PİLOT ÇILDIRDI: UÇAKLA GÖZ GÖZE GELDİK

16 Ocak 2013 Çarşamba, 15:54:16 / Toplam : 96 yorum

    Çok beğenilenler

  • ATCleriçoksevenbiri 16 Ocak 2013, Çarşamba 18:07:23 Havada olan kişi kaptandır, insiyatifleri de alır. Ne demek sürat düşürülmesi gerektiğinde ben söylerim! Kaptan bunu gerekli görmüşse kendisi de yapabilir... Ayırımdan ve takibinden sizin kadar kaptan kendisi de sorumludur! SİZ ORADA ÖNCELİKLE TAVSİYE HİZMETİ VERİYORSUNUZ. Sözüm tüm atc lere değil tabiki de, bunun gibilere... yerinizi ve görevinizi bilin lütfen. Kaptanımız "size yardımcı olma maksatlı" vede "uçuş güvenliği" açısından sürati düşürmek zorunda kaldım diyor; siz buna "ben de sizin güzel kardeşiniz değilim" tavrının bir benzeri şekilde "gerekirse ben söylerim" gibi resmiyetten uzak, potansiyel ve verimli olmayan duygusal gergin çıkışlarla karşılık veriyorsunuz. Hiç süratini ellemez, RA sını alır, paşa paşa raporlayabilirdi de sizi. Bunun işi bilme ile alakası yok. Uzatmayalım diyorsunuz; kaptanım da "peki" diyor, çünkü biliyor "someone must be calm while in the air!" ama hala tekrar uzatan sizsiniz..Gerçekten kaba bir hareket... üzücü... 19
    • atc 16 Ocak 2013, Çarşamba 23:13:35 arkadasım sen herhalde pek havacılığı bilmiyorsun çünkü verilen hizmeti tavsiye hizmeti diyorsun.turk aip sine göre sadece vfr ucaklara tavsiye hizmeti verilir onun dısındaki ıfr ucaklara verilen hizmet zorunlu hizmettir.ucaklara verilen tahditlere pilotlar uymak zorunda eger yapacamayacaksa bunu da belitrmek zorundadır acaba siz pilotlar avrupa da böyle yapabiliyor musunz asla londra da kalkıp 4000 feet de giderken hiç gıkınız çıkmıyor ama suc yine bizde avrupadaki gibi kuralları uygulasak kuzu olursunuz hemen saygılarımla 3
    • Yanlış.. 17 Ocak 2013, Perşembe 07:57:16 İstanbul TMA, tavsiyeli hava sahası değil.. Havada insiyatif dediğiniz şey kontrolördedir, kontrolör hata yaparsa kaptana geçer.. 2
    • Her sekilde 17 Ocak 2013, Perşembe 11:01:44 Pilotlar ucagin sorumlusudur, ATC degil. 6
    • air traffic control 17 Ocak 2013, Perşembe 11:06:11 Kontrol hizmeti (Control) ile tavsiye hizmeti (advisory) arasindaki farki bilmeyen birisi olarak yorumunuza sadee shasi fikir gozu ile bakiyorum. Lutfen hava sahasi klasifikasyonu, ucus sartlari gibi havaciligin temel taslarini ogrenmeden ve bilmeden provakatif yorumlardan kacininiz. bir kac terim ogrenmekle (RA ucus guvenligi gibi)ne yazikki olmuyor bu isler. Bir ek: Flight Safety= Ucus Emniyeti Security: Guvenlik. Bir terim daha ogrenmis oldunuz boylece. 2
    • calm?? 17 Ocak 2013, Perşembe 11:32:05 It's ignorant pilots like you who on approach to london would decrease your speed on final without letting ATC know. Because of people like you we get bunch of reports from london.I guess it was you who tried to level off at 960 feet upon departure from london. ATC is a advisorry service but this does NOT mean you can do as you please!! you are cahil!! 2
  • Ingilizce -0 16 Ocak 2013, Çarşamba 16:11:55 Bu nasil ingilizce ya . Bunlari kim kaptan yapiyor ? Kuleci arkadasi , tebrik ederim . Hem bilgili , hem sakin , hem sogukkanli . 38
    • Ing fakiri 16 Ocak 2013, Çarşamba 17:09:18 Bu pilot bu ingilizceyle acaba yurtdisinda boyle bir durum yasasa , acaba nasil aciklama yapacak birde yogun bir tarfik olgunu dusunelim . 23
    • aaa 16 Ocak 2013, Çarşamba 23:01:55 ne demek tavsiye hizmeti.. pilotmusunuz siz. tavsiyeli hava sahasında uçmuyorsunuz... talimatı atco verir ve siz uygularsınız ra alırsa rapor edersin... bu bukadar basit.. tavsiye ise uymayabilirsin...sonuçlarına da katlanırsınız.kusura bakmayında herkes kafasına göre hareket ederse bu trafiğin altından kalkılmaz...herkes kendi işine baksın... 3
    • agziniza saglik 16 Ocak 2013, Çarşamba 23:43:02 Deyim yerindeyse cok güzel yorumlamissiniz. Bu ingilizce ile pilotlarimiz yurtdisinda herkese rezil oluyorlar. Bu duruma acilen bir düzenleme getirilmeli! Paris CDG´den saygilar. 4
