İŞTE AMSTERDAM KAZASININ DERS GİBİ BELGESELİ

    Çok beğenilenler

  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 18:13:38 Biz olan biteni ortaya çıkartıp eğitim malzemesi yapmak yerine saklamayı tercih ederiz. Veya bilmesi gerekenlere söyleriz ki gerektiğinde baskı aracı olarak kullansınlar; veya yalakalık yapmaya yönelik kullanımlar içerisine gireriz. Kısaca topluma maal etmek yerine şahsımız veya istediklerimize menfaat sağlamasına çalışırız. Halbuki Hv.K.' nde buna benzer MKR çalışmaları varken burda neden bu tür çalışmalara girmeyiz. 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 18:17:50 bu akşam izleyeceğim. inşallah bir daha yaşanmaz. tekrardan tüm camiaya geçmiş olsun . 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 05 Mart 2011, Cumartesi 09:17:14 türkıyedekı yayın 13 martta.bol bol hollanda araştırma komısyonunun reklamı yapılmış.thy halen üstünü kapatıp sessiz kalsın.bu yayın senelerce ısıtılıp yayınlanacak.hemde bedava.thyde paralı reklam yapsın.neden susuyosun thy. 0
  • Misafir 04 Mart 2011, Cuma 07:57:14 VMC sartlarda neden dual Autopilot yaklasması yapılır meydanda hava sartları CAT I iken neden hermeydana autoland yapılacak gibi yaklasılıyor? Bu ucak 1000ft AGL de autopilot yerine pilotlara emanet edilse auto pilot autothrottle 1000ft disengage yapılsaydı boyle olurmuydu allah rahmet eylesin. 0
  • Misafir 03 Mart 2011, Perşembe 21:46:44 737lerde inişten 300 metre önce burun otomatik olarak havaya kalkıyor bu mekanik bir sorun bu kazadan sonra zaten bir sürü 737 toplatılmış 0
  • Misafir 03 Mart 2011, Perşembe 12:12:21 thy bu kazadan sonra sop,lerinde ve uygulamalarında acaba ne gibi bir değişiklik yaptı bu kadar tecrubeli bir kaptan neden bu hatayı yapar acaba bu konuaraştırılıp gerekli düzeltmeler yapıldımı.500 feet altında hala ceklist yapılması normalmı boeing bir ıls alçalmasında ceklıstı nerede başlatıp nerede bitiriyor lutfen thy uçuş işletme bunu yeniden gözden geçirsinki benzer olaylar yaşanmasın . 0
  • Misafir 03 Mart 2011, Perşembe 10:31:05 2 Dakika önce inen uçakta ve onun oluşturabileceği türbülanstan bahsedilmemiş belgeselde , kontrol kulesi iş yükünü hafifletmek için TK 1451 sefer sayılı uçağı erken indirmeye çalışmıştır 0
  • Misafir 03 Mart 2011, Perşembe 09:46:27 güzel bir çalışma olmuş bize bariz bir pilot hatasını gayet net bir şekilde göstermiş..hazırlayanların eline sağlık 0
  • Misafir 03 Mart 2011, Perşembe 05:55:34 cok ogretici bir belge. Airport Haber tskkurler. Teknoji ilerliyor. Kullanici olarak teknolojin nasil calistigi, ve problem durumlarinda ne gibi tedbir alinsi gerektigini ogretmek gerekiyor. Altimeterin bozuk olamsi ilk Flight 1951 gorulemis. Diger bozukluklarda pilotlar durumu duzeltmisler. Durumu duselden pilotlar daha tecrubelimi veya egitimleri daha iyimi bilinmiyor. 0
  • Misafir 03 Mart 2011, Perşembe 02:03:09 bu kazanın olduğu gün de söyledik şimdi de söyleyelim.KERPİÇ TEMELLER ÜZERİNE GÖKDELEN İNŞA EDEMEZSİNİZ.şirket 5(beş)yıl içinde yalaşık 60-65 uçaktan 150-160 uçağa çıktı.ANCAK HİÇ BİR PLAN VE HİÇ BİR HAZIRLIK OLMAKSIZIN.bu kaza yaşandı hala dersini alamayan bu güruh sayıyı 200-250 arasına çıkarmayı düşünüyor.bence bu olay bir BÜYÜK FELAKETİN gerçek habercisi.her şeyi allaha havale eden bu tipler tam gaz uçuruma koşuyorlar. 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 18:51:36 Öğrenci pilot olarak ders niteliğindeki belgeseli bizlere ilettiğiniz için teşekkürler airporthaber. 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 15:18:16 Arisan Kaptan acaba o ay kac saat uctu?? Bilen varmi? Bence yorgunluk var, ve bu kucumsenmecek bir faktor. Avrupada 27 gunde 90 saat limiti var. Yillik 900 saat.. Bizde?? 