MNG UÇAĞI BÖYLE İNDİ

    Çok beğenilenler

  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 18:18:32 TÜM MNG HAVAYOLLARI PERSONELİNE GEÇMİŞ OLSUN. 0
  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 18:36:59 su yasanan durum olabıldıgınce normal bı durum havacılık camıasında ama nedense ınanılmaz derecede abartılıyor...motorda herhangı bır yangın varmı hayır yada ınıste herhangı bır sıkıntı varmı hayır...bu kadar basına lanse edılen olayın altında neler var acaba bunu bı dusunmesı gerekıyor ınsanların 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 15 Mart 2010, Pazartesi 19:53:13 gerçek bilgi gibisi yok. kaptana teşekkürler. 0
  • Misafir 15 Mart 2010, Pazartesi 14:37:30 Uçakta pilotlar bu gibi olaylar için vardır. Yoksa evinizde oturur bilgisayardan kaldırır indirirsiniz. En iyi pilotlarda Kargo sektöründe yetişenler ve halen uçanlardır. Çok büyük tecrbedi. Emniyetli uçuşlar. 0
  • Misafir 15 Mart 2010, Pazartesi 10:05:33 Değerli Pilot rumuzlu arkadaşımıza profesyonel ve açık izahı için teşekkürler. Ayrıca güzel bir CRM örneği olarak ilgili kişilere okutulmalı ve örnek gösterilmelidir. 12bin metrelerde uçan kokpit-kabin-mühendis-teknisyen-loadmaster-dispeçer tüm havacılarımıza sağlıklı ve kazasız-belasız nice uçuşlar diliyorum. Bu arada pilot değilim ama rahmetli Nural Vural kaptanımın bir sözünü hatırlarım hep : "Allah insanları ileri-geri ve sağa-sola hareket etsinler diye 2 boyutlu yaratmıştır ancak uçucular ile dalgıçlar ve denizaltıcılar özel insanlardır çünkü yukarı-aşağı 3üncü boyutu da kullanırlar." Mekanı cennet olsun. FB'li 0
  • Misafir 15 Mart 2010, Pazartesi 09:59:56 Herkese en içten Geçmiş olsun diliyorum 0
  • Misafir 15 Mart 2010, Pazartesi 09:34:52 Kalkışı müteakip 1800 ft'te sol motordan gelen 3 patlama gürültüsü. Arıza tespit. Sol motor güç azaltıpV2+10 sürati ile tırmanışa devam ederken 3500 - 4500 arası 2 patlama daha. Sürat 250 kts. Ekip sakin, 5000 ft alt hold. Durum değerlendirip yakıt dump ve iniş kararı verildikten sonra 6000 ft'e tırmanış ve Deniz noktasında bekleme. F/O uçarken check listler gözden geçirildikten sonra alçalma ve USA'lı kaptan kontrolünde sakin bir iniş. BİR CRM ÖRNEĞİ. Hepimiz çok iyiyiz. Haberler abartı. güzel bir iniş. Tek kelime ile mükemmel CRM örneği. Uçaklarımız da şirketimiz de iy sakin bir iniş. 0
  • Misafir 15 Mart 2010, Pazartesi 07:35:19 Değerli MNG ailesine tekrar geçmiş olsun diyorum. Teknik aksaklıklar sıfır yaşındaki uçakta da oluyor, önemli olan arızayı anlayıp kontrol altında tutmak veya bertaraf etmek daha sonra da emniyetle yere inmektir. Kim ne yorumda bulunursa bulunsun uçuş ekibi en doğrusunu yapmıştır ve yere sağlimen inmişler, gerisi hikaye. Tekrar geçmiş olsun diyorum. FB'li. 0
  • Misafir 15 Mart 2010, Pazartesi 07:27:51 Haberden anlasildigina gore, kaptan insiyatifini kullanip, bir karar almis ve uygulamis. Ariza vs, sonucta ciddi bir problem cikabilirdi, gecmisler olsun. Bildigim kadariyla havacilikta uyulmasi gereken bircok kalem var ki bunlardan biri ucagin metal yorgunlugu ile ilgili olan yasi. Bir yorumcunun dedigine aynen katiliyorum, bakimli tum ucaklar yeni sayilir. Belirlenmis yasa gelince zaten ucusta cekiliyor ucaklar. 0