    • hepsi burada 17 Ocak 2013, Perşembe 02:48:21 muhtemelen uçuştaki 2 pilot, aile efradı ve yakın arkadaşları hepsi toplanmış buradan ingilizcelerine laf eden yorumları kötülüyorlar. abicim bi sakin olun, yorumları kötülemek ingilizce seviyenizi değiştirmez. buradan yorum takip edip kötüleyeceğinize, limasollu nacinin ingilizce öğretim setini biyerlerden bulup çalışmaya verin kendinizi:))) 5
    • :) 18 Ocak 2013, Cuma 00:23:53 bir istanbula yaklaşıyoruz. app. tl a alçalmamızı istedi alçaldık,baktım diğer uçağı ta. ün en üst seviyesini vermiş, biri mahalli basınç ta biz standart altimetre baglamışız ,basınç farkından aradaki mesafe 300 feet ve uçagı haydamış üzerimize 300 feet farkla uçak yönlendiriyorsunuz diyorum efendim normal ben 1000 feet fark görüyorum diyor , sonuç hata insana mahsus lütfen dışarıdan gelen uyarıları dikkate alın. 1
    • :) cevap 18 Ocak 2013, Cuma 08:05:48 mümkün değil. Transition Level (TL) ile Transition Altitude (TA) arasında en az 1000 feet dikey ayırma vardır. TL şöyle hesaplanır: TL=[TA+1000+(1013-QNH)x30]/100 Bu yüzden bir tayyareye TA, bir tayyareye de TL verilebilir ve arada kalan Transition Layer'da düz uçuş yaptırılmaz. Bu hesaplamalar kullandığımız radar sistemlerince yapılır, kafadan değil. Ya altimetrik değeri yanlış bağladınız, ya da altimetre kalibrasyonuna ihtiyacınız var. 1
    • :) cevap? 18 Ocak 2013, Cuma 15:22:13 Mümkündür. İst TMA için TA:10000 feet.TA ile TL arasındaki irtafaları kullanmak uygun değildir, özellikle düşük QNH değelerinde çok tehlikelidir. Teorik olarak Pilot altimetrik değeri doğru dahi bağlasa ATC radarda 1000' ayırma görürken tam olarak üst üste bile gelebilirler.Matematiksel hesabı çok basittir ve pilot arkadaşın dediği gibi canlı örneğine de şahit oldum. Meslela TL 125 iken 12000' ve 11000' kullanamazsınız. Sizin dediğiniz 1000 feetlik garanti ayırma 10000' üzeri irtfalar kullandığınız durumda geçerli değildir.(İST TMA için) Transition Altitude ne ise kullanabilen son irtifa da odur. 0

    • Tüm yorumlar

  • BurakOZ 07 Aralık 2013, Cumartesi 20:15:22 Kaptanımız haklı! ATC'nin trafik uyarısı vermesi gerekiyordu. "Burada benim işim bu zaten” demiş ya kontrolör beyfendi, ya işini bilmiyor yada bildiğini zannediyor! Ama önce egosunu tatmin etmesi lazım, hava trafiği sonra. Neyse ki sonuç kırımsız. Teşekkür ederim ... 0
  • Atc haklı 31 Mart 2013, Pazar 14:07:29 Kaptanın zevzekliği 1
  • kaptan 23 Ocak 2013, Çarşamba 14:22:06 kaptanın ismi verilsin , mutlaka içerden vatan haini insanlar bilgi sızdırmıstır. Başlık atılsın isimle 0
  • UKALA 23 Ocak 2013, Çarşamba 10:07:44 Bu yorum eleştiri sınırlarını aştığı için sansürlenmiştir. 0
  • eleştiri... 21 Ocak 2013, Pazartesi 10:52:45 Maalesef burada birçok yazar kişi körü körüne eleştiri için bulunuyor. Yokuş aşağı buzda kayan bir arabanın frenine bastınızmı hiç , insan nasıl çaresiz kalırsa havada (iniş anında ) 300-400 km süretle giderken rotasına giren bir teyyare için frene basıp uçağı durdurmasını yada ne var 90 derece sağa kır lövyeyi rotadan çık diyenler de olabilir . Beyler burada kaptan ne derse doğru odur neyin doğru-yanlışını yapıyoruz kuledeki kişide o ana sırtını koltuğa dayayıp bu konuşmayı yapmıştır. Kaptan sen doğru yoldasın . 1
  • Gerçekler 20 Ocak 2013, Pazar 01:18:36 Bazı ınsanlar sadece yolcu koltugunda oturmalarına ragmen yorumlar yapmıslar. Buhune kadar kımlerle ne sekılde uctugunuz bılınmez ama sızın o laf ettıgınız pılotlar ozellikle bazılara cok zorlu egıtımlerden gecıp bu yerlere gelıyorlar! Ve bugune kadar havacılık hayatları boyunca bırcok zorlu sartlarla karsılasıp bırcok ınsanın can guvenlıgı ıcın sanıyelık kararlar verıyorlar. Tutupta dakıkalık bır konusmayı dınleyıp yok ıngılızcesı kotu, yok kule cok sakın. Bence sızler sakın olun onunuzdekı klavyeden yazmak yada joystckle ucak ucurmak degıl konumuz. Pilot gerekenı yaparak kuleyı uyarıyor ve gereklı onlemi alıyor... Pilot cok panık olmus dıyenler ıcın o adamlar sizlerın adrenln dıyerek heyecanlandıgınız seylerın kac katını yasamıs ınsanlar. Bıraz dusunerek yorumlar yapın. 1
