Helikopter kazasının ön raporu tamamlandı

28 Mayıs 2017 Pazar, 10:22:02 / Toplam : 26 yorum

    Çok beğenilenler

  • Vfr 28 Mayıs 2017, Pazar 23:52:18 VFR uçuşun temel prensibi ; gör ve kaçındır. Maniadan , buluttan, diğer hava araçlarından görerek kaçınmak demektir. Dünyanın hiç bir yerinde VFR hava araçlarında gps, gpws falan taşımak gerekliliği de zorunluluğu da yoktur. Sadece hava yer muhaberesi için bir telsiz ve bir altimetre taşınması zorunludur. (Minimum Equipment List) Bu kazada gps'de Mania işaretli olmadığı (eğer öyle ise) için olmamıştır. VFR uçuş kurallarına uyulmadığı için olmuştur. Eğer böyle bir cihaz alınıp hava aracına takıldıysa da o zaman yine kuralına uygun kullanılması gerekirdi. VFR gerekliliklerini kayıp ettiysen, ilan edilmiş emniyetli minimaların altında, bulut içine girip gps'den aldığın bilgiyle IFR gibi uçmaya çalışmayacaksın. Kendini pilot, havacı gibi gösterip bu basit kuralın uygulanmamasını es geçerek başka sebepler aramakla hayatını kaybeden kişilere bir yardımınız olmuyor ne yazık ki! Tam tersi bundan sonra olabilecek muhtemel kazalara da çanak tutuyorsunuz. 3
    • Vay be 29 Mayıs 2017, Pazartesi 00:58:59 Emniyet algısını bu kadar dar bir kalıba sığdırdınız ya, hayran kaldık cahilliğinize. Safety Culture denen şeye ne oldu? İngilizceniz yetmediğinden algılayamıyorsunuz, okumayı sevmediğinizden mi? 3
    • Nesi vay be? 30 Mayıs 2017, Salı 11:33:49 Doğru demiş. IFR uçan yolcu uçakları kulelere çarpıyor mu? Kafaya göre vfr, kafaya göre gps ile ıfr uçarsan sonucuna katlanmalısın 0
  • gca 28 Mayıs 2017, Pazar 14:01:55 ya kardeşim o kulenin orda olduğunu biliyorsun yılların helikopter pilotusun.. şartmıydı kuleyi yalayıp geçmek değiştir rotanı daha emniyetli bir yol iste...direk pilotaj hatası ..kitap her zaman herşeyi yazmaz...yerine göre insiyatif kullanacaksın..allah rahmet eylesin ama basit bir ölüm maalesef 12
    • Yaninda miydin? 28 Mayıs 2017, Pazar 17:18:47 Imc , bulut, kapalilik, buzlanma bunlari duydun mu hayatinda? 8
    • yanındamıydına 28 Mayıs 2017, Pazar 18:06:01 duydum duydum onlarca defa böyle hava maruz kaldım merak etme..ama uçtugun bölgeyi bilmelisin..hava şartları ne olursa olsun pilotluk robotluk değildir 0
    • Komşu 28 Mayıs 2017, Pazar 18:41:05 Yorum yapmadan önce haberi okusaydınız hariçten gazel okumazdınız... 1.Yoğun ani sis 2.kule işaretli olmadığından siste kaza gerçekleşiyor 3. AHL kule uçuş izni veriyor ve pilotun takip etmesi zorunlu olan sivil havacılığın vermiş olduğu rotayı izliyor 7
    • kandırmayın 28 Mayıs 2017, Pazar 21:43:25 ani sis diye bir şey yok sallamayın yalan söylemeyin. sabahtan beri sisliydi o bölge. .rotayı izlemek zorunda da değilsin, sen PİLOTSUN pilot adam inisiyatif sahibi olur. kule git dağa çarp dese çarpacakmısın?? öncelikle VFR uçuyorsun, sise buluta GİRMEYECEKSİN! , hadi deki girdin yaklaşmayla temas kur EMNİYETLİ İRTİFA ya tırmanış iste, daha da vermiyor mu emercensi deklere et. ATC irtifa isteyen zordaki hiçbir hava aracına ^^yok kardeşim tırmanma'' demez diyemez... ha tırmanış istersek sonrasında fırça yeriz sıkıntı olur diye ince düşünüyorsanız o zaman o sise buluta girmeyeceksin fırçanı da yemeyeceksin. milleti kandırmayın yok ani sisti yok rotada irtifa zorunluydu diye. bu düşüncedeki pilotlar derhal bıraksın bu işi gitsin pazarda limon satsın. 2
    • GACI' ya 29 Mayıs 2017, Pazartesi 01:08:20 GCA (ground-controlled approach) demek değil mi? Yani Yer Kontrollü Yaklaşma. Bilmeyenlere söyleyelim, bir hava trafik yani ATC hizmetidir bu da. Arkadaşın önünde bir radar ekranı var ve yerden havadaki trafikleri kontrol ederek yaklaştırma yaptırır. Rumuz gibi bir görev erbabı isen bu cümlelerinle bile verdiğin talimatlara ne kadar güvenileceğinden şüphe uyandırırsın. Dilinize dolamışsınız bir Pilotaj Hatasıdır gidiyor. Artık böyle bir tabirin olmadığını, emniyet anlayışının böyle oluşmadığını öğreneceksiniz. O gün bu helikopter kalkıştan sonra talimat veren o bölgeye yönelmesine neden olan kontrolör de sorumludur bu işten. Tıpkı o kulenin oraya dikilmesine müsaade eden belediye, işaretlenmesini kontrol etmeyen SHGM gibi. 1

