MAX'ların faturası gitgide kabarıyor!

21 Temmuz 2019 Pazar, 11:30:37 / Toplam : 45 yorum

    Çok beğenilenler

  • Yorum 21 Temmuz 2019, Pazar 16:23:00 737 kariyeri bitmiştir bundan sonra sektörün lideri A320 ile Airbustır. Boşuna tatava yapmayın. Hadi iyi günler. 18
    • BİRCAHİLL 22 Temmuz 2019, Pazartesi 09:08:05 bu ülkede bu kadar uçak mühendisi olması beni gururlandirdi,Boeing mutlaka Türkiye'de uçak üretmeli itibarını kurtarmak için ,Türkiye'nin yolcu uçağı üretmesi gerekli,yorumcuları toplasalar yeterli olacak,bilmeyen yok maşallah 9
  • Tek çözüm 21 Temmuz 2019, Pazar 13:26:53 Boeing in bu işi çözmesinin tek yolu pilotlara en az 120 kilo olma şartı getirmesidir. Böylece Cg öne kayacak ve motorun oluşturduğu fazladan lift kokpit ekibinin ağırlığı sayesinde dengelenecektir. Evet bu ciddi bir yorum 5
    • Tek çözüm?? 21 Temmuz 2019, Pazar 16:48:43 Kardeş mass abd balance'ı full şakirle geçtin herhalde. Sağlık olsun da ben seni bilgilendireyim yine de. Motorun öne kaydırılmasını (cg'nin öne kayması) dengelemek istiyorsan pilotların ağırlığını artırmak yerine azaltmak gerekir gerekir. 50
    • İkinci çözüm 21 Temmuz 2019, Pazar 19:24:13 Tüm 737 MAX'leri İHA uçurur gibi yerde kontrol merkezinden uçuracak sistem geliştirelim, gerekirse kokpite ağırlık ekleriz. Bu da gayet ciddi ve işe yarayabilecek bir yorum. 0
    • Orta Nokta 21 Temmuz 2019, Pazar 19:29:26 Motorun öne kayması cg'yi öne kaydırmıştır, ama yeni motorun yarattığı lift cg'nin etkisinden daha güçlü olduğu için net durum fazladan lift olmuştur diye fikir yürüttüm. Hatalı bulduğunuz noktalar varsa lütfen belirtin. 0
    • 37 prof 21 Temmuz 2019, Pazar 19:54:01 Yanlis anlamissin adam dogru mantik kuruyor. Bence ciddiye alinmali yarindan itibaren ogunler arttirilsin cift sicak yuklensin ucaga 0
    • Bi daha düşün 21 Temmuz 2019, Pazar 20:39:18 Eline bi terazi al, bi daha düşün 0
    • Homie 22 Temmuz 2019, Pazartesi 09:04:01 Gidiş yolun doğru ama işlem hatası yapmışsın. Kiloların düşmesi lazım. Sana puanım dohuz kanka. 0
    • Tek tek çözün??? 22 Temmuz 2019, Pazartesi 23:23:20 Kardeş, mass and balance’ı Amerika’da geçtin heralde. Türkçe okuduğunu anlama sıkıntısı var sanki. CG’yi öne kaydırmak istiyor adam. Motorun mumentini dengelemek için CG’yi kaydıralım diyor. Mantıklı veya değil ama tutarlı. Hiç mi bir şeyler okumadı max’larla ilgili? Sağlık olsun, ben de seni bilgilendireyim. Eskisinden daha önde olan motorlar, ağırlık merkezinden biraz daha uzak olduğu için, daha fazla moment oluşruruyor. 0

