17 Ocak 2013 Perşembe, 08:37:02 / Toplam : 13 yorum
Çok beğenilenler
camaroth
17 Ocak 2013, Perşembe 09:23:05
şu bir gerçek ki dünyada airbus, boeing ve brezilyalı emraber uçak üreticileri var bunların uçakları güvenlik olarak ve diğer unsurlar olarak standartları var. bunun dışında rusyada üretilen uçaklar var ve diğer dünya ülkelerinde üretilen uçaklar vardır üretilmeye de devam ediyordur buna çin de dahil ancak bu uçakların ayda bir düştüğünü net olarak görmekteyiz sebebi ne olursa olsun ayrıca dünyada kaç tane ülke rus, çin malı uçak bulunduruyor havayollarında hiçkimse dolayısıyla kılıçdaroğlunun yaptı ziyaret sadece müze gibi görmüş o şekilde olmuştur.. ne thy ne de başka saygın bir havayolu şirketi çin üretilen uçaklardan satın almaz almak istemez nedeni ise düşer o kadar.. çin kendi ülkesi için üretsin uçursun rusyaya satar, kuzey koreye satabilir, kübaya satabilir.. 33
Çin Uçağı
17 Ocak 2013, Perşembe 09:40:44
Hali hazırda dediğiniz gibi Çin uçakları kimse tarafından tercih edilmiyor. Kısa vadede tercih edilecek gibi durmuyor. Ama bu bir yatırım işidir. Teknoloji geliştikçe daha güvenilir uçaklar yapmaya başlayacaklardır. Ve ileri de hepimiz Çin uçaklarının kullanıldığını göreceğiz. Brezilyayı Emraber bu seviye üç beş senede gelmedi. Zaman istiyor bu işler...20
Tüm yorumlar
Bi dakka
18 Ocak 2013, Cuma 04:28:46 Bi dakka! CHP ucak mi aliyor?01
Turk katkisi
18 Ocak 2013, Cuma 01:52:39 Turk sirketleri size katki verebilir demis Kemal bey. Dunyanin en buyuk ekonomisi Cin ile asik atabilecegimizi sanmiyorum. Adamlarin bizim katkimiza ihtiyaci olabilir mi? Bazen capimizi bilemiyoruz galiba. 00
a
17 Ocak 2013, Perşembe 18:25:10 cin / aibus yorumlarinda bir yalnis anlama var sanirim, EASA airbus a avrupa fabrikalarindan cikan fabrikalara sertifika veriyor (su anda), airbus/ cin anlasmasi, hatta hatirlanirsa Merkel in cin ziyaretinde buyuk siparis aciklandi, cin in kendi ulkesinde kullanim icin, yani o bolgede kullanim icin ucak uretiliyor, su anda ayda 6 civari 320 serisinden, avrupadan ayda 45 civari ucak cikiyor bunu hatirlatmak isterim. cin fabrikasi ucuz is gucu icin degil , stratejik ortaklik icin ordadir.
uretimde is gucu maliyeti onemlidir ancak airbus zaten dizayndan kar marjini koruyor. birkac yuzbin euro/ ucak basina kar edecegim diye dunyanin diger ucuna fabrika acmiyor.
amerikadada fabrikasi var, sadece parca uretiyor, ucak uretmiyor cunku amerikada dar govde pazari cok kisitli ve stratejik ortaklik gereksinimi yok. tanker anlasmasini ordudan alsaydi, alabamada ucak uretecegim diye soz vermisti, 00
misafir
17 Ocak 2013, Perşembe 18:03:32 tasarim yetkisi vermez cunku ticari sirleri hele Cin gibi bir ulke ile paylasmak sacma olur. Ayrica, tasarim yetkisi (Part21 vs) almak icin Airbus'a ihtiyac yok. Her sirket gider yetki basvuru yapabilir ve kriterlere uyuyorsa alir tasarim yetkisini. Cin akilli ulkedir, ilk olarak uretim yetkisi alir, tecrube kazanir ve tasarim yetkisi isine sonra bakar. onlar bizim gibi sadece is olsun mantigi ile dusunmuyorlar. kisacasi, ucak uretimi biraz abartilmaktadir. ucak uretimin zor tarafi tasarim veya uretim degil, zor tarafi evraklar ile bogusmak ve tabiki gerekli maddi kaynagi yaratmak...00
misafir
17 Ocak 2013, Perşembe 14:48:35 tasarim rumuzlu kardes, tasarim artik dahiler tarafindan yapilmiyor. muhendislik artik bilgisayar ortaminda yapilmaktadir ve Cin isterse her sekilde ucak tasarimini yapabilir. tabiki Airbus'un Cin'de is yapmasi ucuz insan kaynaklari. fakat ucagin montaji buyk olcude insanlar (ve robot) tarafindan yapilmakta. en iyi tasarimin bile olsa, montaji yapan insan isini duzgun yapmadigi zaman o ucak tehlikelidir. bilgine sunmak isterim, ben ucak uretim icindeyim ve az cok ne yazdigimi bilmekteyim.01
tasarım
17 Ocak 2013, Perşembe 16:11:30 yani tasarım yetkisini veriyor mu vermiyor mu uçak üretimi içerisindeki beyefendi? soru açık ve net.00
misafir
17 Ocak 2013, Perşembe 13:27:54 camaroth kardes, iyi guzel yazdin fakat ucak sanayisi hakkinda eksik bilgiye sahip oldugun belli. fazla derin gitmeden sana sunu izh etmekte fayda goruyorum, Airbus Cin'de uretim yapmaktadir. yani, Airbus Avrupa sadece fabrikalarinda degil, Cin'de de uretim yapmaktadir. Ve orada calisan elemenlarun cogunlugu Cin'dir. 00
tasarım
17 Ocak 2013, Perşembe 13:58:44 çalışan elemanın önemi yok. isterse fabrikasını Çemişkezek'e kursun. Çin'deki amaç iş gücüdür. Airbus Çin üretimlerinde herhangi bir parçanın Çinliler tarafından tasarımına yetki veriyor mu?? imkanı yok. camaroth değil de senin eksik bilgin var gibi geldi.00
comac 919
17 Ocak 2013, Perşembe 10:56:14 Airbus 320 ve Boeing 737 ailesine rakip olmamak için kimse 180 koltuk civarı uçak üretmiyor. Şimdi 737-max ve A320 NEO yeni motorlarla üretiliyor. Bu uçaklar 4000 adet civarında üretilecek.
Comac 919 aynı yeni nesil motorla bunlara rakip olacak. Sadece Çin için 15 senede 3600 adet üretilecek. Comac mutlaka yakından izlenmeli.
10
Salih Kü
17 Ocak 2013, Perşembe 10:25:38 Bombardier'ı unutmayalım. Adamlar iyi yapıyorlar ve düştüğünü de pek duymadım.20
Çin
17 Ocak 2013, Perşembe 09:53:43 Bu isi yapiyor. Tipki Brezilyali uretici gibi is sadece reklama bakiyor... FAA 787 nin ucusunu durdurmusken sizin tek gecerli ureticiler Boeing ve Airbus gibi bir yorum yapmaniz garip. Rusya kendi blogunda olmasaydi bugun yaptigi havacilik ve uzay teknolojileri ile dunya ikincisiydi Çinin ardindan. 10
KILIÇDAROĞLU COMAC TESİSLERİNİ GEZDİ
17 Ocak 2013 Perşembe, 08:37:02 / Toplam : 13 yorumÇok beğenilenler
Tüm yorumlar