SEFA İNAN THY ARIZASINI YORUMLADI

    Çok beğenilenler

  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 15:25:41 Sefa Bey'e her zaman olduğu gibi aydınlatıcı bilgiler verdiği için teşekkürler. Burada yok kaptan suçlu yok teknisyen suçlu diye atıp tutan kendini bilmez yorumculara da kapak olur bu cevabınız. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 15:36:19 teknisyenin teknik bilgisi yeterli , olaya mudahalesi guzel ancak. kokpitten eger hayati bir durum yok ise çeklist dişi bir şey yapmasını isteyemez.iki motor durmuştur yakit pompalari devre kesicileri atiktir. o zaman basın devre kesicisine derrsiniz. ama boyle bir durumda teknisyenin çeklist dişi bir istekte bulunmasi dogru değil.sefa bey siz buna nasıl suçlu kimse yok diyebilirsiniz. teknisyen arkadasın iyi niyetinden kimsenin şüphesi yok , ancak bu gibi durumlar usulleri uygulamak gerekli , iyi niyet hayat kurtarmayabilir.. 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 30 Mayıs 2011, Pazartesi 22:57:07 benim anladıgım, asagıda yangın olsa inmeyecekler yetkimiz yok itfaiye gelsin diyecekler miş. 0
  • Misafir 30 Mayıs 2011, Pazartesi 02:59:10 dediğin gibi olsaymış keşke sormadan inseymiş he madem sormuş profesyonellerin dediğini yapsaymış . onur 0
  • Misafir 30 Mayıs 2011, Pazartesi 01:21:32 İlgili arıza hold'a alınarak uçak sefere veriliyor. Yani uçağın uçmasını engelleyecek kritik olay değildir.Lütfen unutmayalım teknikte olan personeller yani C/S'ler 4+1 eğitim alarak üniversitede 350 gibi rekor puanlarla bu okullara giren kişilerdir. Kimse kimsenin hayatıyla oynayamaz ama bir C/S Teknik A.Ş adına konuşma yapıyorsa bilinmelidir ki boş yada iş bilmeyen bir personel değildir ve lütfen eleştiri yaparken bunlarıda düşünün. Pilot gerekeni yapma hakkına sahiptir ve gereken insiyatifi kullanıp uygulamıştır.Teknisyen gereken tavsiyelerde bulunmuş son sözü pilota bırakmıştır.Emin olunuz ki teknisyenler, uçan insanların hayatlarını çok daha fazla düşünmektedir. O uçaklarda biz ve ailelerimizde uçmaktadır.C/S-Pilot savaşına çevirmeyi 0
  • Misafir 29 Mayıs 2011, Pazar 08:11:02 TUM TEKNIK ARKADASLARA..... BU KONU UZERINE ALINMAYIN.KAPTAN BU DURUMDA PROCEDURE GEREGI INIS YAPMAK ZORUNDA...TEKNIGI ARAMADAN...KIM NE DERSE DESIN BIZ ISIMIZI EN IYI SEKILDE YAPMAYA CALISALIM.GERISI VIZILTI.... 0
  • Misafir 29 Mayıs 2011, Pazar 01:49:08 THY Teknik, atmayan sigortayı çıkartacak Boeing firmasına monte edecek... Operasyondan doğan zararı da THY üreticiden talep edecek. Yanık kablo kokusu olduğunda da uçuşu riske etmeyecek ve uçağı getirin diyebilecek teknik kadro yetiştirilecek. Kamyon şoförü ne güzel yazmış, "uçağı sağa çekip durabiliyorsan sigortayı çıkart devam et" diye. Zavallı FO, teknik'ten mantıklı bir cevap alabilirim diye aramış ama aldığı yanıt kamyon şoförü ile aynı. 0
  • Misafir 29 Mayıs 2011, Pazar 01:20:32 Şükürler olsun ki yazdığın kompleks içeren yazıdan anlaşıldığı kadarıyla pilot değilsin. Ey zavallı... Hangi ülkede bu tip olaylar vatan hainliği ile yargılanıyor? coğrafya bilgin yeterse 3 ülke adı verirmisin? hangi maddi maliyet can güvenliğinin önüne geçebiliyor? bu kadar inisiyatif alabileceğini gösterir bir yazı yazıyorsan, inşaallah herhangi bir uçağa seni yaklaştırmıyorlardır. Bu arada mesleği gereği bilmesi gereken kelimeleri bile telaffuz edemeyen (kaplo kokusu demiş ya) arkadaş bu habere yorum yazıyor ilginç. 0
