ONUR HAVAYOLLARI FACİAYI KIL PAYI ATLATTI

21 Ekim 2013 Pazartesi, 13:17:48 / Toplam : 47 yorum

    Çok beğenilenler

  • onur awacx 21 Ekim 2013, Pazartesi 23:03:51 onurcu yorum yazan, peksatıcı captan koltuk derdinde değil şirketine yıllarını vermiş.. şirketini daha iyi yerlere getirme derdinde gerçekten işini iyi yapmamış olsa cankut bagana tutmazdı değilmi ama meyve veren ağaç taşlanır doğrudur....tel 24 saat açık araya bilirsin... 9
    • have you been there? 22 Ekim 2013, Salı 09:25:34 Bu yorum çok komik olmuş yahu. Gülebilirmiyim? 2
  • iPhone Uygulaması 21 Ekim 2013, Pazartesi 15:07:42 Bakin son zamanlarda pilotlarin uzerine yaptiginiz bu karalama politikasi cok yanlis bir davadir. Yaptiklariniz , Teknik sebepler bilinmeden, foda verileri analiz edilmeden , halki ve isi bildigini iddaa eden sanal pilotcuklari galeyana getirmekten baska bir sonuc vermez. Hic bir pilot ekmeginin gitmesine sebebiyet verecek , birakin yolcunun hayatini kendi canini tehlikeye atacak ,ailesini birdaha gormeye engel olacak bir davranis icerisinde bulunmaz , bulunamaz. Insanlarin ekmek parasini kazandigi meslek yasantilarini iki kelime ile karalamak yanlistir. Kelle koltuk degilsiniz merak etmeyin. Cok biliyorsaniz buyrun kokpite sizi gorelim. 7
    • AkadCaN 21 Ekim 2013, Pazartesi 20:06:06 Ağzınıza sağlık çok doğru Klavye başında ahkam kesmenin manası yok 5

    • Tüm yorumlar

  • Slidestick 22 Ekim 2013, Salı 23:36:23 :) komik 1
  • A320 22 Ekim 2013, Salı 11:15:33 Ben bu işin içinde başka birşey olduğunu düşünüyorum. Birincisi, meydan seviyesi 479ft AMSL. Meydan seviyesinin altına düşmüş olmaları ne kadar mantıklı geliyor? İkincisi, görüş çok düşük deniyor. Şayet böyleyse ben turlu yaklaşma yapılabileceğini düşünmüyorum(1500m VIS-Circlng).Kaldı ki turluysa bile, şuan meydan chartlarına bakıyorum. Turlu için girilen en düşük minima MDA(h) : 900 (440). Yani 900ft 'teyken pisti görmeden devam edip 479ft'in altına inmek ne kadar mantıklı bilemiyorum Eğer turlu yaklaşma yapmamışlarsa, yapabilecekleri yaklaşmalara bakıyorum. En düşük MDA(h) 670(200)ft. Yani? Yine karar irtifası meydan seviyesinin üstünde. Pisti görmeden MDA'nın altına inmek?? Bilemedim. Charttan alıntı yapıyorum: RADAR SERVICE DEAUVILLE Approach uses radar surveillance, radar assistance and radar vectoring to provide services of control, flight information and alert. Yani meydanda Radarlı yaklaşma servisi de mevcut. Bu sonuçları ben bile çıkarabiliyorum. Not: Pilot değilim. 0
  • TEORİK OLARAK 22 Ekim 2013, Salı 10:45:41 Şahıslarla uğraşmayın. Asıl olan bu teorik bir kazadır ve o uçaktaki herkes teorik olarak ölüdür. Bir yorumcunun yazdığı gibi pas geçmekten işten çıkarma , istifa olmaz. Olay çok vahim. Bugüne kadar yaşanmış kazalardan bir yenisi olmasına ramak kalmış. TERRAIN ve PULL UP ikazları içinde yapılmış bir kaçınma. En son çıkılan yer deniz üzeri 100 feet. Öyle ben istifa ettim zaten demekle sıyıramazsınız ya da işten çıkarmakla. BU TEORİK KAZANIN REEL DE sorumluları var. Telefona çıkmamak ne demek? Duymadıysan arayana dönersin. Senin 20 -30 uçağın her an havada. Telefona çıkmadan bu işler nasıl dönüyor.?Hangi Operasyondan sorumlusun o zaman? 0
  • Android Uygulaması 22 Ekim 2013, Salı 08:16:43 Kimse içinde kendisinin de olduğu uçağı tehlikeli duruma düşürmez emin olun. Pilotların tek yanlışı saat 5ten sonra ellerine bir şişe viski alıp olayı kapatmamalarıdır. 2
