 18:06:24 Yanılmıyorsam 2012 Ekim ayında da bir kuyruk sürtme olayı yaşanmıştı.Uçak yine bir 737-900ER tipi bir uçaktı.Ne tesadüftür o da Lagos'a uçuyordu. 0
    • :) 03 Haziran 2013, Pazartesi 19:57:17 gene lagosa gidiyok hammina deyip mi cekiyorlar levyeyi arkadas? 2
    • yüklemeye bakın 04 Haziran 2013, Salı 01:41:28 yüklemeye bakın ne nerede, o uçaklar fazlasıyla tolere ederler, bir bakın. bilemiyorsanız uzman olarak gelirim. 0
  • pilotlara 03 Haziran 2013, Pazartesi 18:43:53 bi ögrenemediniz 900 leri uçurmayı 800 gibi kaldırmaya çalışıyosunuz boyle oluyor 6. kuyruk vakası 12
    • gel öğret 03 Haziran 2013, Pazartesi 19:00:59 Gel öğret bize! çok biliyosun ya! engin bilgilerinden yararlandır!!!!! 9
    • pilotlara'ya 03 Haziran 2013, Pazartesi 20:43:14 bir ara gelin de beraber kaldıralım bir 900, öğrenmiş oluruz nasıl yapılıyormuş. 5
    • okuyucu 04 Haziran 2013, Salı 06:48:33 KALKIŞLARDA USTA PİLOT KALIDRSIN ACEMİLER KAZA YAPIYOR.YOK ÖYLE DEĞİL DİCEK OLAN VARSA OAZAMAN NEDEN BU KAZALAR OLUYOR.KAÇINCI KAZA BU !!HAAA BELKİDE KALKIŞ ANINDA YER KABARIP UÇAĞIN KUYRUK KISMINA ÇARPIYORDUR.ÖYLEMİ OLUYOR ACABA.. 1

    • Tüm yorumlar

  • Normaldir 04 Haziran 2013, Salı 16:51:07 Makbul pilot bunlar 0
  • astronatlar 04 Haziran 2013, Salı 15:30:54 bEN O KAPTANIN YERİNE OLMAK İSTEMEZDİM.ŞURADA YAZILANLARA BAKIN.İNSAN LAĞIM ÇUKURUNA DÜŞSE DAHA İYİDİR.HEPİNİZ Mİ BU İŞİ SÜPER YAPIYORSUNUZ.ALT TARAFI KUYRUK SÜRTMÜŞ.BÖYLE BİR OLASILIK OLDUĞU İÇİNDE BOEING UÇAKLARININ BAZI MODELLERLERİN KUYRUĞA MAHMUZ YAPMIŞLAR.NEDENİ DE GÖVDEYE ZARAR GELMESİN DİYE.SİSTEM GAYET GÜZEL ÇALIŞMIŞ,KAPTAN GÖREVİNİ GAYET GÜZEL YAPMIŞ.VEE SİZ KEPÇECİLEREDE GÜN DOĞMUUUŞ.Ve ben size ASTRONOT diyorum.. 6
    • Davut 06 Haziran 2013, Perşembe 08:50:35 İyide arkadaşım,bu 900 lergeldi geleli bu 4.kuyruk sürtme vakası,ne olacak bunun sonu,tamam belki uçak tipi buna müsait ama,nereye kadar.Allah vermesin daha sert sürtmelerde yaşanması muhtemel sonuçlar için bir fikrin varmı?Zamanında A310 nun kuyruk sürtmesi sonucu AİRBUS ''Nasıl başardınız''diye araştırmaya gelmişdi. 0
  • Mesleğe saygı... 04 Haziran 2013, Salı 13:59:03 Ben arkadaşlarımızı anlamıyorum...Kendilerini simulator'de yada PS'de sanıyorlar...Geçen gün Onurdan emekli olan hocamızın haberinde bir yorum vardı."Hocam sizin gibiler ayrılıyor ortalık simulatorcülere yada minibüscülere kalıyor gibi"İnanın öyle tümünü kastetmiyorum çogu arkadaşımız arkada insan taşıdıgını hem kalkışta hem manevralarda unutuyor.Oyle acayip kalkışlar ve dönüşler görüyorum inanamıyorum.Adam sanki oyun oynuyor... Ve onunda da ortaya bu sonuçlar çıkıyor.Ne yapım hatası ne başka bir şey sebep "gerekli özeni göstermemek"... 0
  • GUYS... 04 Haziran 2013, Salı 13:39:38 737 tıp müdürü değişdi ya ondan oldu bu kuyruk surtme olayı o olsaydı hıc olmazdı çok ozledık kendısını karnı TOK Sırtı pek arkadaş geri don , kurtar , duzelt bu işleri. 1
    • yok artık 04 Haziran 2013, Salı 20:28:41 kuyruk surtmesı abartılacak kadar bırsey degıl sadece kaptan pılotumuz lovyeyı bıraz daha asıldı :) :) gecmıs olsun bır daha olmamak sartıyla..havacılık hata kabul etmez,aman dıkkat ! :) 1