    • Tüm yorumlar

  • Helikopter pilotu 30 Mayıs 2017, Salı 19:58:23 Buna benzer doğabilecek kazaları önlemek icin avrupa hava sahasında olduğu gibi VFR trafikleri kontrollü hava sahası icinde ve dısında takip edip yönetebilecek kanuni yetki ve teknik imkanlara sahip Hava trafik kontrol ünitelerinin acilen ihdas edilmesi gerekiyor.Türk hava sahasının tamamının alcak irtifalarda dahil olmak kaydı ile radar kaplama alanına alınması zaruridir. 0
  • Cü 29 Mayıs 2017, Pazartesi 15:10:27 Ülke olarak yaşadıklarımızdan ders almak yerine birilerine ders vermek yada çamur atmayı daha çok seviyoruz.Umarım bilip bilmeden yorumların yapılmadığı kaza sonrası resmi sıfatlı birinin kuleye çarpma yok demesi gibi olayları ve bu gibi kazaları bir daha görmeyiz. 0
  • Patriot 29 Mayıs 2017, Pazartesi 13:13:46 Yorumlar çok uzun. Kısa yazın lütfen 0
  • Israrla-2 29 Mayıs 2017, Pazartesi 00:55:55 Bırakın kullandığınız hava aracını bir kuleye çarpmayı, iğneyi alıp elinize batırın bakalım, o kadar kolay yapabiliyormusunuz? Pilotların aracını bir kuleye çarpabilecek kadar ruh sağlığı bozuk insanlar olarak görüyor iseniz, Bu defada adama sorarlar, her yıl yapılan Sağlık Kontrollerinde zorunlu olan Psikolojik Muayenelerde ne kontrolü yapılıyor? Havacılık bir kültür işidir. Kendini savunamayacak durumda olana saldırmayı gerektirmez. Etik değildir. Etik olmayana kişiye de Ahlaksız denir. Avrupanın bir çok ülkesi artık VFR rotaları oluşturmuş ve kontrol ediyor. Bu ülkede olaydan sonra ilk demeç veren resmi sıfatlı birisi helikopter kuleye çarpmadı diye olayı saptırmaya çalışıyor. Neyi konuşuyorsunuz ısrarla daha siz. Bu kadar zor mu Uçuş Emniyetini anlamak? Öğrendiği IFR VFR vb. iki kısaltma kullanarak kendini bilgili gibi göstermekle olmuyor bu işler. Artık tüm hatalarda organizasyonel yaklaşım esastır. Sonuçta 7 insan hayatını yitirdi. Aldığınız ders ne? Hala çamurluk yapıyorsunuz. 0
  • Israrla-1 29 Mayıs 2017, Pazartesi 00:42:58 Bazıları ısrarla VFR Uçuşun ne oduğunu ve manialardan nasıl kaçınılması gerektiğini iddia ediyor. Ben bu insanların ne kadar dar görüşlü olduğunu gördükçe kahroluyorum. Akılları sıra algı yönetimi yapıyorlar. Gerçek olan bu ülkede hava trafiğinin nasıl yönetildiğidir. Kontrolör arkadaşları tamamen işlevsiz kılmak gibi bir niyet algılanıyor ama mesele bu da değildir. Bu kaza da göstermiştir ki 2920 Sayılı Kanun "Kaptan pilotun genel yetki ve sorumlulukları Madde 100 – Sorumlu kaptan pilot hava aracının,can ve mal güvenliğini sağlayacak surette sevk ve idaresinden birinci derecede sorumlu olup, olağanüstü durumlarda gereken önlemleri almaya yetkilidir." der. Sen tutup bu yetkinin üzerine pilot üzerinde tahakküm kurar daha önemli otorite olduğun algısı ile IFR trafikleri gerekçe göstererek onu daha emniyetli bölgelerden uzak tutarsan "bu kazada benim sorumluluğum yok, engellerden kaçınmalıydı" diye yırtamazsın. 0
