THY UÇAĞI BU MOTORLA İNDİ!

    Çok beğenilenler

  • Hamdi 28 Ocak 2013, Pazartesi 12:40:30 Üstelik baslik yaniltici.bu motorla degil,diger motorla indi!! 1
    • Başlık doğru 29 Ocak 2013, Salı 15:15:43 Baslığın kullanma şekli bence yanlış değil. Yani " uçak indiğinde motorun hali buydu" anlamında kullanılmış. Tabi web haberciliği biraz da teasing başlıklar üzerine kurulu olduğu için yanlış değerlendirmelere her zaman açık 0
  • Harun 28 Ocak 2013, Pazartesi 13:01:52 Yanan motordan nasıl bir görüntü bekliyordunuz? İçinden hurmalar çiçekler güller çıkacak hali yok :) 1
  • Tüm yorumlar

  • Dispatch/pilot 01 Mayıs 2013, Çarşamba 18:07:32 Olagan seyler bunlar ucaklar v1 dan sonra tek motor ucabilir tirmanabilir ve inebilir tabi etops setifikasi varsa tek motorla 140 dk ya kadar ucabilirler yoksa 60 dk sorun cikmadan ucarlar asansor un dusme riski daha fazla 0
  • dc3 29 Ocak 2013, Salı 11:58:16 işbilmez globally fosun işbilmez kokpit kabin ve tekniği...daha durun bakalım bu ne ki ? 5
    • Tech 29 Ocak 2013, Salı 17:58:45 kokpit kabin yada teknik mi kusurlu bulunmuş ne alaka, çalışanların ne suçu var ??? laf olsun diye yorum yazmak bu olsa gerek.... 15
    • yasas 30 Ocak 2013, Çarşamba 14:05:29 artık bu dc3ün yorumlarını beğeniyorum. çok komik espriler yapıyor ya. 7
  • Naver 29 Ocak 2013, Salı 09:53:58 Tech, yazdiklarin ortaokul bilgisi, resme bakip Yildirim carpmis demen yanlis. Ha sen THY de calsiyorsan, gidip bu motoru incelediysen veya inceleyen arkadasalarla konustuysan ne ala, bunu bir yaz ona gore ben de saygi duyayim ve cavap vermeyeyim. Ben internal bir hasar olabilir diyorum, cunki en cok olan bu, eger gercekten yildirim bu hale getirdiyse bu tarihte bir ilk. THY adina sen niye aciklama yapiyorsun?. Sen kendini otorite mi zannesiyorsun? Ben de 30 senedir bu isin icindeyim ve FOD (harici, dahili) olabilir diyorum olmustur demiyorum, bu seni niye seni sasirtti, Tech hatasi diye bir sey yazmadim. Diger hususlar: 1. Bu motor ne bilmiyorum ama Titanyumun esas kullanildigi yerler turbin palleridir, exhaust degildir. 2. Ben en az govdeye carpar felan demedim, okuduklarini anla. 3. Ucaga carapan yildirim her carptigi yerde 30.000 C olustursaydi , her carptigi yerde ani sey olurdu. 4. Niye bu konuyu mac tartismasi haline getiriyorsun? Ben yakindan baktim Yildirim mis de bitsin 0
    • Tech 29 Ocak 2013, Salı 17:55:26 evet bu konunun maç atışmasına dönmesi hoş degil, sadece yıldırımın bunlara neden olabilecegini yazdım, bunları bilmedigini düşündügümden degil... burası havacılık çalışanlarının ve meraklılarının genellikle kullandıgı haber portalı oldugu için yazma ihtiyacı duydum sonuçta bizim bilmedigimiz konularda da bilgili arkadaşların yorumlarını okumak bizim için faydalı oluyor. Kendim otorite degilim tabikide öyle bir iddaam yok. Sadece olayı yakından incelemiş biri olarak söylüyorum Motor IAE V2500 motorun içinde herhangi kopmuş bir parça yok bu dahili fod olmadıgını gösterir motor ve egzoz baglantılarında herhangi bir zorlama yok ve egzoz baglantı hattında deformasyon yok bu dışardan bir fod olmadıgını gösterir. dedigin gibi yakından baktım keşke seninde görme fırsatın olsaydı yıldırım bunu da mı yaparmışşş derdin. iyi akşamlar... bu arada 30 yıldır bu sektörde ne olarak çalıştıgnızı yazabilirmisiniz. 0
  • kesim mi.. 29 Ocak 2013, Salı 08:11:15 şekile bakınca sanki oksijen ile kesim yapılmış gibi izler var , yoksa bu kadar düzgün hasar olamaz . Allah korumuş kesinlikle. Allah tekrar ettirmesin. 0
  • Tebrikler 29 Ocak 2013, Salı 00:15:23 Doktorlar ve pilotlar bu hayatta ki en zor meslek sahibi kişilerdir.Bu halde ki bir uçağı sorunsuz bir şekilde havalimanına indiren pilotlara mesleki ödül verilmeli. 0
