PİLOT SORUNU YENİDEN MASADA

16 Nisan 2010 Cuma, 11:42:38 / Toplam : 26 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 16 Nisan 2010, Cuma 10:51:43 lütfen birde ATPL sorunu olan kaptan adayları için sorun gündeme getirilsin.. thy de ve başka özel şirketlerde atpl i olmadığı için kaptan olamayan yada diğer tipe geçemeyen pilotlar var. bunların hepsi lisanslarını 2000 yılı civarlarında almıştır ve hepsi 4000-5000 saat uçuş tecrübesine sahiptir ayrıca topu topu 35-40 kişiyiz ve CPL için ayrı alet kartı için ayrı sınavlara girdik.. lütfen sivil havacılık buna bir çözüm getirsin. mesela ders sayısında kredilendirme gibi. saygılar 0
  • Misafir 16 Nisan 2010, Cuma 12:00:10 Dememkki aslinda kaptan olabilecek 35-40 kisi sadece ATPL lisanslari olmadigindan yerlerini disardan gelmis yabanci kaptanlara veriyorlar. Bu kadar saat uctuktan sonra hala ATPL bürokrasisine takilan bu arkadaslara, asker kökenli meslekdaslarimiza yapildigi gibi ders sayisinda kredilendirme imkaninin verilmesi gerekiyor. Eger bu konuyu da gündemde tutup gerekli detaylari ilgililere ulastirabilirseniz sanirim uygun bir cozume ulasabilirsiniz. 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 18 Nisan 2010, Pazar 11:03:08 geçen fikir fırtınası programlarında Oktay bey TALPA'ya pilotların ilgisizliğini gündeme getirerek son yapılan genel kurulun 49 kşiyle yapılmış olmasını eleştirmiş ve TALPA'nın meslek kuruluşu olarak daha çok sorumluluk üstlenmesi ve her konuda elini taşın altına koyması gerektiğini vurguladığı için başta Bahadır Kaptan ve Sefa bey olmak üzere tüm pilotlar buna tavır almışlardı. 0
  • Misafir 18 Nisan 2010, Pazar 07:15:31 TALPADA ÇALIŞMIŞSIN.SAYDIGIN SORUNLARI OZAMAN NEDEN ÇÖZMEDİNİZ.MASA KURMAKTAN ZAMAN BULAMADINIZ HERHALDE. 0
  • Misafir 17 Nisan 2010, Cumartesi 23:30:38 Öyle zannediyorum ki ben Talpa da çalışırken sen henüz lısa pantolon ile dolaşıyordun.TALPA' nın yerini biliyormuyum.Kendim için birşeyler yaptım mı?Ben kendim için değil ancak toplum için benim yaptıklarımı bugüne kadar hiç kimse yapmadı.Malesef sylediklerim işin özü.TALPA' da toplumun gerçek temsilcileri olmadan ve Hava-İş yasası çıkmadan sorunlar çözülemez.Saadetli Sokak NO: 17 0
  • Misafir 17 Nisan 2010, Cumartesi 21:10:58 SAYIN ARKADAŞIM TALPANIN YERİNİ BİLİYORMUSUN.KAÇ GÜN GİDİP KENDİN İÇİN ÇALIŞTIN.ÇALIŞANLARA YARDIM ETTİN.ONUN İÇİN UZAKTAN ATMA. 0
  • Misafir 17 Nisan 2010, Cumartesi 15:41:47 Sektör doyuma ulaşıp pilot ihtiyacı ortadan kalktığında bu ücretler hayal olacak.Biz birzamanlar, işsizlikten yılların kaptanlarının F/O olarak işe girdiğini, mevsimlik çalıştığını, düşük ücretle çalıştığını yaşadık.Eğer bu arz talrp dengesi lehimize iken,Toplumsal dayanışmayı artırarak HAVA-İŞ yasasını çıkarıp kendi sendikamızı kurmazsak geleceğimiz çok kötü olacak.İnanmayan bu yazıyı not etsin.Birkaç yıl sonra görüşürüz. 0