  • Misafir 15 Mart 2010, Pazartesi 03:54:05 HABIRE AYNI TERANE YAŞ VE BAKIM, BU TERANEYİ OKUYANLARA SORUYORUM! KAÇINIZ 30 YAŞINDA ARABAYA BİNİYORSUNUZ, KAÇINIZ GİDİP 30 YAŞINDA ARABA ALIRSINIZ??? HADİ ALDINIZ ALDIĞINIZ MAAŞ O ARABAYI YÜRÜTMEYE YETECEKMİ???HİÇ BİR FARKI YOK ..HA ARABA HA DİKİŞ MAKİNASI HA UÇAK....PES ARTIK ...SANKİ MATAH BİR HALTMIŞ GİBİ TEKRARLAMAYI KESİN MİLLE T İNANIYOR SONRA... 0
  • Misafir 15 Mart 2010, Pazartesi 03:34:03 Bakın kardeşim uçaklar allah yapısı değil,kara taşıtları gibi,deniz taşıtları gibi uçaklarda tabii ki arıza yapacaklardır.Bunu bu kadar abartmanın kime ne faydası var anlıyamıyorum.Uçaktır arıza yapar teknik ekipler de bu arızaları gidermek için vardır.Yok efendim uçak eskiymiş, burada defalarca söylendi uçağın eskisi olmaz bakımı yapılan her uçak yenidir.Karayollarımızda gerekli bakımı yapılan 1956 chovrelet ler hala kız gibi yüürüyor.Gerekli bakımları yapılan 78-80 model uçaklarımız neden uçmasın.Bu vesile ile hem MNG ailesine hemde sivil havacılığımıza geçmiş olsun diliyorum. 0
  • Misafir 15 Mart 2010, Pazartesi 00:46:28 yangin riski olsa ucak vakit kaybetmeden geri doner ve inerdi ayrica yakit atimida yapmazdi ... yangin degil ama compresor stall u olabilir... 0
  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 22:30:12 durumu kisaca söyle aciklayayim. her ucagin strüktürel bir maximum inis agirligi vardir. bahs ettigim strüktürel max. agirlik ucagin inis takimlari ve monte olduklari yuvalarina iniste zarar vermesin diye var. ucagin inisinde bir ivme söz konusu oldugu icin, ucagin lastigine de inis takiminada ucagin kendi agirlindan da daha fazla bir kuvvet uygulaniyor. bu kuvvet ucagin kalkis esnasinda maruz kaldigi kuvvetten daha fazla. aslinda sadece bir fizik kanunuylada anlatilabilir. dedigim gibi. kalkista ucagin lastikleri, inis takimlari sadece ucagin kendi agirligini tasiyorlar. ve bu yük ucak hizlandikca hafifliyor. ama iniste ucak havadan indigi icin bu yük hem yükseliyor, hem de zaten havadan indigi icin zaten bir ivme var asagiya dogru 0
  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 22:27:26 önemli olan uçağın yaşı değil, bakım durumudur.. uçak genç olabilir ama korsan bakım yaparsanız uçak çok geçmeden kaza yapar.. ama MNG havayolları teknik bakımı ile avrupa da adından bahsettiren bir şirket.. bu yaştaki uçakları bu performansla uçurmak gerçekten de bir başarıdır.. kaldıki yaşanılan bu olay çok ciddi bir arıza değildi.. malum birileri tarafından çok abartıldı.. kendi kazalarını mı örtbas etmeye mi çalışıyorlar?? diye aklımdan geçmiyor değil.... 0
  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 22:15:56 Uçakların pistlere inebileceği ağırlıklar belli sınırlar içinde. Dolayısıyla yakıt fazlası olan dolu bir uçak yakıtını harcamadan o inme ağırlığı sınırlarının içine giremiyor. Bu yüzden havada biraz dolanıp yakıtını harcaması gerekiyor. Umarım teknik terimler kullanmadan anlayabileceğiniz dilde anlatabilmişimdir. 0
  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 21:26:57 yeni filo isteyen arkadas biraz forumlari incelesin zaten MNG'nin A332F siparisleri var.. 0
