Pegasus kazasında çarpıcı detaylar ortaya çıktı

    Çok beğenilenler

  • Expert 17 Mart 2022, Perşembe 12:42:36 Yukarıda artışa geçtiği bahsedilen 'kuyruk hızı' kuruk rüzgarı olarak değiştirilmeli/ okunmalı. Acaba raporda da böyle mi yazmışlar. Eğer öyle ise SHGM'nin kaza raporlarını neden açıklamak istemediğini anlamak hiç de zor değil. 1
    • Yetkinlik 18 Mart 2022, Cuma 10:16:23 yok ki hiç bi konuda . 0
  • Kpt 17 Mart 2022, Perşembe 12:34:12 Rapor muhtemelen bu basitlikte değildir , yazanın yorumlarıdır diye düşünüyorum çünkü rakamlardan eşleştirmelerden bağımsız böyle bir değerlendirme eksik kalacaktır . Yaklaşmada verilen pist hangisidir ve kpt nasıl olur aksi istikamete inmek ister ? İndikten sonra arka rüzgar deniliyor demek ki inişe gelirken kafa rüzgarı vardı yani kpt doğru tarafa alçalma istemişti , ama anladığım kadarıyla sanki kpt aksi pisti istemişte yaklaşmış gibi bir algı oluştu yazıdan .. yani çok gri eksik açıklamalar. 1
    • Oku 18 Mart 2022, Cuma 10:19:25 Rüzgar güneydoğu yönlüydü ve dhmi 24 kullandırıcağına IGA yüzünden 06 kullandırdı. Kaptan ters piste iniş istemedi zaten herkes o yöne iniş deniyodu . Okuyun biraz uçucu değilseniz de yorum yapmayın. 5
  • Tüm yorumlar

