Kaza kırım heyeti uçak enkazını inceledi

22 Eylül 2017 Cuma, 14:01:37 / Toplam : 28 yorum

    Çok beğenilenler

  • komik 22 Eylül 2017, Cuma 16:03:08 Takım elbise giymekle olmuyor bu işler, fosforlu yelek nerde , abla etek ve terlikle gelmiş , acilen ntsb gibi bir kaza inceleme ekibi kurulmalı, içinde tecrübeli teknisyen , mühendis, pilot v.b. insanlar olmalı 2
    • Kesinlikle 22 Eylül 2017, Cuma 18:32:51 Kesinlikle katılıyorum üstadım. Biz daha çook uzaklardayız o profesyonelliğe... 0
    • Turkish CSI 22 Eylül 2017, Cuma 23:44:49 Giydikleri elbiseler işin nasıl da uzmanı olduklarının bir kanıtı. 1
  • Fluorescent Cevriye 22 Eylül 2017, Cuma 14:48:56 Kaza kırım ekibi belli cok tecrubeli , apronda fluorescent jacket giymeden dolastıklarına göre !!! 3

    • Tüm yorumlar

  • 37FO 25 Eylül 2017, Pazartesi 09:32:13 Selamlar, ben kazayı canlı olarak izledim. C taksi yolunda, 35R pistinde kalkış için sıra bekliyorduk ve bu acil iniş için uzun bir süre pozisyonumuzu muhafaza ettik. Bu uçak oldukça yüksek geçti pist başını. Daha sonra sağ camımı açıp geriye doğru bakmama rağmen teker koyduğu noktayı göremedim. Zaten sonrasında acil durum araçları önümüzden geçtiler. Bize de 05 kullanacaksınız dendi. Saygılarımla. 0
  • İNG.. 24 Eylül 2017, Pazar 23:06:30 JET SOSYETE :) 0
  • MH 23 Eylül 2017, Cumartesi 23:42:58 Yani insanlarin buradaki triplerini falan anlayamadim. Anlatmak istedigim ucagin bu sekilde inisi pist sonuna kadar duramamasi soru isareti. Onu sorgulamak istiyorum. Tamam kimsenin hayatini kaybetmemis olmasi hepimizin temennisi. Havacilikta bir tabir vardir " Every landing you can walk away from is a good landing". Fakat kokpitte olan biten ucagin duramamasi, approach stable degilmiydi? Pilot krizi yonetemedimi, baska bir mekanik ariza mi vardi? Bunlarin sorgulanmasi lazim. Hatirlarsaniz Quantas Flight 32 A380 de tirmanista iken motorun infilak etmesi sonucu Singapore Changi hava limani na 40 ton overweight Ve bazi ekipmanlari islev disi iken pist bitimine 100m kala durabilmisti. Bu sorular havaciligin givenligi Ve standardi icin onemli. Onunla light bir business jet i kiyaslayinca bir cok soru akla geliyor. Pilotlarin egitiminden tutun emergency management a kadar. Bu ulkede elestiri yapmak soru sormak suc mu acaba? Bu tur sorular baska ulkelerde gayet medeni halde soruluyor. Kimse abuk subuk tripler atmiyor. Aksine bu sorularin sektorun gelisimi icin, guvenligi icin, standartinin yukselmesi icin sorulmasi lazim. Bu yuzden THY JACDEC ( dunyanin en guvenilir havayolu) in siralamasinda 60 hava yolu icerisinde 56 sirada air New Zealand 1.ci sirada. Sorgulamadigimizdan, sorgulanmaktan hoslanmadigimizdan Ve herseyin en dogrusunu bizim bilgimizi dusundugumuzden olabilir mi? 0