    • Tüm yorumlar

  • Taner 23 Temmuz 2019, Salı 23:42:15 hala ANADOLU JET kullanıyormu bu MAX ları.boing batıyor. biz boınge 100 ucak sıparişi veriyoruz.. USA ticari CEO su Trumpın agzı kulaklarında .AIRBUStan şaşma. 0
  • tekn 22 Temmuz 2019, Pazartesi 08:45:06 airbus neo serisi uçaklarla rekabet için uçağın yapısıyla bu kadar oynarsan sonuç bu olur eminim yazılımla işi çözdük deseler bile yapısal bir sürü problem çıkacaktır birde işin en kötüsü bu problemler uçak uçtukça ortaya çıkacak.. bence boeing bu maceradan tamamen dönüp sıfırdan uçak dizaynına gitmeli şirketlere gelince özellikle avrupaya yakın merkezi olan şirketlerin boeing tercih etmesi zaten büyük yanlış. 0
  • itaka*s 21 Temmuz 2019, Pazar 19:41:58 takasa versin eyirbusla yada 3-5 ucuza verdimi satılır bence 0
  • hassasdenge 21 Temmuz 2019, Pazar 19:39:06 boşa kilo aldırmayalım pilotlara, 50şer kioladan 2 torba çimento çözer işi. hatta 8-10 torba yedekte dursa baktın uçak kafayı kaldırıyor ön tarafa yığarsın, kafayı daldırırsa arkaya yığarsın böylece uçak düz gider düşmez 0
  • yolcu 21 Temmuz 2019, Pazar 19:34:19 beni kimse bindiremez nu maxxlara,en geç körükte maxx olduğunu anladığım anda inerim gerekirse otobüsle giderim.canımızı yerde bulmadık. 0
  • Özgür 21 Temmuz 2019, Pazar 13:31:50 Boeing in dar gövde macerası, Yeni, çağdaş bir dar gövde üretimi yapılana kadar durmalı. 4
  • Köfteci çay ocağı 21 Temmuz 2019, Pazar 13:05:02 Millet bahçelerine koyalım bunları,çöpe atmaktan iyidir 8
    • yav he he 22 Temmuz 2019, Pazartesi 18:35:51 ayyy öldüm gülmekten :) 0
  • muhendis 21 Temmuz 2019, Pazar 12:46:58 Sadece yazılım ile halledebileceklerini sanmıyorum. Öyle olsaydı çoktan hazır olurdu. Kimse de yazılım yüzünden kısa sürede 2 kere düşmüş uçağın yazılımını güncelleştirdiler diye güvenle binmez. Maxın doğal stabilitesini yeniden kazanması tek çözüm ama bu durumda da tasrımda ciddi değişiklik gerekir. Benim görüşüm Boing'in bu işten sıyrılmasının en makul ve kestirme yolunun motoru eski yerine çekmek olduğu, bu sayede uçağın burnu yukarı verme eğilimi azalır ve mevcut satılan uçaklar da kullanılabilir. Bu durumda ise klasik 737ye göre çapı daha büyük olan moturun ground clearence problemi ortaya çıkacak. Dolayısıyla motorun by-pass oranının da küçülmesi gerekecek. Yani tek çözüm eski 737'ye dönmek. Tabi bu durumda da havayolu şirketleri aynı parayı vermez çünkü %15 yakıt tasarrufu olayı biter. Boeing ciddi para kaybeder ama sonunda uçuş emniyetini para kazanmaya öncelediğini ispatlayarak yaşadığı itibar kaybını yavaş yavaş geri alır. 7
    • Soru 21 Temmuz 2019, Pazar 17:37:13 Iniş takımlarının yüksekliğini arttiramaz mi peki ground clearance olayını aşmak için? 5
    • Soru'ya 21 Temmuz 2019, Pazar 19:32:36 Bu sefer de ek ağırlıktan dolayı fazladan yakıt yakar. Yine yakıt tasarrufu biter yani (hatta eskisinden fazla da yakıt yakabilir) 0
    • 37 psyco 21 Temmuz 2019, Pazar 19:57:04 Kesinlikle yapisal degisiklik sart yazilim ne ya windows mu bu kocaman ucak. Yazilimla buzdolabina pervane takar ucurursun ama stabilite guvenlik olmaz 0
    • soru'ya 21 Temmuz 2019, Pazar 21:10:05 Evet, haklısınız öneriniz olası bir çözümdür. Ama muhtemelen iniş takımlarını yükseltmek çözdüğünden çok daha fazla sorun yarattı ki ilk tasarımda bile bu çözümü düşünmediler. Mesela ilk aklıma gelen ihtimal daha büyük iniş takımları için gövde ve kanat içinde yeterli yer olmadığı veya ek yer açmak için yapısal tasarımı değişitirmenin gerektiği. Dolaysıyla bu uçağı baştan yapmak demek. Nihayetinde Boeing sorunu (kendi felseflesini de çiğneyerek) yazılım ile çözmeye çalıştı veya çzeceğini sandı. 0
    • Soruya cevap 21 Temmuz 2019, Pazar 22:59:51 Aslında yapması gereken bu gibi gözüküyor ama yapamaz. Çünkü uzayan iniş takımlarının,iniş takımı yuvasına alınması için kanadın dışına doğru konumlandırılması gerekir. Bu da uçağın aerodinamiğini,kanat tasarımını ve motorun bulunduğu yeri baştan aşağıya değiştirir. Yani aslında Boeing yepyeni bir uçak tasarlamış gibi olur. E böyle bir durumda maliyetler korkunç şekilde artar. İniş takımlarını azıcık uzatmak bile 737 uçağının yeniden komple tasarlanması anlamına gelmektedir. İşte Boeing'in sıkıştığı,motoru öne ve yukarı alıyor olmasındaki asıl sebep de iniş takımlarını uzatamamasıdır. Saygılarımla 1