110 - 300 - 1000. 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 15:11:50 Bazi yorumcular pilotlarin is yukunden dem vurmus. Pardon da 50 kere ariza sinyali veren ucagi kontrol etmemek nasil bir is yuku yogunlugu olusturuyor ki. ARISAN KAPTANI TENZIH EDEREK SOYLUYORUM , cayini nasil icecegine, BC yemeginin ne olduguna kafa yoracaklarina -ki o ucusta ne yemek yiyebilmislerdir ne de cay icebilmislerdir zannediyorum, bi zahmet yapmasi gereken tek is olan ucagi ucursalardi bu kaza yasanmazdi. Elin adami da ayni arzayi yasiyor ama ucagini tutuyor. Bizimkiler hala is yukunden dem vuruyor. Ondan sonra da yabanci istemezzuukkkk!!!! naralari atiyorlar... Not: ''50 tane ariza lafi ironidir", say bana o arizalari diyecek duz beyinlileri simdiden uyarayim... 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 14:43:44 kaza sonuç raporuna göre thy'de sadece %10 hata varken, tarafsız bir gözle belgeseli izlediğimde %95 pilot hatası olarak aklımda kalıyor. 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 14:26:52 mesele neymiş yegen? mesele hocaların hocasınında hata yapabildigiymiş dayıı...neymiş mesele..... 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 14:01:11 -8 ALT hatasını gören Kaptan belki de düşen hızı da farketmiş, ancak sistem hatasına bağlamış olabilir. Gerçi o zaman da 2.Pilotun göstergesini sorardı. Çok üzücü bir olay..Havacılıkta en ufak dalgınlığa yer yok..ama belgeselde denildiği gibi, hiçbir kaza tek bir nedene bağlı değil. Bu kazada da herşey üstüste gelmiş. 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 12:44:32 Belgeselde sistem hatasının daha önceden de oldugu ancak pilotun bunu fark edip a/t den çıkıp manuel kontrole geçerek güvenli bir şekilde uçağaı indirdiğini söylüyor ve üstüne ekliyor avustralyada hollanda canada da bu RETARD hatasının oldugunu bildirmişler.Salaklığa bak sen git uçak yap bilmem 70-80 milyon dolara inişe 500 feet kala -8 feet hatası ve retard komutu ve uçağın stall olması.THY nin düşmesinin bir sebebi yok ATC uçağı geç sokuyor ILS e pilotların checklisti geç yapması yani retard durumunu geç fark etmelerine sebep oluyor ne olursa olsun böyle bir hata var ve boeing bunun güvenliği etkilemediğini söyleyip pilotlar monitore bakıp bunu fark etsin diyor biz yaptık size kolay geleee... 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 12:29:37 adamlar gayet guzel hazırlamışlar belgeseli, her detayı ele almışlar ama bazılarımız hatayı boeing'e, bazılarımız pilotlara yukluyor. açıkca anlatmış adamlar R/A arızası var uçakta ve bu kronik bir sorun diye ama hemen arkasında da bunun hayati bir arıza olmadığı ve de hergun birçok bu tarz arıza ile onlarca uçağın indiğini, pilotların gelen uyarıları dikkate almayıp, hız göstergesini hiç kontrol etmeyip uçağın düşmesine sebep olduklarını anlatmışlar. 2 farklı görüş nasıl oluşuyor bu görüntülerden anlayabilmek mumkun değil... araba kullanırken navigasyon sisteminiz sağa donmeniz gerektiğini soylese ve siz sağa baktığınız da uçurum olduğunu görseniz dönermisiniz? işte R/A arızasıda boyle bir şey, göz gore gore uçurumdan atlamak... 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 12:25:19 En Büyük Hayalimiz 5 star olabilme bir başka bahara kaldı.. Birileri altımızdaki zemini dinamitledi.. Neden Reklamımızdaki Gibi Galobal Düşünmeyiz.. Neden Yönetimler Business Planlarında Swot yapdıklarında tehditleri hesaplamazlar ve önlem almazlar. Milli Markamıza Yapılan En Büyük Saygısızlık. 