  • İNCELEME TEKNİGİ 23 Eylül 2017, Cumartesi 20:05:47 ÖNCELİKLE ÖN YARGILI OLMAYACAKSINIZ. KARŞINIZDAKİ OLAY ; MALZEME TEKNİK,BAKIM, PİLOTAJ ,HER NE SEBEPLE OLURSA OLSUN,NE KADAR İNCELEME BASKISIDA OLSA İNCELEME SONUCU ÖNEMLİ.(ZAMAN,YÖNETİM,YÖNERGE BASKISI OLABİLSEDE).DİGER TARAFTAN YAG ,HİDROLİK,KOMPIZİT KANSEROJEN MADDE,DİGER KAZAZEDELERDEN HASTALIK BULAŞMA RİSKİNE RAGMEN TAKIM ELBİSELİ KİŞİLERİN BÖLGEDE BULUNMASI,(BU YORUMLAR TECHİZAT VE ELBİSE YÖNÜNDEN YAPILMIŞTIR )'SİZ BİLGİLİ UZMAN , TECRÜBELİ, GERÇEKÇİ OLACAKSINIZ.BİR ÇAYCIDA İŞİNİN TECRÜBELİSİ,BİR KAZA İNCELEME UZMANIDA İŞİNİN TECRÜBELİSİDİR.TECRÜBESİ ÇAY DEMLEMEK OLANLAR MALESEF YORUM YAPIYOR.LÜTFEN UZMAN OLMAYANLAR YORUMLARI İLE GERÇEKLERİ SAPTIRMASIN.SİZ KENDİNİZ UÇUCUDA OLABİLİRSİNİZ ,ÇAYCIDA ANCAK UZMANLIK ALANINIZDA YORUM LÜTFEN... 0
  • Kaç lastik idiot proof? 23 Eylül 2017, Cumartesi 12:31:17 Cessna'nın bir iniş takımında kaç teker var?iki olsa, ikisi de patlasa, ikisininde patladığı tarafa savrulması gerekmez miydi? 0
  • Puchacz 23 Eylül 2017, Cumartesi 01:27:17 Kaza kırım ekibi en az 30 senelik havacılık tecrübesine sahip kişiler. Klavye pilotları hangi biriniz yolcu koltuğu dışında havacılığın içinde bulundunuz. Bırakın herkes işini yapsın pilotlar hostes yolcu iyi siz ona bakın. Birgün gelir eskaza sizde pilot olursanız hoş sanmam ama yinede başınıza gelebilecek bir sorun karşısında sizin gibi düşünen insanlar olmayacak. Saygılar... 0
  • Çakma Havacılar 23 Eylül 2017, Cumartesi 00:45:04 Şimdi hepiniz geniş geniş konuşuyorsunuz... içinizden birisi de çok şükür ölüm yok demiyor, Kaza kırım ekibine bok atmaya çalışıyorsunuz!!! Biraz yürek varsa klavye başında show yapmayı bırakır gerçek ismini yazarak adam gibi yorumlar yaparsın.. Resimler de görünen kaza kırım ekibinin birisi Altan Tekin diğeri Feridun Seren, Hadi ismini yaz meydan yiğit görsün bizde sana delikanlı diyelim... Ayıp ya ne zaman gerçek havacı olacaksınız merak ediyorum 0
  • AS 22 Eylül 2017, Cuma 23:32:45 3000 Mt lik runway de ucagin nasil bu hale geldigi bence takim elbise giyen gorevlilerden daha ilginc 0
  • Maliye vergi denetcileri 22 Eylül 2017, Cuma 22:48:10 Bu ekip isin icinden teknik olarak bir sey yapamayacagiz diyerek bu sayfada ki yorumlara gore rapor yazmazsa ben de cinliyim. 0
    • !!! 23 Eylül 2017, Cumartesi 15:29:56 Ya milletin kıyafetine takılan hadsizler. Adamlar CVR ve FDR ı Amerikada NTSB bin laboratuvar inceleyecek çıkan sonuç kaza sebebını ortaya koyacak.sizene milletin kıyafetinden. 0
  • başkan 22 Eylül 2017, Cuma 22:36:33 Başkanım. Bakıyorum. Gerçekten düşmüş uçak. 0