  • Şaşkın Bakkal 20 Mart 2022, Pazar 14:36:38 Bakkaliye sektöründen havacılığa zıplarsan böyle olur işte 10
  • Betty 18 Mart 2022, Cuma 18:45:27 Surdaki en iyi yorum kesinlikle 5
  • ATC 18 Mart 2022, Cuma 13:25:22 Yapılan hataları yaymak, dikkati başka yerlere çekmek için hava trafik kontrolörlerinin hakkı yeniyor.daha önce sözde bilir kişi heyeti tarafından Asli kusurlu ilan edilip hedef gösterilen, isimleri servis edilen kontrolörlere iadei itibar bile yapılmadı. Yine Türkçe ifadelerden bahsedilmiş. öyle bir algı oluşturuyorlar ki sanki ingilizce konuşmak kuralken biz Türkçe konuşmuşuz...pilot kontrolör arasındaki iletişim ya ingilizce olur, ya da iki tarafın mutabık kaldığı yerel dilde. Biz yardımcı pilot kimdir, dili nedir bilemeyiz, o kaptan ile onun arasında olan bir şey. Hala uluslararası kuralların dışında bir şey yapılmış gibi bunların sebepler arasında gösterilmesi hayret ayrıca kule bize inmeyin demedi gibi bir ifade kullanan Koreli pilot, gözümde pilot bile değil. Lisansını manavdan almış olmalı.Kulenin pist ihlali vb sebepler dışında, rüzgar gibi nedenlerle pas geçiremeyeceğini, İnisiyatifin kaptan pilotta olduğunu bilmeyecek kadar havacılıktan bihaber. Hata herkes yapabilir insanız sonuçta,ama haksız yere linç edilmeyi kimse hak etmiyor. 3
    • Atc 22 Mart 2022, Salı 03:31:49 Çok doğru 0
    • ATC ye 23 Mart 2022, Çarşamba 11:53:49 Ozaman neymis;ekibin hangi dili konustugunu bilmiyorsan Ingilizce konus demekmis. Havacilik dili ingilizcedir. Bu,halen yillarca havayollarinda gorev almis ancak gunluk iletisimini bile Ingilizce olarak yapamayanlara. Bizde cocukken ogrenmedik ama gittik yurtdisina ogrendik. 2
  • BİLİR KİŞİ 18 Mart 2022, Cuma 09:49:14 SAÇMALIĞA BAK !!! YARDIMCI PİLOT TÜRKÇE BİLMİYORMUŞ, KAPTAN PİLOT TÜRK, O DA MI ANLAMADI... BİR RAPORU YAZAMADINIZ.. AYRICA YILDIRIM BİR ŞEY YAPMAZ TEYYAREYE PARATONER VAR.. PAMUK ŞEKER DEĞİL BU ALET.. İYİ CE ZIVANADAN ÇIKTI BU SEKTÖR... ILS ALSA YİNE KURTARIRDI, BİZİM ZAMANIMIZDA PEHHHH GÖRMEDEN PİST BAŞINA TEKER KOYARDIK, DOKUZLAR VE BEN..... KUYRUK RÜZGARINI CİDDİYE ALMAYAN PİLOT.. GEÇ FRENLEME.. PİST KISA.. 8
  • TayyaREis 18 Mart 2022, Cuma 07:49:07 O kadar kötü hava koşullarında kaptan neden motor frenini devre dışı bırakır anlamak cok güc. 3
  • Mucize, 17 Mart 2022, Perşembe 20:30:46 İnmiş uçağı düşürebilen tek şirket Trabzon da indikten sonra uçağı uçurumdan düşürdüler, yorum yok. O zaman pegasus un yaptığı hataları şimdi sunexpress yapıyor, bakalım sunexpress kaç kaza ile akıllanacak. 14
  • Kpt 17 Mart 2022, Perşembe 20:09:58 Yüzlerce türk pilot işsiz iken yabancı ikinci pilot un ne işi vardı o kokpit de acaba ? 12
  • FO 17 Mart 2022, Perşembe 17:59:05 Böyle bir havada inmeden önce otomatik frenlemeyi devre dışı bırakan kaptanın uçurabileceği tek şey bundan sonra uçurtma olmalı. 12
  • Plt 17 Mart 2022, Perşembe 17:50:45 Yabancı pilot alımına devaaaaaam...3 değil,503 kişi ölürse gelir akılları başlarına!!! 12
  • Kpt 17 Mart 2022, Perşembe 15:15:00 Theust Reverserların yakıt tasarrufu bahanesi ile inişlerde kullanılmaması yönünde pilotlara tavsiyede (!) bulunulduğu doğru bir söylenti midir? Autobrake kullanmanın pilotajı öldüreceği? En kusa zamanda pisti terk etmek yerine, park yerine yakın yerden çıkma? Kitabın veya genel kuralların yerine, “bana göre” kafasının kullanılması genel bir eğilim midir? Bu konular uçuş yöneticileri ve eğitmenlerine sorulmuş mudur? İnişte autobrake ve thrust reverserlar tam kullanılsaydı bu uçak durabilecekti. FO’nun kulenin Türkçe meteoroloji bilgisini Türkçe vermesini anlamaması çok tali bir neden. PF Kaptan, uçağın kaptanı Kaptan, CRM’i uygulayarak bilgilendirmeyi aktaracak Kaptan; anlamadığını soracak olan FO. FO Türk de olsa bu kaza kaçınılmazdı; hatalar zinciri çok. Yine de ucuz atlatıldı, tüm insanlar da kaybedilebilirdi. Gel de bunu sevdiklerini kaybedenlere anlat bakalım. Yabancı pilot alın bakalım, Avrupa şirketleri İngilizce Level4, kendi dillerinde Level6 istiyorlar; biz Türkçe sormuyoruz. Bu da bir gerçeklik. 3
    • Kpt 18 Mart 2022, Cuma 10:48:18 Ağzınıza sağlık! 3
    • Aynen 18 Mart 2022, Cuma 12:28:29 Ağzınıza sağlık 4
  • Korsanpilot 17 Mart 2022, Perşembe 14:33:44 Pegasusun nasilda sans eseri uctugunun bir belgesi ,hemen ucus lisansi iptal edilsin 73
  • Cvh 17 Mart 2022, Perşembe 12:11:25 Tam bir isvicre pendiri 1
    • Ülaa 18 Mart 2022, Cuma 09:48:43 Kars gravyeri olmamı 5