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 12:11:19 arkadaşlar sivil bir pilot olarak söylemem gerek, sivil asker ilişkisi çok büyük bir crm sorunu yaratıyor. askeri kaptanlarımızın kendine fazla gvenmesi, deyim yerindeyse kelle koltukta uçmaları. tamam boeing hatalı, altimetre bozuk. ancak belgeselde de dediği gibi bu ölümcl bir sebep değil. birçok uçuşta bu olmuş, kaptanlar kontrolü alıp manuel olarak devam etmiş. ne yazık ki kaptan pilotumuzun hatası byük. uçak birçok uyarı vermesine rağmen dikkate almamış. monitoring mevxzusuna deyinmişler. son derece objektif bi belgesel. bazılarının dedigi gibi yayılmasını engellemek degil, gerekli olan ders çıkarmaktır hep birlikte. 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 12:02:06 Milli Markamıza Yapılan En Büyük Haksızlık.. Geri Dönüşü Olmayan Bir Deprem etkisi yaratacak. ÇOK YAZIK.... 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 11:37:19 Belgesel oldukça üzücü tabii ki... Son derece stabil makineler olan uçaklar bazen gerekli olumsuz koşullar oluştuğunda bir anda hiç kimse anlamadan kırıma uğrayabiliyor maalesef. Uçağın düşme sebebinin teknik hata olduğu açık, bu yönden Boeing sorumlu, ama pilotların bu teknik soruna rağmen uçağı güvenli bir şekilde indirebilecekleri gerçeği de çok açık. Hızın bu kadar düşük olmasını fark edememek gerçekten affedilmez bir hata. Pilotun göstergeleri kontrol etmesinden ziyade böylesine ekstrem bir yavaşlamayı hissetmesi gerekirdi. 'Böyle belgesel mi olur! THY'yi karalama kampanyası, Türk pilot hata yapar mı hiç!' edebiyatı bir kenara bırakılıp gerekli dersler çıkarılmalı. 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 11:20:03 noldu o nefis ikramlar ondanda bahsediyormu belgesel, alooooo. durmak yok yabanci pilota devam 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 11:00:22 ARTIK THY YÖNETİM KURULU BÜYÜK GÖVDELİ UÇAKLARDAN BİRİNİN NATIONAL GEOGRAPHIC LOGOSU VE YAZISIYLA BOYANMASINA KARAR VERİR. 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 10:44:31 ben büyük uçakları kullanmıyorum, 20 yıldır profesyonel pilot olarak eğitim uçaklarında ve hafif hava araçlarında uçmaktayım. dolaysı büyük uçağın sistemlerini sadece teorik olarak bilirim. fakat anlamadığım, her pilot (hava aracı fark etmeksizin) daima hız kontrolü yapar. sürekli gözü hız durumunu takip eder. nasıl olur 100 knot kadar yavaşlayan bir uçağın hızına bakan olmadı? o hızda tutunmak için hucüm açısı son derece yüksek olmalı, nasıl fark edilmedi? fakat en trajik, belgesel hatayı neredeyse tamamen pilotlara yüklemekte. elbette hataları vardır fakat Boeing ve ATC paçayı temiz gösteriyor...bence THY bu belgesel hakkında birşey yapmalı yoksa şirketin prestiji büyük yara alır... 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 10:37:17 Güzel ve ibret verici bir belgesel. Daha önceki raporları da okumuştum, o çerçevede eksik yok gibi görünüyor. İnsan hatası maalesef var ancak adamın da dediği gibi hiç bir zaman tek başına bir sebep olmuyor. Acele edilen bir iniş, son ana kadar süren checklist, uyarı sinyalinin nedeni tam araştırmadan susturulması vs. üstüne bir de defalarca yaşanmış hatalı altimetre sorununun habire parça değiştirerek yok conta takarak bir anlamda savuşturulmuş olması, üzerine eğilip üreticiye her nedense "sorunu çöz" diye baskı uygulanmaması... Ne diyelim herkese ders olsun, gerçi bizde kayıpların bir önemi yoktur maalesef. Ders almıyoruz, kuralları çok da takmıyoruz; toplum olarak böyleyiz. Hepsine Allah rahmet eylesin, çok zor bir iş yapıyorlar. 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 10:27:35 THY de yabanci kapsaminda alinan Pakistanli pilot varmi ? Zenci gordum gecen sirkette. F. 