T-129'A AĞIRLIK KONULACAK!

    Çok beğenilenler

  • TC-1 24 Mayıs 2013, Cuma 10:07:24 Ağırlık artırmak, helikopterin yakıt tüketimini artıracak ve performansını etkileyecek. Fazla yakıt tüketimi ve düşük performans ? Sorun kalıcı ve ağırlık artırmadan çözülmelidir. 1
  • Akıllı çözüm 24 Mayıs 2013, Cuma 17:12:57 100 kg.lık ilave yakıt tankı "emercensi durumlarda kullanılacak şekilde" ilave edilir. Bu yakıt tankı, CG değiştiğinde, mesela makinalı topa mermi yüklenmediğinde veya makinalı top söküldüğünde, boş tutulmak sureti ile CG'nin arkaya kayacağı durumlarda da balansta yardımcı olur. Örnek F-4E 7 nolu yakıt deposu. Menzil ve fazla yakıt harcanması durumunda da "faydalı yük" olarak işe yarar. 0
    • CG 24 Mayıs 2013, Cuma 21:11:01 Top olup olmadığını nereden biliyorsun bu hesapta? Top yokken de kuyruk hafif geliyor olabilir. 2
  • Tüm yorumlar

  • yılmaz 31 Temmuz 2014, Perşembe 18:02:53 yeni aselflir modelleri aselflir-300t ye göre 50 kg daha hafif olacağını hesaba katarsak kuyruk kısmına da 50 kg ağırlık koydularmı sorun hallolur..50 kg fazladan yük bu helikoptr için devede kulak kalır bence.. 0
  • ibrahim 04 Temmuz 2014, Cuma 20:33:08 Bence işin prosedürüne uydurmak için ağırlık ile helikopteri teslim edecekler. TSK ağırlığı çıkarır. Zaten Helikopterin denge sorunu olamaz.Helikopter ileri geri gidebilen bir araç dengeyi ayarlamak el becerisi işi. Olay bence TSK ihtiyaçlarını belirten sözleşmeye uymamasıdır. Ağırlık konulduğu halde başka kıstaslarda sözleşme dışına çıkılmıyor ve kabul edilebilir oluyor. Ben o ağırlıklarla uçurulacağını düşünmüyorum. Zaten helikopterin ağırlığını azaltmak çalışmalar yapılacak. Magnezyum döküm projesi bununla ilgili olabilir. Aselflir 300 zaten ağırlığından dolayı ANKA'da da sıkıntı çıkarıyor. Aselflir 235 yenileniyor. Anka için aynı özelliklerde daha hafif olanı yapılıyor. Muhtemelen T129'da da kullanılır. 0
  • Topgun 25 Mayıs 2013, Cumartesi 17:08:56 T-129'da sıkıntı AselFlir300'ün dünyadaki muadillerinden daha ağır olmasından dolayı çıktı. Orijinal AW-129 üzerinde bulunan Flir daha hafif bir ürün, ama daha eski bir ürün. Çözüm aslında 5-8 microdalga boyutundaki AselFlir 300'de ısrar etmeyip, 3-5 microdalga boyundaki AselFlir 235 ile yola devam etmekte. Veyahut, bu 9 adet Erken Duhul heloları, direkt olarak A-129 B seviyesine çıkartmakta. A-129B, üzerinde bulunacak ilave bir çok elektronik destek sistemleri ile zaten bu ağırlığı dengeleyecek olacak. Zaten erken alıma ihtiyaç falanda kalmadı. 0
  • THE HAND OF GOD 25 Mayıs 2013, Cumartesi 07:45:39 ALLAH BU İŞTE PARMAĞI OLAN HERKESİN YAR VE YARDIMCISI OLSUN.EMNİYETLİ UÇUŞ İCRA ETMESİ DİLEĞİYLE... 0
  • Abuzittin 24 Mayıs 2013, Cuma 19:30:18 Bravo gozbebegimiz TAI'a. Yere gore sigdiramadigimiz o muhendisler hazir aldiklari helikopterin bile dengesini bozmuslar. Soruna da bizim demirci Taci amca usulu cozum bulmuslar, arkaya agirlik koyacaklarmis. Umaran yol kenarindan topladiklari cakal taslarla dengeleme calismaz bizim ustun zeka yuzde yuz Turk mali muhendislerimiz! 0
    • problem yok 25 Mayıs 2013, Cumartesi 10:37:53 dünyanın heryerinde benzer uygulamalar vardır, özellikle gemilerde. burada garip bir durum yok. 1
  • Kuyruk 24 Mayıs 2013, Cuma 16:50:22 Ben genelde one agirlik konuldugunu bilirim ucaklarda. Kuyruk hafifligi esastir o sebeple kuyruk ince yapilir koni gibi ilerledikce incelir. Kuyruga agirlik koyan askeri zihniyeti kutlarim. Bari kalin saglam bir kuyruk yapsaydiniz 0
  • genc kartal 24 Mayıs 2013, Cuma 15:13:20 ne kadar hızlı pratik cözüm bulduklarını iddaa ediyorlar birde agırlık koyunca düzelir diye dalga mı geciyolar prototiplerinde bu problemi cözmeleri lazımdı bu asamaya kadar fark etmemişler denge balans problemini.... 0
  • Sanal Pilot 24 Mayıs 2013, Cuma 14:12:07 Bu helikopter yıllardır var , Zaten iyi olsaydı , İtalyadan başkalarıda kullanıyor olmazmıydı , Hem ağırlık merkezi oyuncak değilki nasıl böyle sonradan değişir ? 0
  • şımarık 24 Mayıs 2013, Cuma 10:49:39 italyan kazığı vergilerimizi bu çöpe gömdüler 3