THK T-67’LERİ KIZAĞA ÇEKTİ!

13 Mart 2013 Çarşamba, 09:54:15 / Toplam : 33 yorum

    Çok beğenilenler

  • Viziter 13 Mart 2013, Çarşamba 22:09:14 T-67 (firefly) Ateşböceği Standart üstü Utulity (yani ters yağ beslemeli) Akrobasi yapabilen (viril) dahil tam bir egitim uçagıdır. Bununda eğitimdeki adı (Fullcontact) tam pilotaj eğitimidir.Bu uçakta tam eğitim almış pilotların ( pilotaj kalitesi ) ortadadır . Loop,tono,renversman,nötürman,ters uçuş,viril giriş-çıkış dahil (basic) akrobasi manevralarını görmemiş pilot (pilotaj yönü itibariyle ) eksik yetişmiş demektir.Dolayısı ile bu uçakta eğitim alanlar şanslı sayılabilirler.Cessna 172 s uçakları sadace tahdidli (Restrected) Eğitim için kullanıla bilir ama asla T-67 uçağının performansı ile karşılaştırılamaz.Nediyelim Vatana millete hayırlı olsun .T.H.K Bence yanlış seçim yapmış çünkü (c.g) & motor gücü probleminden ötürü cessna upgade olarak 182 modelini çıkartmıştır 45 adet K.K.K almışitır.Şimdi JT-A Motoru ile (d.o.c) maliyeti kerozin kullanımı ile çok düşürmüşler.Favorim C-182G100-JTA Ulemaya duyrulur ? 0
    • ö 14 Mart 2013, Perşembe 17:26:51 Ne virili ne loopu. Tam stall bile gösterilmeden bitiriliyor eğitim. Stall ikaz yandımı aç gazı ver burnu aşağı. Yetenekli bir uçaktı dediğiniz gibi ama akrobasi manevraları zaten eğitimin hiç bir safhasında yok. 0
  • T 67 kaptanı 13 Mart 2013, Çarşamba 10:29:25 Thk bünyesinde bulunan T67 lerin motorları 4 silindirli lycoming aeio360 200hp dir.T67 ler mükemmel uçak olup THK nın elinde hiç bir modernize işlemi gerçwkleştirilmemiştir.Bu sebeple uçaklar ziyan olmuştur.uçaklarda 20 sene içerisinde tek eklenen parça CO2 göstergesi olmuştur. Keşke THK bakımdan parayı esirgemeseydide bu güzel uçaklar emniyetli şekildeuçmaya devam etseydi/ 2
    • Eski T67 ci 13 Mart 2013, Çarşamba 17:01:29 2005 li yıllarda bu uçaklarla uçtum. 200 hp gücünde, güzel uçaklardır, yukarıda haberde bahsi geçen model, zamanında İngiliz Hava kuvvetlerinin kullandığı motor. Kompozit gövdeli uçakların, bu şekilde emekli olması üzücü olmuş. 10 sene önce dahi bu uçaklar bakım anlamında çok iyi durumda değildi. Kesinlikle oradaki teknisyenleri suçlamıyorum, önemli olan bakıma ayrılan maddi kaynak. 1
    • C172 S 31 Mart 2013, Pazar 21:57:24 C172S ile çok uçtum, Efes'teyken T-67'leri çok izledim özellikle inişlerde çok stabil bir uçuş gözlemliyorduk.Oysa .C172S 'i Efes'te indirmek çok kolay olmuyordu.Pistin başındaki rüzgar , ortasında yön değiştiriyor ve tayyareyi inmek bilmiyordu.İndirene kadar levye ile mücadele ediyorduk.Oysa T-67 kullanan arkadaşlar bu durumu hiç yaşamadıklarını söylüyorlardı.Sonuçta uçağın bir ömrü var. 20 yıl bir eğitim uçağı için iyi bir ömür.Daha fazla sürdürmek anlamlı değil diye düşünüyorum. 0

    • Tüm yorumlar

  • hep böyle oluyor 17 Mayıs 2013, Cuma 17:48:38 THK da her şey güzel ve normal çalışıyor gibi gözüküyor ancak kalite kontrlode hiç ingilizce bilmeyen ingilizce yeterlilik belgesini adanada bir kuruluştan almış olan Erol Ünvar isminde niteliksiz işi bilmeyen yetersiz bir personel var ve bu bu kalite kontrol uzmanı konumu itibarı ile diğer çalışanları denetliyor. Erol Ünvar isimli bu kalite kontrol teknisyeni şu an herhangi bir kuruluşta ingilizce sınavına girse yeterlilik belgesi alamaz. işte kurum bu gibi insanlar yüzünden bu duruma düştü. lütfen personel kalitesini artıralım 0