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 10:22:01 National Geographic bu kaza belgeselinde bir cok hatalar yapmis. Herseyden evvel pilotlarimizin aksanini Arap gibi irdelemesi affedilmez bir hata..Diger bir hata da kaza raporunun sistemi ve pilotlari sucladiginin soylemesi! Kaza raporlari sadece ve sadece kazalarin sebeplerinin bulunup tekrarinin onlenmesi amaciyla hazirlanir.. Sucluyu bulup suclamak icin degil! Bunun yaninda THY yonetiminin surekli baskalarina yoenlttikleri cuvaldizi kendilerine batirma zamani coktan gelmis ve gecmis... 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 10:17:09 BEYLER BU BELGESELIN YAYINLANMASINA ENGEL OLMANIZ LAZIM. BİR MİLLİ MARKAMIZ BU ŞEKİLDE GÖZ GÖRE GÖRE YOK EDİLMEKTE. BU BELGESELİN SONUÇLARI ÇOK AĞIR OLUCAK. BUNU GÖREMEMEK MÜMKÜN DEĞİL. BU ZAMANA KADAR MEDYA ÜZERİNDEN YAPDIĞINIZ MARKA BİLİRLİĞİ YOK OLMAK BİRYANA THY=KAZA OLARAK AKILLARA KAZANACAK. KIRMIZI ALARM!!!!!!!!!!!!! 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 02:40:24 Kurtarana helal olsun demezler bu ortamdan, başına iş geleni taşlarlar. Tekrar rahmet olsun ekibe ve diğer kaybettiklerimize. 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 02:15:31 Önemli eksiklerle Boeing diretmeleri dillendirilmiş. Merak ediyorum acaba: 1-Neden radyo altimetrenin bütün dünyada bu kadar hata vermesi boeing için bir sorumluluk olmaz ? 2- kaptanlar ilk farkettiklerinde a/t'ya tam gaz veriyorlar ama geri idle'a geliyor, neden videoda bundan bahsedilmemiş ? 3- Pilot figuranları araplardan seçseler tam olacakmış.. az kalmış.. Thy'de 12 tane 777 15 tane 737 siparişi vermeye devam etsin. Durmak yok abd'nin kucağında kuklalığa sömürülmüşlüğe onursuluğa devam. 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 01:47:59 Pazar akşamı seyredememiştim,şimdi seyrettim,yürek burkan bir belgesel olmuş,tamam altimetre bozuk,zaten genel bir sorun var,fakat dünyanın her yerindeki pilotlar bu durumu farkedip autothrottle durumundan çıkıp kontrolü kendileri ele alıp sorunsuz uçağı indirmişler,uçak bağıra bağıra hızım düşük demiş,ama pilotlar dinlememiş,rapora göre bunu da sebebi checklistin çok daha önce tamamlanıp inişe konsantre olunması gerekirken,ekip hala checklistle uğraşıyormuş,ciddi insan hatası var yani,ölenlere tekrar Allah'tan rahmet diliyorum. 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 00:54:54 Kim Boeing'i dava edecekti? kesin kayip edersiniz..... 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 00:38:27 Asil nedenin pilotlar oldugu gayet acik. Evet zor kosullar olusmus ama pilotlar bu is icin var sonucta. National geographici ise belgesel boyunca nerede Türk olmasi gerektiginde inatla esmer - zenci birilerini kullanmis olmasi ve reconstruction'da Misirlilari kullanmalarindan (ingilizceden cok net Misirli olduklari) dolayi KINIYORUM! 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 00:19:25 THY'nin ve Anadolu Jetin Stockholm * Ankara uçuşları kaldırılmış bu konuda haber yaparmısınız lütfen. Yeni açılan hatlar ile ilgili sürekli haberler yapılıyor. Kapatılan hatlarıda bilelim. İsveç'te yaşayan gurbetçiler için bu hattın kapanması çok kötü..... 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 00:09:04 Programın başında boeing reklamları ile açılış, ve en sonunda pilotları suçlayarak kapanış. Son cümlede: "Bu, onların(pilotlarımızın) yapmayı unuttuğu şeydi" diyor. Monitoring, uçağın kontrolünü eline almak gibi şeylerden bahsederek. Ulan moron herif, sen kendin demişsin işte, bu RA problemi non-safety dir diye önceden, kısacası bundan dolayı uçak düşmez diye. Ama sonuçta ekibin de hatası vardı -ki burada da görüyoruz. Ne diyelim, Allah rahmet eylesin. Ya birde sonlara doğru araştırmacılar pilotların hatası varmış derken o televizyonun başında, orada ki sarışın kadının yüz ifadesini de hiç sevmedim. Kefere işte :) 0