  • metin bal 04 Haziran 2013, Salı 09:34:44 Boing o sürten yere bi tekerlek koysa sorun çözülür diye düşünüyorum :) 1
  • RIZE AIRLINES 04 Haziran 2013, Salı 04:42:14 Hamdinin torpilli acemi pilotları yine herzaman olduğu gibi kuyruk sürtmüş ne yazık.Bu kaçıncı tail strike vakası kardeşim yahu yeter artık uçakları telef ettiniz sürte sürte yere.Nasıl bir şeyse sadece THY nin 900 leri kuyruk sürtüyor bir sürü havayolu bu uçakları düzgün bir şekilde uçuruyorken.Sen uçağı düzgün kullanmasını bilme,öğrenme sonra da yepyeni olan uçağa hatalı diye çamur at.Düpe düz beceriksizlik,tecrübesizlik ve eğitim eksikliği işte.Daha başka ne söylenebilir ki.Konrolsüz ve hormonlu büyümenin sonuçları bunlar.Dua edelim dew daha büyük felaketler yaşamayalım.THY nin gidişatı iyi değil tecrübeli adam kalmadı koskoca şirkette ve işi bilen kaliteli insanlara durmadan yol veriliyor yandaşlara yer,kadro açmak için.Kalite yerlerde sürünüyor ki gerçekten çok yazık oluyor bu güzelim şirkete... 2
    • Hangi tecrubeli 04 Haziran 2013, Salı 11:30:23 Genel mudurluge birsey diyemem ama mevcut yonetim yatan amirleri calistirdigi kokpitte gazete okuyarak gidip gelen kaptanlara fcom fctm okuttugu icin mi suclu oldu bilmiyorsunuz konusuyorsunuz onceki nesil pilotlar bilimsellikten uzak usta cirak iliskisiyle bu isi ogreniyorlardi mevcutun 3 te biri ucusla 4 senede bir olumlu kaza istatistigini yakalayanlar mi tecrubeli pilottu su hem askeriye hem akedemi yeni caga uygun pilotlar yetistirmeye calisiyor umarim bu yolda ne oldugunu bilmeden konusanlara bakmadan devam ederler 3
    • vatandas 04 Haziran 2013, Salı 14:01:51 ne alakası var be kaptanla 900ler zaten trim sınırında gidiyor cunki C class koltukları fazla.yüklemeyi ne kadar öne yaparsan yap cg sınırda yapılacak tek bişey var arka tek sıra C class koltukları sökülüp Y class'a dahil edilecek. 2
  • thy pilotları belli 04 Haziran 2013, Salı 03:36:03 aldığınız adamlar ile övünün daha kalkmasını beceremez inmesi daha felaket 2
  • 900ER ZORDUR 04 Haziran 2013, Salı 01:03:55 YILLARIN PİLOTU OLABİLİRSİN ELİNİN AYARI YOKSA 900ER AFFETMEZ KENDİNE ÇOK GÜVENİRSEN O ELİNDEKİ KOLU CART CURT CEKERSEN 900ER AFFETMEZ 30 YAŞINDA PİLOT OLURSAN 900ER AFFETMEZ. SAYGILAR 5
  • enes 04 Haziran 2013, Salı 00:43:29 Boeing malını bilmiyor mu:) kuyruk kısmına sürtülecek yere özel parça koymuş ki uçak da hasar almasın her vak ada.. Eğer bu olay airbus ile olsaydı direkt olarak kuyruk kısmının kendisi hasar alacaktı ki uçağın geri dönüşü de uzun olacaktı.. Pilotlara kızamıyorum hepsi de ahmak değil ya bunların, yada loadmaster lar sürekli olarak yanlış yükleme mi yapacaklar.. Alışın daha çook sürter 739 lar.. İnsan biraz daha geliştirir de yerden bari yükseltirdi tayyareyi ah boeing.. 2
