"KAPTAN OLMAK VİZYON GEREKTİRİR"

24 Mart 2009 Salı, 12:06:49 / Toplam : 15 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 13:16:26 Sayın Sefa hocam Programın konusu gerçekten güzeldi ancak 3 saat boyunca tartışma biraz yavan geçti beklentilerimizi tamda karşıladı diyemem, dağınık bir yapıdaydı. Uçuş güvenliği denince birçok kriterin olduğunu biliyoruz belli başlı kriterler üzerinde daha kapsamlı ele alınmalıydı. Kazaların çoğunluğunun insan faktörüne bağlı olduğu deklare edilirken bu konu daha derli toplu tartışılabilinirdi. Sizin soramadığınızı söylediğiniz 13 soruda bunların mutlaka başlıkları vardı. Umarım bunları ayrı ayrı programlarda değerlendirmeye alırsınız bundan sonra Mesela CRM, Eğitim, Crew Management, Crew Planing vb. gibi . Ayrıca konuklarınızın kendi alanlarındaki bazı konuları sıklıkla dikte etmeleri kapsamı daratttı gibi geldi. yinede iyi başlangıç 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 14:04:50 Program güzeldi ama çok uzadı. Birde EfTal kaptanın anlattıkları beni pek kesmiyor. 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 25 Mart 2009, Çarşamba 16:19:27 Eleştiri almamak için Eklemek istiyorum.Önceki yorumumda yazdığım kazalara Ek olarak 3 tane de can kaybı olmayan yalnız uçak kaybına neden olan kaza var.Birde Rahmetli Cpt. Kemal Karapars ın havada uçağın açılan kapısını kapatmaya çalışırken kapı ile beraber düstüğü kaza var. 0
  • Misafir 25 Mart 2009, Çarşamba 11:21:32 THY nin 1950 ve2009 yılları arasında can kaybına neden olmuş 20 kazası vardır.Bunların 16 tanesi yurt içi ve 4 tanesi yurt dışında olmuştur. kazalardır.Kaza nedenleride çok çeşitlidir. 0
  • Misafir 25 Mart 2009, Çarşamba 00:44:48 141936 ya senin gecenin o saatinde neye gülüp neye gülmediğini nerden bileğim. Ben piskolok değilimki. THY'nin toplam 11 kazası var 9'u yurt içinde 2'si yurt dışında yurt içindeki kazaları metorolojik şartlardan ve kaza yaptığı hava alanlarının o günkü alt yapı yetersizliğinin pilotlar tarafından zorlanmasından kaynaklanmıştır. Bunu incelemeden ve bilmeden ruh halin nedeniyle çok güldüğsen doktaora git. Ancak yinede yüreğin yetiyorsa havacı olduğunu sanıyorsan gel ilk kara kutu proğramında tartışalım. Yüreğin yetmiyorsa havacı da değilsen sus ve işine bak, herkes konuşuyorda meydan kimsenin sandığı kadar boş değil. Yanına da senin gibi düşünen 10 kişiyi alabilrsin tamamı Oktay ERDAĞI 0
  • Misafir 25 Mart 2009, Çarşamba 00:10:19 Tanıdığım birçok pilot varki ingilizcesi en üst seviyede değil ve senelerdir görevlerini en iyi şekilde icra ediyorlar.Bir pilotun görevini en iyi şekilde yapabilmesi için çok çok iyi ingilizce bilmesi gerektiğine de inanmıyorum.Havacılık lisanı denilen bir olay var bunu bilsin yeter.Bir almanın bakım kitabının almanca bir fransızın bakım kitabının fransızca olduğunu biliyormusunuz.Benim bakım kitabım niye türkçe değil.Üstelik benim dilim dünyada bunlardan fazla konuşulan bir dil.Onların milliyetçilik ruhu kabarıksa benim niye kabarmasın.Ben olayın başka yönünden bakıyorum siz başka.Kaybetmeye başladığımız milliyetçilik ruhuna lütfen artık sahip çıkalım. 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 23:15:17 kardesim inglilzce kelimesini duıyunca neden ustunuze alinip milliyetcilik ruhunuz kabariyor?sanirim olayi yanlis yorumladiniz,burada ifade edilmek isttenen sey havacilikta ingilizcenin uluslarasi bir kavram oldugu ve iyi bir pilotun nerede ucarsa ucsun en iyi sekilde gorevini yapabilmesi icin lisan bilgisinin en ust duzeyde olmasi gerektigidir. 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 22:53:21 Bu ingilizce merakınız nedir anlıyamıyorum,her ingilizce bilen pilot veya teknisyen olabilseydi bu gün bütün ingilizlerin pilot veya teknisyen olması gerekirdi.Türkçe dünyada ençok konuşulan (6912 dil arasında)ilk beşin içindedir.1-çince 2-ing 3-isp 4-hintçe 5-türkçe.Dünyada 220 milyon kişi türkçe (lehçeriyle birlikte)konuşmaktadır.Biraz milliyetçi olalım.Bizler onların dilini öğreneceğimize biz onlara türkçe yi öğretelim.Tabii ki bir lisan bir insan iki lisan iki insan, yabancı dil öğrenmenin kötü bir yanı olmadığı gibi faydaları da vardır ama milliyetçiliğimizden taviz vermeden. 