Misafir
20 Mart 2009, Cuma 10:34:52
Ugur kaptanı iyi tanırım. 747 den 737 ye airbusun 320-321 serilerinde uçmuş hatta birçok ülkede başarıyla görevini icra etmiş örnek bir pilottur. O olayda öyle motordan ses gelmesi olayı değildir. lütfen iyi araştırın. Herzaman SHGMnin uygulamış oldugu şirketleri kollayalım pilotlar ne yaparsa yapsın tutumu yargıya da yansımış. Bizler başımıza büyük olaylar gelmeden bazı seylerin farkına varamayan,işine gelmeyen insanlarız. Lütfen sizlere soruyorum ıspartada worldfocus, amsterdamda thy düştü. Bu olayların üzerine SHGM ne yaptı. Geçiştirmek için tavsiyeler vermekten başka. Ne kanunumuz var ne insancıl kurallarımız. Eger birgün politik birinin oldugu uçak bir olaya karışırsa ancak o zaman birşeyler düzelir. O zamana kadar ALLAH'a EMANETİZ!00
hasan varol
16 Mayıs 2015, Cumartesi 02:19:41 ugur kardes mannheimda yetisen cok degerli birisidir ben sahsen 1984 ten tanirim bu arkadas ucakta sorun var diyorsa vardir yönetimde oturan insanliktan nasibini almamis ac gözlüler bir sey oldumu hemen pilotu suclayip kendileri timsah gözyasi döküp sucu gariban pilot kardeslerime atarlar cünkü ucagin en ucuz parcasi pilotlardir havayollari her zaman para makam mevki verip sucu örtbas ederler suc her zaman gariban pilotlar yada teknisyenlerdir .kardesimin dik durusuna hayranim 00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 10:46:45
thy nin hollandada düşen uçağın pilotlarının ve yetkililerinin ihmalinin hesabını kim soracak. thy yönetiminin milletin karşısında yapmacıkı ağlamaları hatalarını sümenaltı etmemeli.00
Tüm yorumlar
Misafir
18 Aralık 2009, Cuma 19:03:01 Bu yazılanlar yalan yanlış.kimse doğruyu yazmıyor,aşıkoğlu dürüstve harika bir insandır,günahını alıyorsunuz keşke herkes onun gibi dürüst olabilse insafsızca üzerine gelindi ve sonuç.yazıklar olsun onun için kötü düşünenlere gün ola devran döne.o en iyisini yaptı...00
Misafir
23 Mart 2009, Pazartesi 19:11:05 23.43.48 de yolcu rumuzlu balta sapı
kazalara bak hepsi ni yapan asker kökenliler hala neyi savunursun00
Misafir
22 Mart 2009, Pazar 13:45:30 Bu olayın çok yakın görğü tanığıyım.bu haber bile araştırılmadan yazılmış bir haber,kaptan AŞIKOĞLU.sonuna kadar haklıdır Ali özden acaba nasıl rahat uyuyor çok merak ediyorum,uçagın bozok olduğunu bile bile başka uçak istendiği halde vermeyip sonradan uçak değiştirilip yolcular onunla gönderildi bilmeyenlerim bilmesi için.kaptanın başına daha öncede bu tür olaylar çok geldi .önce uçaklarına bakım yapsınlar.araştırın önce sonra şuçlayın allahtan korkun sanki kaptanın yanındaydınız.ama ben biliyorum orada olanları..gün ola devran döne ...uğur kaptan gibi olabilseniz keşke dürüst ve art niyetsiz...00
Misafir
22 Mart 2009, Pazar 11:36:02 Ali Özden hiçbir zaman Onur da baş pilotluk yapmadı.321 tip şefliği yaptı.Bilginize yalan yanlış, düşmanca yorum yapmayın.00
Misafir
22 Mart 2009, Pazar 11:22:01 Uğur AŞIKOĞLU kaptanın karşılaştığı kaçıncı olaydı bu biliyormusunuz?220 tane can taşıyor bunu göz arda etmeyin.ayrıca bu şirkette çalışan alman kaptanlarında istifa nedeni arızalı uçaklarla uçurulmaya ısırar edilmesinden dolayıdır.buyrun araştırın.00
Misafir
