Oktay Erdağı Türk Havacılığı'nı yorumladı

    Çok beğenilenler

  • Misafir 20 Mayıs 2009, Çarşamba 11:36:50 Havacılığı bilmeden köşe yazarlığına yada demeç vermeye soyunanlara ithaf olunur. 0
  • Misafir 20 Mayıs 2009, Çarşamba 13:02:39 Her zaman olduğu gibi yine döktürmüşsün abi. Bölgesel havacılık konusunda okuduğum en güzel değerlendirme ellerine sağlık abi. 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 23 Mayıs 2009, Cumartesi 01:03:00 ben havacı değilim ama pilotlar bu ülkede ayrıclaklımı teknisyenleri hep teğtid ederk baskı altınamı alırlar ya pilot kardeş yaptığın ayıp herkes görevini yapsın sen uçağını uçur ama motoru patlatmadan teknisyende işini yapsın tüm pilotlar senin gibi düşünüyorsa vallahi yandık yaşasın otobüs ve tren TALPA'yı göreve devet ediyorum. 0
  • Misafir 23 Mayıs 2009, Cumartesi 00:56:03 bak kardeşim sen Alev Erelsin ve şu anda işsizsin sözünü ettiğin kaptan da Oktay beyin Form 4''ünü iptal ettiği kaptandıero da işsizdir bu kadar basit.Sen sorumun cevabını ver senin lisnsında Oktay beyin imzası varmı yokmu?m seni pilot yapanlar pilot olarak uçuranlar utansın SHGM'ye bu konuda yazdığın rapor varsa ispat et ben uatanayım. 0
  • Misafir 22 Mayıs 2009, Cuma 17:57:36 teknisyensin sen teknisyen kal pilotlarla iyi geçin bu bir zincirdir ama adaba uymayalar o zincirden çıkarılır oraya işe yarıyan bir yeni halka takılır yinede bir gün gerçeklerin ortaya çıkarılacğı sizin gibi bilmeden konuşanlar sayesinde olacaktır 0
  • Misafir 22 Mayıs 2009, Cuma 17:31:02 AT MARTİNİ DEEBRELİ RECEP DİN KARDEŞİYİZ insanların yendiğini havacılık tabiri olrak biliyorumda lisansın nasıl yedirildiğini .....*bENİM İSMİM BELLİ O UÇUŞU YAPANLAR BELLİ SENİN GİBİ O ŞİRKETTE ÇALIŞAN BİR KİŞİ O İSİMLERİ İYİ BİLİR YA SEN KİMSİN 0
  • Misafir 22 Mayıs 2009, Cuma 17:23:57 madem o uçağın ikinci pilotuyum benide tanıyorsun medeni bir insan gibi gel konuşalım beni tanıyorsan kaptanıda tanırsın rapor verılip verilmediğini SHGM ye kaza kırım bölümüne sor burası medeni insanların sitesi yarası olmayan sizin gibi konuşmaz lütfen bu sitedeki olayları saptırmadan terbiyeli gerçek havacılar gibi konuşalım burdaki raporu bulamaz isen İran sivil havacılığında bulabilirsin ya benim söylediklerim doğru çıkarsa bazı şeylri yutacağını tahmin ediyorum o olayda kokpitte 3 kişi olduğunu da biliyormusun SAYGIDEĞER! arkadaşım 0
  • Misafir 21 Mayıs 2009, Perşembe 22:04:23 1- Atlas Jetin CRJ'leri Turboprot değil jet uçaklar olup dünyadaki işletme giderleri en yüksek olan uçaklardı. 2-Sen son geliştirilen Turboprot uçaklarını tanıyormusun Örneğin ATR-72 veya Q-400 vb. bu uçaklar şu anda başta Lüftansa olmak üzere AB üyesi bir çok hava yolunda ve ABD'de uçmaktadır. THY'nin uçurduğu uçaklar ile bu uçakların ne alakası var. Bu uçaklar Türkiye'de hiç uçmadıki. ABD'linin veya Avrupalının bindiği uçağa Türk'ün binmeyeceğini nerden biliyorsun. 3- Dünyada bu uçaklardan şu anda kaç uçağın uçtuğunu biliyormusun? 4- Türkiye'deki pilotların belirli bir süre bu uçaklarda uçmasında ne mahsur var. Amistardam kazasından sen ne anladın. Oktay beyin önerileri çok makul. Senin bildiğin bir şey varsa onu yaz da görelim 0