  • psikoloji 19 Ocak 2013, Cumartesi 18:19:36 Kontrolör arkadaş bir ego patlaması yaşamış anlaşılan. "istediğim kadar" lafı bunu isbatı, kurallara uygun bahanesinin ardına sığınarak isteyen istediğini yaparsa vay halimize. Bu arkadaşın yaptığı şey görev maksadını aşmaktır ve suç teşkil eder. 4
  • :) 18 Ocak 2013, Cuma 19:15:30 Pilot sonuna kadar haklı kulenin bilgi vermesi gerekiyor bu durumda, yaklaşıyorsun iniş için 1000 üstünden ve senle kafa kafaya giden bir teyyare bir süre paralel gittik diyor adam yahu madem kule haklı neden pilota 280 heading verip ILS'den çıkarıyor çünki hatalı maçası yemedi artizlik yapıyor 3
    • Kardeşim 19 Ocak 2013, Cumartesi 07:47:29 18 Ocak 2013, Cuma 01:36:05 bak pilot neden bilgi vermiyorsunuz diye sitem ediyor teyyare gelmiş zart diye göz temasıda var seperation yerlerde daha fazla yaklaşmamak için hız düşürdüm diyor hala konuşuyorsun ATC öne dalan uçağı kanatimce bu uçağın arkasına alacaktı 3 mil sep ile yapamadı yüzüne gözüne bulaştırdı 3
  • ? 18 Ocak 2013, Cuma 00:29:29 peki arkadaşlara 180 baş verip ılş ten ayırdıktan sonra kule frekansına neden geçirildiler? uçak o başa döndü mü dönmedi mi ? 0
    • ! 18 Ocak 2013, Cuma 01:36:05 ingilizce konuşmaları da dinleseydiniz anlardınız. sağa 280 başa çevirip ils ten çıkartıyor, sora sola 180 baş ile tekrar intercept ediyor, pilot 3 millik ayırmayı beğenmediği için arayı açıyor. 0
  • sadrazam torunu 18 Ocak 2013, Cuma 00:14:47 THY pilotları maalesef gemi azıya almışlar, kendilerinde kontrolorü bile fırçalama hakkı görüyorlar. İşin aslı bu. Ne kontrolor, ne de yardakçısı değiliz ama şu da söyleyenmeli ki çok talihsiz bir olay. Adı üstünde KONTROLÖR. Trafiği kontrol eden kişi. Yani talimatını uygulayacağın kişi. Pilot olarak sen kendi maçanı düşünüyorsun, o herkesinkini. Kuralları da daha iyi bildiğini sananlardan da daha iyi bilirler. Ukalalık edilip kafaları bulandırmasın lütfen. Milli havayolu, 1 dakika daha önce inse bilmem kaç kg yakıt tasarruf edecek diye zaten sadece kontolörler değil diğer havayolları da bedel ödemekte. Gemi azıya hiç almaya gerek yok. Orada biraz durmak lazım. Bu ülkenin iyiliğini ve karını düşünen sadece THY kaptanları değil. 4
    • flightcrew 19 Ocak 2013, Cumartesi 13:30:21 sadrazamcı kardesim olayı bilmeden yazmışın sırf yazmak için orada havacılığın en 1.kadidesi uçuş emniyeti tehlikede sen neden bahsediyosun cpt haklı...havacı olmayanlar lisansı bulunmayanlar yorum yazmasın ltfn.. 0
  • görüyormuş:)) 17 Ocak 2013, Perşembe 20:27:08 amsterdam kuledekiler bile bukadar rahat değiller...bu kuledeki zat ya ayrılmış kız arkadaşından yada benzeri bir durum...yan yana diyor hala bu benim işim görüyorum zaten diyor:)) herneyse diyor bide:)) kızlar italyanlar böyle işte...aklınızı başınıza toplayın...bunlarla hayat gitmez gördüğünüz gibi:)) dangoz gibi herifler:)) görüyormuş:) mesleği bu imiş:)) illa millet kuleye çıkıp camdan aşağıyamı atsın seni?dayakmı istiyor acaba:)) 5
  • selam 17 Ocak 2013, Perşembe 18:38:36 33 yaşında işsizim,param yok ama bulurum,iyi bilen birisi cevap verirse sevinirim,nasıl pilot olabilirim acaba,saygılar. 5
    • maraba 18 Ocak 2013, Cuma 00:08:30 kolay olursun ! 1
    • birisi 18 Ocak 2013, Cuma 01:02:08 tayyip amcaya git yapar o seni 1
  • Kaptan 17 Ocak 2013, Perşembe 14:49:53 London 2 mil'le yaklaşım yaptırıyor demekle bu hadisenin ne alakası var_? Tekrar edeyim, A319 50'den 38 çapraz başta iniyor, yani 41'de olan A321'le paralel uçarak ön trafik almıyor..! çapraz irtifayla yaklaşıyor..Belli bir noktada dogal olarak 800 feet'le göz temasına giriyor..!! ve SİZE ATC BU TRAFİKLE İLGİLİ BİLGİ VERMİYOR..!! Kontrolör kardeşlerim- Dostlarım, tüm iyi niyetimle söylüyorum, bir cesna uçurun özgüveniniz gerekceli olacaktır emin olun.. 4
