SCHIPHOL'DE ACİL İNİŞ

08 Haziran 2010 Salı, 08:56:02 / Toplam : 9 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 08 Haziran 2010, Salı 09:04:10 737'ler de jettison var mıymış ki? nasıl yakıtını boşaltmış? benim bildiğim NG'lerde yok en azından. 0
  • Misafir 08 Haziran 2010, Salı 10:02:40 737 lerde yakıt boşaltma sistemi yok, çünkü, 737 ler maximum kalkış ağırlıkları ile iniş yapabilecek uçaklardır. Limit olarak Maximum iniş ağırlıkları, maximum kalkış ağırlıklarından daha az gözükmesine rağmen, overweight landing denilen bir teknik ile , sertifikalı max iniş ağırlığından daha ağır olarak da iniş yapabilirler. inişin dikey hızına ( Vertical speed )bağlı olarak overweight iniş den sonra teknik bir kontrolden geçer ve uçuşlarına devam ederler, tabiki overweight iniş tekniği doğru uygulanmamışsa o zman uçakda hasar da oluşabilir, lastikler patlayabilir. 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 08 Haziran 2010, Salı 17:20:56 ...... iniş sonrası ise lastiklerin ısınmasından dolayı bir hasara sebep vermemek için, açığa park edersin, soğutucu fan istersin, insanlara lastiklere yaklaşmayın uyarısı yaparsın, ön tekere takoz koydurur, park frenini kullanmazsın yoksa frenler kaynar ve yapışabilir, sen bi FCTM den oku istersen orada daha ayrıntılı anlatıyor :)) 0
  • Misafir 08 Haziran 2010, Salı 17:17:03 FCTM dan başlıklara bakınca "Overweight" landing tekniğini göreceksin, yada ilk uçuşunda kaptanına sor, istersen bizim şirkete gel ben sana simulator de öğretirim :) Ben sana meslektaşım olduğunu varsayarak bi yardımda bulunayım, Kısaca, flap 40 kullanırsın, Vref 40 + wind correction 162 knot ı geçerse, flap placard speed -5 knot iniş sürati bağlarsın, bulabildiğin en uzun pisti seçersin, QRH den stoping distance kontrol ederek autobrake en düşük mümkün olanı seçersin, touchdown ile birlike max. reverser kullanırsın, haa bu arada overweight autoland is not recommended :) Birde Flap 15 ve overweight iniş olacaksa brake enerji limiti ggenelde geçilir o yüzden inişi takiben yangın arabası istersin. iniş sonrası ......... 0
  • Misafir 08 Haziran 2010, Salı 14:59:04 737 lerde fuel dump edemezsiniz. 10:02 de yazan yorumcuya cevap yazana nerede type alıyorsun bilmiyorum ama737 flight crew training manual'de bu bilgiyi bulabilirsin.( holding, approach, landing'in açıklandığı bölümün sonlarına bak) verilmediyse bu dokümanı iste. verilip de okumadıysan o zaman olmaz. insanları bilgisizlikle suçlamadan önce iğneyi kendimize batıralım. bakalım biz neyi ne kadar biliyoruz. kalın sağlıcakla 0
  • Misafir 08 Haziran 2010, Salı 14:34:39 13:43 te yorum yapan arkadas ; cok biliyomus gibi konusuyosun ilk once al bu linki bi kontrol et boeing in kendi sitesinden . 737 hic bi serisinde orjinal fuel jettison yoktur. Bilmeden etmedende yorum yapma masallah ne ahkamlar kesiyonuzz oyle http://www.boeing.com/commercial/airports/faqs/fueldump.pdf 0
  • Misafir 08 Haziran 2010, Salı 13:43:21 Birakalim insanlar yazsinlar da 737'de fuel drain yoktur diyen bir zatinda burada isi yoktur.Ne demek "max agirlikla yere inebiliyor bu yuzden yakit drain'i yok"?Sen max yakitla dolu,inis takimlari acilmayan bir ucakla piste govde uzeri in bakalim ne oluyor?Simulator ortaminda iki inis kalkis yapip pilotum diye ahkam kesen arkadaslar toplumu yanlis bilgilendirmesin.Simdi senin bu dedigine Boeing firmasi tazminat davasi acsa yeridir.Bilmiyorsan susup dinleyeceksin ki birseyler ogrenesin... 0
  • Misafir 08 Haziran 2010, Salı 12:10:56 ÜSTTEN YAKIT DOLDURUYORSUNUZDA NEDEN ALTTAN KOVA İLE BOŞALTMASINLAR ......BU İŞİN SEPİRİSİ OLSUN ...BIRAKIN BAZI İNSANLARDA YAZABİLSİNLER.. 0
  • Misafir 08 Haziran 2010, Salı 12:08:10 Overweight iniş tekniği ile ilgili resmi dökümana nereden ulaşabileceğimizi söylerseniz sevinirim. 738 tip eğitimi olan bir pilot olarak bilmiyorum ve nette ve tip eğitimi dökümanlarım arasında bulamadım da. 0