  • Misafir 17 Nisan 2010, Cumartesi 15:36:26 Malesef ülkemizde iş yasası olmayan,insan yerine konulmayan tek çalışan grubu uçucu personeldir.TALPA işgalden kurtarılmadan işveren temsilcisi değilde pilotların temsilcisi olmadan bireysel girişimlerle hiçbir ilerleme kaydedilemez.Mevcut şartlarda yüksek ücretin sebebi de hertürlü ceza-i şartı göze alıp istifa edenler sayesinde yüksek ücret alınmaktadır.Birkaç yıl sonra sektör doyuma ulaşıp pilot ihtiyacı ortadan kalktığında Ücretler de 0
  • Misafir 17 Nisan 2010, Cumartesi 15:31:13 TİP EĞİTİMİNİN SORUMLULUĞUNUN Havayolu şirketlerine ait olduğunu ICAO Annex-6 SHY-6A Yönetmeliğinin 36.Maddesi ve JAR OPS hükümleri söylüyor.Ancak yine de meslekdaşlarımız işe girerken zorunlu olarak 27.00 EURO luk ceza-i şart içeren sözleşmelere imza atıyorlar böylece sözleşme ile TİP NEĞİTİMİ nin sorumluluğunu üstlenmeiş oluyorlar.Bu konuda fert olarak pilotlar işveren karşısında çok zayıf kalıyor 0
  • Misafir 17 Nisan 2010, Cumartesi 15:10:54 ÜLKEMİZDE PİLOT AÇIGI FALAN YOK HEPSİ HİKAYE 0
  • Misafir 17 Nisan 2010, Cumartesi 11:40:27 Bu fikir fırtınasını izlemeyenler çok şey kaçırdı. Akşam Oktay bey yine harikalar yarattı kimsenin söğlemeğe cesaret edemeyeceği doğruları takır takır herkesin anlına çaktı. Bravooooooooo Oktay abiiiiiiii 0
  • Misafir 17 Nisan 2010, Cumartesi 09:20:05 Çok güzel bir bilgi aktarmışsın, teşekkür ederim. Ama bu konuyla ilgili üretilebilecek alternatif var mı? İş başvurusuna gittiğimizde "tip eğitimini ben vericem" demiyorlar ki. Yapabileceğimiz birşeyler var mı bu konuda bildiğin ya da düşündüğün ! 0
  • Misafir 16 Nisan 2010, Cuma 22:05:04 Ülkemizde halen kullanılmakta olan A-320 ve B-737 800 Tip eğitiminin bedeli 10.000 USD civarındadır.27.000 EURO şirketlerin pilotları elinden kaçırmamak için bilinçli olarak koyduğu ceza-i şartdır.Ayrıca SHY-6A Yönetmeliğinin 36.EĞİTİM başlıklı maddesi ICAO Annex-6 ve JAR OPS gereğiTİP EĞİTİMİ şirketlerin sorumluluğundadır.Ancak TALPA Yetersiz kaldığı için TİP eğitimi bir baskı aracı olarak kullanılmaktadır. 0
  • Misafir 16 Nisan 2010, Cuma 19:42:20 Neden bana cvp yazan arkadaslar sanki kendi ceplerinden ATPL dagıtıyormus gibi uzerine alınıp cevap veriyorlar ki. Benim sorum sizlere degil arkadaslar burayı takip ettiğini dusundugum yetkililer. Zaten uslubunuzdan da koy kahvesi agzınızdan da havacı olmadıgınız belli. Emniyetli ucuslar . Yolcu olarak... 0
  • Misafir 16 Nisan 2010, Cuma 19:04:36 bence sende gereksizsin bu ülke için ve camia için 0
  • Misafir 16 Nisan 2010, Cuma 18:59:10 yap kardeşşş bir 4000 daha yap ama şu 14 dersi hele bir ver bakiimmm :)) 0
  • Misafir 16 Nisan 2010, Cuma 17:52:13 Kendi agzınızla soyluyorsunuz . 4000 saat ucusu biz nasıl yaptık sanıyorsunuz. Sınavlara girmeyerek mi? Benim sorum 210 saat ucup o sınavları verip atp frozen alan arkadaslarla polemiğe girmek degil. Tıpkı onlar da basta bizlerin oldugu gibi ogrenciyken calısıp verdiler o sınavları. Ama bizim yaklasık hergun ucusa giderken o sınavlara TEKRAR calısıp girecek zamanımız yok. ve ben yine soyluyorum o sınavlar bizim durumumuzda olanlar icin gereksiz. tırtır 0