  • ATC-Pilot-Pilot-ATC 17 Ocak 2013, Perşembe 13:30:58 O kadar yorumun icinde ozetle gorunen manzara her birimin birbirine karsi olan hezeyanini burada yansitmis olmasi. Atc pilotu , pilot atcyi cekistiriyor. Ancak havaciligin yukleme iscisinden dispatcherine, kabin memurundan cateringe, pilotundan atc gorevlisine herkesin dahil oldugu bir takim calismasi oldugunu kimse gormuyor gormek istemiyor. Turkiye de ki gorevli tum kontrolor ve pilotlarin gercek ingilizce seviyelerinin ortalama Level 2 oldugu gercegini ne zaman kabul edersek o zaman ilerleme icin bir baslangic yapmis sayiliriz. Kaptan biraz fazla stres yapmis, kontrolor arkadasimiz da saygi sinirini biraz asmis. Sonucta hersey etki-tepki. 3
  • Akil adam 17 Ocak 2013, Perşembe 11:21:46 Alın birinizi vurun ötekinize.Lüzumsuz argumanlar.Konuşmaya dahi gerek yok.Kel başa şimşir tarak.Deveye sormuşlar neren eğri diye.Deve de demişki sizin gözünüz kör mü?Bir bakın hele nerem doğru.Yorum niye yazdım.Bu kadar yorum yazılmış, ben eksik kalmayayım diye yazdım. 1
  • ayip oluyor 17 Ocak 2013, Perşembe 11:03:47 Lutfen kimse kaptana dil uzatmasin burada. Kendisi iyidir kotudur kimseyi ilgilendirmez. Zaten sesinden taniyan tanimistir hic hos degil boyle bir seyin bu sitelerde ayaga dusmesi kaptan hakkinda ileri geri konusulmasi. O insaninda hayati var colugu cocugu var herkes gibi. Yanlis bir haraketide yok bu kayitlarda ama kafaya gore yorum yaziliyor cok ayip oluyor. Evet bu yazdiklarim yorumlari durdurmaz ama belki bir iki akli selime ulasir umarim. 4
  • Meraklı yolcu 17 Ocak 2013, Perşembe 10:23:57 Kaptan bir ara soruyor araya kaynak yapan heavy mi diye. Göz teması kurduğu 319'u heavy zanneden gözden de şüphelenmek lazım ama neyse. Anlaşılan ağır abilere torpil yapıyorlar diye alınmış. Heavy filosuna geçmek istiyor belki. 7
  • DUBLİN 17 Ocak 2013, Perşembe 09:52:37 dublin yaklasma yapanlar bilirler 5nm dıye bır mın ayırma yok. ADAMLAR 2 MİL ILE BILE GETIRIYOR COK YOGUN OLDUGU DONMELERDE. KAPTAN YENI KAPTAN OLMUS HERHALDE ZANNIMCA BIRAZ PANIK YAPMIS :))) 4
  • FAR 17 Ocak 2013, Perşembe 09:38:13 Atc sana kufurde etse bunun tartismasini YAKLASMA KANALİ uzerinden yapmassin !! Madem okadar efendi ve saygili pilotlariz, kanalda bulunan diger pilotlari ve tasidiklari hayatlari neden tehlikeye atarsiniz !!!! Atc nekadar hatayliysa (uslubuyla) Pilot da okadar hatali ( kurallari bilmemesiyle) 3
  • dc3 17 Ocak 2013, Perşembe 08:30:04 eee normal globally fosssun işbilmezleri yine yusufyusuf durumlarında..atc yi tebrik etmek lazım vermiş ağızlarının payını..reklama müsade etmemiş aferim...glbally fosun işi gücü reklam. noldu yabancı kalmadımı elinizde reklam yapacak yoksa kasa boşaldımı? 5
    • anana babana 17 Ocak 2013, Perşembe 20:13:45 seni yetiştiren anaya babaya yazıklar olsun 0
  • super haber 17 Ocak 2013, Perşembe 08:20:59 ayirma minimasi 3 nm. burada yakin gecme hadisesi yok. Pilot, bilincli ya da bilincsiz sadece kontrolorun isini zorlastirmis. Bu bilgisizligin bir baska kismi. Kontrolor bilgi hizmetini, uygun oldugu durumlarda verir. yogun oldugu durumlarda bilgi hizmeti mecburi degildir.( ICAO Doc 4444.) Unutmamak gereken bir sey var: bu hadiseler degerlendirilmeden basin yoluyla bu tur haberlerin yapilmasinin sonuclarini Uberlingen'de gorduk. Yargisiz ve bilgisizce bir kac kisinin fikrine gore durum degerlendirmesi yapmak hatadir. Sonuclarini Uberlingen kazasindan ornek alarak gorebiliriz. Basinin sonuclanmamis bir hadise hakkindaki yorumu halki galeyana surukledi ve kontrolorun oldurulmesinde pay sahibi oldu. Bu tur haberlerin tehlikesi ortada ancak ciddiyeti farkedilmiyor sanirim. Umarim bu gidisle benzer bir sonuca ulasilmaz da ben yaniliyor oluyorum. Haberi yapan kisilerin havacilik kurallarini bilmesi beklenemez ancak bu, bir havacilik haber sitesinin duyarsiz yaklasimina da mazeret degildir 1
  • Dikkatli 17 Ocak 2013, Perşembe 02:03:22 1ATC = 140 kisinin Cani arkadaslara biraz daha dikkatli olmasi gerekiyor bol emekler 0