  • B737 gercegi 04 Haziran 2013, Salı 00:35:55 Gelişen teknojinin gerisinde kalan B737 serisi uçaklar FLY BYE WIRE değil ve klasik kablo sistemi ile kumanda ediliyor. Bu uçaklar Boeıng firması tarafından bir türlü geliştirilmedi . Oysa B777 serisi uçaklarda tüm kuyruk vurmaya karşı sistemler ve gelişmiş FLY BYE WIRE var. Sonuç hala Klasik B737 serisinde bu tarz kuyruk vurma olayları hiçbir zaman bitmeyecek. Pilotları tek başına suçlamak doğru değil. 1
  • puhh 03 Haziran 2013, Pazartesi 23:50:02 nasıl kullanıyosun kaptan yaa iş çıkarıyosun bılader yol al yaa. 5
  • olur 03 Haziran 2013, Pazartesi 23:36:19 gecmis olsun olur böyle seyler 4
    • Evet 04 Haziran 2013, Salı 00:54:28 Bu uçak ucube bir uçaktır. Arka rüzgarla kalkışlarda hele de yüklemede sınırda ise kuyruk sürtebilir. Boeing bu konuda sınıfta kalmıştır. Nokta. 1
  • 406 03 Haziran 2013, Pazartesi 23:13:37 benceabartılacak bir dum yok gecmiş olsun 7
    • ...allama 04 Haziran 2013, Salı 13:21:09 babanin parasi demi . 1
  • Fo 03 Haziran 2013, Pazartesi 23:11:59 737 800-900 pilotlari isten kaptan isten fo olsun, ikiye ayrilir -ucagin kuyrugunu surtenler -ucagin kuyrugunu surtmeye cok yaklasanlar 1
  • 900 03 Haziran 2013, Pazartesi 22:37:56 800 900 farketmez dusuncesi olursa bu vakalarin sonu gelmez 0
  • yokmu 03 Haziran 2013, Pazartesi 20:59:58 900 ler ile ucarken flap 15 kalkılacak diye bi yazı cıkarsanız sorun cozulecek 1
  • İkna 03 Haziran 2013, Pazartesi 20:55:49 Ucus ekibi bilmezmi ki ucmak istemeyen yolcuya ucmasi icin israr edilmez????? 0
  • ? 03 Haziran 2013, Pazartesi 20:47:12 lagos uçağı kuyruk sürtmüş ama uçak thy'nin.haber şöyle olabilirdi.thy uçağı lagos seferi kalkışında kuyruk sürttü diye başlık yapılabilirdi.başlıkta thy yazmak kimseye zarar vermez.korkmayın thy yetkilileri. 0
  • ramiz 03 Haziran 2013, Pazartesi 20:20:40 GTI ve sky airlines batti diyorlar dogrumu ? 0
  • tgs 03 Haziran 2013, Pazartesi 20:15:44 zaten tgs'nin yapacağı load-sheet'ten ne hayır gelir, kesin cg kaçmıştır sağa sola 0
  • 737-900 03 Haziran 2013, Pazartesi 19:42:32 Boeing'in imalat ve tasarım hatası. Pilotlara çamur atanlar iyi niyetli olmayan kıskanç kişiler. Pilot arkadaşlarımız alınganlık etmesinler. Kendinden daha kucuk ve kısa olan a321 11,76 metre iken, Boeing 737900 yalnızca 12,20 metredir. Bu demek oluyor ki % 5'ten daha fazla bır acı ıle kalktıgında bu kuyruk surter. Daha buyuk kapasıtelı bır landing gear yapılmalıydı. Ama bu da agırlığı ve yakıt tüketimi artıracağından yapılmadı. Hakkını yememek lazım. Bu eksikliği dışında orta menzilde güzel teyyare. 6
    • tesekkurler 04 Haziran 2013, Salı 09:49:22 iste boyle uzman goruslerını bulabılmek bızı mutlu edıyor, ıvır zıvır okumak ıstemıyoruz. 2
    • tesekkurler 04 Haziran 2013, Salı 09:49:24 iste boyle uzman goruslerını bulabılmek bızı mutlu edıyor, ıvır zıvır okumak ıstemıyoruz. 2
    • bence 04 Haziran 2013, Salı 17:38:34 yüzlerce şirket bu uçağı kullanıyor ama kuyruk sürtmesi bir biz de oluyor nasıl oluyorsa .airbus thy teknikle sizin airbusları kim kullanıyor merak ediyoruz diye dalga geçen mailler atmıştı.aynı şekilde boeing'de 737'lerdeki sık yaşanan hard landingler için dalga geçti thy ile.isterseniz sorun tekniğe..boeing kullanmak yetenek işidir.torpilli bebelere göre değil..airbus'a boieng'e rezil oluyoruz yakında adamlar uçak satmayacak kalacağız tupolevlere ilyushinlere o olacak.. 0