    • Bilmis 22 Temmuz 2019, Pazartesi 05:39:23 Ne bilmis adam var su memlekette .. sorunu 2 dk da cozup akil veriyorlar boeing e vay bee.. kendi aralarinda goygoy yapip cozumlerine ovgu yazip tatmin oluyorlar .. helal olsun size .. amerika da akilli muhendis kalmamis bizimkiler tasin altina elini koymus .. ah su boeing bizim bilmis turk muhendisleri elinde olsa neler yapar .. ay a bile gider .. 0
  • mehmet 21 Temmuz 2019, Pazar 12:26:11 THY bu ucaklari bir sekilde elinden cikarmali. hali hazirda verilmis siparisleride 787 ye cevirmeli. 9
    • 87? 21 Temmuz 2019, Pazar 13:24:07 İlla Boeing olacak yani 6
    • muhendis 21 Temmuz 2019, Pazar 14:47:40 Çıkaramaz ve çeviremez çünkü Boeing kadar olmasa da bu Max konusunda THY(ve alan diğer şirketler) de epey suçlu. Yakıt tasarrufu gözlerini boyadı ve uçakta yapılan değişiklikleri ve bunların olası sonuşlarını gerektiği gibi incelemediler. Veya şirket içinden gelen eleştirileri göz ardı ettiler. Yükü beraber sırtlayacaklar 7
    • suçlular 21 Temmuz 2019, Pazar 17:06:44 muhendis, konuyu bu şekilde ele alman çok objektif değil. thy özelinde konuşursak; aynı adette filosuna a320 serisi de katıyor; ki bu ihtiyacın varlığını gösterir. diğer taşıyıcılar için de, yıllardır başarıyla uçmuş bir uçağın yeni modelini sipariş vermek çok doğal değil mi? yakıt tasarrufu evet bir avantajdır ama sektörde lcc dediğin zaman dörtte üçü 737 serisini kullanıyor... 3
    • Sipariş 21 Temmuz 2019, Pazar 17:19:48 Şirket operasyonu dar gövde uçaklarla dönüyor. Cibuti ye 787 mi gönderelim? 5
    • . 21 Temmuz 2019, Pazar 23:08:42 Cigubi’ye niye ucak gonderiyor ki? 3
  • Ali 21 Temmuz 2019, Pazar 12:12:52 Sat ucuz bileti bak nasıl binerler! 30
    • he la 22 Temmuz 2019, Pazartesi 18:37:03 vallahi öyle 0
  • Problem 21 Temmuz 2019, Pazar 12:08:51 Uçağın tasarımında problem var, tasarım problemini giderecek yazılım üretmeye çalışıyorlar, yoksa yazılım işini 1 günde çözecek mühendis kadrosu yok mu boeing'te ? Tüm bu işlemler başka sorunlara ve öngörülemeyen kazalara sebep olacak, suçlu yine MAX-NG farklılıkları bilgisi (gizlenen ve bildirilmeyen) ve eğitimi verilmeyen pilot olacak. 8
  • Türk 21 Temmuz 2019, Pazar 12:04:41 THY tazminat davası açmayacak mı? THY geriye kalan uçakları A320/321 NEO’larla değiştirme ihtimali yok mu? 6
    • Biri Boeing Biri Airbus 21 Temmuz 2019, Pazar 13:34:28 Şirketler farklı, uçuran ekipler farklı. Zaten 737 Maxlerin uçamadığı seferleri 320 filosu, 320nin uçamadığı seferleri de 330 filosu uçuyor. THYnin buradaki kaybı sadece fazla mesaiye verdiği para ki hattan fazlasını çıkarıyor. Kısacası kimse bu olayı kovalamıyor. Hatta ses çıkarmayarak ileriki anlaşmalarda kendine avantaj sağlamayı düşündüğü bile iddia edilebilir. 6
    • Korsanpilot 21 Temmuz 2019, Pazar 14:40:20 Hasan amcanin köy bakkalimi sandin bu isi 3
    • Xxx 21 Temmuz 2019, Pazar 15:45:47 Airbus ve Boeing farklı şirket öyle bir değişim imkanı nasıl olsun 2
    • kovala saklan 21 Temmuz 2019, Pazar 17:11:19 kovalasalar ne yapabilirler? diğer taşıyıcılarda da thy deki gibi yöneticiler var. bu iş gelip geçecek elbet, sanıldığı gibi yolcu hiç adımını atmayacak değil. yolcu bir bakar iki bakar üçüncüsünde cebinden çıkan paraya bakar. keşke imkan olsa siprarişler iptal edilse, hatta bu zamana kadarki zararlar tazmin edilse ama öyle değil madalyon. 2
  • W 21 Temmuz 2019, Pazar 12:04:24 Havacılıkta hiç sekmeyen bir kural var . Güvenlikte ucuza kaçılmaz .Ucuza kaçarsan o katmerli bir şekilde başına bela olur 8
    • Sfty 22 Temmuz 2019, Pazartesi 11:47:35 Emniyet olacak yalnız o, güvenlik çok başka bir kavram.. 0
  • Smiths&Volensky 21 Temmuz 2019, Pazar 11:58:00 Kapıkule Halkalı hattıda bitsin bizim buradan bir daha uçağa binip gelmem. 8
  • 737max 21 Temmuz 2019, Pazar 11:41:48 Tum bunlardan sonra insanlar nasil guvende hissedip bu ucaklara binecek cok merak ediyorum. 5
    • KM 21 Temmuz 2019, Pazar 12:10:27 Bırakın yolcuyu kabin ekipleri bile huzursuz. Max denk gelirse uçmam diyen çok arkadaşımız var. 4
    • Cot 21 Temmuz 2019, Pazar 13:50:45 Emin olun kabin ekipleri de binmez :)) şirket uçacaksınız dedikten sonra mecbur herkes uçar. 4