TEHLİKE UCUZ ATLATILDI! (FOTO)

11 Ocak 2010 Pazartesi, 17:04:51 / Toplam : 24 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 16:32:39 gövde altında ki,2 pal li pervanin adını,şanını bilen var mı? yolculara geçmiş olsun. 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 16:48:35 O pervane jenaratör görevi görür.yakıt bitince uçagın temel elektronik ekipmanını ve hidroliklerini çalıştırması için..bu sayede yakıtı biten uçak süzülerek iniş yapabilir,planör gibi..tabii pilot iyise ve şanslıysa:) 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 12 Ocak 2010, Salı 11:06:52 ucak govde uzerine degil on dikme ve sol ana dikme uzerine inis gerceklestirmistir(sag ana dikme kitlenmedigi icin) 0
  • Misafir 12 Ocak 2010, Salı 10:42:34 belliki sağ iniş takımı kapağının actuator'ü stuck olmuş... 0
  • Misafir 12 Ocak 2010, Salı 08:48:53 gir wikipedia yaz "ram air turbine" ulaş gerçek bilgiye... burada yarım yamalak yapılan yorumlarla kafanı karıştırma... "doğru yorum" u da tebrik ediyorum.. konusu ile ilgili olan hemen fark ediliyor... 0
  • Misafir 12 Ocak 2010, Salı 02:34:58 arkadaşlar rat ın asıl görevi hidrolik sağlamaktır. burda sağlanan hidrolik basıncı hem uçuş kumandalarında kullanılır hemde bir elektrik jenaratörünü çevirerek elektrik üretilmesini sağlar. 0
  • Misafir 12 Ocak 2010, Salı 01:58:05 asil goze carpan, gercekten sag kanat ustu cikis slide ini hangi akilli patlatti acaba? Tahliyede kullanildi mi?/RAT her ucakta olmaz/ Ucak palyeye gecerken motor kapatma diye bir prosedur hic duymadim, pas gececek olursan napacaksin? Ancak durunca./ Rat in acilmasinin ya abnormal checklistte bir sebebi,veya o an icin mantikli gelen operational use bir olayi vardir, Airbus type im yok bilmiyorum. Herkese saygilarimla 0
  • Misafir 12 Ocak 2010, Salı 01:02:49 genel anlamıyla yapılanlar zaten emergency prosedürlerin işleyişinin basit bir göstergesi. bunun amerikası almanyası ukraynası olmaz JAA mensubu tüm ülkeler buna FAA da dahil olmak üzereki (JAA gelişimi esnasında bilgilerinin bir çoğunu FAA'dan örneklemiştir.) eğitim her yerde aynıdır. aynı durum bizden bir uçucu arkadaşın başına gelse o da aynı durumu sergilemek mecburiyetindedir. RAM dediğini olay ise çok basit bir anlatımla dışarıdan gelen havanın dönüsü yoluyla elektirik vs. üretmeye yarayan pratik bir cihazdır (bisiklet dinamosu benzeri işlevi vardır). 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 23:18:11 bence amerikalı pilotlar dünyada bir numara. Adamlar çok iyi eğitim almış bu belli oluyor. Daha önce de suya indirmişlerdi uçağı helal adamlara.. 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 22:39:09 arkadaşlar istediğinizi söyleyin bir tartışmaya daha çekmek istemiyorum ama gördünüz gibi boeing e karşı önyargıların kalkması için bir nedendir bu ne oldu sizin çok güvenli dediğiniz uçağa aynı kaza bir 737 daha başına gelmişti oda tek motorunun üzerine inmişti hemde ondaki arıza değildi takozları takımlarda unutmuşlardı yane boeing için güvenli değil diyen arkadaşlar airbus çokmu güvenli bence genel olarak eşittir daha airbus un başına neler gelicektir buradan beraber öğrenicez .geçmiş olsun .lütfen polimiğe çekmeyin!!! 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 22:30:56 kopardın beni .heellall.yorumlarının devamını diliyorum. 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 22:28:44 ne güzel seviyli ve bilgili arkadaslari okuyoruz. yorumlar aydinlatici bence. hemen kulp takmayalim. ellerinize saglik arkadaslar. 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 21:34:04 İlgili Airbus uçağını acil durum checklistinde, şayet bir ana iniş takımı acılmaz ise , inişten önce hidrolik ve elektriği yedeklemek amacıyla RAT denen sistem açılır. Çünkü palyeden önce her iki motor durdurulur. Amaç motorda başlayacak yangını engellemektir. Resimlerden bu işlemlerin yapıldığı görülüyor. Uçağın son anda pisten çıktığı anlaşılıyor. Buda yine normal olabilecek durumdur. Pilot farklı fren ve rudderla uçağı piste tutmaya çalışır. 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 21:21:24 Sag dikme acilmamis ama aslen kilidi acilmis kapaga takılacakkadar acilabildiyse kendi kendine acilmaliydi.RAT da acik (yazilanlarin aksine her ucakta yoktur mesela B737 de yok) RAT neden acildiysa bence asil mesele orda galiba.Yani yakit bitti de motorlar durduysa rat da acilmistir yakitin bitme sebebi onemli.Amerika biraz isleri sıkı tutmaya baslar yakinda, airbuslara yeni modlar gelir.ucuz atlatilmis bir kaza.gecmis olsun. 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 21:05:36 Kim ne derse desin Amerikan veya Amerikada egtimin varki bu!! Süper 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 20:47:05 Ram Air Turbine insanın kendine yakışanı giymesidir. 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 19:27:25 bilip bilmediğimizi nerden öğrendin demişler ya işde herkes bildiği işte yorum yapsa ''büyük bir sessizlik olur'' ama ben genede biliyorum yani işim bağlantılı bu konuyla... 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 17:57:15 ne malum burada konuşanlar bu işi bilenler olmadığı..? 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 17:18:17 ne gzel herkes yorumcu burada....sanki hepinz havacılık danışmanı veya uçak teknisyenisiniz....bırakında bu işi bilenler konuşsun...keşke herşeyde böyle konuşsanız :)) 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 17:07:04 RAM dediğimiz bu pervaneler genelde her uçakta bulunur uçağın o anki seyir hızından dolayı dönerek elektirik üretir bu tabiki yedek bir sistemdir hiçbir zaman normal uçuşlarda kullanılmaz :) yakıtı biten pilot göstergeleri aktif tutmak için kullanmıştır büyük ihtimal... 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 17:01:15 Sizin tabirinizle gövde altındaki iki palli pervane uçağa hidrolik tazyiki ve elektrik sağlar gerektiğinde kokpitten açılır bazı Boing uçaklarında da vardır. 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 17:00:24 uçağın altında görülen pervane RAT olarak adlandırılır. Ram Air Turbine açıklaması. Görevi, tüm motorlar havada durursa, RAT gövdenin içinden otomatik çıkar ve pervanenin dönmesi ile elektrik üretilir. Bu elektrik uçağın komutunu, yani cihazların çalışmasını sağlamaktır. 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 16:56:01 o pervanenin adı RAT (Ram Air Turbine).Emergency durumda uçağa hidrolik basıncı ve elektrik sağlamak için. 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 16:51:42 RAT (Ram Air Turbine) 0