  • Misafir 29 Mayıs 2011, Pazar 00:29:16 Havacılık profosyonellerin işidir..olabilir yada belki ler le kararlar verilemez..sonuçta pilotta teknisyenlerde profosyonel.işlerini yapıyorlar ama kuralları uygulamak zorundalar doğru birtanedir ve doğru olan yapılmıştır.. 0
  • Misafir 28 Mayıs 2011, Cumartesi 20:36:55 UÇAKLARDA SİGORTA NİYE VARDIR ..EĞER HAKİKATEN YANMA NOKTASINA GELMİŞ İSE NEDEN SİGORTA ATMAMIŞ BUNA BAKMAK GEREKİR..YAZILAN TÜM YORUMLAR HAKSIZLIK DEĞİLMİ.. BİR SİSTEM ARIZASI BAŞKA ..E&E FIRE OLMASI BAŞKA BİR EMERGECNY OLAY İKİSİ BİRBİRİ İLE KARIŞTIRILMAMAMLIDIR...HESAP SORMAK İSE BU MESLEKTE OLMAZ KURAL NE DİYORSA ONUN YAPILMASI EN DOĞRU HAREKETTİR.. 0
  • Misafir 28 Mayıs 2011, Cumartesi 11:53:42 haberi dinlemeden yorum yazdığın belli kaptan 10 dakika boyunca duman yok diyor sen duman çıkmışsa iş bitmiştir diyorsun. 0
  • Misafir 28 Mayıs 2011, Cumartesi 11:35:30 tekniğe; geri dönmeye karar verdiğimi ,ama sigortayı çıkarmayı deneyeciğimi söylerdim.geri dönerken bile tutuşma olasılığı gözardı edilmemeli çünkü. tüm olasılıkları (geri dönerken risk kalkmışsa tekrar U dönüşünde ;yakıt durumu vb.)gözönünde bulundurarak durum değerlendirmesi yapardım...müdaheleden önce bile kontrol ,karar pilotta olmalı tabiiki.. 0
  • Misafir 28 Mayıs 2011, Cumartesi 11:14:13 angus pilot yakışır 0
  • Misafir 28 Mayıs 2011, Cumartesi 10:13:26 Çünkü,medem check list i uyguladın ve koku geçmedi dön kardeşim kalktığın yere. Madem tekniği arıyorsun işi bilen birine sorayım diyorsun ve senin karşına Tekniğin bu tür konularda bilgili olan biri çıkıyor tavsiyelerde bulunuyor o zaman tavsiyelere uymalısın. Hem tavsiye dinliyorsun hemde kendi başına karar veriyorsun. Arama o halde kardeşim ya. Sen tekniği aradın,teknik sigortayı çek koku gidiyormu bak dedi. Çek kardeşim sonra koku gitmiyor dersen zaten teknik sana acilen geriye dönün diyecek. 10 saniyelik olay bu . Yada kimseye sorma geriye dön. Kaptan haksız... 0
  • Misafir 28 Mayıs 2011, Cumartesi 05:10:00 merhaba arkadaslar bu olay oldu e&e kompartmandakı coolıng fan fazla akım cektı ve fanın sargıları kavrulmaya basladı bu zamanda devredekı over heat sw.acması lazım degılmı hadı o acmadı sıgorta neden atmadı.demekkı bunda ımalatcının da hatası mevcut gıbı gorunuyor.ucagın yoluna devam etmesı veya gerı donmesı arasında hıc fark yok cunku her ıkısınde de ucak havada.gerı donse bıle once tehlıke anında atmayan sıgortanın cekılıp elektrık devresının kesıldıkten ve mevcut olan yanma durdurulduktan sonra ıstanbula gerı donmesı bence daha uygundur.teknıktekı arkadasda sanırım bunun boyle olacagını bılen bırı kı ısrar edıyor.selamlar. 0
  • Misafir 28 Mayıs 2011, Cumartesi 03:38:56 kokpit ekibi doğru olanı yapmış....tebrik ederim..! 0
  • Misafir 28 Mayıs 2011, Cumartesi 02:20:49 halifaxda düşen uçağı unutmayın. zaten duman çıkmışşa iş bitmiştir. tekniyen haksızdır. hatta kınama almalıdır.Pilot haklıdır takdir almalıdır. 0