  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 21:13:02 Arkadaşlar havacılıkla alakası olmayan birisi olarak birşey öğrenmek istiyorum. bu uçağın köln e gidecek kadar yakıtı artı acil durum içinde dahada fazlası mevcuttur herhalde, sorum şu niye kalktığı ağırlıkla geri inemiyor? örneğin bu kadar basit bir olay değilde allah korusun daha ciddi bir durum olsaydı, ve uçağın yakıt boşaltacak zamanı olmasaydı ne olacaktı? yangın riskini azaltmak içinmi yakıtını boşaltıyor, yoksa ağırlık meselesimi? teşekkürler... 0
  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 21:04:19 mng artık filoya biraz daha gençleştirse yoksaa uçaklar havada patır patır dökülecek ya da istenemyen ciddi kazalar yaşanacak 0
  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 20:44:48 Geçtiğimiz günlerde transcowl olarakda bilinen motor parçasını düşüren TC-MNJ kuyruk tescilli uçak mı acaba bu... bu olayı yaşayan uçağın kuyruk tescilini bilen var mı? eğer aynı uçak ise detaylı bir kontrol ve bakımdan geçmeli bence motorlar. MNG tekniğin bu durumu en iyi ve profesyonel şekilde değerlendireceğine ve çözeceğine inanıyorum. büyük geçmiş olsun... 0
  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 20:37:30 Herkese geçmiş olsun pilotlarımız uçağı güvenli bir şekilde indirdiler, can ve mal kaybı olmadı. Bu cargo uçakları artık ömürlerini tamamlamaya başladılar gibi geliyor bana. Sonuçta bakımları devamlı yapılıyor ama yine de belirli yıldan sonra artık tamam buraya kadarmış deme zamanı.. 0
  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 20:36:35 GECMIS OLSUN,....MNG KONU OLMUSKEN APRONDA UCAKLARI YATIYOR ELALEM CIDEN JADE KLM SILKEAYI SAUDISI GELIRKEN ONLAR NIYE YATIYOR HER BAKTIGIMDA 4 UCAK KESIN YERLERINDE MNG NIN SAYFASINDA CIN TARIFESIDE YOK BENCE BU BUYUK KAYIP 0
  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 20:10:58 büyük geçmiş olsun 0
  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 19:37:57 AİLEMİZE BÜYÜK GEÇMİŞLER OLSUN TÜM AİLELEREDE SAĞLIKLI SIHHATLİ EMNİYETLİ UÇUŞLAR.. OT 0
  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 19:23:54 geçmiş olsun... olur böyle şeyler ALLAH başka kaza bela vermesin... 0
  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 19:19:01 tüm mng ailesine geçmiş olsun Allah her türlü kaza ve beladan mng ve diğer şirketlerimizi korusun. 0
  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 19:07:37 Alev rengi olarak görülenler Floryanın ışıkları. Normal bir iniş olmuş. 0
  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 19:07:03 Uçakta yapılan kontrolde,normal bir motor arızası olduğu görülmüştür.Haber siteleri ve haber kanallarının anlamadan bilmeden sallama haberleri ile hiçbir alakası yoktur.havalimano otoritesi uçağın inişini müteakip park pozisyonuna gelmiş ve gözlem yapmıştır.Uçakta en ufak bir yangın ,is ,yağ sızıntısı vs..yoktur.Normal bir arızadır.Yangın ,Emergency iniş haberleri tamamen şişirme ve asparagas haberlerdir.Tüm ailemize geçmiş olsun diyorum 0
  • Misafir 14 Mart 2010, Pazar 18:55:32 MNG Ailesine gecmis olsun.Kazasiz belasiz ucuslar diliyorum.Sebep ne ise aciklanir umarim, 0