  • ATCo 17 Ocak 2013, Perşembe 01:35:05 Yapılan yorumlara bakılırsa çoğu pilotlar tarafından yada ATC düşmanları tarafından yazılmış. Allah aşkına elinizi vicdanınıza koyun. Trafik yoğunluğundan dolayı dakikalarca havada turlarken, isyan edenler siz değilmisiniz? Boşuna yakıt israfı oluyor milli servet heba oluyor diye isyan edenler siz değilmisiniz? ATC'nin sorumluluk alarak emek sarfederek araya sıkıştırdığı uçak babasının oğlunun uçağımı? Tam tersine aynı şirketin bir başka uçağı. Kontrolör zevkmi alıyor sanıyorsunuz risk almaktan. Tamam ATC nin uslubuda hoş değil ama sadece pilot mu o an stres altında olan? Bu ses kaydında ben egosunu tatmin etmeye çalışan bir kontrol değil, tam tersine yaptığı işten dolayı tebrik edilmeyi beklerken gereksiz yere azarlanmaya çalışıldığı için hayal kırıklığına uğramış, ve yoğun trafikte tartışmak yerine konuyu uzatmamaya çalışan bir kontrolör duyuyorum. Lütfen biraz daha sağ duyu biraz daha empati. saygılar... 2
  • F/o 17 Ocak 2013, Perşembe 00:24:40 kaptanın çıkışması, kuleninse tavrı yanlış. iki taraf da hatalı. maalesef. 1
  • Off... 17 Ocak 2013, Perşembe 00:14:06 Adam göz teması kurduk, ne yapacağımızı şaşırdık diyor. (Yani bu şaşkınlıktan sonra haliyle insan canından ve taşıdığı canlardan endişe eder.) Kuledeki zat hâlâ laf yetiştiriyor. Poposunun yerde olması bu kadar mı özgüven verir bir insana! Trafikle göz teması kurduktan sonra kaptanın nasıl rahat olmasını bekliyorsun ki? Bir de pozitif konuşup adamı rahatlatacağı yerde laf yetiştiriyor... Havacılık bir yana ahlak daha ayrı bir şey... 4
    • Yanlış.. 17 Ocak 2013, Perşembe 10:49:53 Göz teması kurulunca yakın geçme oluyor demek ki.. Buyrun sizi ICAO'ya alalım, burada yazarsınız kafanıza göre kuralları.. 3
  • guvenmem 17 Ocak 2013, Perşembe 00:12:44 Turk atc lerin buyuk cogunluguna guvenmem. Kendi gardimi alirim. Bizi bu hale siz getirdiniz. Gozum kapali avrupada birakiyosun atc ye tikir tikir gidio. Bizde, 5 mil arkanda 2 bin feet ustundeki charter sirketi onune aliverir sen tum restrictionlara uyarken. Course da bi bakarsin onune girivermis high speed. Dunyanin hicbir ulkesinde afrika dahil en yogunundan en kalabaligina gercekten anlamadiysa STATION CALLING duydum. O da cook nadir. Ist de dinleyin bakalim. Station calling derken arkada kahkalar yukselio. Sen ozel sirketi beklersin park edicek gececek arkandan diye o push back ister sana hold position. Guvenmem. Ozellessin de gorelim bakalim station calling duyuluyo mu. Mum gibi kulakligin basinnda mikrofon dogru yerde dinlemek zorunda kalmalisiniz. O zaman isini layikiyla yaparsin ve adamda senin talimatini ip gibi dinler. 3
    • Yanlış.. 17 Ocak 2013, Perşembe 10:51:54 Biz de sizin gibi pilotlara güvenmediğimiz için böyle davranıyoruz.. Adam gibi talimatlara uyun, biz de station calling demeyelim.. daha mikrofon kullanmayı bilmiyorsunuz, çağrı adınızı düzgün söyleyemiyorsunuz.. İğneyi kendinize batırın efendiler.. biz çuvaldızı o zaman hazır ederiz sizin için.. 7
  • Merak 16 Ocak 2013, Çarşamba 23:52:44 Hangisi daha badem merak ediyorum. 2
  • Safety First 16 Ocak 2013, Çarşamba 23:47:24 Havacılıkta güvenliği göz ardı ederek, trafiğin içine kaynak yaptırmak da nedir allah aşkına? belli ki kaptan güvenli görmeyerek önlemini almış. kaptanın korkaklığı diyenler var. hangi cesaretle uçuyorlar merak ediyorum. kimse böylesi bir riski alamaz, almamalı. Hiç Londra'ya inmiyor musun diyenler de gitsin Londra'ya insinler. Londra'daki şartlar neyi gerektiriyorsa onu yaparsın, İstanbul'daki şartlar neyi gerektiriyorsa onu yaparsın. Ona göre davranırsın. Londra'da 2 mil arayla iniyorsun diye İstanbul'da da ineceksin diyemezsin. Havacılık yazılı dokümanlardan ibaret değildir. Güvenli görmezsen yapmazsın. Olası bir riski dahi göze alarak önlemini alan kaptanıma helal olsun. iyi ki böylesi kaptanlar var. Ayrıca uçak ingilizceyle uçmuyor. Başka bir limanda da olsaydı aynı manevrayı yapardı kaptan. ATC'nin aynı tepkiyi vereceğini sanmıyorum. Kaptanın ingilizcesine laf atanları havada görmek isteriz. 2