  • Misafir 16 Nisan 2010, Cuma 17:04:32 internetten izleyebilirsin http://www.airporttv.tv/ 0
  • Misafir 16 Nisan 2010, Cuma 16:23:57 airport tv kablolu yayında var mıdır acaba? yada internet üzerinden izlemek mümkün müdür? 0
  • Misafir 16 Nisan 2010, Cuma 16:12:45 burdan anlaşılıyorki o zamnlar siz dandikten sınava girmişsiniz...hadi 14 ders sizi bekliyor sayın astronotlarımızz :)) 0
  • Misafir 16 Nisan 2010, Cuma 16:08:26 çok dogru yazmışsınız...kaliteden bahseden insanların istekleri çok ilginç degil mi? vahh vatandaşa vahhhh 0
  • Misafir 16 Nisan 2010, Cuma 15:54:31 bravo yaniii 3000-4000 saat uçuta hale atpl sınavını veremiyorsanız bence gidin tır kullanın..pes dogrusu :)) 0
  • Misafir 16 Nisan 2010, Cuma 15:41:59 yaa bu 14 sınav atla deve değil ki...uçuş okulundaki öğrenci pilotlar veriyor..kaldı ki siz pilotsunuz...zaten yıllardır havayolunda uçuyorusnuz...yani herkesin bildiğinizi düşündüğü bu 14 dersi çalışmadan bile geçmelisinz dimi...alın ATPL nizi olun kaptan...çalışmak zor geliyorsa bilemem...ki çok çaılşmaya ihtiyacınız yok...zaten pilotsunuz ve biliyorsunuz bunları...bilmiyorsanız da uçmayın kardeşim... 0
  • Misafir 16 Nisan 2010, Cuma 13:45:57 Atlas Havayolları da mahkeme sürecine dahil edilmiş.Önemli haber.Lütfen bu kunuyu da gündeme alınız..Hukuk önemlidir.Yeri gelir, herkese lazım olur. 0
  • Misafir 16 Nisan 2010, Cuma 13:00:20 bizler tekrar sınava gireceğimiz zaman 14 ders oluyor bunu anlamak mümkün degildir. Burda bir cifte standartın oldugunu soyluyorum. İstediğimiz en azından su anda CPL IR (A) lisansına sahip oldugumuz ve havayollarında uctugumuz icin upgrade adına CPL i ATPL e yukseltmek icin gerekli derslerden sınava girmek istiyoruz. Bunu sivil havacılık belirleyebilir. Bize sonrasında verilen bu sınav sureci bi dayatmadır. Madem CPL imizi Sivil Havacılık verdi (O ZAMANIN SARTLARINA GORE SINAVLARA GIREREK ) neden hic lisansımız yokmus gibi tekrar 14 dersten sınava giriyoruz . Bizim uctugumuz minumum 4000 saat havayolu ucusu neden bu lisansın kredilendirilmesinde kullanılmıyor. 35 -40 kisi THY KTHY PEGASUS CORENDON SKY TURQUAZ da kaptan olmak icin bekliyor 0
  • Misafir 16 Nisan 2010, Cuma 12:42:48 Ben de 2001 senesinde CPL IR ( A ) almıs havayollarında ucan bir pilotum. Surekli Türkiye'de kaptan sıkıntısından bahsedildiği bir donemde ben ve benim gibi yaklasık 40 kisi Türkiye'de lisanslandırma da JAR sistemine gecişmesinden dolayı sıkıntı yasamaktayız. Demek istediğin sudur ki halihazırda havayollarında ucarken sanki hic lisansımız yokmus gibi tekrar yeni baslayan pilot adayıyla aynı olan 14 dersten sınava girmekle yükümlüyüz. 4000 saat ortalama ucusu olan bizler Sayın Sefa İnan bey den durumumuza deginmesini rica ediyoruz. Sadece asker kokenli olmanın havacılık adına avantaj sayıldıgı ülkemizde ornegin Kara Havacılık tan ayrılmıs bir helikopter pilotunun sadece 1000 saat ucusla yalnızca 3 ders vererek aldıgı ATPL ( A ) lisansı ned 0