İhmal mi, çaresizlik mi?

30 Temmuz 2009 Perşembe, 11:05:54 / Toplam : 28 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 11:13:29 Hadi bakalım şimdi ne olacak.Bu kadar sefer yoğunluğu,plansızlık,alt yapı yetersizliği ve işte karşınızda bir rezillik. Bu olayı Pegasus falan yapsa kesin 10 trilyon ceza yerdi ama bunu yapan THY sıkımı SHGM ceza kessin. Bekleyip görelim. 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 11:16:15 KAPTAN DÖĞRUSUNU YAPMIŞTIR.İŞLETME USULLERİNİ BİLMEK GERKİR.KAPTANI DAVRANIŞI NEDENİ İLE KUTLUYORUM.BİR ZAMANLAR SİVASTA TOKATTA BU ŞEKİLDE UYGULAMA OLUYORDU ŞARTLARI YERİNE GETİRMEK GERİR.ÖRNEK YANGIN ARCI EN YAKIN YERDE OLMALIDIR 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 01 Ağustos 2009, Cumartesi 23:09:01 burda uçucu ekip dogrusunu yapmış Asıl sorulması gereken o uçagı oraya gönderen yetkililerdir. anadolujet in müdürü ne iş yapıyor orda 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 22:36:04 havadada apu cok ise yariyo zaten ya ... calistir bakalim caliscakmi orda 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 17:52:27 Şurdaki cahillerin yorumlarını okumaktan tiksiti geldi. Bunun Boeing tarafından üretilmiş prosedürü var. Onu uygulamışlar o kadar. Havada tek motora kalıncada öbür çalışan motorun jeneratörü ve havası kullanılır. Herkez uzan memlerkette. Tiksiniyorum sizden 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 17:47:33 Uzman değilsen yorum yapmayacaksın...ama öğrenmek için sorabilirsin 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 17:30:51 Yazık THY yolları bir de kendini 4 yıldızlı havayolu olarak görüyor. İyi ama taşıdığı yolculrın güvenliğini önemsemiyor mu? Nerede duyulmuş motorları çalışırken yakıt almak? Teknik kısaltmalardan havacı olmadığım için pek anlamıyorum ama motorları çalıştırıp benzin almasının yanlış olduğunu anlamak için ne teknik eleman ne de uzman olmaya gerek var. 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 17:14:52 APU anlaasıldıgı üzere motor çalısmak için elektrik enerjisi yaratıyor. Ucak ground power almadıgı zamanda apunın "yarattıgı" enerjiyle elektrik ihtiyacını saglıyor. Peki sevgili kaptanımız havada motor arızasıyla karsılasmıs olsaydı APU olmadan nasıl tekrar motor calıstırmayı deniyecekti? sorulması gereken en önemli sorun bu. Onun dışında bırakın yartır mı yaratmaz mı. Kısacası, APU olmayan bir enerjiyi yaratır! 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 15:50:31 Bakalım tescilli belgeli böyle bir haber sonucunda SHGM ne yapacak? Neremiz düzgün. 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 15:15:29 Yaratirim, yaratirsin, yaratir, yaratiriz, yaratirsiniz, yaratirlar. Kim yaratmis bu adami yahu? 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 14:10:09 Ağzımızı açınca biz havacılar mangalda kömür bırakmayız ama kendimizde her olumsuzluğa kılıf buluruz....1. Cahilmisin Comander sın daha Apu arızasının nelere maal olucağını kestiremiyomusun 2. dünkü havalimanı değilya Maraş havalimanı bozuksa muhakkak bi önelem almalıydı yada bildirilmeliydi İnsan hayatı bu kadar ucuzmu ??? Evet yakıt alırken yolcu alındığı oluyo ama inanılmaz bir titizlikle yapılıyo bu işlem en azından bugüne kadar benim uçuşlarımda bu hep böyle olmuştur...ama EMERCENCY tahliye için ne tarafı kullandırtıcaktı....offff bu nası bi ülkedir böyle...MOTOR çalışırken yakıt alındığına hiç şahit olmadım...peki yakıt alınan tarafra yangın çıksaydı "COMANDERé a 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 14:08:16 Yazık gerçekten yazık...böyle iş mi olur ya.apu bozuk havalan indiğin yerde air starter olmadığını bildiğin bir limana iniceksin gerçekten duyarsızlık örneğidir.bu şirket biz avrupanın en iyisiyiz diyen ve bu manteliteyle çalışan bir şirket.böyle avrupanın en iyisi olunacaksa havacılık diye bir kavram kalmaz.bu kadar sefer bu kadar donanımsızlık olucağı bu.lütfen biraz daha dikkat edelim 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 13:56:50 Allahtan bu olay Pegesus veya İzair in başına gelmedi.Çok bilmiş yorumcular kimbilir ne senaryolar yazardı. 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 13:08:34 Airporthaber yaptığı haberde ihmalmi çaresizlikmi demiş. Bazıalrıda buna JAR Ops falan karıştırmış. Bu olay normal bir olaymıki.Bilinmeyen bir APU arızasımı varki? Sen şimdi bile,bile oraya o şartlara gideceksin sonrada bana JAR Ops tan bahsedeceksin. Meydana inildiğinde APU arızalansa tabiki o zaman JAR Ops falan dersin. Bu olay bile bile lades olmuş. Ayrıca yolcuların servis kapısından indirlmesini bu olayı normal gibi gösteren arkadaşa sormak lazım. Savaşamı gidiliyor yoksa tarifeli sefermi yapılıyor. Bu bence üstüne gidilmesi gereken çok önemli bir hata. Yorumcunun biri o zamanki imkanlar dahilinde demiş. Tamamda o zamanki imkanların yetersizliğini bile,bile sen oraya uçak yollayıpta AAA pardon hay allah buradaki