  • NİHAYET 18 Mart 2013, Pazartesi 18:54:05 Biraz geç kalmadınmı Qsman Paşa,birilerinin yüreklernin yanmasımı gerekiyordu vicdanın rahatmı ,bu uçakların bakımları iyiyse neden kızaga çektiniz,kötüyse şimdiye kadar neden uçurdunuz yazık degilmi giden o canlara bunun hesabını kim verecek.Ögreciler adına sevindim artık korksuzca uçabilirsiniz çocuklar hepinize iyi uçuşlar. 1
  • Alttan kanat 15 Mart 2013, Cuma 18:50:48 Yine Alttan kanatlı, ve pervane gücü, motor gücü bu sevyelerde olan başka bir uçaklada egitimler olabilir. Ancak dünyada sanıyooorumki en genel egitim uçagı cessna 172. Endurance side T67m den iyi. Lakin logumda T67m olmasından ötürü haklı bir gururu yaşamaktayım. Bektaş hoca, Kökten hoca, Baydar hoca bu tayyareyi parmak uççlarında kullanırdı. 0
  • Y.e 15 Mart 2013, Cuma 02:09:48 Bos bos konusmayin arkadaslar bos sozlere gerek yok line denilen seye alisman icin arkadasim ne loopa ne tonoya ihtiyacin var suan cessna tartisilmaz egitim ucaklarinin mercedesi ve bu dunya uzerindeki yeri konumu tercih sebebi ve satislariyla ortadadir.. Bu arada linener mi ne rumuzlu arkadas konustugun insanin 5000 saatten fazla a320 si oldugunun farkina bi var once lutfen anlayan yerlerinin uzerine de oturma soledigim sey cessna ile yapicagin digital egitim ile t67 den 10 kat daha fazla ogretir ve ogrenirsin.. Ama once senin bi algilama egitimiyle baslaman lazim. Solemek istediklerimi carpitma. Ikisinde uctum evet performans ve adrenalin bazinda t67 tartisilmaz ama havada her nekadar heveslensek te en son ihtiyacimiz olan sey adrenalindir.. Cessna da duser dogru ama oranlandigi zaman t67 den daha dusuk bir ihtimal aerodynamic olarak. 0
  • pilot Öğretmen 15 Mart 2013, Cuma 00:01:31 T-67'lere yazık etmişler. Uçaklarda hiç bir sıkıntı yoktu, inanılmaz bir başlangıç eğitim uçağıydı. C-172S'lerle yüksek seviyede temel pilotaj eğitimi verilmesi çok zor. Eskidi, bakımı zor, parçası yok diyip satıyorlar uçakları anlaşılan.. Zihniyete bak. THK'nın ölümlü son 2 kazası C-172S'lerle değilmi, Bu ne perhiz.. 2
  • ..... 14 Mart 2013, Perşembe 12:34:30 Lütfen şu POH'i doğru okuyun ve anlayın! 15 knot üzeri rüzgarda kalkış ve iniş yapamaz dediğiniz uçak 30 Knot civarı cross wind' de bile iniş yapabilmiştir. Nice 20 Knot üzeri rüzgarlarda C172 nin yaptığı güvenli inişlere şahidim. Yeterki kişide bilek, güven , özveri ve tecrübe olsun ;) 2
  • y.y 13 Mart 2013, Çarşamba 22:33:10 he he ozmanout yine rant peşinde..ee ne yapsın bakım yetkisi askıda...çalışan mutsuz,öğrenciler huzursuz...al sana 85 yıllık kurum..içler acısı...tabela kurumu 0
  • T-67 ler 13 Mart 2013, Çarşamba 22:33:08 T-67 M200 Bu uçakların gövde uçuş saatleri 15.000 saat. THK envanterindeki T-67 uçakların en fazla uçuşu olanın max. 9.000 ile 10.000 saat arasındadır. Motor LYCOMING AEIO 360-A1E dir.200HP gücündedir. Yüksek sıkıştırma oranına sahiptir. Gövdesi tamamı ile Kompozit yapıya sahiptir. Günümüz teknolojisinde uçak üreticileri kompozit uçak üretimine yönelmişken biz elimizdeki kompozit uçakları envanterden çıkarmaya çalışıyor ve bütün kazalardan T-67 ler sorumluymuş gibi onları karalıyoruz. Haksızlık etmeyelim. THK yöneticileri bu uçakları özel sektöre bedava fiyatına satar. Özel sektör bu uçakları yıllarca eğitim için uçurur merak etmeyin. 1
