KTHY'de neler oluyor?

13 Mayıs 2008 Salı, 08:48:24 / Toplam : 9 yorum

Çok beğenilenler

Flughafen 13 Mayıs 2008, Salı 15:14:21 Yahuu bu havayolu neden uçuyorki. Gereksiz bir havayolu. Fazlalık. Uçakları berbat. Hostesleri ölü gibi. Sürekli sorun çıkıyor. Süs diye görünürde duruyor. Lafta havayoluyuz. Yok oyuz buyuz diyor. heee vurun mühürü. Atın uçakları çöpe gitsin. Hoş o kadar kötüki uçakları çöp bile kabul etmez. 0 0
mudi125 13 Mayıs 2008, Salı 17:16:27 gereksiz bir havayolu olsaydı 33 yıldır var olmazdı ... 0 0

Tüm yorumlar

KIBRIS TÜRK HAVA YOLLARINA SAYGI 06 Haziran 2008, Cuma 10:30:00 KTHY KIBRISIN EN ÖNEMLİ TANITIM ARACIDIR EĞER BUGÜN ODA UÇAMAZ İSE ANLAYINKİ KIBRIS NE HALE GELMİŞTİR. HER ÜLKENİN BAĞIMSIZ VE ÖZGÜR OLDUĞUNU BELİRTEN BİR İŞARET VARDIR ODA UÇAKLARIDIR.YABANCI BİR ÜLKEDE KTHY UÇAĞINI GÖREN RUMLAR NEKADAR ÇOK SİNİRLENİYOR VE KISKANIYOR BUNU BİLİYORMUSUNUZ EĞER BİZİM UÇAKLARIMIZDA UÇAMAZ İSE İŞTE OZAMANI DEĞİL ŞİRKET KIBRIS BATMIŞTIR DEMEKTİR.BİZİ BİZİM ÜLKENİN UÇAĞI TAŞIRŞA BİZ VARIZ AMA BAŞKA HAVA YOLLARI GELİPTE BURDAN YOLCU TAŞIRSA İŞTE OZAMAN BU ÜLKE SÖMÜRGE SİSTEMİNE GERİ DÖNER VE KKTC NİN YAVAŞ YAVAŞ GÜCÜNÜ KAYBETMESİ DEMEK OLUR VE BU DURUMA RUMLAR ÇOK SEVİNİR. 0 0
kara99 14 Mayıs 2008, Çarşamba 18:14:23 Tabiki personel çıkarılması hoş bir durum değil.Ancak 2006 yılı sonunda olduğu gibi personelin tazminatları verilerek Havaş'ta işe girmeleri sağlanabilir.Bu şekilde hem KTHY personel giderlerinden kara geçmiş olur hemde personeli işsiz kalmamış olur.Ayrıca havalimanlarındaki ofislere EURO bazında kira vermekten de kurtulmuş olur.e-ticket çağında personelinin maaşlarını dahi çıkaramaz hale gelmiş olan ve KTHY'nin malı olan bilet satış ofisleride satılarak şirket için muazzam gelir elde etme imkanıda doğmuş olacaktır.KTHY'nin düze çıkması için alınacak bu radikal kararlar tabiki hoş olmasada daha fazla geç kalmadan yarınları kurtarmaya çalışmalıyız.Yoksa Levent Bey'in dediği gibi şirket içi küçük özelleştirmeler yapılmazsa maalesef yıkım çok daha fazla olacak ve şirket satılıp milli olmaktan da çıkacak.Saygılarımla. 0 0
kara99 14 Mayıs 2008, Çarşamba 17:44:59 Peki ne yapılmalı ki bu hoş olmayan durumdan çıkılmalı.Yukarıda Levent Bey'in yorumlarına katılmamak mümkün değil.KTHY'nin rakiplerine baktığınız zaman en büyük gider kalemi olan personel sayısı itibari ile KTHY'den çok daha avantajlı durumdalar.Rakiplerin personel giderleri gelirlerinin 4/1'i iken KTHY'de bu oran neredeyse 4/3'e kadar çıkabiliyor.KTHY'nin milli havayolumuz olarak tabiki kalmasını istiyoruz ancak bu personel yapısı ve sayısı ile rakipleri ile mücadele etmesinin mümkün olamayacağını görüyoruz.Levent Bey'inde bahsettiği gibi yapısal değişikliklerin yapılabilmesi için gerekli paranın sağlanması maalesef personel çıkarılması ile olacaktır.Türkiye ve İngiltere'de KTHY'nin temsil yetkisi GSA acenteler ya da handling şirketlerine verilerek hem ofis kiralarından hem de personel masrafından tasarruf edilmiş olacaktır. 0 0