  • Misafir 28 Mayıs 2011, Cumartesi 02:00:32 biraz içiniz sıkılsın derken; teklifi yapan arkadaşın elinden çıkıyor ilk uçuş güvenliğin ve siz gibi kara cahillier basit bakar olaya. uçak düşse ölür gider içindekiler ama yerde uçuşa müsade eden onay veren uçak teknisyeni hesap verır hayatı biter... teknik kaptandan ve sizden çok düşünüyor uçuş emniyetini merak etmeyın.. 0
  • Misafir 28 Mayıs 2011, Cumartesi 01:31:07 konuşmaları duymuşsunuzdur, koca kaptan acizane durumda, bilse uçak nedir bu zarar yaşanmazdı , mesut bey aslan gibi kendine güvenip yorumunu yaptı. dinlense sefer tehir olmaz thy bayrağı emercency dönüş yaşamazdı. o kaplo kokusu kabıne gitmez bunu bilin, akım kesilince koku kalmaz. herşeyın yedeği var uçakta. ama inat işte dilerim hesap kaptandan sorulur ve havacılığın hakimi artık kım sorusu başlar bu sektörde... ve havacılık kazanır... 0
  • Misafir 28 Mayıs 2011, Cumartesi 01:26:51 thy bu seviyeye geldiyse 2400 pilot 7000 kabin görevlisi ve 170 e ulaşan uçak sayısı... ve acıdır ki lisansiye uçak teknısyenı 24 saatte üç kez değişimli toplam 100 lisansiye uçak teknısyeni tarafından yapılıyor ve milyon dolarlık malzemelerin yerınce yanlış karardan değişimini bile çözüyor ama görülmüyor.. hayati kararları bilgi tecrübe ile alan bu bilir kişiler kiminin bilmeden yoruluyor. tecrube bazılarının bilmeden çok önemli gördüğü bir şeyi bilgisiyle ölçen mesuliyeti alan teknik yanlış yapsa uçak düşer ama o yerde hayatta kalır hesap sadece ona sorulur... bunu düşünün... 0
  • Misafir 28 Mayıs 2011, Cumartesi 00:54:54 yaa teknikteki arkadaşlar bırakın ne halleri varsa görsünler...yerde size nasıl davrandıkları malum...havada 3,5 atınca bakın nasılda kibarlaşıveriyor bu astronot efendiler...bunların hepsi aynı tornadan çıkma...madem çok biliyorsunda niye yana ana tekniği arıyorsun...hadiii başka kapıyaaaa 0
  • Misafir 28 Mayıs 2011, Cumartesi 00:52:18 kural bakımından kaptan haklı demişsiniz; o kuralları dünya havacılığı dahil subay rahat ve basıt olan işi yani pilotluğu yaptı astsubay teknısyenliği. ve sivil havavcılığa böyle geçti. kuralları koydular menfaatler ölçüsünde böyle geldi yanlışlar... gel gör ki şimdi eğitim ortalamasnı alsanız lisanlı uçak teknısyenı eğitimi tecrube, bilgisiyle ve eğitimiyle 3 kat daha üstün cockpıtten.. apronda her lacivert giyenı uçak teknısyenı yorumlamazsanız eğer. akıl veren öğreten teknik ama karar bilmeyende nasıl iştir anlamak zor.. kurallar yanlış herşeyden önce. 0
  • Misafir 28 Mayıs 2011, Cumartesi 00:42:06 uçuşun %98 i oto pilot bırak gerçek bir iş yapmış ol sigorta çekerek, eline yapışmaz. bu tip savunmalar inanın bir çok ülkede vatan hainliği ile yargılanılır, onca maddi maliyet insan emekleri döndüğünüzde sadece inatla ölçülür bu davranış... ben şunu yapmam bunu yapmam şirket versınde versın sonu yok size sunulanın... 0
  • Misafir 28 Mayıs 2011, Cumartesi 00:36:56 ben kamyoncuyum. arabadan yanık kablo kokusu geldiğinde cepten tamirciyi ararım. dediğini yaparım. koku kesilince yola devam ederim. yolda kamyon yanarsa sağa çeker kaçarım. sonrada o tamirciyi bi daha cepten ararım.:( pilot gardaşım sen sağa çekebiliyosan yola devam et. çekemiyosan dön gel in kalktıın yere. 0
