"PİLOTLAR ARIZAYI ÖNEMSEMEDİ!"

    Çok beğenilenler

  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 23:40:30 AMS.HAVALİMANI DAİMA HAVA TRAFİK KONUSUNDAKİ YÖNETİMİYLE ÖVÜNEN BİR YERDİR? TÜM PİLOTLARDA BİLİRKİ BU HAVALİMANINDA RADAR ASLA HATA YAPMAZ-PİLOTADA YAPTIRMAZ.NE OLDU PEKİ?KİMSE ALTİMETRE HATASI ÜZERİNDE DURMADI-AMA BEN GEÇEN HAFTALARDA DA YAZI YAZINCA HERKES HÜMLEDİ.BUGÜNE KADAR ARA VERDİM.ŞUNU UNUTMAYALIM TÜM KAHRAMANLAR TOPRAK ALTINDA YAŞAYAN BİR KAHRAMAN YOK ORTADA.İNSANOĞLU HERZAMAN HATA YAPABİLİR.AMS.DA GEÇİŞ SEVİYESİNİ 3000 VEYA 4000 FEET E ÇIKARSINLAR BU HATALAR ORTADAN KALKSIN.BUNUN İÇİN UĞRAŞIN LÜTFEN.AMS RADAR NEDEN İKAZ DA BULUNMADI?1013 LE 1027 ARASINDAKİ FARK 400 FEET EDER BU YETERLİ BİR HATADIR ZATEN... EĞR BUYSA SEBEP YAZIK OLMIŞTUR AMA BU HATA BİR ÇOK KEZ YAŞANMIŞ BU MEYDANDA DAHA ÖNCEKİ RAPORLARI İSTESİN ÇAYOCAĞI TALPA. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 15:32:09 Sade suya tirit bir açıklama. Kule konuşmalarının neden açıklanmadığı konusuna değinmiyorlar. 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 02:54:16 Kaptan olmak yerine hayat kadını olsam daha iyiymis. Şimdi bende kaptanlar hakında atıp tutup mutlu olurdum. Anlayana. 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 02:37:33 Yorumunuz uygunsuz ve hakaret içeren unsurlara yer verdiğinden dolayı yayımlanmamaktadır. 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 02:33:51 Yorumunuz uygunsuz ve hakaret içeren unsurlara yer verdiğinden dolayı yayımlanmamaktadır. 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 01:09:09 üzülüorum kahroluorum uçak ilk düştüğünde thy yetkilileride kaptan ve kokpittekiler sağmış gibi konuşuordu onlara sorucaz artık noldu die diolardı yawww bir kazada da bı tanesi kurtulsaydı çıkıp aslanlar gibi şu oldu bu oldu diyebilseydi öleee ümitliydimki en azından birinin yaşadgından çoook üzülüorum eski bir havacı olarak, göz üm korktu sevmiyorum zaten uçakları bindin iyi ama bi düşerse aynen kim vurduya gidiyorsun ister yolcu ol ister kaptan ister hostess,gıdenlere rahmet kalanlara geçmiş olsun diorum umarım gerçekler gunyuzune çıkar.. 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 01:07:35 Yahu hiçmi 737 den anlayan birazda ingilizcesi olan adam yok?FDR son 25 saati kaydeder.Yani motor çalıştırdıktan duruncaya kadar olanzamanların toplamı 25 saat olacak.Buzaman zarfı içindede 8 uçuş gerçekleşmiş ve ikisinde aynı arıza veya hatalı işarın meydana geldiği görülmüş düşen 737 nin FDR ında. 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 00:14:00 BU FAZLA YASAMIŞ İHTİYAR BUNAK NE CÜRETLE ÇIKIPTA PİLOTLAR ARIZAYI ÖNEMSEMEMİŞ DİYEBİLİRKİ..ARIZYLA KARŞILAŞMIŞ BİR PİLO GÖRMÜŞMÜ-OTURUP KONUŞMUŞMU? KÜÇÜK YADA BÜYÜK PİLOT ARIZAYI ÖNEMSER.HAVACILIKTA HATALARIN DETAYLARDA VE ÖNEMSENMEYEN YERLERDE OLDUĞUNU HERKES ÇOK İYİ BİLİRMOTOR YANAR UÇAK DÜŞMEZ.ÇÜNKÜ ARIZA ÇOK BÜYÜK VE CİDDİDİR.PİLOT GEREKENİ EN HIZLI AMA HATASIZ BİR ŞEKİLDE YAPMAK ZORUNDADIR.BUNU İYİ BİLİR. PEKİ ALTİMETRE YANLIŞ OKUR YADA BAĞLANMAZ SA NE OLUR UÇAK DÜŞER.BU PİLOTUN AMS GİBİ ÇOK YOĞUN OLAN HAVA TRAFİĞİNİN İÇİNDE YAPABİLECEĞİ BİR HATAMIDIR? E V E T .RADAR NE İŞE YARAR PEKİ?