kara99 14 Mayıs 2008, Çarşamba 17:33:26 Şu an KTHY'nin içinde bulunduğu durum özel sektörde olsa İFLAS diye tabir edilirdi.2006 yılı zararı 26 Milyon Ytl,2007 yılı zararı 40 Milyon Ytl,2008 yılı ise daha da vahim.Bu rakamlar KKTC Ulaştırma Bakanımızın ifadeleri.Geçmiş yıllarda hatırlanacağı üzere KTHY'nı müteakip kereler Türkiye içinde bulunduğu maddi çıkmazlardan kurtarmıştı.Kötü yönetimlere isyan eden KKTC tarafı şirketi iyi yönetme iddiası ile geri almalarına rağmen maalesef değişen hiçbir şeyin olmadığı görüldü.Halbuki şirket 2006 yılına kadar Kıbrıs parkurunda tekeldi.Hantal yapısına ve kötü idare edilmesine rağmen gelirleri giderlerini karşılayabiliyordu.Özel sektörün Kıbrıs parkuruna gireceği bilinmesine rağmen maalesef hiçbir hazırlık yapılmadan rekabet ortamına girildi.Sonuç iki yıldır yaşanan muazzam zararlar. 0 0
Raikkonen 13 Mayıs 2008, Salı 19:44:40 Öncelikle Kıbrıs hükümeti Ercan havaalanına KTHY'den başka uçak indirmemeli, ya da iniyorsa da bunlara ek vergi getirilmeli, orda burda bedava bilet dağıtıyoruz diye ortalıkta gezinen firmaların yolcularının aslında KTHY'den daha yüksek fiyatlara uçtuklarından haberleri yok, Bunun dışında yolcu yoğunluğu fazla olan Ankara-İstanbul-İzmir hatlarına öncelik verilmeli. Antalya-Adana-Gaziantep gibi kısa mesafeli uçuşlar haftada en fazla 1-2 civarında olmalı. Ana uçuş base olan İngiltere dışındaki ülkelere (Özellikle Almanya)olan seferler kaldırılmalı. Kargo taşımacılığına daha fazla önem verilmeli, hatta küçük bir kargo uçağı bile hizmete konulabilir. Hatalı check-in ve operasyon bilgisayar sistemleri kaldırılarak, uçağın yerde kalma süresi gecikmeye girmeyecek şekilde basite indirgenmiş sistemler kullanılmalı. Gerekirse ikramların bir bölümü ücretli yapılmalı. Airbus uçuşlarında kabin görevlileri 5 yerine 4'e indirilmeli, ekip değişikliklerinde ve yatılarda kullanılan oteller daha makul seviyelerde olmalı, şirket içi tasarruf tedbirleri arttırılmalı, benim KTHY ile ilgili görüşlerim şimdilik bunlar, umarım herşey kısa zamanda yoluna girer. 0 0
boeing800 13 Mayıs 2008, Salı 19:17:59 KTHY bir milli havayoludur gerek siyasi ve gerekse ekonomik anlamda diğer şirketlerle rekabet etme sorunu da yaşasa 3 adet 737-800 ve 2 adet airbus 321 ile emniyetli bir şekilde uçuşlarına devam etmektedir.mudi 125'in görüşlerine katılıyorum.Neden karalama yoluna gidildiğini de anlamadım.Bence haklı eleştirilerde bulunmamız lazım.Saygılarımla... 0 0
mudi125 13 Mayıs 2008, Salı 17:39:56 BU ÜLKEDE SHGM DİYE BİRKURUM VARDIR SHGM DENETLEMELERDE İNSAN HAYATINI TEHLİKEYE ATACAK HİÇBİR EVRAKA İMZASINI ATMAZ ÖNCELİKLE BUNUN BİLİNMESİNİ İSTERİM AYRICA KTHY NİN BUGÜNEKADAR HİÇBİR YOLCUSUNDAN ŞİKAYET ALINMAMIŞTIR YORUMCU ARKADAŞLAR İSTERLERSE BUNU VATANDAŞLARIMIZIN TAKTİRİNE BIRAKALIM BİZ YOLCULARIMIZI MÜŞTERİ OLARAK DEYİL BİR AİLE FERDİMİZ OLARAK GÖRÜYORUZ KTHY 33 YILDIR VARDIR VARDA OLACAKTIR 0 0