  • Misafir 28 Mayıs 2011, Cumartesi 00:20:41 thy havacılık sektorunde oncu fırmalardan ve kalıtesını ıspat etmek ıcın sınanmaya ıhtıyacı yok!gayet sogukkanlılıkla cozulmus bır teknık problem thy ıle yıllardır ucuyorum,ucmaya devam 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 23:24:54 777 yi bilmiyorum ama genel mantık çekilmesi tavsiye edilen sigortanın görevi bağlı bulunduğu sistemi korumak, aşırı yüklenmeleri engellemek değilmi?bu amaçla devreyi korumak için atması gerekmezmi?herkez yaptığı işi bilecek.başkasının işine burnunu sokmayacak.merak ediyorum sivil havacılık genel müdürlüğü başkasının işine burnunu sokanlarla işine burun sokulmasına izin verenlere nasıl bir yaptırım getirecek.form mu alacak? yoksa lisans mı askıya alacak?shgm birşeyler yapmalı ki tk her istediğini yapmayacağını anlasın. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 22:57:48 Sanıyorum pilotluğu amerikan felaket filmlerindeki gibi bir iş zanneden yorumcular var. Kaptan, inip sigortayı çıkartsın, yangın çıkarsa müdahale etmiyecekmiydi? gibi konuyla uzak yakın ilgisi olmayan yorumlar. Bu ülkede herkes doktor, avukat, hakem oluyordu şimdi de herkes pilot olmuş ahkam kesiyor. Ya bırakın başkasının işine bulaşık olmayı, kendi işinizi düzgün yapın... Ha film izlemeye çok meraklı olanlar, whiskey romeo zulu diye bir film var onu izlesinler. İpin ucu kaçınca neler oluyor havacılıkta görürler. Saygılarımla. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 22:14:01 sorum şu:telsizde seninle konuşanda yanındaki kaptanda gavur olsaydı aynı ABUK teklifi yapabilirmiydin?eğer cevabın evet ise kendine iş bakmaya başla yoksa dışarıda da amuda kalkacağını garanti ederim.BÖYLE CEHALET GÖRÜLMEMİŞTİR. PES YAHU..... 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 21:12:48 nedense kaptan türk olsaydı bu kadar ciddiye alıp dönmezdi gibi bir izlenim aldım. biz de riske girmez dönerdik. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 20:49:20 Bak arkadaşım, Burada mesleki sövenist duygular içersinde olmamalısın. Gökten zenbille inmeyen kaptanlar gibi o teknisteki arkadaşta gökten zembille inmemiştir. Ucuşta kaptan ne derse okdur bu doğruda bu sadece ucuş anında gecerlidir. Yani kaptan heryerde doğrudur denemez sanırım. Zaten ilgili olaydada gökten zembille inmeyen arkadaşımız,Siz bilirsiniz diyerek konuyu kapatmıştır. Kaptanın mantığını biliyorsunda oradaki koskoca Teknik A.Ş adına cevap veren kişinin mantığını bilebiliyormusun? Bu tarz burnu büyüklüğü bırakalımda sen dahil herkesin haddini bilecek yorumlarda bulunalım.Üstelik isimle yapalımki biri birimizi tanımış olalım.Ne dersin? 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 20:40:56 Boyle ciddi bir konuyu sidik yarisina dondurmektense, tecrubelerimizden ders alsak THY'ye daha iyi hizmet vermis oluruz. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 20:36:29 arkadaşım. uçakta duman kokusu var ve sigorta çekilip devam edilecek öylemi. uçuşta her konuda tek yetkili kaptandır. o ne derse o olur. ve o kaptanda oraya gökten zembille inmez yılların tecrübesinin hasılasıdır bulunduğu merci.ana amaçta hiç bir tereddüte yer vermeyecek şekilde uçak ve yolcuların emniyetidir.onun içindirki teknik uçuş esnasındaki hiç bir işlemde yetkili değildir. çünki teknik kaptan mantığıyla düşünemez. tekniğin tek ve yegane gayesi