  • Misafir 21 Mayıs 2009, Perşembe 21:25:13 Bak kardeşim senin o bahsettiğin uçağın 2. pilotu olduğunu biliyorum. İnşallah senin lisansının herhengi bir yerinde oktay beyin imzası yoktur. Yoksa benim bildiğim Oktay bey o lisansı ya sana yedirir yada imza attığı parmaklarını keserdi. Bu anllattıklarını SHGM'ye rapor ettinmi etmedin niye yüreğin yetmedi değilmi. Oktay bey Ankara'dan İranı dürbünlemi seyrediyorduki senin anlattıklarını görsün. Her konuda ortaya çıkıp ortamı bulandırıp durma yüreğin varsa ismini açık açık yaz yoksada sus . Seni pilot yapanlar utansın eğer herhangi bir yerde pilot olarak uçuyorsan yandık. ne biliyorsan yaz ama ismini yaz Oktay bey sana cevap verir merak etme. benda o şirkettte teknisyen olarak çalışıyordum. her şeyi senden iyi biliyorum emin ol. 0
  • Misafir 21 Mayıs 2009, Perşembe 11:42:41 Pİlot nasıl olurda motoru patlatır sizin bu işten anlamadığnız bellı ..peki pilotlar hatalı niye pilotlar sorgulanmadı?diyelimki pilotlar hatasızo uçağın sağ motoruna daha önceden kuş girdiğini içerde pal kopması olduğunuda biliyormusunuz uçağın kalkışta motor stolu olduğunu abort edildiğini 2.kalkışta aynı motorun tekrar stoll olduğunu kaptanın 2. pilotun ikazını dinlemediğni biliyormusunuz ........daha çok şeyler.....kazadan sonra çekilen fotolar bazı kişilerin elin de bunlarrı oktay bey görmedimi? 0
  • Misafir 21 Mayıs 2009, Perşembe 09:28:57 20 ile 100 koltuk kapasiteli uçaklar ile Bölgesel havacılık yapılabilmesi için KDV oranının %18 den %5' e düşürülmesi gerekiyorsa STOL hava alanlarının bulunduğu illerin millet vekilleri hemen harekete geçmeli ve bu sorunu çözmelidir diğe düşünüyorum. Başta Zonguldak, Tokat, Çanakkale, Bursa, Gazi paşa,Edremit,uşak olmak üzere diğer tüm stol hava alanlarına kuşlar uçacağına uçaklar ucsun. Ellerine sağlık Oktay abi uzun süredir bu konuyu hep sıcak tuttuğun için teşekkürler. 0
  • Misafir 21 Mayıs 2009, Perşembe 09:05:18 1- eger kucuk ucakla yolcu tasımak karlı olsaydı, karlılıgın ne demek oldugunu bilen atlasjet crj'lerini geri gondermezdi. 2- Turkiye'de turboprop ucakların tutmamasında en buyuk etken, kucuk, gurultulu ve daha oynak turboproplardan yolcunun korkmasıdır. Turk yolcusu THY'nin RJ'lerini bile sevemedi. 3- Amerikada bile kisa mesafelerde yolcu besleyen kucuk ucak sirketleri, tecrubesiz pilotlari ve olumsuz calisma sartlari nedeniyle sorgulanmakta, artık iddia edildigi kadar basarılı bir sistem degil. 4- meydana gore ucak sevdasina STOL adi altinda (kolay kamulastirildiklari icin) vadi iclerine, dag diplerine meydanlar yapildi. Para betona gomuldu, sirketler buralara ucmaya zorlanarak gereksiz riskler alindi. Gecin bunlari. 0
  • Misafir 21 Mayıs 2009, Perşembe 00:15:13 Türk Silahlı Kuvvetlerinden ayrılan ve özel uçuş okullarınıdan mezun olan pilotların Airline pilotu olmadan önce Turbo Proup (pervaneli) uçaklarda belirli bir süre uçmaları uçuş emniyeti bakımından da çok önemli diğe düşünüyorum bu konunun tartışılması ve bu konuda yeni düzenlemelerin yapılması yararlı olur. Şu anda başta ABD ve AB üyesi ülkeler olmak üzere bir çok ülkede uçan bu uçakların hala ülkemizde uçmamış olması büyük eksiklik. 0
  • Misafir 21 Mayıs 2009, Perşembe 00:06:19 Oktay beyi kutluyorum bilgi ve tecrübesini en iyi şekilde ortaya koymuş. Bu değerlendirmenin başta ulaştırma bakanı ve bakanlığın diğer yetkilileri,SHGM yetkilileri ve özelliklede havacılık sektörünün tüm oyuncuları tarafından ciddiye alınması gerektiğini düşünüyorum. Ayrıca otobüs işletmecilerinin, Stol hava alanlarının bulunduğu illerin yöneticilerinin ve müteşşebislerinin Oktay bey tarafından önerilen bu modeli değerlendirerek bir an önce bu projenin hayata geçirilmesi için çaba göstermelerinde fayda var diğe düşünüyorum. 0
