TALPA'dan B737 Max açıklaması: "Üretici firmanın zafiyeti"

13 Mart 2019 Çarşamba, 18:43:09 / Toplam : 20 yorum

    Çok beğenilenler

  • Talp 13 Mart 2019, Çarşamba 19:19:00 Tamam da size fikrinizi kim sordu. Tuzluk olmaya devam. 4
  • 37 14 Mart 2019, Perşembe 01:19:11 ya talpa bi dur allasen, zaten ortalık karışık. 2

    • Tüm yorumlar

  • Rumuz 14 Mart 2019, Perşembe 17:58:27 Yeni alana gecelim de gorelim kac uyesi kaliyor 0
  • Ali 14 Mart 2019, Perşembe 10:30:52 Yalpa sen boşver 737’yi , şu vergiler ile ilgilensen daha iyi olmaz mı? 0
  • Talpa deyince 14 Mart 2019, Perşembe 08:29:49 Gülesim geliyor 1
  • Bir bilen 13 Mart 2019, Çarşamba 21:56:29 Kazaya sebebiyet veren ‘MCAS’ 737NG uçaklarında da bulunan bir teknik özelliktir, aynı zamanda stabilizer cutout sw’te her iki uçaktada bulunmakta. Aoa sensorden kaynakli aynı problemler NG uçaklarında da yaşanabilir, önemli olan teknik aksaklık durumlarında kokpitte bulunan pilotlarımızın alacağı actionlardır. Lion kazasından sonra Boeing’in kokpit için yayınlamış olduğu bülten gayet açıklayıcıydı. İyi uçuşlar 13
    • Bilen mi yoksa ? 14 Mart 2019, Perşembe 02:04:47 Sen sadece bilmediğini bilmiyorsun. O özellik 737NG uçaklarında yok. Teknik bilgin yoksa boş yere konuşmayalım. Sistemin adını duymuş yazmış gibi izlenim verme. 2
    • Yanlış 14 Mart 2019, Perşembe 07:28:58 Zaten Ng de o sistem yok diye bir şey denmedi.Basite indirgenmiş hali var.Ayrıca sorun zaten bu sistemde değil.737 maxlerin motor gücüyle bu yazılımın bir türlü uyumlu çalıştırılamaması.Annadın ? 1
    • Kemal 14 Mart 2019, Perşembe 10:31:40 Vay be, dış basından oku burada bize sat! 1
    • Kemal 14 Mart 2019, Perşembe 10:36:43 Full Airbus’ a dönülmeli, bütün Boeingler zamanın gerisinde kalmış uçaklar! 1
    • Ziyaa 14 Mart 2019, Perşembe 13:25:48 Ziyaaa ziyaaaa. Pilot olmadığın çok belli. Şimdi susta pilotlar olarak biz bi konuşalım 1
    • neo 14 Mart 2019, Perşembe 13:26:58 Sandalyeden sallamak kolay, fsx e devam et :) 1
    • Bir bilen 14 Mart 2019, Perşembe 14:26:24 Lion air kazasının ilk FDR bulgularında Cpt tarafı AOA sensörün kalkış öncesinde 20 derece hatalı gösterdiğini belirtiyor, aoa sensör yada bilgiyi alan ADIRU hatasından dolayı MCAS devreye girme olasılığı yüksek yani yazılımsal değil yazılıma giden yanlış bileğinden kaynaklı. Southwest ilk kazadan sonra max’lerine Aoa sensörlerin uyuşmazlığında ikaz eden sistemi mod’ladığınıda unutmamak lazım. kaza raporları açıklandığında bu daha net belli olacak elbet. Bu arada Fsx’te uçanların burada birşeyden haberi olmadan ahkam kesen f/o’lardan daha bilgili olacağı kesin, pilotlar olarak biz konuşalım diyen arkadaşa da tavsiyem pilotlar olarak daha fazla Üretici Bülteni okuyun. 0
  • herseyi bilen 13 Mart 2019, Çarşamba 20:58:41 kaptanlar bunu da bildiler vay be helal olsun 8
    • Onlar 14 Mart 2019, Perşembe 03:35:47 Bol bol alkol tuketedursunlar 4
  • Levo 13 Mart 2019, Çarşamba 20:31:16 Günaydın... 2
    • Levo abi 14 Mart 2019, Perşembe 01:46:00 Vayyy levo gelmiş naber sr levo 1
  • TALPA=THY 13 Mart 2019, Çarşamba 20:23:47 Sevgili Talpa;açıklamanızda Türkiye’de 737MAX kullanan diğer şirketlerinde olduğunu belirtseydiniz keşke!Gene sadece THY’nin derneği olduğunuzu tescillediğiniz için teşekkürler! 6
    • Tebrikler 14 Mart 2019, Perşembe 03:58:44 Bunu anlayabileceklere anlatmak lazım aslında yoksa TK pilotlar derneği hiiiççç üstüne alınmaz 1
  • 737 13 Mart 2019, Çarşamba 19:16:52 737ler 45 yıllık ucaklar. artık üretilmemesi lazım. yada thy almasın artık bunu! ne yolcu memnun ne uçan personel! elini tuvaletinde yıkamak için bile 40 takla atıyorsun! filo dengesi olsun diye ısrarla bu uçağı almanın anlamı yok! 9
  • Boeing 13 Mart 2019, Çarşamba 19:10:51 Bu adamlar lion air kazasından sonra armut mu topladı kaç aydır. Aynı sorunun tekrarlanacagi düşünülmedi mi? 0