uçaklarımız sorunlarına ragmen uçmaya devaM EDİYOR DEMEKTİR 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 20:21:45 Sıkışınca tekniği arayan ekip haddini bilmeyenleri neden arıyor acaba. Çok biliyorsanız buyrun siz karar verin ne diye soruyorsunuz.Soruyorsanız karşınızdakide kendine göre cevap verecektir. Bencede sen haddini bil ve boyunu aşan yorumları atma. Senin kim olduğun belli değil ama yazanın kim olduğu belli. Bence sen pilot milot değilsindir. Saçmalamıssın. Aziz Sertkaya. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 20:20:06 Üzerine alındığına göre sen olmalısın! Paşam sen önce YANLIŞ'ın nasıl yazıldığını, imla kurallarını bir öğren ondan sonra gel buralarda yazı yaz. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 20:17:31 ya allahaşkına sefa inan sen işini yap captan işinede karışma. yok sigortayı çekermiş, zaten yedeği varmış, yedek sistemle devam edermiş. olur motorlardan biri duruncada öbürüyle uçuşa devam edelim bu mantıkla. zaten uçakların tüm performans planları 1 motora göre yapılıyo. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 20:00:18 Benim anlayamadığım, yazarın kimseyi suçlu görmemesine rağmen hatta üstüne üstük,bu tür uygulamaları yapanlar için sarfettiği vatan-millet-sakarya tarzı diyerek inceden alaycı bir tarzda bu uygulamanın pilot tarafından yapılmaması gerektiğini irdeleyen kısmına kimse dikkat etmiyor. bence kokpit tekniği aramış ve tekniteki sorumluda tavsiyelerde bulunmuş.Zorlama yok. Sonundada siz bilirsiniz diyerek konuşmayı nihayetlendiriyor. Bu milete ne oluyor yahu... 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 19:54:44 BU DEGERLI YORUMCU YAZILANLARIN "COLUK COCUK" LAR TARAFINDAN YAZILDIGINI NERDEN BILIYOR KENDISI KIMMIS TANIYALIM DA YALNIS YAPMIYALIM BEYIMIZE. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 19:52:47 Yangın ihtimali yada ikazı olduğunda yapılacak ilk iş ekipmana giden elektriği kesmek değil midir?yangın yada duman olması mı bekleniyor illaki.Uçuş sırasında e&e ye girilmemesinin sebebinin 2 kokpit üyesi uçulduğunda kokpiti terketmemek olduğunu düşünüyorum.3 kişi gerçekleştiriliyor uçuş.Ne yani kabinde yangın olursa boeing de sigorta çekilmeyecek mi ?tekniğin işi diye.emergency prosedür ile normal prosedür arasında fark vardır.normal prosedürde e&e ye inilmez ama emergency ye sebep olabilecek bir durumda özellikle elektrik motoru arızaları teklikelidir.motor dönmediği için gelen elektrik sargılarda rezistans gibi davranıp ısı üretir.kanaatimce yanlış hareket.IFE sistemi arızası sebebi ile yanan swissair uçağını hatırlayalım. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 19:47:07 Sayın AIRPORTHABER, Böylesine önemli konudaki yoruma karşı saygı çerçevesinde yapılmış bir eleştiriye ve düşünceye başyazarınız dahi olsa tahammül gösterme cesaretiniz yoksa bu tür haberleri yayınlamayın burada. Aklı başında, konuya vakıf insanların yazdıklarını yayınlamayıp, havacılıktan bihaber çoluk çocuğa yorum adı altında horoz dövüşü yaptırmak habercilik değildir, havacılık haberciliği hiç değildir! Böyle davranarak ciddiyetinize ve doğru haberciliğinize gölge düşürmektesiniz. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 19:45:17 URETICI FIRMALAR PILOTLARA VERDIKLERI YETKILERI KITAPLARDA BELIRTMISTIR. QRH VEYA EMERGENCY CEKLISTTE YER ALMAYAN HER TURLU UYGULAMA YASAL OLARAK PILOTLARI BAGLAR BU ACIDAN KAPTAN PILOT % 100 DOGRUSUNU YAPMIS 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 19:26:26 safa bey bu sefer olmadi.yorumlariniz ,sizi baglamakla birlikte emniyeti istemedende olsa hice saymis.kargo ucuslari haric pilotlar yangini sondurmeye hicbiryere gitmez.bu kabinin gorevidir.elektronik kompartmada dahi olsa.ucak guvenli birsekilde devam edermiydi?hayir diyemem,ama sizin gibi |EVET hic diyemem vede denilmemeli.nerdeden biliyoruz eminiyetten odun verilmedigini?anormal durum usullerini uygularsin,baska birsey degil. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 18:21:24 Bencede burda herkez iyi niyetli... Ancak havacilikta risk alinmaz, once emniyet. Yerde evlerimizden akil verip yorum yazmakda kolay. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 18:15:52 Arkadaslar, ucus ekibinin HAVADA E&E bay e girmesi soz konusu diil, ancak yangin durumunda son care olarak yangini sondurmek icin girebilirler. Asagi inin sigorta cekin diyor, acin Boeing kitabini bakin boyle bir prosedur YOK! ayrica ya o FAN a giden kabloda bir sorun olsa, kim aciklayacak o kadar insanin hayatini?? Tum ucus ekibini tebrik ediyorum..... 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 18:04:32 Ne yazık ki iyi niyet ile havacılık yapılmaz. Kurallara göre havacılık yapılır. Teknik ile kokpit arasındaki bu konuşma konferans konusu (Case Study) olacak bir olay. En büyük eksiğimiz bu konularda rasyonel değil duygusal davranmamız. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 17:57:11 Evet sonuçta kaptanın kararı gecerli olmuş.Eğrisi doğrusunu bulmuş. Kokpit ekibi ile teknik ekip konulara farklı bakar. Teknik,bu tür arızalara devamlı olarak maruz kaldığından bir önceki aynı arızanın bu şekilde düzeldiği aklına gelip şunu yapın diye tavsiyede bulunabilir. Ancak karar mercii kaptandır. Bu tür durumlarda tekniğe sormadan inselerdi keşke. Neden soruluyor ve oraya buraya koşuşturuluyor ekip. Madem karar verdin in kardeşim ya.. Sonuçta teknik haklı çıktı gerçekten sorun fan motorunda imiş ama tabiki bu bilinemez ve kaptan haklı olarak iner. Bence konu hallolmuş kimsede kötü niyet ve yanlış yok. Karsılıklı iletişim kurulmuş ve kaptan kararını vermiş kuralları uygulamış. Bencede suçlu, muçlu yok. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 17:52:45 teknik de zaten sakın inme yukarda yap mutlaka demiyor.onlarda kuralları bilen insanlar sonuçta.buradaki sorun yabancı pilot sorunu.herkez kendi ülkesinde çalışmalı.o ona öbürü öbürüne iletene kadar iş sonuçlanır bence.önce dil sorunu çözülmeliydi sonra yabancı pilot alınmalıydı (Kİ PIRIL PIRIL GENÇLERİMİZ DURURKEN BUNADA HİÇ GEREK YOK) 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 17:47:53 ACARS'tan arıza olduğu anda yerde görülebiliyor. Dolayısı ile teşhis koymak mümkün, yapılacak işleri tevsiye etmek de normal. Ancak kaptan kararına da saygı duymak lazım. SOP / MEL / FCOM / ... da yazmayan bir usulü uygularsanız cevabını veremezsiniz. Sonuçta belki maddi ve zaman kaybı olmuş ama uçuş emniyetinden taviz verilmemiş. Usuller normal, teknisyenin kaptanı ikna etmesi diye birşey söz konusu olamaz zaten. Bu tür yaklaşımlar kayıplarla sonuçlanır. Kitaba uygun davranmak lazım. Ancak koku devam ediyor ise son çarelerden biri de bir uzmanı dinlemek olabilir. Sigortayı çek ve geri dön. Herkesin dediği olsun. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 17:46:15 Sefa hocam güzel bir konuya değinmişsiniz,bence uygun usul aşağıdan söylenenleri uygulayıp görve devam etmekti yolcuları salimen götürmek şirketi zarara sokmamamak insanlara zaman kaybettirmemek.Teknik teki telsizin amaçlarından biride budur.Milli havayolumuzda yabancıları çalıştıran ihniyet hayrını görsün. Hele birçok genç yetişmesi gereken TÜRK ikinci pilotlar varken yni şartlardaki yabancıları çalıştırmaktaki amacı anlamak anlamak çok zor. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 17:43:50 FAN arızası aşağıdan görülüyor. Ve daha önce başlarına aynı konu geldiğinden yani motoru yandığından kokunun oradan geldiği konusunda şüpheleri olmuş. Kaptan o sigortayı çektirip kokunun dinmediğini söyleyebilse kesin dönün tavsiyesi edilirdi. Zatan vakitde var daha uçak yakıt boşaltacak .Bu işlem 10 saniye sürerdi. Sonuçta kaptanı zorlayan falan yok Top kaptanda.Tekniğe sormadanda inilebilirdi. Teknisyen... 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 17:25:31 Sefa bey, "yanık kokusu geldi, fan motoru da arızalı, demek ki koku gelen yer fan motorunun kendisi ve başka da hiç bir problem yok" denilemez. Yerde sorunu çözmek adına bu mantık işler ama havada işlemez, uçak başka bir nedenden dolayı yansa idi "vah vah rahmetliler sorunu fan motoru sandılar, ben olsam uçuşa devam etmezdim, boeing suçlu pilot suçlu, kader, FSX'de bile böyle birşey olsa hemen acil inerdim" denilip ahkam kesilecekti bu tür sitelerde... Dediğiniz şeyler ancak en son çare olarak yapılacak şeyler, hazır inebilecekken neden CBler ile uğraşsın adamlar... 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 17:03:32 Kaptanın hangi milletten olması tabi ki önemli. Bir Amerikalı pilot ile bir Arap veya Rus pilot bir mi? İngilizceyi konuşamayan Türk semalarında uçan Rus pilotlar görmediniz mi hiç? 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 16:47:18 Kaptanin yabanci olmasi önemlimi, ne tip Pasaport tasimasi onun sorumlulugunu almazki, adam dogru yapmis, bu güne kadar olan kazalar, yok ya bir sey olmazdan olmusdur, sonucda MEL diye birsey var, eger orada bu konu yok ise o zaman sirkete sormak gerek neden yok diye, birakin su yabanci, yerli Pilot laka lukasini artik. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 16:26:21 Uçak ilgili arıza hold a alınarak sefere verildi bilginize.... 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 16:21:38 Bu kesinlikle kutlanması gereken kaptanın hangi ülke vatandaşı olduğunu bilen var mı acaba? bravo kaptana.... 10.000/1 ihtimal bile olsa adam riske girmiyor.... 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 16:11:49 Uçakta bir sürü kablo ve benzeri elektrik geçiren kablo var. Kokunun bu fandan geldiğini yerdeki teknik nasıl anlıyor? Bu kadar basit mi bu? Araba da bir arıza olduğu zaman en yetrkili servis bile bilgisayara bağlayıp arızayı buluyor. Havadaki uçağın kablo kokusunu yerdeki adam anlıyor. Ya aynı anda başka bir kablodan dave de önemli bir kablo yanığı varsa ne olacak? Teknik yüzlerce can ile kumar oynuyor. Bravo kaptana... 