ÇAY MI İÇERLER.BUGÜN CANIM COK SIKILDI ŞU T.H.Y UÇAĞIDA NE BİÇİM ALÇALDI DÜŞERMİ DİYE BEKLEDİ? ÇOBANLIK GÖREVİNİ YAPAMADILAR?BU KEZ BATTILAR...TALPA. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 22:12:02 thy teknikdeki yöneticiler kadrolaşma sevdasına elinizdeki eğitimli teknisyenleri emekli eder yada emekliliğe zorlar veya tayin çıkartıp kaliteyi düşürürseniz olacağı budur.teknisyenler kolay yetişmiyor pilotlarda öyle.biran önce bu kafayı degiştirmeye bakın çalışanlara huzur verin yoksa allaha hesabınız çok zor olur. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 20:41:46 Biraz daha gayret edersek ucagi hollandalilar dusurdu diyecegiz. Aciklama yapildi THY'den buna karsi bir resmi aciklama varmi yani hayir boyle seyler olmadi diyebiliyormuyuz? Bence once igneyi kendimize baturmayi bir ogrenelim ve bu tip problemlerin onune gecmeye calisalim 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 19:46:03 Eğer radyo altimetre arızası ile uçacak düşecek olsa dünyadaki uçakların yarısı düşmüş olması gerekirdi. Bu konuya gereksiz yere odaklanıyor, hedef saptırılıyor bence, çünkü gerçekler ortaya çıkarsa hollandanın başı ağrıyacak gibi..... 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 19:27:16 Okudugun kadari ile ayni uck 25 saat icinde 8 ucus yapmis ve bu 8 ucusun ikisinde Altimetre yanlis göstermis. Peki altimetrenin bu yanlisligi bildirilip, gerekli onarim yapilmis', ya da önlemler alinmis mi??????????????? 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 18:56:41 Hala Kuleyi ve Hollandayi suclayanlara sasiriyorum. Bu aciklamayi yapan kisinin ve kurumun FDR verileri ile beraber kokpitteki konusmalarida dinledigini unutmayin. O mudahele olmadan gecen 100 sn icindede kokpitte neler oldugu biliniyor. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 18:54:48 Hep yabancilarin yuzunden oluyor. O ucakta kesin Atom enerjisi ile ilgili bulus yapan muhendis vardi. Isparta dakinde de oyle. Adana da da. Diyarbakirda da. Van da da. Bizim pilotlarimizin hata yapmasi ucak dusurmesi mumkun degil. Boyle bir sey olmaz. Kesin Altimetreyi de THY teknik deki Amerkiali ajanlar bozmustur. Belki kule de Mosad ajani vardi. Hava durumu da kotu olsun diye yagmur bombasi felan atan kim henuz belli degil. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 18:46:00 hiç bir şey anlaşılmıyor bu yazıdan. nasıl bir Türkçe anlamak o kadar zor ki? Nasıl bir çeviridir bu? 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 18:32:25 sanırım thy teknikte altimetre tamiri yapılmıyor yalnızca testi yapılıyor bozuksa yurt dışına gönderiliyor.bu konuda bilgisi olan arkadaş varsa yazsın biz de öğrenelim.elektronikçilerin hiç sesi çıkmıyor. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 18:30:48 bir gazeteci "wake turbulance" varmı diye soruluyor, cvp "henuz bu konuda bir bilgi gelmedi" peki ozaman bu yetkili; iyice araştırmadan uçağın irtifa kaybetmesini ve düşmesini, nasıl oluyorda kaptanlara ve uçağa bağlıyor.anlaşılan genelde olduğu gibi bu olaydada türkiye ve thy suçlu bulunarak hollanda bu işten sıyrılacak.. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 18:29:57 kaptanlar ölmüş,insanlar ölmüş.adamın biride çıkmış yürübe kılıçdaroğlu diyor.seviniyor..bunlar varya sırf haklı olmak için adamı kendi öldürürler.ama sakın ha ben türküm deme.o çok sevdiin ATATÜRK'ÜN kemiklerini sızlatma.hey gidi ATATÜRK bu ülkeyi yobazlardan kurtardın ama,senin arkana sığınıp devletin kötülüğünü isteyen vatan hainleriyle doldu.... 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 17:07:09 "Arkadaşlar şimdi anladıgım kadar Radio Altimetre Nr.1 alızalıydı ucansa First Offıcer .Birkere eger First Oficcer ucuyorsa Alimetre 2 devrede olmalıydı yani Master olan taraf F/O tarafı olmalıydı !!! " yazan yorumcuya.... Okudugum kadari ile otomatik gaz kolunu sadece soldaki altimetre kontrol edebiliyor. Yani bozuk olani. Bozuk oldugunu anlayinca 2000 feet te neden otomatikten alinmiyor ucak? Neden ariza giderilmemis daha oncede olmus cunku. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 17:05:53 Helal olsun dostum.Bende senin gibi dusunuyorum.Milletimizin bu yasanilan skandallari gorerekten sandikta gereken kisiye oy vereceginden hic suphem yok.Hepimiz Kemal Kilicdaroglu diyoruz.Saygilar 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 17:05:19 THY prosedürü auto goaround yapabilmek için çift autopilot yaklaşması yapılır.pilotun radioaltimetre yi dikkate almaması mümkün değil çünkü o anda radyo altimetre hatasında direkt autopilot devreden çıkar... ya manuel yaklaşılır yada sağlam radyo altimetre tarafındaki autopilot devreye konularak 200 feet e kadar yaklaşılır....... burda hollandalılar hedef saptırıyorlar yada bize atacakları çamurun hazırlıklarını yapıyorlar 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 16:59:16 Helal olsun Pieter bey..Su isinden anlamayan 3.sinif insanlara gerekli aciklamayi yaptiginiz icin size sonsuz kez minnertariz.Umarim thy'nin kulagi sert bir sekilde cekilirde yanlari yanar.Yolcularin canlari ile nasil oynanirmis gorurler! 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 16:57:42 Haydi Turkiye,Suclulara cezasini birlikte verelim..30 Marta az kaldi..THY'imizi profesyonellere teslim etmeye az kaldi.. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 16:50:16 şimdi yazılan sacmalıklara sadece 1 kere cevap yazcagım ..anlayan anlar 1)sivil pilot askeri pilot diye bir ayrım olamaz..olsaydı avrupa da ucan pilotların % 80 i sivil pilot olmaz dı!!!avrupanın askeri pilotları emekliliklerinin tadını cıkarır balik falan tutar hayatının son gunlerini guzel guzel yasar..bizimkiler ne yapsınlar yazık devlet onlara 3 kurus para veriyor onlarda 15 yıl bittimmi solugu sivilde alıyorlar 2)arıza olan bir ucakta kialtimetreye iki pilotta bakar..iniş sırasında pıc(pilot in command) kim ise o ucagı kullanır diğeri monitoring yapar(ne oldugunu bilmeyenler için: her seye göz gezdirir bir anormallik var mı yok mu diye,ayrıca sesli ikazları yapar) 3) bu ucagın o anda pic sivil pilottu değil mi..???? 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 16:38:04 Artik delirtmeyin bizi,birakin o koltugu...bu moscow_lionstan uyaridir...Asker kokenli pilotlarin artik thy nin basinda olmasi gerekmektedir..30 mart secimlerinde su patavatsizlara cevabini verecez. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 16:32:03 Şimdi bir şey diyeceğim malumlar üstüme yüklenecek. Ya bırakın akp yi bilmemneyi. Teknik te olanları herkes yazıyor okuyoruz, düzgün işler olmuyor bu çok belli. Olay particiliğin neden olduğu kadrolaşma yüzünden ehil olmayan kişilerin iş yapması, kurallara uyulmaması veya "bir şekilde" uydurulması (şu izin konusu gibi). Hangi parti olursa olsun böyle bir şey asla olmamalı. Şimdi diyoruz ki SHGM nerdeydi FDR/CVR çözülürken, iyi de kim gitti, konuyu biliyor muydu, orada biri bir numara çevirse anlar mıydı ben emin olamıyorum. İşi bilmezseniz size her şeyi yuttururlar. Müdür bile olaydan kaç gün sonra gitti, üstelik uçak mühendisi kendisi, yalan mı? Mesela önceki uçuşların bilgisini FDR da bulamamışlar, neden, silinmişse niye silinmiş? 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 16:24:21 Benim zaten bunları yazmamın sebebi araştırmanın eksikliğinden kaynaklanmaktaydı.Wake Turbulance düşüncem ise bu konuda verilen cevaptan ötürüdür.Açıklamayı yapan kişi "bu konuda bir bilgi gelmemiştir" demiştir.Yani daha bu konuda araştırma yapılmamıştır.Çok eksik kalınmış bilgilerle kimseyi suçlamak doğru olmaz evet, düşüncem olduğunu belirterek söyledim.Uçakta bir arıza meydana gelmiş ise açıklanmasını ben de sizin kadar isterim..Uçuş güvenliği herşeyin öncesinde gelir. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 16:22:19 Altimetre hatalı ise de buna neden olan bir dış etken var mıdır? Çünkü bu aletler pito-statik kaynaklardan bilgi alır bozuk akımlardan etkilenir di mi? FDR ve CVR bilgileri yok konuşma yok kule kayıtları yok halbuki kuleye arıza ile ilgili bir bilgi aktarılmış sonra da ''TIP'' konuşma yok, afiyet olsun baylar ve bayanlar...paranın gözü kör olsun...yani euronun... 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 16:21:40 Çeviri eksik ve yanlış olabilir ama havacı olan biri ne denmek istendiğini tamamiyle anlamıştır.Belki izleyici net anlamadı ama anlamayan havacı var mı ? 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 16:20:02 yapılan açıklamalar aleni bir şekilde teknik ve pilotları zan altında bırakmaya yönelik olmuştur.bilinçlidir.bir o kadar da mesnetsizdir.teknik delilmiş gibi bahsedilen unsurlar ,köy kahvesindeki muhtarı bile tatmim etmemiştir.altimetere arızasını pilotlar takmamıştır ifadesini kullanan adam ya kasaptır yada kötü niyetlidir.eeeey türk sivil havacılık genel müdürlüğü uyuma.siyasi gelişiyor olaylar.olayın aslı ortaya çıkana kadar iş işten geçmiş olacak. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 16:19:52 Buradaki yazılış şekli de biraz olayı karmaşıklaştırıyor. Şunun düzgün bir tercümesini buraya koymak veya video'suna link vermek iyi olur. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 16:19:18 arkadaslar olayi vatan millet sakarya ya cevirmeyin,heyet shgm nün yolladigi ekip ile birlikte bu arastirmalari yapiyor!eger bir haksiz aciklama olsa karsi cikar bu ekip. bazilari gercegi ögrenmek istemiyor anlasilan, sadece hollandali hava trafik kontrolörünün suclu cikmasini istiyor. benim düsüncem teknik bir sorun varsa ortaya ciksin ki önlemi alinsin ve birdaha tekrarlanmasin.kimse de haksiz suclanmasin.gerek avrupa basininin thy yi teknik acidan ya da yeterli yakit almamakla suclamasi gerekse türk basinin hollandali hava trafik kontrolörünü hic bir dayanak olmadan suclamasini dogru bulmuyorum 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 16:07:25 Bu açıklamalar biraz bilinçsizce yapılmış.Bilinçizce derken sonuçlandırılmadan yapılması bir hata..Evet; kimi ve neyi suçlayacağını şaşırmış bir heyet vardı karşımızda.