    • yolcu 23 Ekim 2013, Çarşamba 13:24:10 şu sıralar "EFKARLI",erken başlıyor.saat 15,30 daha müsait. 0
  • Android Uygulaması 22 Ekim 2013, Salı 07:39:34 Kaptanin aciklama cok komik:Ben zaten istifa etmistim.Hemen cevireyim::::Ben zaten istifa etmistim tum yolcular olsede ben baska firmadan teklif almistim ucakta onemli degildi rutbede ! 2
    • ZATEN ÖYLEYDİ 22 Ekim 2013, Salı 11:02:55 zaten adı geçen şahıs böyleydi,yani rahatlık olarak... 1
  • iPhone Uygulaması 22 Ekim 2013, Salı 02:34:07 ağzı olan konuşmuş gercekten.dışarda kasıla kasıla gezmeye benzemezmiş o kadar zekan varsa sen pilot olsaydın da sende kasıla kasıla gezseydin ? kesinlikle eksik bir seyler var bu yazıda.her hangi bir kaza kırımda o pilotlarında hayatı tehlikede bunu unutmayın ve biraz mesleğe saygı duyun.kaptanın kim bilir kaç bin saat ucusu var siz burda klavyeden adama iş mi öğretiyosunuz lütfen yaaa saçmalamayın artık... 1
  • Circling approach 22 Ekim 2013, Salı 02:25:32 Turlu yaklaşma sırasında görüşü kaybedip, görüşü yakalayana kadar ND takip ederek inişe bağlarız derken yanlış referans alıp şartları zorlamış olabilirlermi acaba ??? evet evet olabilir , genede geçmiş olsun , inişe endeksleyip limit zorlamışlar , geçte olsa dönmüşler, sonuçta kendi canlarıda patlıcan değil bu insanların ... 1
  • Normandia 22 Ekim 2013, Salı 00:29:21 Bu havaalaninin ismi "DEAUVILLE ST GATIEN" dir Parisin 200 km kuzey batisinda bulunur ve Zenginlerin gittigi bir sayfiye sehiridir ve Casinosu vardir. Normandia o bölgenin ismidir. Ben Onurla çok uçtum Italyan ve Yunan pilotlar vardi Hatta bir Italyan kaptan Paris CDG e PARIGI olarak anons ediyordu. Uçaktan çikarken Söyledim biz Alitalyada Parigi demeye alistik dedi ve eski DC9 ve MD83 Pilotuymus. 2
  • Sanal Pilot 22 Ekim 2013, Salı 00:27:20 QNH ile gelen uçağın meydana yaklaşırken QFE 'yi hatalı girmesi sonucu olabilirmi ? Ve ayrıca meydan görüşe göre öncesinde DH'ta pisti göremediyse ( CATIII değilse ) pas geçmesi gerekmezmiydi ? 2
  • Onur awacx e 21 Ekim 2013, Pazartesi 23:36:58 Demek koltuk peşinde değil,o zaman bana söyler misin zamanında izair e geçerken hangi şartla onurda kalmayı tercih etti?bu öyle şirketin parasıyla yanına başpilotu da alıp sağa sola gidip kafa çekmeye benzemez.Mister No lakaplı basiretsiz birini tip şefi yap zamanında sonra hiç bir konu sana ulaşmasın diye git bodrum base yap kendini ardından koltuk peşinde değil diye birileri yada kendin yaz,millette yesin,öyle mi? 0
  • Sami Bey 21 Ekim 2013, Pazartesi 22:37:04 Sami Beyle yeni bir dönem başladı. Bu tür olaylara pabuç bırakmıyacaktır. Uçuş İşletme personeli kendisinden çok ümitli. Profesyonel ve mantıklı atamalar bekliyor 1
  • ??? 21 Ekim 2013, Pazartesi 22:12:36 Birisinin başına bir olay geldiğinde ilk önce meslektaşlarının sevinçle ahkam kestiği tek camia sanırım havacılık camiası. Herkes ne güzel atıp tutuyor... 0
  • AÇIKLAYIN 21 Ekim 2013, Pazartesi 21:24:29 Onur Air 2 nci pilotlarını kaptanlığa nasıl seçiyor. Seçenler kim. Seçenlerin uçuş saati kaptanlık uçuşu öğretmenlik saati kaç? Koskoca Onur Air 'de uçuş işletme uçuş Emniyet yöneticilerinin havacılık yılı saati tecrübesi ne? Sözleri geçiyor mu yoksa sadece kadroyu tamamlayıp bir kişiye tama mı ediyorlar. 2