22 Mart 2009, Pazar 02:38:36 Onurair de 5 yıl çalıştım o bahsi geçen uçak yanılmıyorsam sefere başka bir kaptanla devam etti bazen uçakların teknik tarafından arıza sebebiyle uçuştan alındığını bazen de bu uçakla uçmam diyenlerin paşa paşa uçtuğunu çok gördüm personel politikası zayıf ticari olarak başarılı ve güçlü bir şirketti ama bu olayda mahkemenin kararını onurun gücüne yada uçakta arıza var yok boyutuna bakarak değil bunun deklere ediliş ve uçuştan vaz geçme şekline karşı bir karar olduğunu düşünüyorum herkese kazasız emniyetli uçuşlar00
Misafir
21 Mart 2009, Cumartesi 23:43:48 20.21.21 de cevap veren arkadaş benim bir kaşıntım yok .anlaşılan senin kaşıntın bir hayli derinde ve çok acıtmış olmalı.hiçbir işletmecinin ve yöneticinin bu tip çantasını alıp kaçanları adam yerine koyması sözkonusu değildir.asker kökenli pilotlara b.k atanlara soruyorum:siz hiç uçağını bırakıp kaçan bir asker kökenli pilot duydunuzmu?sivil kökenlileri övenler işte size bir sivil,bir diğeride kaçırılan uçaktan atlayıp kaçmamışmıydı?02
Misafir
21 Mart 2009, Cumartesi 20:18:59 Dernek başkanları oluyorlar.Ardından yeni şirketlerde yüksek yönetim kadrolarına katılıyorlar. Zimetlerine para geçiriyorlar.Bular değilde, bir kaptan uçmamış size batiyor.Soruyorum kimin başi dik?00
Misafir
21 Mart 2009, Cumartesi 20:16:20 Adamı bozuk uçakla uçuşa zorlamya çalişan zamanın başpilotu ALI ÖZDEN.Olaydan bir kaç ay sonra THY´ye ikinci pilot olarak geçmiştir,duyrulur.00
Misafir
21 Mart 2009, Cumartesi 20:15:13 Bu zamanlarda kimse kimseden kaçmaz ve saklanmaz. Eğer ağrızalı uçak kabul etmeyen pilot korkak ise bende korkakım.00
Misafir
21 Mart 2009, Cumartesi 20:14:09 Bu kaptan bütün uçuş işletme müdürlerin korkusu haline geldi.Helal olsun.00
Misafir
21 Mart 2009, Cumartesi 20:13:18 Onur`un kuyruk acısı büyük olmalıki adamın üzerine böyle gidiyorlar.Demek aynı zamanda korktukları da var.Yoksa neden ısıtıp ısıtıp önümüze koyuyorlar.Böylesi şeyler bana kaptanın doğru olduğunu gösteriyor.00
Misafir
21 Mart 2009, Cumartesi 15:16:59 editör efendi yazdığım bilgide nereye takıldı bilemiyorum ama yine yazıyorum.bu olay bu arkadaşın ilk olayı değil.yıllar önce sun expreste F/O olarak çalıştığı dönemde bir FRA uçuşunda alçalma esnasında kavgaya tutuşmuş inişi mütakip çantasını alıp uçağı terk etmiştir.inanmayan araştırabilir.00
hasan varol
16 Mayıs 2015, Cumartesi 02:21:45 aferim patronuna iyi yag cek seni kaptan pilotlarin basi yapar salya yalamaya dewam et
00
Misafir
21 Mart 2009, Cumartesi 15:09:40 Kardeşim bırak hikaye yazmayı artık. Tam cem yılmazdaki arif karakterisin. Bilmediğin şeyi uyduruk terimlerle biliyormuş gibi yapma. Neymiş subpartq ymuş. Kim sana ondan bahsetti. Senin mantıgında gidersek uçuş saat cok ise her ucakta ucar pilot. Kardeşim WF de yapılan sim ve line eğitimlerini yazmışlar o raporda bir bak sen anlamazsan detaylı anlatırım sana. Talpanın araştırmasını da bir telefon et sor. Veya işin yoksa bir araştır bakalım bir işçi ne kadar çalışıyor bir pilot ne kadar çalışıyor. Belki biraz konuya vakıf olursun. Transferci pilotlara gelince kim nerde insancıl çalışacaksa oraya gider. Buna kimse karışamaz. EVET GERCEKLER ACIDIR YA SENİN GİBİ BOYUN EĞECEĞİZ YA DA HAKKIMIZI SONUNA KADAR ARAYACAGIZ. PİLOTUZ KÖLE DEĞİL!00
Misafir
21 Mart 2009, Cumartesi 11:10:37 SAYIN SİTE EDİTÖRÜ SİZİN VASITANIZLA ŞUNU BELİRTMEK İSTİYORUM.
BU ÜLKE HAVACILIĞINA NE PROVAKATÖR KAPTAN HİZMET ETSİN NE DE OBJEKTİFLİĞİNİ YİTİRMİŞ PROVAKATÖR YORUMCULAR.