İrtifa göstergesi 1 adet ile sınırlı değildir 737 de..Toplamda 2 senesini havada geçirmiş pilotumuzun bu hatayı farketmesi uzun sürmezdi eminim.8 uçuşta altimetrede problem olacak ve THY bunu göz ardı edecek..Hiç sanmıyorum.. Kule hatası olarak(wake turbulance) gördüğüm bu kazanın daha çok yankıları olacaktır.Hala tarafsız olabileceklerini düşünmemekteyim elbette.Benim için ölen pilotlarımız hala birer kahramandır.Nur içinde yatsınlar.. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 16:03:25 arkadaslar ceviri eksik ve yanlis... yapilan aciklamanin zamanla daha dogru cevirisini okuyup,yorumlarinizi sonraya saklayin bence. 8 altimetre arizasini ayni ucak degil dünya capinda baska 737 ler dahaönce yapmis anladigim kadariyla,otomatik pilot ucagi yere yakin olarak algiladigi icin gaz kesme uyarisi yapmis,ki bu arada zaten minimum hizin altindaymis ve pilotlar bu uyari ya ragmen pisti göremedigi icin gaz acmis... ceviri cooook eksik ve yanlis,biran evel düzeltilmeli 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 16:02:29 Açıklama ön bilgi olarak son derece doyurucu. Açık bir suçlama yok.Pilotaj hatası denmiyor. Bir teknik arıza olduğu öne sürülüyor. Bu arıza deklare edildiğine göre ellerinde veri de var demektir.Ortaya sürülen ihtimaller gerçekçi olmaktan çok uzak değil.Soru soran gazetecilere verilen cevaplarda som derece tutarlıydı.Şİmdi herkez bir müddet sükünet içinde beklemeli Hele anlatılanları teknik olarak bilmeyen ve anlamayan hiç kimse fikir yürütmemeli. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 16:00:36 ağzı olan konuşsun tabii. yok yönetimmiş yok bilmemneymiş.. bu şirket benim ülkemin bayrağını taşıo dünyaya tabikii arkasında durucam acaba yönetimdekileri akp deilde chp atamış olsaydı o zamanda yönetimle alakalı aynı yorumları yapabilcekmiydiniz? 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 15:57:35 arkadaslar, adamlar acikliyor, varsa yoksa FDR kayitlari, hic mi konusmamis pilotlarimiz inis boyunca, FDR/CVR okunurken benim SHGM-memden kimse yok mudur orada, neden kimse pilotlarimizin konustuklarindan bahsetmez, kokpit-te ne oldugunu anlatmaz, hiz, ariza, ikaz... hic mi ses vermemisler arkadaslarimiz? nasil bi aciklamaysa bu yapilan, bir cok bilgiden uzak... 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 15:54:32 yine pilotu sucladilar.. nerde pilotlarin kahramanligi dediler..Turkler hep baskalarini suclarlar dediler.. ne oldu kaldiniz oyle dediler.. les kargalari.. sucu pilotlarimiza yukluyorlar.. havanin kotu olmasi sansizlikti tabii.. Cok cok uzucu bir olay.. bu isin icinde Boeingda var tabii.. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 15:54:20 Bu yazının İngilizcesini koysanızda referans olarak kullandığınız yazı ne anlatmak istiyor onu bir anlasak daha iyi olur 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 15:53:03 Vollenhaven aciklamasinda dakikalarca radyo altimetrenin arizasindan, boeing'in bu konuda uyarilmasi gerektiginden, olayin teknik oldugundan, gorusun de cok iyi olmadigindan bahsediyor, bir ara da kisaca pilotlar bu arizayi onemsemediler diyor. Siz, olayi tamamen pilotaj agirlikli aktariyor, radyo altimetre arizasini son madde olarak veriyorsunuz. Ayni aciklamayi dinlemedik mi acaba? 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 15:52:40 Bu uçakta CVR (Cockpit Voice Recorder) denilen bu veya benzeri, kokpitteki konuşmaları kaydeden cihazdan neden söz etmiyor bu adamlar? Konuşmalar Türkçe olduğu için mi anlamadılar da habire üfürüp duruyorlar bu yetkili denilen adamlar? 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 15:51:30 BENCE OTOBÜS FİRMALARI DAHA PROFESYONEL ULUSOYUN VARANIN ŞÖFÖRLERİNİN HER YIL PSİKOLOJİK TESTLERE TEBİ TUTULDUKLARINI BİLİYOMUSUNUZ THY DEN DAHA PROFESYONELLER BENCE EN AZINDAN DAHA AZ KAZA YAPIYORLAR KAT KAT DAHA AZ TEKNOLOJİK ARAÇLAR KULLANIP DAHA ZOR ŞARTLARDA ÇALIŞARAK.HERŞEY ORTADA İSTEDİĞİNİZİ YAPIN HATA PİLOTAJ PEKİ NEDEN SORUMLULUĞU ÜSTÜMÜZE ALMAKTAN KORKUYORUZ NEDENİ ŞU BİZ HERŞEYİ ÇOK İYİ BİLDİĞİNİ ZANNEDEN AMA HAVACILIKTA ÇOK AMATÖR OLAN BİR MİLLETİZ PROFESYONELLİĞİ BİLE BÜYÜME İLE PARA KAZANMAKLA ÖLÇÜYORUZ DAHA NELER YAŞATIR BU ZİHNİYET VE BADEM BIYIKLILAR BİZE GÖRECEGİZ HEP BERABER 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 15:51:10 Arkadaşlar şimdi anladıgım kadar Radio Altimetre Nr.1 alızalıydı ucansa First Offıcer .Birkere eger First Oficcer ucuyorsa Alimetre 2 devrede olmalıydı yani Master olan taraf F/O tarafı olmalıydı !!! Demekki Kpatan uçuyordu yada uçmuyordu ?? yani buradan anlasılıyorki CRM MCC yok kimin ne yaptığı belli dgl !!!!!!!!!!!! Yok bizi karalıyorlar yok felan filan boş ders almak lağzım !!! Yazık 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 15:49:51 aynen boyle bı sacmalık yok pılotlar arızayı onemsememmişmiş olabılırmı boyle bı sacmalık ya 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 15:48:34 muhakkak bi sebebi vardir, arizayi gorup onemsemezsen. Acaba daha evvelde ayni arizayi verdimi bu ucak? hic mi bakmazlar ucaklarin teknik loglarina kazadan sonra... bu konuda bilgi verilmesi bence en basta gereken bir istir... 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 15:45:07 Allah iyiliğinizi versin değerli arkadaşlar.Şu yazılanları birde Sefa Bey okusa acaba sizlere ne der.250 kilometre fırladı-126 yolcu,9 yolcu-otomat kesilmiş gaz gibi-gaz sıkışması-. Teşekkür ederiz havacılığa yaptığınız katkılardan dolayı 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 15:44:43 Tebrikler Hollandalı, anlayab beri gelsin, bu bilgileri bizim mznzv da verirdi... 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 15:40:32 yani uçakta 3 tane pilot var ve 3üde arızayı önemsemiyor... uçağın 8 kere aynı hatayı verdiğini söylüyorlar.. oldu bizde çünkü otobüs firmasıyız... bence siz külahımıza anlatın!!! 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 15:38:10 Sonuçlar geldikçe görüyoruz ki kahramanlık söylemlerinin yerini hatalar alıyor.Bu hataların sonuçlarından dersler alınmalı. Burada CRM eğitiminin önemini belirtmek isterim. 0