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 19:52:55 pilotlukta, bu muhendis takintisini birturlu anlamiyorum.pilot muhendis degilde ekonomi mezunu olsa ne olur, ucagi ucuramiyacak mi, basarili olamayacak mi?bir ariza oldugunda muhendis takim cantasiyla ucagi tamir mi edecek.boyle sacma zihniyetleri bir kenara birakmaliyiz.dogru duzgun ingilizcesi bile olamayan birisini sirf muhendis diye tercih ederseniz hatali karar vermis olursunuz.crew management baslikli yorumu yazan arkadasi sonuna kadar destekliyorum, cok hakli. 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 19:48:07 Uçuş güvenliği bir bütündür.Burada kaptan ın sağlığı ,teknisyenin sağlığı, hostesin sağlığı kadar uçağa ikram veren insanların da sağlığı çok önemlidir.Uçuş emniyetine gelince burada da şirket yönetcilerinin sorumlulukları çok önemlidir.Ucuz malzeme alımı, mümkün olduğu nispette ucuz eğitimsiz eleman çalıştırma ve kuralları zorlama maalesef şirket yönetilerinin elinde.SHGM bunların hepsine yetişemiyor.Birde son zamanlarda kriz bahanesi ile maaşların ödenmemesi veya geç ödenmesi varki bu da her personeli olumsuz yönde etkilemekte ve işine gereken dikkati vermesini engellemektedir.Kaptanlık tabii ki bir vizyon işidir.Her F/O kaptan olacak diye bir kaide yoktur.Bilgisiyle,sağlığıyla ve vizyonuyla hak eden kaptan olmalıdır. 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 17:12:52 Ülkemizde gerçekler malesef birtakım açı olayların sonucunda hissedilen acıların etkisi ile ancak ifade ediliyor. Bu ülkede şu an bile ülkemizin önde gelen havayolu firmaları pilot istihdam etmek için mutlaka mühendis olma şartını olmaz sa olmaz kural olarak uyguluyorlar. Oysa mühendislik mesleği tek başına eğitim altyapısı olarak yönetsel kabiliyetlerin eğitim olarak verildiği bir dal değildir.Ancak ülkemizde sadece havacılıkta değil bir çok alanda diplomalar arkasına sıkıştırılmış var olduğu halde yokmuş gibi davranılan gerçekler var. Neden bir işletme,veya iktisat tabanlı kişi mevcut eğitim kurallarına göre pilotaj eğitimini tamamladığında ideal pilot olamasın. Ancak peşin hüküm var olamaz kanısı! 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 16:18:47 cok derin konular...., birazda gulelim, Bir ucak ile zenci bir bayan arasindaki ortak alet nedir? 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 15:47:49 Sefa hocam, ''Aviation language is english'' ama , hala şirketlerde ingilizcesi yetersiz olan birçok Pilot, Kalite md. ve Yer işetme md. leri var. İlk gerçek imtahanda çoğu lisansını veya Form 4 ünü kaybeder. eğitim eğitim eğitim. 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 14:19:36 safa bey bence harika program yaptı.Tüm programı seyrettim neler yoktuki konuşmalarda anlayan anladı yani. Bu tv gerçekten iyi iş yapıyor zamanında olsaymış bence çok yanlış olmazmış diye geldi bana. Konular güzel,konuklar yeterli uzman tipler,ben yeterli buldum kendimce.Tüm konuklara bize verdikleri bu gerçek bilgiler adına teşekkür ederim.O eski genel müdür yardımcısının kazaları hava durumuna bağlamasına koptum evde oda sağolsun var olsun.Ancak ne gerek vardıki bizi o anda güldürmeye. 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 14:07:54 Bu programın anonsu yapıldığında bu kadar büyük konunun zaman yetersizliğinden yeteri kadar ele alınamıyacağını düşünmüştüm. 3 kişilik konuklarda konu dağılıyor.Teke-Tek programlarda konuya konuğun ve sunucunun hakimiyeti daha rahat olmakta. Güzel konu,bilgili konuklar ve çok önemli konu.Ancak zaman yetersiz. Yinede tebrikler sayın İnan 0