    • Yanlış.. 17 Ocak 2013, Perşembe 10:56:54 Otobüs kuyruğu değil bu, kaynak yapılacak.. Ne kadar ayıp.. Bu havada binlerce canın uçtuğu yaklaşma sıralaması.. Sen radar kontrolörü talimatlarına ve düzenlemelere uymazsan Londra'da da burada da önüne uçak alırlar.. "Bu uçakların arası niye bu kadar açık" diye tepende dikilen birisi varken bunu yapmaya mecbur ATCO.. Ayrıca biz de sizi ünitemizde görmek isteriz.. Gelin bir çayımızı için, belki ne demek istediğimizi daha iyi anlarsınız.. 0
  • Yavaş.. 16 Ocak 2013, Çarşamba 23:44:52 Radar kontrollü hava sahasında, sorumlu kontrolör hava hadisesine sebep olabilecek bir müsaade vermediği sürece tayyarelerin hız, uçuş başı, irtifa ve yaklaşma sıralamalarından birinci derecede sorumludur. İstanbul TMA gibi bir hava sahasında kafana göre hız ayarlaması ve sıralama yapmaya kalkarsan kontrolörden fırçanı da yersin.. Sen bir tayyareden, o skobundaki bütün tayyarelerden sorumlu.. Ayrıca burası tavsiyeli bir hava sahası değil.. Frekansta atarlanmanın anlamı da yok.. Hava Hadisesi varsa rapor edersin.. Yoksa paşa paşa talimata uyarsın.. Bir sözüm de burada ahkam kesen sanal havacılara.. FSX ile, IVAO ile uçmaya benzemez bu iş.. Boşuna demiyoruz: You fly, we care.. 0
  • eleştiri 16 Ocak 2013, Çarşamba 23:30:25 mesela ben çoğunlukla pilotları eleştiriyorum, neden? çünkü sıklıkla pilotlar gereksiz özgüvenleri nedeniyle risk yaratıyorlar... havacılık camiasındaki birçok arkadaş işin özünü ve ruhunu anlamıyorlar... havacılıkta insanların görevi risk almak değildir... binde 1 havacılıkta büyük risktir... pilot pas geçmeliyse geçecek... en ufak bir şey için alana geri dönmesi gerekiyorsa dönecek... teknik daha yapılacak kontrol var diyorsa o sefer gecikecek... (o dreamlinerlar da uçuştan çekilecekti, çekildi) burada pilot arkadaş %100 haklı... atc belki bürokratik baskı nedeniyle risk alıyor... gün gelir bu riskler "kaza" olur... birileri vah vah diye ağlar... düşen thy uçağında aynı alerin 16 kez arıza yaptıgı ortaya çıktı... birileri "risk" almıştı işte... 1
  • çilekeş pilot 16 Ocak 2013, Çarşamba 22:52:42 Kule ile kavgali cilekes pilot. Ucak arkasi yazilari olacak yakinda 1
    • taraf 17 Ocak 2013, Perşembe 09:41:46 Burada hesap sorulması gereken biyer varsa o da thy yönetimidir. Atatürk havalimanın kapasitesinin üstüne çıkılarak orda çalışan insanların üzerinde baskı kurarak course ta ayırma minimalarını 3 mil e çektiren bizatihi kendileridir. Allah korusun ilerde olabilecek olayların da tek sorumlusu thy üst yönetimidir 0
  • thy pilotuysa 16 Ocak 2013, Çarşamba 22:40:17 thy pilotuysa birsey olmaz..allaha emanet..... 4
  • Pppp 16 Ocak 2013, Çarşamba 22:33:58 Bu yorumlar cok gereksız , bilinmesi gereken ilk kural atc talimatları tavsiye niteliğindedir nihai karar kendi sorumluluğu ile pilottadır , ayrıca arkada o kadar can varken böle bi durumda acaba ekrana bakmak yerine o lovyeyı atc arkadas tutsaydı o an bırakın İngilizce konuşmayı turkceyı bile unuturdu , ne sakınlığınden bahsedıyosunuz . Atc arkadasların kendilerine gelmeleri şart 6
    • PANS ATM 17 Ocak 2013, Perşembe 10:57:40 ATC kurallari PANS tir SARPS degil. kisaca mecburidir tavsiye degildir. Isi bilmeyen insanlari yanlis yonlendirmeyiniz lutfen 0
  • pilot bos konusuyor 16 Ocak 2013, Çarşamba 22:23:49 atc arada 3mil ya da 1000 feet ayırmışsa, pilotun herhangi bir yakınma hakkı yoktur. bu ayrımlardan memnun değilse yapacağı konuşma, aktif uçuş frekansından atc ile ilkokul ingilizcesi ile tartışmak değil shgm ile yazışmaktır elindeki olabilecek belgelerle. he zaten bu ingilizcesiyle de shgm ye başvurursa muhtemelen elinden pilot lisansını da alırlar, zaten o da ayrı bi konu tabii... 10