  • Mehmet 03 Haziran 2013, Pazartesi 19:10:15 AHL'nin o anki yan ruzgarlarına bakmak lazım yan ruzgar siddetli veya ani geldiyse hakimiyet azalmis olabilir veya rotate erken verilmişte olabilir. 900'lerde burun-yer açısı 10 dereceyken 800lerde 11 derece. Eğer pilot hem 800'de hemde 900'da uçuyorsa bir anlık dikkatsizlik sonucu (kokpit iç dizaynları aynı) olmuş olabilir. 0
  • Geçmiş olsun 03 Haziran 2013, Pazartesi 19:01:31 Tabii havacılık uzmanıı arkadaşlarımızın yorumlarının üzerine bizim yorum yapmamız yanlış olur ama her pilot büyük konuşmaması gerektiğini bilir çok değişkenli bir ortamda kendisinin başına ne zaman ne geleceği belli olmaz pilotluk saniyelik karar vermede bir anlık gecikmeyle yanlış yapılabilecek bir meslektir masa başında klavye oynatacak kadar kolay değil ekibe geçmiş olsun boeing filosu olarak ekiplerin farklı teknik özellikteki ve sefer alanları sebebiyle farklı yükleme şartlarındaki 800 ve 900 uçaklarında peş peşe uçmasının yanlış olduğunu düşünüyorum belli ekipler 1 ay boyunca 900 uçuşa planlansın böylece hata riski azalacaktır bu olaylar küçük olaylar ama birgün 800 birgün 900 uçanlar daha büyük bir olaya da sebebiyet verebilirler buda hem bizim hem şirketimiz için üzücü olur bahsettiğim planlama değişikliğine acil ihtiyaç var 0
  • Bunlar 03 Haziran 2013, Pazartesi 18:11:10 Bunlar aşırı hızlı büyümenin, kokpit ekibinin tecrübesiz oluşunun sonuçlarıdır. 17
    • Bos ders 03 Haziran 2013, Pazartesi 19:48:47 Tecrube degil universite mezunu olmak 1. sart ama sanirim universiteliler okul zamani bu dersi kacirmislar yada bos gecmis . Demekki tecrube onemliymis , bakalim bunu ne zaman anlayacak yonetim . 4
  • Yanlış yükleme 03 Haziran 2013, Pazartesi 18:05:27 Benim tahmin yanlış yükleme 6
    • malesef pilotaj 03 Haziran 2013, Pazartesi 23:29:40 737 uçakları kaldırılırken tırmanış başlayana kadar geçilmemesi gereken bir açı değeri (deck angle) vardır. Bu kazalar dikey hıza bakılmadan bu açının artırılmaya devam edilmesinden kaynaklanmaktadır. Bu değer, 737CL için 15, NG için 10 derece sanırım. 0
  • ÖĞRENCİ Pilot 03 Haziran 2013, Pazartesi 17:57:00 bu thy de ki uçaklar çok sürtük yav. 4
    • aynen devam 05 Haziran 2013, Çarşamba 19:21:29 sen bu kafa ile ogrenci olarak kal bence 0
  • kazıklandık 03 Haziran 2013, Pazartesi 17:54:03 bu uçakları cok ıyı kakaladılar..pılotların hiçbir sucu olamaz....iyi kazıklandık. 7
  • leman 03 Haziran 2013, Pazartesi 17:47:56 bu 737-9F2ER ler bildiğin sürtük oldu ayol !! ek yakıt tankına alışamadık bizim badem bıyıklı pilotlar 8
  • Modelci69 03 Haziran 2013, Pazartesi 17:44:06 Cömeze lafım yok olur arsıra böyle ? Kabtan bey çok yorgun uyku halimi vardı acaba!!!!!!!!!!!! 4
  • adıl yonetım 03 Haziran 2013, Pazartesi 17:39:42 allahtan kotu birşey olmamış kul hakkı yememek lazım sayın uçan arkadaşlar... 6