  • Aferin bravo 13 Mart 2013, Çarşamba 21:14:19 Aklınız başınıza zamanında gelseydi benimde hala bir babam olacaktı..Allah sizi bildiği gibi yapsın 0
  • Hey gidi hey 13 Mart 2013, Çarşamba 21:03:25 7000 saatin temeli ni bu uçakla attığımı düşününce gözlerim buğlandı!!!!! 2
  • SY 13 Mart 2013, Çarşamba 20:38:37 T-67M200 uçağı başlangıç için gayet uygun bir uçaktır. Sorunun eğitim olduğunu düşünüyorum. Ne yani, Glass Cockpit olunca uçak düşmüyor mu? Eğitim ve ciddi bakım.. 0
  • airliner 13 Mart 2013, Çarşamba 20:26:40 neymiş efendim cessna ile line'a hazırlanılırmış. havayolu dünyasına olur da geçerse cessna ile uçtuğundan rahat edeceğini sanan bir kişinin line dünyasından hiç çakmadığını rahatça söyleyebilirim. temel eğitim uçağında line ile ilgili bir şey öğrenmeniz beklenmez, line'da garmin ile mi uçacağınızı ya da arc çizeceğinizi mi sanıyorsunuz? ya da olay uçmak mı sanıyorsunuz? line da uçuş işin sadece küçük bir detayı, sonradan pilot öğretmenlerinizin gazına gelmeyin 0
  • y.e 13 Mart 2013, Çarşamba 18:47:58 arkadaşlar ucakların performansları veya hızlarını burada tartişmiyoruz.durum sudur ki t-67 ler gunumuzde analog kalmış ve thk elinde ki eski ucaklardır. bizler line için eğitiilliyorsak eğer cessnanin cok ama cok daha faydasi olacaktir.. evet belki bilek geliştirir t67 sole bole ama line duzeninde ihtiyaciniz olan sey digital bilgidir bilek ikinci plandadir. sonuc olarak bunu da en iyi karşilayan cessna 172s tir ki dunya uzerinde en fazla tutulan ucaktir. yapmayin etmeyin kurum cok gusel bir karar almiş kulusturden inip mercedes te egitim vericekler herseyi begenmeyen moddan cikip alkişlamak lazım.. he bazi arkadasların kismetine bu karar kontrole 3-5 kala verilmiş ama surekli bir egitim durumu soz konusu oldugundan illaki bole bi degişiklik birilerine vurucaktır oda kısmeti artık arkadaşların.. 3
    • şunu da unutma 13 Mart 2013, Çarşamba 20:58:19 Yalnız şunu unutma ki dijital bilgi dediğin şeyi zaten ilerde fazlasıyla alacaksın, mecbursun ve bu bilgiyi her yerde her zaman alabilirsin ama bilek dediğin beceriyi geliştirebilmek için bir daha eline fırsat çıkmayacak. Uçuş eğitiminin ilk aşamalarında ne kazanırsan bütün uçuş kariyerin boyunca onun üzerine inşa edeceksin. Hele lisansını aldıktan sonra Airbus´ta başlarsan bir daha kumanda yeteneğin ve uçağı hissetme olayın gelişmez. 0
  • Mr. E 13 Mart 2013, Çarşamba 18:19:15 Temel pilotaj eğitiminde T-67'lerle uçtum... Eskilerdi ama gerçekten çok güzel uçaklardı... Hayırlısı olsun... 1
  • O.A 13 Mart 2013, Çarşamba 17:06:45 Bence cok iyi olmus. Ne kadar ironiktir ki haberde de necmi ve can hocamiza mezar olmus tc-cbf fotografi kullanilmis. Bu ucaklar ucsaydi daha cok canlar yakardi. Gec bile kalindi. 172 lere gelince ucus okullari tarafindan tercih edilmesinin nedeninin bakiminin kolay ve bakim maliyetlerinin nispeten daha ucuz olmasi sebebiyle oldugunu dusunuyorum. Zira okul da bir isletme ve maliyetlerini dusuk tutmak isteyecektir. Yanlisim varsa duzeltin. Saygilar 3