    • ne alaka 30 Ocak 2013, Çarşamba 20:23:23 bu uçaklar zaten tek motorla inme ihtimaline göre dizayn edilmişlerdir. İster bu halde olsun isterse sağlam görünüp çalışmıyor lsun. Bu uçaklar tek motorla iner. Ha indirmeyen kaptan varsa onun kaptanlığından şüphe ederim. 0
  • resimde 28 Ocak 2013, Pazartesi 21:21:57 Yukaridaki resimde yanik parcanin ustunde bir tane daha karamis nokta goruyorum. O, yildirimin daha zayif bir kolunun dustugu yer olabilir. 1
  • tech (part 2) 28 Ocak 2013, Pazartesi 19:48:19 Bilen isimli arkadaşa katılıyorum , buradan o motor hakkında çok fazla teknik bilgi vermek doğru degil. ama bazı arkaşların FOD dir demesine anlam veremiyorum, olayı bilen biri olarak sadece o arkadaşa söyleyebilecegim bu bir yıldırım hasarıdır, ve FOD bulgusu yoktur. Detaylı açıklama şirket tarafından muhtemelen yapılır, thy operasyonel olarak gerekeni en iyi şekilde yapmıştır, bilginize... 0
  • tech (part 1) 28 Ocak 2013, Pazartesi 19:33:20 naver arkadaşım faraday kafesinin ne oldugunu çok iyi biliyoruz merak etme, faraday kafesi içini korur kendisini degil, yani uçağın yapısı yolcu ve ekipmanı korur, o kadar fazla akımı ne üzerinden geçirirsen geçir yapıya zarar verir (süper iletkenligi bulmadıgın sürece) :) konuyu çok dallandırıp budaklandırmak teorik bilgiyle kafanı şişirmek istemem. sadece şunları bil saf titanyumun erime sıcaklığı 1670 C derece, yıldırımın uçak gövdesinden çıkış sıcaklıgı normal havadaki sıcaklığıdır yani yaklaşık 30.000 C derece. ki motorda çıktıgı yer egzoz kısmı titanyum alaşım ve çalışma sıcaklıgı 790 C derece, titanyumun yanıcı bir metal oldugunu bilirsin tutuştuktan sonra kolay kolayda söndüremezsin. söyledigin bilgilerin hepsi uçak temel bilgisi lakin... yıldırım hasarlarında çalışmış biri olarak hem radomda hem kompozit yüzeylerde hemde gövde de birçok hasar gördüm.. ki ortalamaya vursan en fazla hasar senin birşey olmaz dedigin gövdede oluyor... 0
  • BİLEN 28 Ocak 2013, Pazartesi 18:03:45 Havacılar olarak bu tür yazışmamız yanlış. THY ve ilgili birimler ise kamuoyunu da doğru ve yeterli bir şekilde bilgilendirme ile sorumludurlar. Çünkü biz bilenler bile böylesine negatif ve bilim dışı yazışıyorsak kamuoyunun bu noktadaki algılarının nereye varacağını hesaplamalıyız. Sorumluların açıklamaları ; havayolları ile seyahatlerin nekadar güvenli olduğunu , uçakların bu olayda olduğu şekli ile motorlardan bazılarının kayıplari halinde bile varacağı destinasyonlara veya acil iniş şartlarını karşılayarak güvenle yolcularını alanlara indirebileceğini işlemeliyiz. Hatta bu bilgilendirme platformlarında uçuş ekiplerinin işlerini ne kadar bilgi ve tecrübe ile yaptıklarını da işlemek , variş alanlarında da koordinasyonların mükemmel çalıştırılarak böylesine bir şart altında en doğru operasyonun yapıldığı işlenmelidir. 0
  • Naver 28 Ocak 2013, Pazartesi 17:43:46 Tech, soyledigin tamamen yanlis, en azindan bilimsel olarak, Belli ki Faraday Cage den haberin yok. Yildirim esnasinda ucagin uzerinden sadece akim geciyor, eger o akima direnc yoksa, ki metal de direnc olmaz, o metale hic bir sey olmaz. Ucaklarda yildirim hasar verdigi yerler elektrik alan gradeyentinin fazla oldugu ve bir parcadan digerine gecerken bonding in (parcalar arasinda elektrik akimini kolaylastirmak icin) zayif oldugu yerlerdir. Bu yuzden en fazla hasar kompozit malzemeden yapilan (ileteken olmayan, direnci fazla olan) yerlerdir ki bunu onune gecmek icin de butun kompozit yuzeyler iletken coatingle kaplanir. Ha butun bunlar senin seviyene fazla gelmis olabilir. Daha basit yazayim, eger yildirim ucak uzerinde o kadar isi olusturabilseydi, hergun yildirimdan onlarca ucak duserdi veya radom parcalanirdi (en cok carptigi yerlerden biri). O bahsettigin hasar ornegin yildirim bir agaca carptiysa olusur. Ben yine de iddia etmiyorum, yetkili biri aciklamali diyorum sen degil. 1