  • FDM 21 Ekim 2013, Pazartesi 21:19:45 Bir rivayete göre bu olay FDM den giderek ortaya çıkmış. FDM kişisel ceza ve sorgulama için kullanılamaz. Bu FDM gizliliği nerde? Uçuş emniyet Uçuş İşletme nedir bu çorba? Ne oluyor Onur Air'de. Ne yazıyor yorumcular. Bu arkadaşın kaptanlığına karar verilen toplantı var mı tutanağı var mı? 0
  • boeing 21 Ekim 2013, Pazartesi 20:30:05 buna benzer şeyler nedense boeing pilotlarının uçuşlarında olmuyor.korkarım airbus pilotlarının boeing 'kaptanlarından' öğrenecekleri çok şey var.bu iş play station a benzemez :) Onur'a gelince.. Şirketin adını bile kirletmeye yetti bu olaylar.yazık. 7
    • boeingci 24 Ekim 2013, Perşembe 07:08:26 Take-off da yeterince kuyruk sürtüyorsunuz zaten pist'te ne kadar FOD varsa hepsi Boeing parçasıdır sanırım :)daha kokpitde bir masanız bile yok 1
  • Skandal 21 Ekim 2013, Pazartesi 18:21:11 Canımız kimlere emanet allah sonumuzu hayretsin 4
  • Geçmiş olsun 21 Ekim 2013, Pazartesi 18:19:06 Büyük geçmiş olsun, kazasız belasız inmişler enazından. Eee onurda durum ne hala ercan kaptan başta herhalde ? Belki değişir de uçuş işletmede herşey yoluna girer 0
  • Pilot 21 Ekim 2013, Pazartesi 18:17:51 bu egitimin sonu bu olur ... herkes pilot oluyorsa sonuda boyle biter ... 8
    • Nasa? 21 Ekim 2013, Pazartesi 21:20:04 Sizi Nasa mı egitti. Yoksa kolunun altında kaskı olan zıplayarak yürüyen Astronot sizmiydiniz? 8
  • SSÖ 21 Ekim 2013, Pazartesi 17:57:24 Bu yorum eleştiri sınırlarını aştığı için sansürlenmiştir. 0
  • iPhone Uygulaması 21 Ekim 2013, Pazartesi 17:55:02 çok yazık 3
  • HAKLI 21 Ekim 2013, Pazartesi 17:21:54 E.Kaptan Fyi herkese rağmen masaya yumruğunu vurarak kaptan yaptı tek başına. Onun için şimdi çıkarmakta haklı. Bu konuda çok babacandır kendisi. 2
    • So do You 21 Ekim 2013, Pazartesi 19:30:35 Konuyu bilen eski emekli bir kaptan olarak yorumunuza katılıyorum. Bu şirketin ops bölümünde bir tek kişinin sözü geçer.O malum kişinin dışında örneğin Eğitim bşk nın,eğt. md nün,examiner ların,öğretmenlerin,yılların tecrübeli kaptanlarının ne fikri sorulur ne de ikazları dinlenir.Hiç bir sonuç sebepsiz değildir.Bu koca şirket günden güne her manada erirken bunu bu hale getiren sorumlulardan kim hesap soracak belli değil.Onurlu insanlarda aman bana dokunmayan deyip şuursuzca beklemeye devam ediyorlar.Ancak unutulmamalıdır ki bir facia binlerce ekmek yiyenin ve sermaye sahibinin büyük acılar çekmesine sebep olabilir.O zaman ne yapacaksınız beyler?ARTIK YAPICI İKAZLARA KULAK VERME ZAMANI GELMEDİ Mİ SİZCE?Bu kadar mı etkisizsiniz? 1
  • skystar 21 Ekim 2013, Pazartesi 16:40:15 süphesiz ya anlatım eksikliği yada eğer olay aynı böyle ise bir pilotaj hatası mevcut.Ancak birde işin atc yanı var,eğer bir sapma olduysa uçağın yaklaşmasından sorumlu atco gereken uyarıyı niçin yapmamış acaba? 3
  • İsim / Rumuz 21 Ekim 2013, Pazartesi 16:33:15 burda süphesiz ya anlatım eksikliği yada eğer olay aynı böyle ise bir pilotaj hatası,hatta belkide sorumsuzluğu mevcut.Ancak birde işin atc yanı var,eğer bir sapma olduysa(ki pistten uzak bir yer deniyor)uçağın yaklaşmasından sorumlu atco gereken uyarıyı niçin yapmamış acaba? 3