  • FO 16 Ocak 2013, Çarşamba 21:37:06 Kuleci olmak da zor is. Ayırmayı fazla yaparsın, hava trafiği verimli kullanılmıyor derler. Biraz sıkıştırırsın, bu sefer de laf ederler. Bence adamların işlerine karışmayalım. 6
  • İsim / Rumuz 16 Ocak 2013, Çarşamba 21:31:39 BEYLER FİNAL APPROACH ILS COURSUNA GİRİNCE 1000FEET AYIRIMI KALMAZ LONDRA 2 MİL İLE YAKLAŞMA YAPTIRIYOR.BU DA EDER 600 FEET AYIRIM 1
  • Ooooh! 16 Ocak 2013, Çarşamba 20:52:53 Istanbul trafigi gibi. 321 pilotunun kizginligi onune adam sokmak. 1
  • GECİNİZ 16 Ocak 2013, Çarşamba 20:37:13 yaklaşma ve grounddaki arkdaşlar bazen sert tavırlar içine girsede işlerini gayet düzgün yapıorlar. Ortada hiç bir emniyetsiz durum söz konusu değil.. Pilotun korkaklıgı , sistemi bilmemesi , kendine ucaga ve operatöre güvenmemesinden kaynaklanıyor. Ayıp yaa 25
    • iyi yorum 16 Ocak 2013, Çarşamba 21:24:38 bence en iyi yorum 7
  • tayf 16 Ocak 2013, Çarşamba 20:07:27 TEK KELİMEYLE PİLOTUN İŞGÜZARLIĞI VE PANİK DURUMU,ZATEN KAZALARIN ÇOĞU BU PANİK DURUMUNDAN OLUŞMUYOR MU.KARDEŞİM NEDEN KULEYLE İRTİBAT KURMADAN O.P'DEN ÇIKIP SÜRAT DÜŞÜRÜYORSUN,KENDİ KAFANA GÖRE HAREKET EDEBİLİYORSAN HODRİ MEYDAN KULEYE NE GEREK VAR O ZAMAN,KALDI Kİ KONTROLÖR ORTADA HATALI HİÇBİRŞEY OLMADIĞINI VE PROSÜDÜRE UYGUN HAREKET EDİLDİĞİNİ SÖYLÜYOR,PİLOT SADECE KENDİ KENDİNE YAPTIĞI SAÇMA İŞLEMİ ANLATIP DURUYOR.KARDEŞİM, THY KAZALARI İŞTE BÖYLE PİLOTLARIN KURAL TANIMAZLIĞINDAN OLDU ÇOĞUNLUKLA... 17
  • tebrik 16 Ocak 2013, Çarşamba 20:03:51 sakin ve ne yaptığını bilen atc arkadaşı tebrik ediyorum. istanbula yayınlanmış limitlerde yaklaşma yapmaktan tedirgin olunuyorsa doğu meydanlarında limitler epeyce fazla oralara uçulabilir.muhtemelen de tek trafik olacağı için korstan da ayrılmaya gerek kalmaz. 14
  • düşündürücü 16 Ocak 2013, Çarşamba 20:03:39 Gelinen nokta çok ciddidir zira havacılık etiğine ve kurallarına aykırı davranış ve konuşmalar olağan sayılmaktadır. Kural şudur ki "havadaki kişi" ile tartışma yapılmaz ! ATC ler son zamanlarda bu kuralları hiçe sayarak, sanki uçuşları kendileri tesis ediyormuş gibi pilotlara karşı son derece anormal davranışlar ve ifadeler içindeler. Üzüntüyle takip ettiğim bu durumun en kısa zaman içinde düzelmesini diliyorum. 6
  • yorumcular 16 Ocak 2013, Çarşamba 19:37:51 sayin yorumcular uzatmayalim lutfen :) Kaptaan OLM BAK GIT :)------ ------------------- KULE alemsin yaaa. 4
  • Final approach... 16 Ocak 2013, Çarşamba 19:20:31 Heheh bu yeni bişey diilki,ben bugune kadar ATC nin yapmış olduğu hatadan dolayı hiç özür dilediğini duymadım,olağan şeyler bunlar,ATC hiç hata yapmaz ve hep haklıdır,bu arada işini layıkı ile yapan ATC arkadaşlarımı saygı ile selamlarım.... 4
  • İsim / Rumuz 16 Ocak 2013, Çarşamba 19:18:30 DAHA ÖNCE DE HATILIYORUM KAPTAN 300 FEETLE KURTARMIŞTI.ÜSTELİK DUYDUĞUMUZA VE ÖĞRENDİĞİMİZE GÖRE BULUT İÇİ GECE YAĞMUR VE TÜRBİLANS ŞARTLARINDA VE ALÇAK İRTİFADA 3
  • SERKAN 'A 16 Ocak 2013, Çarşamba 19:14:08 Yerden göğe haklısın.DAHA ÖNCE BURUN BURUNA GELİP TCAS SAYESİNDE KURTARILAN ÇARPIŞMANIN DETAYLARINI ÖĞRENDİĞİMİZDE TÜYLERİMİZ DİKEN DİKEN OLDU.ÜSTELİK O OLYDA DA KONTROLÖR " BİR AN DAGINLIĞIMA GELDİ HATAMI KABUL EDİYORUM DEMİŞTİ " 3
  • ilgisiz 16 Ocak 2013, Çarşamba 18:59:10 ya lütfen havacılıktan anlamayan, göbeğini kasırken haber okuyup yorum yazan tipler buraya yazmasınlar bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmayın havacılık sizin anlayacagınız kadar basit değil ben de bir kontrolör olarak arkadası tebrik ediyor zaten olaydan sonra pilot arkadas bir sey diyememiş saygılar 15
    • pilot 19 Ocak 2013, Cumartesi 10:05:11 Birsey diyememis deği, o atc nin seviyesine düsmemis. nekadar eziksiniz 0
  • Kaynak 16 Ocak 2013, Çarşamba 18:49:53 Bu bir yakın geçme değil araya kaynak yapma olmuş . SAW tarafında bu kaynaklardan sıkca görüyoruz. 0
  • uzman 16 Ocak 2013, Çarşamba 18:30:29 HV.TRF.KONTROLÖRÜNÜ TEBRİK EDERİM.ÇOK BAŞARILI..THY PİLOTUNA GELİNCE, ATC KURALLARI NI ÖĞRENME HUSUSUNDA ,DAHA KATETMESİ GEREKEN ÇOOOOOK MESAFE VAR.. 22
