Kazadan sonra o gerçek ortaya çıktı!

23 Mayıs 2019 Perşembe, 13:18:41 / Toplam : 62 yorum

    Çok beğenilenler

  • Hatalar zinciri 23 Mayıs 2019, Perşembe 14:40:49 Kokpitin notamdan haberi olmalı mıdır? Evet. Ancak onlarca belki yüzlerce notamın içinden kaçırdığınız da olabilir.Kule uyarmalı mıydı? Evet. Şu da var ki, İşletici notam var diye bu işten yırtamaz. Havacılık sıfır hata üzerine kurulmuştur. O direği oraya koymayacaksın. Bugün olmazsa yarın biri gelir çarpar. Emniyetli uçuşlar .. 17
    • Mikemmel yorum 23 Mayıs 2019, Perşembe 22:11:15 Altına imzamı atarım 3
    • Serdar 24 Mayıs 2019, Cuma 21:51:08 At o zaman 0
  • Sonuç olarak: 23 Mayıs 2019, Perşembe 13:50:21 Artık direk yıkıldığına göre, notam kaldırılabilir ve wide body de o taxi yolunu kullanabilir. Tekrar geçmiş olsun. Ground kontrol taxi standardını kontrol etmeli. Çoğu standart taxi yolları, hep up slope çıkış için çok takat gerekiyor. Planlayan orada bir kere bisikletle dolaşırsa eğimleri anlar. Kâğıt üzerinde proje ile olmaz, wide body 350 tona varan ağırlık ile operasyon yapıyor. Bisiklete binmesini bilmiyorsanız, yürüyerek de bakabilirsiniz. Ama üç boyutlu görüş ile lütfen. 6

    • Tüm yorumlar

  • F84 03 Haziran 2019, Pazartesi 17:03:11 Dispeç napıyormuş? 0
  • Uçucu 26 Mayıs 2019, Pazar 05:12:10 Isın iyi tarafından bakalim artık direk olmadığına göre c5 pozisyonundan c11 e notamda yok kaptanımız bir havalimanında notamı kaldırmış bulundu boylece eline sağlık denmeli 1
  • Hacılar 24 Mayıs 2019, Cuma 20:39:42 Hacılar şimdi bu uçak tekrar uçuşa elverişli hale gelebilir mi %100 güvenli bir uçuş imkanı verebilir mi? 0
  • Torpil 24 Mayıs 2019, Cuma 13:37:45 Torpillilerle bu kadar olur... 0
  • Gtp 24 Mayıs 2019, Cuma 11:57:02 Ground time performans diye bir türkü tutturdu THY son zamanlarda. Pegasusla yarışırcasına yerde kalma süresini minumuma indirmeye çalıştı. Pegasus da 2 tip uçak var, airbus boeing. Her meydanda temizlik almaz, ikram almaz. Ekibin de-boarding okeyi maksimum 7 dk sürer ki buna temizlik de dahil. Bunla ne alakası var yav demeyin. Thy nin Security check zamanında pegasus boardingi yarılıyor neredeyse. Sen alışmamış adamlara hadi hadi dersen, kokpit notam da okumaz he der geçer. Kaliteden ödün verirsen rezil duruma düşersin. Allahın dağının başına havalimanı yapıp birilerine şirinlik yapacağım dersen böyle güldürürsün kendine. 2
  • Tkky 24 Mayıs 2019, Cuma 09:18:26 Iett den Adam gelsin.Daha iyi kullanir. 10
  • mafaky 24 Mayıs 2019, Cuma 08:04:46 O direk aydınlatma (elektrik) direği değil. Yani apton kenarlarında sıra sıra yer alan tek boru gibi gözüken ve oldukça yüksek olan direklerden değil. Kazara öyle olsa, sonuç çok daha kötü olurdu. Ancak o hafif konstrüksiyonlu direğin, Yer Trafik Kontrol Kulesiyle ilişkin bir donanım nedeniylr oraya konulduğunu zannediyorum. O kule şu anda aktif mi; ondan da tam emin değilim ama uçağın devirdiği direk (konstrüksiyon) üzerinde, devrilmiş halinin çekilmiş fotolarında, bir donanım da gözükmüyor. Belki daha sonrasında takılacaktı... Bu nedenle işletmecinin kusuru olamaz! Ama Kule (yer Trafik Kontrol) bu uçağı yanlışlıkla da olsa T12'ye yönlendirdiyse (T11'e yönlendirmesi gerekiyorken) kule en azından 6/8 kusurludur. Kokpit de (orada 2 çift göz var!) ellerindeki chartları okumadan taksiye başladıkları ve girmemeleri gereken taksiruta girdikleri için 2/8 suçludur. 4