  • Misafir 20 Mayıs 2009, Çarşamba 17:40:56 "Eyvah" başlıklı yorumcu: Eyvah ki ne eyvah... Kuru sıkı muhalefete gerek yok diyorum... "Görevden el çektirilmek" nasıl bir tabir bilmiyorum, daha önce duymadım. Bu sektördeki yüzlerce insan bu yazıdan bir şeyler çıkarmaya çalışırken sizin gereksiz muhalefetinze anlam veremedim... Bu arada yazıdaki yerinde tespitler ve çözüm önerilerinden dolayı sayın Erdağı'yı kutlarım... Sektöre uzun yıllar hizmet etmesi dileğiyle, Saygılar... 0
  • Misafir 20 Mayıs 2009, Çarşamba 15:44:31 Kuyruk acısı olanlar nasıl belli oluyor. Motor patlamadı kardeşim motoru siz pilotlar patlattınız. Oktay beyin hatası sizin lisnslarınızı iptal etmemek olmuştur. Bende o şirkette çelışıyordum. Konuşturmayın beni. sizlerin kuyruk acısınının ne olduğunu en iyi oktay bey biliyordur. Açıklarsa zor durumda kalabilirsiniz. Camur atmayı bırakın. 0
  • Misafir 20 Mayıs 2009, Çarşamba 15:41:21 eyvah, başlığıyla yazan yorumcu Oktay Erdağı yazdıklarıyla bazı gerçek somut şeyleri açıklamış.Peki ,Sen onun görevinden ne şekılde ayrıldığını bilmeden neden yalan yazıyorsun.Senin çıkarına ters mi düştü acaba. 0
  • Misafir 20 Mayıs 2009, Çarşamba 15:19:21 kopya bravo 0
  • Misafir 20 Mayıs 2009, Çarşamba 15:08:45 böyle kişiler sivil havacılığın nabzını tutarsa sivil havacılıkSİVİL HAVACILIK KALPDEN GİDER lütfen taraf tutmadan uyanalım artık ama lütfen yeter artık.boşu boşuna görevden el çektirilmedi 0
  • Misafir 20 Mayıs 2009, Çarşamba 14:58:29 İrandaki focus hv yolu şirketinin motor patlama hadisesindeki yaşanan ları niye örtbas ettiniz sonra çıkıp tv de normal motor arızası dedinz gövdede ondan fazla delik olduğunu neden gizlediniz önce gerçeklere cevap verin eğer gerçekleri açıklayıp focusun uçuşunu kesmiş olsa idiniz bugün ispartada ölenler hayatta olacaktı 0
  • Misafir 20 Mayıs 2009, Çarşamba 14:24:44 Sizde okuduğunuzu iyi anlamışsınız maşallah. Oktay bey bir modelden bahs ediyor 'franchising model'. Doğru değerlendirme yapmış, tamamen katılıyorum. Bölgesel havacılık ancak bu modelle gelişir. Şu anda bu model otobüs taşımacılığında ve fast food sektöründe başarılı bir şekilde uygulanmaktadır. Bunun Bölgesel Hava taşımacılığına uyarlanması doğru bir yaklaşımdır. 0
  • Misafir 20 Mayıs 2009, Çarşamba 14:16:27 Havacılık sektörü bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olan ve bunu iyi satanlar ile dolu iken Sayın ERDAĞI naif,güzide,bilimsel,açılım getirici yorum ve görüşlerini paylaşmış ezcümle bilgisini dile getirmiş sunmuş,pek de güzel olmuş. Çok bilen sektör aktörleri umarım okur,yararlanırlar; devamını diler,yolunuz açık olsun derim. 0
  • Misafir 20 Mayıs 2009, Çarşamba 13:54:16 havacılığa da otobüsle örneği ancak siz verirdiniz zaten çok abes olmuş 0
  • Misafir 20 Mayıs 2009, Çarşamba 13:45:49 Sayin Bakan sivil havacilikta ve yolcu sayisi artirimida cok basarili oldu. Ancak dolmus havacilik projesinde ve bolgesel havaalanlari (STOL) ayni basariyi maalesef gosteremedi. Ucak sirketleri bu projeye ilgisiz. Once THY sonra Atlas Jet'in kucuk govdeli ucaklari elden cikarmalariyla bu pazar ihlal edilmeye baslandi. AyJet izin alamasina ragmen baslamadan bitirdi olayi..... Yetkililer bu pazari ihmal etmeyin lutfen. Haydi bolf 0
  • Misafir 20 Mayıs 2009, Çarşamba 13:39:39 Oktay Bey belki kendini köşe yazarı sanan havacılara yorumları ile örnek olur. 0