MAHKEME ARAŞTIRMIŞ ÜÇ SENE ÖNCEKİ OLAYA KARAR VERMİŞ SİZ HALA NEYİ BİLİYORDA KONUŞUYORSUNUZ.BELLİKİ MALUM ŞAHISTA UYGULAMASINDANDA GÖRÜLDÜĞÜ GİBİ BAZI SIKINTILARI VAR.YAPTIĞI NEYE HİZMET ETMİŞTİR BİR DÜŞÜNÜN .AİNESİ İŞTİR KİŞİNİN LAFA BAKILMAZ.00
Misafir
21 Mart 2009, Cumartesi 01:44:05 WF'un 200 sayfalık raporunu okumuşsunda ne anlamışsın onu anlayamadım raporun sonucu diyorki 223-30=193 yerine pilot 223+30=253 baş bağladığı için iniş usulerini uygulamayadı ve hata yaptı bunun eğitim eksikliği ile ne alakası var. Pilotlara matematik eğitimi mi eksik verilmiş. Eğitim eksikliğinden neyi kast ediyorsan açık söylede anlayalım bu pilotların eğitimi JAR/FCL'e uygundur. gerisi faso fiso tamamı. TALPA neyi araştırmış SUB PAR/Q'yumu o henüz AB üyesi ülkelerde bile uygulanmıyor. Talpa önce şu Transferci pilotları araştırsın ve isimlerini açıklasın bunların uçuş emniyetine verdiği zararlardan bahs etsinde bizde bunu bir anlayalım. Ben şirketlerin aradığı adam değilim ama sen gerçeklerden korkuyorsun hadi yazdıklarıma yalan de 00
Misafir
21 Mart 2009, Cumartesi 00:24:16 herşey bir yana, çok yakışıklıydı ve almancayı da ingilizceyi de çok tatlı konuşuyordu.dünyada top 10 da 1 numaraydı..bence de en doğrusunu yaptı..kıskananları çatlasınnn00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 23:29:26 Biliyorsunuz çok yeni bir acı yaşandı ve pilotlar önce kahraman pilot ilan edildi amann insanları kurtadılar,kendileri gittiler harika cesur pilotlar oldu sonrada haberler pilotaj hatasına döndü,yazıktır o insanların aileleri var çocukları var anaları var,niye patronlar ve sivil havacılıkhiçmi hatalı değil bu işlerde aranızda ki kaptanlar biliyorlar aslında bu işlerin nasıl hep yanlı yapıldığını nasıl üzerlerinin örtüldüğünü,ama ancak başlarına gelince canları yanınca anlarlar..bilmeden tanımadan kimseyi şuçlamayın döner başınıza gelir gelmez diye bişi yok burası türkiye burada patronlar ve sivil havacılık konuşur ancak onun dediği olur,her zaman uçaklarında sorun yoktur sorun kaptandadır. aşıkoğlu en iyisini yaptı ...00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 23:09:07 İşte yine saldırılar başladı ağzı olan konuşuyor,türkiyede ne zaman gerçekler konuşuldu acaba, sizler ancak konuşursunuz bilip bilmeden,tanımadan,işin iç yüzünü bilmeden yazık sizlere gerçekten yazık,aşıkoğlu ne kaçtı nede saklandı sadece bu pislik insanlardan uzaklaştı ve en iyisini yaptı,birde havacı olacaksınız ,işte böyle kaybediliyor iyi pilotlar,yalakalarada gün doğuyor,aşıkoğlu için ne düşünürseniz.allahta size iki katını versin arkadan konuşmak çok güzel ve kolaydır ,konuşun bakalım bir gün de sizin başınıza gelince anlarsınız ..aşıkoğluna kurban olun siz.o onurlu ,adam gibi adamdı, sizin gibi yalaka olmadığı için bunlar oldu,haberi eksik almışsınız doğrusunu öğrenin sonra yazın isterseniz,yargıda olan bir dava var henüz daha..yazık00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 22:22:35 sen kimsin ve bu adami ne kadar taniyorsun.ugur kaptan i taniyan taniyor.lutfen bilmediginiz konularda yorum yapmayin.bu ulkede senin gibi kompleks ve ego sahibi insanlar oldukca daha coook ugur kaptan lar kaybederizve daha coook kazalar olur.yorumundan konunun hakimi olmadigin belli.asagilik kompleksini bilmedigin konularda insanlara saldirarak yapma...ugur kaptan pilotaji ve prensibleriyle cogu kisiyi cebinden cikartir.oyle kokpitte oturupta yiyip icen insanlara hakaret eden ingilizce bilmeyen kaptanlari da gorduk biz.herkes kendi isine baksin.00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 21:31:37 ucus emnıyetinden ve insanlarin can guvenliginden asla odun verilemez. 00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 18:03:30 BU ADAM 747 DE KAPTAN FALAN OMADI,OLAMADI VE OLAMAZDI DA. BILDIGI ICIN DE KACTI..