  • Peace Eagle 28 Ocak 2013, Pazartesi 17:43:37 Havacılıkta bonding ve önemi hakkında bilginiz var mı?ölçümünün ve ilgili spesification (CMM,ESM vs)değelerini bakım kayıtlarından bir inceleyin bakalım ne çikacak.Yıldırım uçağa bir şey yapmaz böyle tasarlanmıştır ancak..... 0
  • tırt 28 Ocak 2013, Pazartesi 17:03:19 Başlık "THY UÇAĞI BU MOTORLA İNDİ!" değil "THY UÇAĞI BU MOTOR OLMADAN İNDİ!" olmalı. 0
  • tech 28 Ocak 2013, Pazartesi 16:41:45 FOD dir FOD,,, diyen arkadaşım titanyum alaşımın tutuşma sıcaklığı nedir_? yıldırım çıktıgı noktadaki ark sıcaklığı nedir. bir araştır bakalım... yaparmı yapmazmı görürsün o zaman.. 0
  • Naver 28 Ocak 2013, Pazartesi 15:04:36 Hala yildirim diyorlar, ne yildirimi, nerden cikti bu yildirim, birisi yaziyor herkes inaniyor. Yildirimin boyle bir sey yapmasi imkansiz. Sefa Bey siz birseyler yazin, o zaman belki inanirim. Bu arizanin internal veya external FOD dan olma ihtimali cok daha fazla. Resmi bir aciklama var mi, ozellikle motorun firmasindan? 2
  • Bir bilen 28 Ocak 2013, Pazartesi 15:02:10 Bu resim motorun değil egzozun resmi. Motorda problem yok ve aynı motor sadece egzozu değiştirilerek sefere devam ediyor. bilginize. 2
  • isim rumuz'a 28 Ocak 2013, Pazartesi 14:55:23 Sence motoru kargo ucagi getirmis olabilir ve de izmirdeki ucaga yeni motor orada monte edilmis olabilir mi? 1
  • Vay benim THY 28 Ocak 2013, Pazartesi 14:52:25 Koca havayolunun elinde kayış kalmamış sanki 5X ile sabitlemişler . Yazıklar olsun onu o şekilde bağlıyanlar'a. Yoksa hibe olarak 0nlar kayış mı vermişler. Kargo başkanı ve alt yönetim bence açıklama yapsınlar, hem eksik sabitlemişler, hemde bir başka havayolunun malzemesini kullanmışlar. Kural bilmezler. 1
  • hakanr 28 Ocak 2013, Pazartesi 14:41:50 Ya adamın yazdığı şeye bak uçak bu motorla geri mi geldi, istanbul hangara benziyor nerden anladım istanbul hangar olduğunu. Ayrıca motorun üstündeki halatlarda UPS ve Turkish Cargo yazıyor bu sana bişey ifade ediyor mu acaba. 0
  • THY nexen susuyor 28 Ocak 2013, Pazartesi 14:22:44 Bir cok yanlis haber gibi bu haberde de yanlislik ve eksiikler var. Bundan sonra her yildirim gordugumuzde aman motor yanmasin diye dua mi edecegiz. THY bu konuda cok acil bir aciklama yapmalidir. 1
  • İstanbul'daki hangar muhabbetine 28 Ocak 2013, Pazartesi 14:12:20 Motor İzmirde sökülüp kargo ile İstanbula gelmiş olabilir. Ucak da baska motor takilarak bir yerlere uçmuş olabilir. Yine de siz bilirsiniz :) 1
  • Sorun yok 28 Ocak 2013, Pazartesi 13:35:10 Neden US de yapildigi gibi profesyonelce rapor tum halka yayinlanmaz ?! NTSB gibir bi sistemimiz yok ? Hatalarimizdan utaniyormuyuz ? THY ic raporlarinda harika fakat bunlari neden yayinlamazlar anlamiyorum !!! 1
  • İsim / Rumuz 28 Ocak 2013, Pazartesi 12:57:01 Motorun sadece eksoz bölümündeki kompozit malzemenin yanmış olması motorun büyük kısmının yanmış olduğu anlamına mı geliyor? Ayrıca fotoğraflar İstanbul'daki hangarda çekilmiş; gibi duruyor. E öyleyse bu uçak tek motorla mı geldi buraya? 3
    • cahil 28 Ocak 2013, Pazartesi 14:24:02 cahil dostum orası kompozit değil titanyumdur...biliyorsan konuş alim sansınlar bilmiyorsan sus adam sansınlar 4
    • acd 28 Ocak 2013, Pazartesi 14:49:14 ilk foto istanbul ama ikinci fotonun istanbul olduğu kesin değil...Bu nedenle o motorla uçmuş olma ihtimali yok... 0
    • run 28 Ocak 2013, Pazartesi 15:21:34 masraf olmasın diye motora hiç ellemeden uçağı istanbula götürmüşler. Orda sökmüşler. Boş gitmesin diye yolcu bile almışlar :) 3
  • fmy 28 Ocak 2013, Pazartesi 12:32:42 geçmş olsun Allah esirgesin 1