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 16:09:59 bu konuda yabancilardan ogrenecegimiz cok sey var adam kaptan kararina saygi duymaniz lazim ucagi ve yolculari saglimen yere indirdikten sonra sorunu inceleyin efendim bu konuda fom ne diyor teknik ne diyor,Tarikat lideri I.C kaptan ne diyor? seminer yapin karar verin, sorunlara yaklasirsaniz kaza kirimda dunya dordunculugunden yukarilara tirmanirsiniz,her olaya ekonomik bakilmayacagini ogrenin artik,emniyetli ucuslar 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 16:08:31 Sefa bey Teknık hala sizin gibi düşünüyor ama kaptan haklı burada yabancı kaptan en doğrusunu yapmış bir pilotu kapağı açarak aşağı indirmek ancak bir Türkün aklına gelir kaldıki Teknik seferin maliyetini falan düşümeden ziyade seferin aksamasına Teknik sebebiyet verdi denecek derdinde çünkü Tekniğe yapılan baskı çok fazla gecikme tekniğe yazılacak dendimi krize giriyorlar.Bu kadar sıkmayın önce EMNİYET saygılarımla. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 15:51:49 Sivil havacilik kesin kurallari ve uygulamalari olan bir meslek. Operasyonlar aksamamasi veya maddi zarar gormemek icin bu kurallardan uzaklasmaya baslarsaniz nerede duracaksiniz??? Bu cok tehlikeli bir yaklasim. Kaptan son sozu soyler, bunun dunyada boyle olmasinin sebepleri var. Teknik, kokpit, kabin, yer hizmetleri dahil herkes kendi isine bakacak. Buna profesyonellik denir. Bunun olmadigi yerde insan hayati tehlikeye girer. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 15:48:24 Sefa bey tüm aydınlatıcı yorumlarınız için çok teşekkür ederim. Bu olaylar başından geçmiş bir insan olarak neler hissettiğinizi anlıyor gibiyim. Ama onlara insanın canını emanet ettiğimiz pilotumuz en dogru haraketi yapmıştır kanımca. Biz Türk milleti olarak hala daha her olaya duygusal yaklaşarak ve sıkıştıkmı Mevlaya havale ederek yolumuza devam ediyoruz. Bence herkez işini yapacak profesyonel isen kuralların sınırların ve disiplinin olacak. Teknik ekibin pilottan once derhal divert edip geri dönmesini istemeli idi. Umutmayalımki son gunlerde okyanusta düşen Airfrance uçağı ile ilgili rivayetlerde kaptan pilotun görev yerinde olmadığı idda edildi. Bu nasıl korkuç bişey ise F.O. nunda budurumda yerinde olmadığı bir anı düşünün ??? 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 15:47:11 Teknik fikir verebilir. Ancak son söz kaptanda olduğundan kaptan ne derse sonunda o olmuştur. Tekniğin tavsiyesi kendine göre normal. Buna uyan kaptan da olur uymayanda. Havada sigortası çekilip devam eden dolu uçaklar var. Bu bir ilk değilki. Burada bencede suçlu yok. 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 15:46:48 asıl hatayı başlatan habere THY TEKNİSYENİ PİLOTU İKNA EDEMEDİ başlığı atan airportta, bunu gören yok ama !!! 0
  • Misafir 27 Mayıs 2011, Cuma 15:46:04 Tebrıkler Sefa Bey...Rahmetlı babam da sızınle aynı gorevı tam 28 sene yaptı.Bu aydınlatıcı bılgıyı verdıgınız ve bılıp bılmeden konusanlara cok guzel bır cevap verdıgınız ıcın tesekkur ederım. 0