ASYADAKI SIRKETLKERDE TUTUNAMADI.
GERI GELMEK ISTEDI ALMADILAR. AVRUPADAKI HER SIRKETTEN 6 AY SONRA ATILDI. BIRAZ INGILIZCE, ALMANCA , FRANSIZCA BILMEKLE KAPTAN OLUNMAZ. HER ARIZADA DA OYLE ANONS YAPIP CANTANI ALIP KACARAK TA KAPTAN OLUNMAZ. HER SEYIN BIR RAJONU VARDIR. PROFESYONEL OLALIM ARKADASLAR. DEVLET /MILLET /SIRKET SANA O KADAR SORUMLULUK VERMIS. DUNYANIN MAASINI ALIYORSUN. YEMEK YEDIGIN CANAGA TUKURMEK DENIR BUNA!BOYLE SORUN COZULMEZ. BU ADAMDA PERSONALITY SORUNU VAR. EGO SORUNU VAR. COCKPIT MANAGENET/LEADERSHIP/PROBLEM SOLVING SKILLS SIFIR. BOYLE ADAMLARI SYSTEM OTMATIK OLARAK TEMIZLER. GECMIS OLSUN. ONE MORE DOWN..fabio..00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 15:25:48 KIMIN ONUR`LU OLDUGU NET ORTADA.NE 5 BIN TL NE 10 bin TL ILE ÖLCÜLÜR VERMIS OLDUGU KARAR.KENDISI UCMAMIS VE O YOLCULARI O UCAK ILE UCURTMAMISTIR.00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 14:48:32 HERKES NEYIN NE OLDUGUNU BILIYOR.Türkiye`ye nice Ugur Kaptanlar diliyorum.Tabiki sirketlein düzeni buna izin verirse.00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 14:37:37 Ben gayet iyi takip ediyorum olayları. Isparta kazasının 200küsür sayfalık sonuç raporunu okudum. Pilotların nasıl bir eğitime tabi olduklarını uçağın durumunu herşeyi en ince ayrıntısıyla inceledim. Sende okursan hikaye yazmayı bırakırsın. Ayrıca TALPA tarafından dinlenme süreleriyle ilgili bir döküman hazırlanmış. Dünyada ki uygulamayla bizimkini karşılaştırmış.Bu döküman aynı zamanda sivil havacılık kanununu da anlatıyor. Bir işçinin haklarını savunan kanunlar var iken bizlerin kanunu bile yok. Eğer almanyadaki şartlar türkiyede var ise o zaman 1500 saat uygun olur tabi. Bu lufthansa ile thy yi karşılaştırmak gibi birşey. İşte sorunumuz bu hayal aleminde yasayan havacılar senin gibi. Sen tam şirketlerin aradığı yönetici tipisin. helal 00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 14:04:12 kpt: kardeşim kokpit oksijen sistemi çalışmıyo no go bu uçak
tek: hocam siz gidin gelin bi düzelticez
kpt: nasıl gidin diyosun kardeşim havada ani tazyik boşalması olursa ne olacak
tek: hocam uçuş işletme başkanı telefonda gider dio bide siz konuşun isterseniz
bunun gibi yüzlerce diyalog yazabilirim canlı şahidi olduğum uğur aşıkoğlunu şahsen tanıyorum birçok uçuş yaptık birlikte adamın artık canına tak etmiş no go uçakla sefere gitmek 00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 13:41:39 1- WF Pilotlarının hiç bir eğitim sorunu yoktur. rahmetli serhat kaptanın 8 bin saat uçuşu var toplam 5 farklı şirkette de pilot olarak uçmuş.2- O beğenmediğin SHT 6A talimatında uçuş görev süreleri EASA standartlarında belirlenmiş ve günlük, haftalık, aylık ve yıllık toplam uçuş süreleri bellidir. patronlarla anlaşıp bu süreleri aşan pilotlar varsa onların ayıbıdır.