  • Misafir 02 Mart 2011, Çarşamba 00:06:13 Arkadaşlar Belgeselin tekrar bölümünün ne zaman yayınlanacağını bilen var mı? 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 23:58:20 bu belgeselin türkçesi ne zaman yayınlanacak acaba 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 23:53:32 boeingin bu kazadaki kusurunun ortbas edilmesi icin,kapali kapilar ardinda 12 tane 777` yi, thy` ye ederinin cok altina vermis olabilir mi ? %50`den daha ucuza mal oldu yeni 12 b777. 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 23:21:33 Teşekkürler Airporthaber. Türkiyede neo baya bi sezon geriden geliyor. İzlerken tüylerim ürperdi. Ölenlere tekrardan allahtan rahmet eylesin yakınlarına sabır 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 22:45:33 Avrupa bir tarafına kına yaksın otursun ama THY nin büyümesini asla engelleyemezler. Neyse bu kazanın 2 net sorumlusu vardır 1. boeing firması altimetrelerde sorun olduğunu havayoluna bildirmiyor, 2. minnoş amsterdam schipol havaalanı kule görevlisi thy uçağı ile irtibatta olan zat..ekrandan görmüyor hiçbir şeyi acaba diyorum o sırada ot çekiyordur serbest çünkü amsterdamda tepsi de satıyorlar her çeşidi.. 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 22:27:18 Bu programı hep seyrederim... Her kaza üzücüdür ancak bir Türk havayolu şirketinin kazasını görünce insan özellikle bir kötü oluyor... Belgeselde de belirtildiği üzere farklı kişi ve birimlerin hataları olmuştur... Bize düşen, bu hatalardan ders çıkarıp ileride benzer hatalara düşmeyerek, emniyetli uçuşlar gerçekleştirmektir... Kazada kaybettiklerimize Allah'tan rahmet, geride kalanlara sabır dilerim... Mr. E 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 22:10:03 boeingin mekanik ve ihtimalleri çok fazla değerlendirmeyen yapısı nedeniyle bu kaza meydana gelmiştir. Tabiki pilotların -8 r/a görseler belki kazayı engelleyebilirlerdi , belki inişe 15*20 saniye kala bakmaları gereken en önemli gösterge olan hıza baksalar engelleyebilirlerdi , retard yazısını görseler engelleyebilirlerdi. ama o kadar iş yükünün arasında hangi birisini yapacak ve bu dediklerim için süreler saniyelerle . en azından güncellenen primary displaylerle bundan sonra bu sebeple bir kaza yaşanmaz inşallah. Allah kazada ölen herkese gani gani rahmet eylesin , ders çıkarılabiliecek birçok konu mevcut. Özellikle " Türk " olmanın verdiği birkaç örnek... 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 22:05:30 Belgeselde Olgay Özgür için safety pilot diyor, Olgay Özgür kokpitte Eğitimdeki 2. pilot değilmiydi ? saygılar 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 21:47:16 Herşey üst üste gelmiş... Tek bir arıza var ve farkedilmesine rağmen gelişen olaylar kazaya zemin hazırlamış. Arızaların rutinmiş, normalmiş gibi algılanmaması gerekiyor, aynı uçak aynı arızayı defalarca yapmış ki dünyada da pek çok 737 aynı arızayı yapmış ancak arızanın nelere yol açabileceği, ciddiyeti iş başa gelince anlaşıldı ne yazıkki... Daha yüksek olsaydı, Glideslope'a hızla alçalmak zorunda kalmasaydı, o gazda elini tutsaydı... Çok yazık oldu çok... 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 21:30:50 Öncelikle şehitlerimize Allahdan rahmet diliyorum. Bu belgesel THY nin sonunu getirir.Nedemi Şu ana Kadar Marka Bilinirliği için Harcanmış Tüm Paraları bir kalemde SILECEK. Temel ve Hamdi bey NEREDESİNİZ.. Hiçmi Bu belgeseli engel olmayı DÜŞÜNMEDİNİZ...Sizleri ANLAMIYORUM!! 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 21:12:19 Filmdeki Pilotlar Pakistanli... 