  • camarothy 22 Eylül 2017, Cuma 22:16:24 cessna amerikan şirketidir hemen amerikan havacilik dairesinden kaza kirim ekibi talep edin ya..takim elbiseli gezen tozan kaza kirim.ekibi olur mu..kaza bolgesinde özel tulum giyinir.. 0
  • Emniyet Uzmanları 22 Eylül 2017, Cuma 16:53:05 THY'den uzman bir ekip katılacakmı acaba? :) hani varya flight safety expertler... 2
    • Neden 23 Eylül 2017, Cumartesi 03:31:06 Neden katılsın? THY'nin işi mi bu? 0
  • MH 22 Eylül 2017, Cuma 16:05:57 Kazada pilot error olma ihtimali cok yuksek. Yani bir light jet sinifindaki ucagi lastik patlagi ile ataturk havalani gibi uzun bir pisti olan havalimaninda ucagi durduramadim olay bu diye savunma yapmasi cok ilginc. Inis sirasinda nelerin olup bittiginin dikkatli sekilde incelenmesi gerekir. 2
    • Haklısın 22 Eylül 2017, Cuma 16:40:05 Ben akşam olay yerindeydim Pis başından teker koymuş olsaydı uçak oraya kadar gitmezdi 5
    • MH 22 Eylül 2017, Cuma 17:12:51 Eger Ki Cessna citation flight manual e bakarsaniz sea level required landing distance 2520 ft (769mt) olarak verilmis. Ataturk airport runway 35L/R uzunluk 9842 ft (3000mt) olarak goruluyor. Pistin basina teker koymayi birak ortasina teker koysa yine fazlasiyla durabilecegi mesafe var. Bir diger hususta patlak teker den soz ediyor. Tekerin patlak olmasi surtunmeninde fazla olmasi demektir. Surtunmede ucagin daha hizli yavaslamasi manasina gelir. Burada sanki bir imkansiz basarilmis gibi duruyor. 2
    • MH 22 Eylül 2017, Cuma 17:50:12 Eger Ki Cessna citation 7 flight manual e bakarsaniz sea level landing distance 2520 ft (768mt) olarak verilmis. Ataturk airport runway 35L/R uzunluk 9842 ft (3000mt) olarak goruluyor. Pistin basina teker koymayi birak ortasina teker koysa yine fazlasiyla durabilecegi mesafe var. Bir diger hususta patlak teker den soz ediyor. Tekerin patlak olmasi surtunmeninde fazla olmasi demektir. Surtunmenin fazla olmasi da ucagin normalden daha hizli yavaslamasi manasina gelir. Bunlari bir kenara birakalim, Spoilers var, flaps var, reverse thrust var,frenler anladigim kadariyla islevsel. Burada sanki bir imkansiz basarilmis gibi duruyor. 1
    • pis başı 22 Eylül 2017, Cuma 20:08:38 ne çok konusuyorsunuz maşşallah beyinden daha çok işlevi var çenelerin 0
    • b737 cpt 22 Eylül 2017, Cuma 21:13:12 Tamam da pist başına zaten teker konmaz . 50 feet te katedilir. İlk 1000 feet e oturulur. 1000 feet içi normal ilerisi uzun oturuş kabul edilir. 1
  • SWAT 22 Eylül 2017, Cuma 16:02:22 Belli ki cok teknik calisiyorlar... 1
  • arastirma kurulu 22 Eylül 2017, Cuma 14:35:57 degil bildigin dayilar bunlar. 0
  • ha ha ha 22 Eylül 2017, Cuma 14:33:37 ne bulmuşlar...sistem aynı tas aynı hamam modeli devam 1
  • heyetçi başı 22 Eylül 2017, Cuma 14:32:47 bu nasıl teknik heyet kardeşim? takım elbiseyle kaza inceleme mi olur? 0