3- Türkiyede 2 yıl uçan pilotlar kaptan olmaz 4500 saat uçuşu olan pilptlar kaptan olur. Unutmaki Almanyada 1500 saat uçuşu olanlar kaptan oluyor. neyi eleştiriyorsun anlamadık. herkes mesleğinin icaplarını ve üzerine düşeni yapacak. kusurluyu ararkende kim üzerine düşeni yapmamışsa o eleştirilecek. Öğle her olayda SHGM'yi hedef gösterip kolaycılığa kaçmak hiç bir sorunu ç00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 12:38:09 Eger bu adamin mahkemesi olmus ise herhalde Avukatlarida vardir.Yok izini kaybetmisler,yok adresi icin Almanya ya basvurmuslar.Adam kacmis degil. Insanlari bu kadar basit görmeyin.00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 12:36:44 Hemen söyleyeyim. Öncelikle world focus uçağının ve ekibinin kayıtlarını düzgün kontrol edecekti. Hiçbirşeyi görmezden gelip kıyakçılık yapılmayacaktı. Neden mi yapmadı basit açıklama yapayım uçaklarından birinin kuyruk adı :TC-AKP idi. Gelelim kurallara dünyada eşi benzeri olmayan SHT6A Rev.4'e. Aslında adı limitsiz uçma talimatı olmalıydı. Zamanında eski talimatın modernize edilip daha da insancıl hale getirilmesi gerekirken şirket istekleri üzerine ekipleri artık nerdeyse komaya sokacak sekilde min. ekiple max. iş yapmaya zorlamak olmuştur. Kaptanlık talimatına gene şirket çıkarları doğrultusunda ayarlama çekiyorlar. 2 yıl sivil havacılıkta uçan pilot, kaptan olabiliyor. Limitlerin yükseltilmesi gerekirken her gecen gün düşürülüyor.00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 12:29:50 ONUR daki standartlari herkez cok iyi biliyor.Türkiyedeki devlet organlari SHGM gibi calistigi sürece bu tür haksizliklar gündemde olacaktir.Ama keske daha fazla Asikoglu kaptanlar olsaydida bu ülkede.Biz ayricilik yaptigimiz sürece hic bir sey degismiyecek Türkiyede.00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 11:04:46 Bizdeki sorumlu yöneticilerin,%97 si teori ile egitilmis kisilerdir.Uygulamadan haberleri yoktur.Onun icin gercek bir kural üretemezler.Uygulamali ögrenenler ilede bir araya gelmekten sakinirlar.Pratik bilgileri olmadiginin aciga cikmamasi icin,THY nin 2003 öncesi Yönetimi Bankoda Bilet satis,veya Teknikte bizzat calisarak tecrübe sahibi kisiler degilmi idiler?Bunu örnek alarak her kuruma yerlesmesi lazim iken biz bunu tamamen yok etme sistemi olan,adamima is vermege dönüstürdük.Onun icin herkes teori diplomasi pesinde,eli kirlenmeden,hatta derslerini bile para ile yaptirma imkanlarida var.Adamini bul Diplomanida al.00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 11:03:46 Bahs ettiğiniz her iki kaza ve bu kazalardan önce ülkemizde olan kazaların çoğu Pilot hatasından kaynaklanmıştır. gerçekci olalım lütfen SHGM ne yapacaktı. Her kokpite bir personel koyup hataların önünemi geçecekti. Daha geçen ABD'de 2 motoru susan uçağı emniyetli bir şekilde indiren pilotların da olduğunu gördük. Uğur Aşıkoğlu SHGM'ye karşı açtığı tüm mahkemeleri kayıp etti. O olayda haksız olduğu mahkeme karaları ile kesinleşti neyi tartışıyorsunuz anlamadım. Bu kazalardan ders almayanlara şaşarım. Kokpit disiplini ve CRM konularında herkes dersini iyi çalışsın boş laflarla gemi yürümüyorrrrrrrr.00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 11:01:48 Söz konusu arkadaşı tanımıyorum ve konuya hakim değilim, ama değil B747 isterse space shuttle'ı uçurmuş olsun....
Altın Kaptan Kuralı : Gemiyi ilk önce fareler en son olarak da Kaptan terkeder !00
Misafir
20 Mart 2009, Cuma 10:47:29 " Gene kiyak, Gene kiyak " basligi ile yazan yorumcuya tam anlami ile katiliyorum. Turk Sivil Havaciliginin icler acisi durumunu bu kadar acik ve net kimse ozetleyemezdi. 00
OLAY PİLOT MAHKUM OLDU
20 Mart 2009 Cuma, 10:20:13 / Toplam : 40 yorumÇok beğenilenler
Tüm yorumlar