  • CAHIL KAPTAN 16 Ocak 2013, Çarşamba 18:13:57 atc kurali bilmeyen cahil kaptan. Londra ya ucunca da ayni seyimi yapiyorsun....2 mil ara ile geliyorsun....kaptanligin alinmali.... 18
  • Anlamsız 16 Ocak 2013, Çarşamba 17:32:41 İniş trafiği BKZ üzerinden Rwy23'e verilmiş.Ses kaydını dinlemedim ama Uçak 230 course'da baş tutmuş iken kule nasıl olurda 180 sağa dönün der anlamadım,180 sağa dönmesi için Uçağın EKI-BIG vey CEK vorlarından birinden yani tam tersten 05 yönünden geliyor olması lazım ama resimlerde BKZ'den 23 yapıyor.Bu durumda 3 numaralı resimde uçak 280 sağ'a doğru yönelmiş gibi görünüyor,terslik nerede? Ayrıca pilotun abarttığını düşünüyorum zira önündeki tayyare A319,kısa mesafede pisti terk eder,yani 8TN'nin inişine engel teşkil etmez,diyelim ki etti ve kule go arround verdi o zaman haklı bir şekilde çıkş ATC'lere istediğini söyle ama önce haklı ol,bu sadece kapristir,nasıl olurda sen inişte önüme başka bir trafik alırsın diye.Kaptan'ın kompleksinden başka birşey değil,kendisini tebrik etmek lazım insanlara korku saldığı için. 4
    • .. 16 Ocak 2013, Çarşamba 22:45:29 İyi dinle bi daha. 1
  • İsim / Rumuz 16 Ocak 2013, Çarşamba 17:29:30 Kaptan çok efendi adammış. 5
  • ahmet 16 Ocak 2013, Çarşamba 17:23:41 ya eskidenden cok oluyorduda bu kulenin isleri internet ve teknoloji yuzunden mi haberdar olmuyorduk.yoksa artik bu alimlarda cita fln mi dusuruldu? 1
  • FAR 16 Ocak 2013, Çarşamba 17:23:16 Bu pilotun ingilizcesi level 4 mu ?!!!! Hadi gectim dil yetersizligini ( zaten yabanci havasahasinda olsa dil yetmediginden boyle sacma sapan havada hele yaklasma kanalinda operatoru mesgul etmez !) adam kahvede tartisiyormus gibi kanalda konusuyor !!! Ne kadar hakli olursan ol baskasinin hayatini kanali mesgul ederek tehlikeye atmaya hakkin yok ! 18
  • Cok guzel 16 Ocak 2013, Çarşamba 17:12:10 Her iki tarafta cok guzel ingilizce konusuyordu, eglendim. Vah vah... 0
  • 800 Feet 16 Ocak 2013, Çarşamba 17:00:23 Eğer THY7PX gerçekten 800 feet yukarıdan girdiyse, dikey ayırma minimumu olan 1.000 feet ihlal edilmiş olmuyor mu? Eğer dikey ayırma ihlal edildiyse, yatay ayırma 3 mil olsa bile bu durum uçuş emniyetini tehlikeye atmıyor mu? Gerçi ilk radar görüntüsünde irtifa farkı FL59-41=1800 feet gibi görünüyor, sorun yok gibi. İkinci radar görüntüsünde ise THY7PX FL 38, THY8TN FL41'de 300 feet irtifa farkı var, ama dikey ayırma 3 nm gibi görünüyor. Belirsiz olan bir ve ikinci radar görüntüleri arasında geçen sürede 1000 feet ve 3 nm limitlerinin ihlal edilip edilmediği. Kim haklı kim haksız ben anlayamadım, kafam karıştı. 0
    • Yahu! 16 Ocak 2013, Çarşamba 21:45:35 Hemserim karistirma simdi, olmus bitmis... 3
  • Poland 16 Ocak 2013, Çarşamba 16:36:18 Tamam yayın size ait baskaları haksız kullanmasın istemissiniz ama sayenizde konusmayı duyamadık. her iki saniyede birde olmazki ama airporthaber.com! 1
  • basarılı 16 Ocak 2013, Çarşamba 16:29:13 helal olsun THY pılotuna baska bır pılot olsa bu tur dusunce yapamaya bılır ve facıaya neden olabılırdı 20
    • Panik yok 16 Ocak 2013, Çarşamba 16:48:45 Sen ne diyorsun ya . Ne alakasi var . Hayatinizda hic LONDON , HONG KONG a ucmadiniz herhalde . 3
  • Sözcü 16 Ocak 2013, Çarşamba 16:28:01 Doğrusu kim haklı bulamadım Her ikisinin de haklı tarafı var gibi 2
  • düsseldorf acenta 16 Ocak 2013, Çarşamba 16:22:09 kule o ucaga havada birsey olsaydi, sen yinede benim görevim bu diye konusabilecekmiydin, yoksa sistem hatasi deyip yada kaptan hatasi deyip olayi kapatacakmiyidin kardesim, biraz titiz ve kaptanlarini dinlemesini ögren! Kaptanim 800 feet yukarisindan basediyor! 6
  • airporthaber.com 16 Ocak 2013, Çarşamba 16:11:52 aradaki ses cidden muhteşem airporthaber.com :) 2
  • :) 16 Ocak 2013, Çarşamba 16:06:01 Allaha emanet havacılık sadece bizim ülkemizde... 6
  • göz teması! 16 Ocak 2013, Çarşamba 16:04:32 göz teması mı yok artık! kule aşmış kendini! 4