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 20:48:13 günlerdir bekliyoduk teşekkürlerrrr airporthaber.. bide türkçesi lütfen bekliyoruz.vede bence taraflı olmuş anladığım kadarıyla bunun türkçesini yayımlarsanız çok sevindirirsiniz bizleri..hem ders çıkarmak adına hemde bu kaza tarihe geçti detaylarıyka öğrenmek istiyorum şahsım adına lütfen ama türkçesi..ssaygılar. 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 20:44:02 helal airport haber beklediğimiz videoyu anında yayınladın çıkar çıkmaz habercilik budur! bide nacizane türkçe alt yazılısınıda yayımlarsanız minnettar oluruz..teşekkürler.. 1
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 20:43:23 havacı dostlar ! belgeselden anlaşılacağı gibi dünyanın 4 bir yanında uçan 5000 adet 737 uçaklarda benzer R/A lardan aynı arıza çıkar, Amsterdamda düşen uçakta 16 defa R/A tamiri yapılır ve gene istenen düzelme olmaz 265 defa hata verir , kırım günü daha önce 2 defa hata verir, o zaman kaldırmayın yerden uçağı tamir edilmemişse, havada farkeden manuele alır fark etmeyen düşer, süper o zaman uçak komple manuel olsun nasılsa bozuk sonra devre dışı bırakıyoruz, R/A gibi bir cihaz son derece önemli ve arızalı ama hadi uçalım, valla bile bile lades, Boeing zahmet etmez gelişmemiş R/A koyar oda çalışmaz sonra bir yazı pilotlar aman dikkat edin böyle yapar şöyle yapar neden parasına kıyıp yeni bir R/A geliştirmez tazminat parası vereceğine 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 19:41:34 hayatını kayıp edenler için Allah rahmet eylesin demekten başka birşey yok ne yazıkki. basiret bağlanması böyle birey olsa gerek. tekrar hatırlayıp, tekrar üzüldük. 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 19:13:27 ben hollandada yasiyorum 22 yildir cok iyi biliyorum bu havalimanini gayet guvenli olduguna eminim ama insanin oldugu yerde mutlaka hatada olabilir,umarim bir daha bole bir kaza yasanmazzz. 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 19:08:07 aynı ucağa ait 235 adet arıza kaydı varmıs ve ne acıdır ki THy nin IATA numerik kodu bir daha böyle kazalar yaşanmasın,Çok üzücü 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 18:38:18 we heared from news that 10 minutes later the ambulances reached the aircraft area how come that can be happen? very sad 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 18:33:22 IFR 1000feet, VFR 500feet' de: İniş konfig. sağlanmış, checklist tamamlanmış, gaz kolları yaklaşma süratinde spoolled up olmuş, iniş kleransı için beklemede olunabilir. 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 18:27:45 TSH' nda neler olmuştur neler. Anlatılmayan, kayıtlara geçmeyen pek şey olmuştur. Yanlış piste inen, yanlış pistten kalkan, yakıt almayı unutan, daha niceleri. Dikkate alınması gereken bağcıyı döğmeden üzüm yemesini öğrenmek; hatta üzüm yetiştiriciliğine katkıda bulunmaktır. Bu sebeple, olan biteni saklamak; eğitim lupunun dışında kalmayı kabullenmektir. Bu da gemisini kurtaran kaptan zihniyeti sonucunu doğurur. 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 18:21:29 Alem etiler kalem etiler sucu bizim pilotlara verdiler 0
  • Misafir 01 Mart 2011, Salı 18:19:23 Hiç kimse mükemmel değildir. Hata yapabilir. Önemli olan yaptığı hatayı, eksikliği nasıl yönettiğidir. Isırarak mı yönetiyorsun; yalakalık yaparak mı yönetiyorsun; salağa yatarak mı yönetiyorsun; her şeyi kabullenerek olan biteni sebep ve sonuçları ile irdeleyip ekibine ve bütün şirket çalışanlarına açıklama yapmayı, dersler çıkartılması amacıyla eğitim dökümanı haline getirilmesini mi arzuluyorsun. İşte Türk Sivil Havacılığı' nın içerisinde bulunduğu durum bu. 0