  • enes 21 Ekim 2013, Pazartesi 15:57:44 Umarım altimeter arızası olmamıştır.. Gerçi 2 farklı altimeter var ikisi de mi bozulacak ama hassas durumda iken radio altimeter sanırım kesin sonuç vermiyor.. Herhalde terrain uyarısı alınca akılları başlarına geldi pilotların.. Bir diğer hata da havalimanı bilgilerini yanlış girmiş olabilirler.. ILS sistemi hiç olmayabilir yada cat1 dir.. 3
  • ;) 21 Ekim 2013, Pazartesi 15:52:02 Ezbere alçalmış olamazlar, bu işte eksik bilgi var sanırım 3
  • THY PİLOT 21 Ekim 2013, Pazartesi 15:43:58 öncelikle geçmiş olsun,dikkatli okumayan arkadaşlar için aydınlatma olsun....görüş düşüktü deniyor...bunun içinde meydanın yaklaşma yani ILS sisteminin CAT 2 OLUP olmaması CAT 2 ye göre...orası bildiğim saint gatien havalimanı CAT 2 yoktur...CAT2 minimalarına gelinip halen görüş düşüklüğü nedeniyle pas geçilmiş ancak geç kalınmış olabilir....bilmeyen arkadaşlar için yşne ek bilgi olsun..ONUR PEGASUS gibi firmalarda ufak hatalardan dolayı yada arızalardan dolayı uçağı başka piste götürmek şirketten kulağınızın çekilmesine sebep olur....çünkü bu firmalarda yakıt...yolcu transferi tekrar uçak ayarlanması slot alınması vs gibi ek ücretler can yakar 6
  • Yönetim 21 Ekim 2013, Pazartesi 15:34:13 Artik gercekden yönetimde bir değişiklik olmasi gerekli. E.P cok iyi bir kaptan ama artik zamani geldi. Bütün üst yönetim değişmeli. Yakinda cogu pilotlar istifa edip Pegasusa geçecek, bunlar bilinirken neden degisim olmuyor. Bence Genel Müdür bu konuya bir el atmasi gerekli. Kaptanin aciklmasida cok komik, ben zaten istifa etmiştim, yani yolcular ölebilir. Ben Onurdan istifa ettim ya:)) Canim Onur ilk göz agrim, ne günlere kaldik. Herkese geçmiş olsun 1
  • worker 21 Ekim 2013, Pazartesi 15:25:29 eğitim şart..bu arada istifa etmek,suçu ve olası faciayı kabullenmek anlamına geliyor..ALLAH korumuş.. 0
  • Merak Ettim 21 Ekim 2013, Pazartesi 14:54:07 Şimdi bende merak ettim olayı. Fakat anlatımda da bazı hatalar var sanırım. Deniz seviyesine kadar inmiş ise zaten yerde demektir. Birde o kadar alçalmış uçağı hiç mi takip etmemiş pilotlar (ki mümkün değil). Birde pilotlar biliyorlardır ineceklerin meydanın irtifasını diye tahmin ediyorum. Bu işte bir tuhaflık var bence. Net ve mantıklı bir açıklama gelmeli. 3
  • seyyah 21 Ekim 2013, Pazartesi 14:42:51 Disarda ona buna hava atmayi kasila kasila gezmeyi bilirler ama hani bi laf var bunlar iki eliyle bi ucagi dogrultamamis yazik canimizi kimlere emanet ediyoruz. 31
    • A321 21 Ekim 2013, Pazartesi 15:55:09 Sidestick var bu uçakta, lövyeli A321 gördünmü sen ben hiç görmedim :)lütfen daha saygılı olurmusunuz üslubunuz bir havacıya yakışmıyorda 7
    • seyyah 22 Ekim 2013, Salı 00:09:15 Bi el slidestick de digeri gaz kollarinda olur kocum , 321 i bana ogretme ;) 5
    • seyyah bey 22 Ekim 2013, Salı 11:28:19 slidestick değil sidestick 2
  • Tolga'ya 21 Ekim 2013, Pazartesi 14:05:26 Tolga bey ucak alcalmamasi gereken yerde fazla alcalmis, piste henuz varmamis anlaminda yasanmis olay. 2
  • tolga 21 Ekim 2013, Pazartesi 13:58:59 birşeyler eksik yazılmış sanki pistolmayan bir yere uçak nasıl gitmiş nasıl inmiş 3
  • ONURCU 21 Ekim 2013, Pazartesi 13:54:09 Ercancığım telefonu nasıl açsın koltuk gitti gidiyor o onun derdinde şirketi ne hale getirdi yazık. 52
  • F/O 21 Ekim 2013, Pazartesi 13:39:25 Pass gecmek isten atilma sebebi olamaz. Bunu her pilot yapmakta yetkilidir. 3