imkanlar kısıtlıymışmı 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 13:06:52 Haberin sonlarina dogru 'YARATMA' kelimesi kullanilmistir. Allah'tan baskasi yaratamaz. Lutfen bu konuya biraz daha ozen gosterilse ve yaratma yerine baska kelime kullanilsa? Zaten yaratmak, olmayan birseyi var etmektir. Burda hava var, hava sadece basinc altinda motordan geciriliyor. Yani olmayan birsey var edilmiyor. Bu ozellik zaten sadece Allah'a mahsustur... Tesekkurler 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 12:30:15 Jar OPS 1.305 ve FAR 121.570 bu konuda yapılması gerekenleri belirlemiştir.gerekli tedbirler alındıktan sonra yolcu ındırme-bindirme ve ucak ıcınde yolcu olması durumunda ne sekılde yakıt alınacagı konusunda kurallara uyuldugu takdırde bır sorun yok. APU su arızalı ucagın ımkanları kısıtlı bır meydana planlanmasının yanlıs oldugu dusunulebilinir ama o ankı ımkanlar dahılınde verılen bır karardır sanırım. Hem o ucak o meydana indiği esnada da APU arızalanabılırdı. o zaman ne yapacaktı? 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 12:19:50 guzel soru sormuusnuz.. peki bu biline biline kim bu ucagı bu hatta veriyor. hatta bazen bodruma falan veriyorlar ucagın klimaları bile calısmıyor yolcu pişiyor. genel mudurlukte oturdukları yerden operasyonu yonetenlerden kim hesap soruyor ? nasıl bu sorumsuzluklar olabiliyor. 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 12:11:47 işte o zaman kartalın kaptığı yılan senin başına düşer ve seni sokardı 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 12:07:40 Bu yıllar arasında APU su ve 1 Pack'i çalışmayan uçakları uçuşa göndermemek için çok bütük gayret sarfedilirdi. 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 11:56:35 ya motorlar havada dursa nolucaktı ..... 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 11:56:03 "Uluslararası Sivil Havacılık kuralları da yakıt alımı sırasında, motorların çalışmamasını ve görevli personel dışında uçakta kimsenin bulunmamasına özen gösterilmesini istiyor" Böyle denmiş ama benim başıma THY 737-800 de IST-AYT seferinde geldi, RTO dan sonra uçak hangar bölgesine alınıp motorları kontrol edildi ve yolcular içerideyken ilave yakıt alındı. Alınan tek önlem kemerlerin çözülmesi ve ön/arka kapıların açık tutulmasıydı. 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 11:51:24 Olaya birde uçakta farklı ve zaman alacak bir arızanın o an oluşması açısından bakmak gerekiyor. Düşünsenize farklı bir arıza oluşmuş ve motor devamlı çalışıyor. Motoru kapatsan bir daha çalıştıramıyacaksın,kapatmasan bir andan yakıt verecek bir ayndan arıza ile uğraşacaksın. Komik bir durum. Motorun durdurupta hava aracını istanbuldan kara yoluyla maraşa getirip 30-40 saat rötar yapmayı göze alakda mümkün tabi:) Yani bu THY ye yakışmadı,plansız,programsız işler yapmak. 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 11:47:56 Orada yer hizmetleri kuruluşu yok mu ? Onlarda ASU yok mu ? Şayet yoksa nasıl ruhsat almışlar ? THY böyle bir handling kuruluşu ile nasıl çalışıyor ? DHMI uyuyor mu ? 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 11:47:34 laleli halleder takmayın.. 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 11:33:22 Bu tür yakıt alımları kesinlikle doğru olmayıp,bu tarz yakıt alınmak istenirse itfaiiye olacak,her kapıda bir personel bulunacak,uçakta kimse olmayacak,yolcu alınmıyacak şekilde prosedürler vardır. Konu burada emniyetle beraber yolcu konnforuna geliyor. Yerde motorun çalışması normal değildir. Bu meydanlara hava aracı yolamayan ve bu tür hava aracı olmayan meydanı bilmelerine rağmen ÇARESİZLİKLE o uçağı oraya planlamak zorunda kalan yönetim artık çaresizliğinin sonuna gelmiştir. Demekki bu rotalar havadan dönmelerin bir sebebi var. Oda hızlı büyümenin ve haddini aşacak kadar sefer planlamanın neden olduğu bu tür yanlışlar. 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 11:32:23 Uçak motor çalışır vaziyette iken yakıta alır yolcu da ancak bu acil bir durumdur ve uyulması gereken kuralları vardır..sağ motor çalışır vaziyette yolcu indirir bindirir ancak yakıt alacaksa..yakıt aldığı tarafın motoru çalıştırılmaz..737 - 400 lerde yakıt ikmali sağ taraftan yapılır.... 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 11:27:16 THY gibi bir şirket yolcusunu motorlar çalıştığından servis kapısından indiryor.Peh,peh,pehhhh. Yolcuyu ikramın yanaştığı daracak kpıadan indirmek THY ye yakışmış valla yaaa 0
  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 11:17:40 Sevgili airporthaber; Bu tabiki ihmal olamaz.Çünkü pilotda teknik ekipte o uçağın APU sunun olup olmadığını bilir. Bu bir çaresizliğin ağa babası. Planlama hatasımı desem,THY ve Teknik A.Ş anlaşmazlığımı desem ne desem bilemem ama bu ben Avrupanın ilk dördündeyim diyen bir şirkete yakışmadı. Bu yazı bu kadro çıkaratamaz. Yine kara cumalar yaşanır bu gidişle. 0