    • AOI 24 Mayıs 2019, Cuma 09:18:27 Wingtip clerance is under flightcrew responsibility. 2
    • wingtip 27 Mayıs 2019, Pazartesi 21:00:37 321 lerde bile kokpitten kanat ucunu gormek neredeyse imkansizken 77 de ne kadar mumkun acep bilen yazsin. ha gozukuyorsa kolayca f/o yu suclarlar buyuk ihtimal. ne notam okumus ne sagina soluna bakmis diye 0
  • 330 cpt 24 Mayıs 2019, Cuma 06:51:48 Yeni, bir meydan. Hatalar zinciri, takip etmiş. İlk olarak böylr bir meydanda o direğin orda işi ne? İkincisi notamdan sadece kokpit değil atc de aynı oranda sorumludur diğer hata kaptan ve 2. Pilotta. Yeni bir meydan, olması notamın gözden, kacırılabilme olasılıgını yükseltiyor. İşletici ise al ben sana notam yayımladım diyip işin içinden sıyrılamaz sıyrılırsa orda bir yanlış daha doğar. İşleticisinden atcsine kokpitine kadar eşit oranlı hatalar zinciri olusturulmus 0
  • Hasan Mezarcı 24 Mayıs 2019, Cuma 06:27:14 Lidoda ne güzel chartlar renkliydi. Dar taksiyolu turuncu vs olup farkındalığı artırıyordu. Tasarruf amaçlı jeppesona geçtik. Parası çıkmıştır herhalde. Geçmiş olsun özellikle f/o kardeşime. 5
  • Kokpit ekibine!!! 24 Mayıs 2019, Cuma 03:18:56 Madem notamlarıda okumayacaksın orada ne işin var arkadaş? Bırak kumandayla kalkıp insin uçak. Sen ne iş yaparsın? 13
    • İsimsiz 24 Mayıs 2019, Cuma 21:10:55 NOTAMı ezberle gel seni pilot yapıcam 0
  • Birisi 24 Mayıs 2019, Cuma 02:57:34 Dispatch brifingi çok önemlidir self brifing operasyon katilidir acil sivil havacılık self brifingi kaldırıp yüzyüze brifingi şart koşup takibini yapmalıdır 3
  • Basit insan 24 Mayıs 2019, Cuma 01:22:14 Sen yorum yapma 1
  • Benim tek bildiğim nota 24 Mayıs 2019, Cuma 00:20:35 Do re mi fa sol la si do 7
  • Kemal 23 Mayıs 2019, Perşembe 22:42:51 Daha önceden de söylemiştim, yine söylüyorum: İki sene dar gövdede kaptanlık yapmış adamı getirip 330a , 777ye 3 ayda C1 kaptan diye uçurtursan adam hemen astronot olur ve koca uçağı 320/737 gibi sürüp direklere toslatir 10
  • TFF ve IGA 23 Mayıs 2019, Perşembe 22:00:59 TFF Baskanliginina adayligini koyanlar kim? 3
  • Arff 23 Mayıs 2019, Perşembe 21:50:16 Sorumluluk yuksek gorev bilinciyle hareket eden arff memurlarinda olsaydi bu olmazdi 7
  • ATC 23 Mayıs 2019, Perşembe 21:18:51 NOTAM PİLOTLAR İÇİN YAYINLANIR HACILAR. AÇILIMI: NOTICE TO AIRMEN’DİR. NE YAZIK Kİ BUNDAN BİLE HABERİNİZ YOK. 1
    • Lol 24 Mayıs 2019, Cuma 21:11:20 Atc nin iş tanımı nedir? 0
  • innocent 23 Mayıs 2019, Perşembe 19:08:02 İstanbul da yaşamayıp ,başka şehirlerden uçuşa gelip ayda 2-3 uçuş yapmak acaba rahatlığa sebep oluyor olabilir mi? Geniş gövde tazminatlarını daha da arttırsa şirket acaba farkındalık(notam inspection,external checks ext.) daha da artar mı? 0