  • t67 pilot 13 Mart 2013, Çarşamba 16:58:56 t-67 mükemmel bir eğitim uçağıydı, ancak bakımları maalesef usulüne uygun yapılmıyordu, iddia ediyorum o uçakla alet eğitimi almış bir öğrenci cessna 172 ile oyuncak gibi oynar. 3
    • Volvo 13 Mart 2013, Çarşamba 18:49:26 Hem T-67 hem de C-172 kullanmış biri olarak kesinlikle katılıyorum. Şahane bir tesbit hocam. 3
  • züpcük 13 Mart 2013, Çarşamba 16:29:13 fıstık gibi aletti yazık oldu.. tabi uçmayı bilene. 2
  • İsim / Rumuz 13 Mart 2013, Çarşamba 15:23:46 Efeste 30 ogrenciye 2 ucak tahsis edildigini, ogrencilerin on civarinin kontrol asamasinda oldugunu, sadece 5 sorti intibaktan sonra daha ucagi tanimadan kim bilir ne zaman kontrole girecegini de belirtseymissiniz on numara haber olurmus 0
  • DIAMOND 13 Mart 2013, Çarşamba 14:24:22 Bir öğrenci olarak ifade etmeliyim ki en iyi eğitim uçağı DIAMOND. 3
  • 172s 13 Mart 2013, Çarşamba 14:02:55 172s modeli lycoming 320 motora sahip ve 2700 devir de 180hp üretir. Poh'e göre 15 cross wind üzeri iniş kalkış yapamaz. Tek özelliği Glass Vocpit olması oda ppl eğitiminde öğrenciye pek bir fayda sağlamaz. 2
    • cessna 13 Mart 2013, Çarşamba 16:50:36 madem 172 öğrenciye fayda sağlamıyor, dünyanın her tarafında büyük havayolları, uçuş okullar ve uçuş eğitimi veren okullar bu uçağı kullanıyor bununla ilgili de bir görüşünüz var mıdır? 0
    • C172s 13 Mart 2013, Çarşamba 22:18:46 C172S Yan rüzgar limitleri flapsız ve 10 flap 20 kt, 20-30 flap 15 kt dır.. Ayrıca Line için eğitim gören bir öğrenci pilot için harikadır.. Sagılarımla.. 0
    • C172 14 Mart 2013, Perşembe 00:05:44 Lütfen şu POH'i doğru okuyun ve anlayın! 15 knot üzeri rüzgarda kalkış ve iniş yapamaz dediğiniz uçak 30 Knot civarı cross wind' de bile iniş yapabilmiştir. Nice 20 Knot üzeri rüzgarlarda C172 nin yaptığı güvenli inişlere şahidim. Yeterki kişide bilek, güven , özveri ve tecrübe olsun ;) 0
  • Güzel 13 Mart 2013, Çarşamba 11:57:43 Problemler çözüldü yola devam yani? teşekkürler THK, teşekkürler SHGM. Denetim harika olmuş 1
  • sormazlar mi... 13 Mart 2013, Çarşamba 10:39:46 Adam olana adam gibi adamlar sorarlar. Arkadas izmirde pist dogu bati dogu istikametinde. O bolgede ruzgar ya kuzeyli guneyli eser. Efes pisti zaten dar pist ayrica vadiden dolayi ruzgar kirilir. T67 leri dogru durust kullansaydiniz bakimlarini kitaba uygun yapsaydiniz o ucaklar orasi ici bicilmis kafta . 172 lerin ya ruzgar limiti nedir? Efeste yaprak parcasi gibi ruzgardan etkilenirler . Ama kimse sormaz.... 1
  • sormazlar mi... 13 Mart 2013, Çarşamba 10:39:44 Adam olana adam gibi adamlar sorarlar. Arkadas izmirde pist dogu bati dogu istikametinde. O bolgede ruzgar ya kuzeyli guneyli eser. Efes pisti zaten dar pist ayrica vadiden dolayi ruzgar kirilir. T67 leri dogru durust kullansaydiniz bakimlarini kitaba uygun yapsaydiniz o ucaklar orasi ici bicilmis kafta . 172 lerin ya ruzgar limiti nedir? Efeste yaprak parcasi gibi ruzgardan etkilenirler . Ama kimse sormaz.... 1