  • Herşey Rötar İcin 23 Mayıs 2019, Perşembe 17:48:50 Sirf meydana rotar yazilmasin bekleme olmasin diye sürekli pb icin baski var herkeste. Amac iga rotar yemesin zaten rotari da kabul etmiyorlar hic bir şekilde 0
  • Kaptanlar 23 Mayıs 2019, Perşembe 17:03:53 Cok kotudur, coknpara alilar, en iyisi hepsini atmali, harekatci, steward, tgs, dispatch yeter 3
  • SONUÇ OLARAK 23 Mayıs 2019, Perşembe 16:25:17 KAPTANA YENİ İŞİNDE BAŞARILAR DİLERİZ 7
    • Ekaptan 24 Mayıs 2019, Cuma 23:31:45 Kına yak 4
  • Gerçekçi ol 23 Mayıs 2019, Perşembe 14:55:04 50 sayfalık, karınca duası şeklinde notamı, satır satır hatırlayabilen varsa elini öperim. Gerçekçi olmak gerek. 1
  • PUMP IT 23 Mayıs 2019, Perşembe 14:40:34 LOUDER 3
  • Öyle maaş mi olur yaa 23 Mayıs 2019, Perşembe 14:36:05 120bin maaş mi olur yaa. Bu ülkeyi yönetenler bile almıyor o paranın yarısını. Allah tan korkun 112
    • AYhan 23 Mayıs 2019, Perşembe 14:47:32 Sen aynı işi 7500 TL'ye yapar mısın? 18
    • Ne ictin? 23 Mayıs 2019, Perşembe 15:56:11 Arkadasim sen ne ictin ne 120 bini? Kim kime 120 bin veriyor??? Qatar ogretmeni aliyor o parayi, Thy'de hangi pilota 120 bin veriliyormus? Nerden uyduruyorsunuz bunlari ?? 1
    • Hee almıyor 23 Mayıs 2019, Perşembe 17:24:27 Yazdığına sen inanıyorsan sıkıntı büyük 1
    • Ayhan a 23 Mayıs 2019, Perşembe 17:40:22 Hangi işi??? 1
    • Aralar bozulmasın 23 Mayıs 2019, Perşembe 18:49:44 Hakkini vereceksin hakkını 2
    • CA8 23 Mayıs 2019, Perşembe 21:59:22 Sen milletin cebini düşünceğine, başka şeylerle uğraşsana kardeşim.. 3
    • Tevfik 23 Mayıs 2019, Perşembe 23:22:10 Sen mi karar vereceksin kimin kaç para maaş alacağına gabi adam? 3
  • OLDD 23 Mayıs 2019, Perşembe 14:30:37 Pilot tamamen suçsuz mu dedim ben? Benim yazdığım yukarıdaki açıklamaya. Devlet otoritesi kendi sorumluğu yokmuş gibi biz notam yayınladık demesine. Notam varsa ATC'yi de kaptan'ı da aynı oranda ilgilendirir.Kappish? 7
  • Olmadı 23 Mayıs 2019, Perşembe 14:21:19 Burada ilk hata oraya o direği koyan işletmenin. Yoğun bir meydanda üstelik heavy trafiği de azımsanmayacak kadar olan bir meydanda yeni yapılmış bir havalimanının yeni yapılmış bir taksi yolunun kullanımına dakka bir gol bir notamla kısıtlama getirilmesi ve direğin oraya dikilmesi kadar büyük bir hata olamaz. Burada ikinci hata kontrolöründür çünkü her ne kadar trafiği sıkışmış ya da yoğun olursa olsun acele etmeyecek notamları göz ardı etmeyip o uçağı oraya yönlendirmeyecekti. Bazen sıkışık trafikte geçen diğeri geçti bu da geçer eğilimi yok değil, notamlı saha notamlıdır kullanılması katiyen mümkün olmamalıdır. Burada üçüncü hata kokpit ekibinindir. Elbetteki notamları takip etme sorumlulukları vardır. Ama sayfalarca notamın takibi arasında bazı küçük detayların dünyanın bütün şirketlerinde pilotlar tarafından kaçırılabileceği bazı kazalar sonrasında FAA ve ECAC tarafından kabul edilmiştir. Notam çöplüğü diye birşeyler var gerçekten. Görüldüğü üzere havacılık hatalar silsilesinin bir araya gelmesi sonucu gerçekleşmektedie tek başına birilerini suçlamak doğru değildir. Herkese güvenli uçuşlar dilerim. 12
  • NOTAM MOTAM'da... 23 Mayıs 2019, Perşembe 14:15:25 ...yerdeki o kocaman "MAX SPAN 36M" yi demi kimse görmemis, yada diregin yakin oldugunu? F/O saga sola bakmamis mi? Kule mule hatasi olabilir ama ucak senin elinde. 36
    • Yerdeki yazı 23 Mayıs 2019, Perşembe 14:22:48 Savunma amaçlı yazmıyorum. Yerdeki yazı sadece yolun girişinde yazıyor. Bu video da ise uçak içerde dönüş yapıyor o yüzden yerde pilotun görebileceği bir yazı yoktur. 7
    • O 23 Mayıs 2019, Perşembe 14:23:10 Övür tarafta yazıyor. Bu girişte yok. 8
    • X 23 Mayıs 2019, Perşembe 14:51:07 B777-300ER in kokpitinden kanatlar gözükmez bilginize... 7
    • Max 23 Mayıs 2019, Perşembe 21:40:52 Max Span 36 metre sadece taxi yolu başı ve sonunda yazıyor. Düşük görüş şartlarında yazıyor olsa nasıl göreceksin? Meydan taxi chartında dahi yazmaz iken.... 2
    • Ali 24 Mayıs 2019, Cuma 21:52:34 Camı açıp bakarsan bal gibi görülür 0
  • 10yıllık77ci 23 Mayıs 2019, Perşembe 14:09:36 Olur böyle şeyler Allahtan kimse zarar görmedi etraftan, devam... 15
  • OLDD 23 Mayıs 2019, Perşembe 13:56:57 Senin ground controller'ının haberi yokmuymuş NOTAM'dan peki? 8
    • Oldu 23 Mayıs 2019, Perşembe 14:16:16 Tamam kule pist içinde uçak varken kalkış versin sende bas gaza kalk sonra ama kule suçlu de :D 37
  • Geriiii 23 Mayıs 2019, Perşembe 13:49:56 Allah akıl fikir versin sizlere.İnsanlar hayatlarını kimlere emanet ediyor görün çok büyük bir faciada olabilirdi düşünün... 64
    • geri ye)) 23 Mayıs 2019, Perşembe 18:32:28 otur evinde .. bir yere cıkma ... canini da kimseye emanet etme ... bıktık senin gibi tiplerden .. 2
    • Basit 24 Mayıs 2019, Cuma 01:21:33 Çok basitsin yorum yazma sen 1
  • Atom 23 Mayıs 2019, Perşembe 13:40:59 Direği ve taksi yolunu yapanın hiç suçu yok biz yanlış yaptık kullanma yasak... 23
    • Dispatch Briefing Complete 23 Mayıs 2019, Perşembe 13:56:02 Notamları biliyoruz, hadi gidelim çocuk. Karnım da çok aç, uçakta yiyecek ne var acaba.. En önemli kısım bu. 55
    • Yorum 23 Mayıs 2019, Perşembe 17:48:34 Direği ve taksi yolunu yapanın suçu yok. Direk yakın, ama sen büyük uçakla giremezsin. Girersen.... gördün işte. 2
  • PIC 23 Mayıs 2019, Perşembe 13:37:07 Hatalar zincirinde kim olursa olsun burada suc sorumlu kaptan pilotundur, bu konuda gercekten notam varsa tabii. Ayni zamanda hatayi fo’da paylasir, onun da notam’i okumus olmasi gerekirdi. Ne yazik ki kokpit ekiplerinin yuzde doksani notam okumadan cikiyorlar ucusa. 51
  • W 23 Mayıs 2019, Perşembe 13:36:20 Yani neymiş pilot hatasıymış ,dünden beri ağlayan leftover tipler ağızlarının paylarını almıştır ,istanbul havalimanını ölümüne eleştiriyorum ama hata sahibi hatasını başkasına atmayacak herkes dersini çıkaracak ,objektif olun objektif 34
  • Ddd 23 Mayıs 2019, Perşembe 13:29:58 Tabiki follow me ve kule 15
  • Shit happens 23 Mayıs 2019, Perşembe 13:28:35 Shits happen . Babanizin mali. Boyle isler olur. 3
  • Henry 23 Mayıs 2019, Perşembe 13:21:10 Dlr crm cok ise yariyor 10