  • GCA'ya 28 Mayıs 2017, Pazar 22:04:47 Haci cok buyuk laf etmissin,umarim ucucu degilsindir.Rahmetlilerin arkasindan atip tutmak havaciya yakismaz,insallah basina aynisi gelmez.Sen nasil yetistin bilmiyorum ancak,rahmetli hocalarimiz bizi "ucus ,ucus oncesi hazirlik ile baslar ve biter"dusturuyla yetistirdi.17 senedir TSK ve h.yolunda bu anlayisla ucusa gittim ve gidiyorum.Ancak buna ragmen 2 defa tanri hayatimi bagisladi.Diyecegim o ki, ucuculukta ne yaparsan yap riski %0 indiremezsin,kabul edilebilir duzeye cekersin. O yuzden buyuk lokma ye ancak buyuk laf etme.Senin de kapini calarlar birgun... 4
    • GCA ya diyene 29 Mayıs 2017, Pazartesi 09:18:06 daha çookkk çalışman lazım çookkk 1
    • Tsk kafası 30 Mayıs 2017, Salı 11:40:59 Risk ve ölüm normaldir sizde. Şehit buuuu! diye paketleyip gömersiniz öğleye kalmadan. Sivilde uçmak nereden aklınıza geliyor onu anlamıyorum. Biz ölümüne uçmuyoruz ki. 0
  • Batu 28 Mayıs 2017, Pazar 17:47:22 Ağzı olan konuşuyor... Ölene saygınız olsun, az bi insan olun vicdansız ukalalar... 5
  • VFR - IFR 28 Mayıs 2017, Pazar 17:06:05 O bölgede alçak irtifa IFR rota var mı? Kaza anında helikopter hangi kurallara göre uçuyormuş 2
  • Fuara gittigimde 28 Mayıs 2017, Pazar 16:13:05 Gecenlerde fuara gittigimde yine baktim madem kuleye carptilar izi nerede ? 2
  • AKMAL 28 Mayıs 2017, Pazar 13:32:36 Uydur uydur rapor düzenle. Antene çarpan pervane o anteni ne yapardı? Parçalar koparırdı. Çarpma demek pervanenin ön yüzeyinin antenin bir yüzeyine çarpması demektir. Bu halde anten kopacaktir olduki kopmadi bariz bir şekilde eğilecektir. Bunlar olmadığına göre olan tek şey bir sabotaj durumudur. Meşaz verilmektedir. Göklerden gelen bir karar vardır uydurması ile toplum devlet ele geçirilmektedir. Durup dururken kimseye suç atamayacaklari için bugünkü gelişmeleri olayları tezgahlamak için düşmanları olacak oluşumları içlerinde taşımışlar (düşman grubun üst yöneticileri bu tezgahın içinde) devlet içinde örgütlenme tamamlanınca bu olay devreye sokulmuştur. Gerçekte ise üstü örtülü bir işgal hareketidir. Vasıfsız hain hırsız kişiler her türlü hile ile örgütlenmişlerdir. Millet isterse herşey olur veya ver mehteri şeklindeki çomar felsefesi ülkeyi yok edecektir. Millet uygun girmezse de hile hazırdır ama yapılan hileyi sorgulayacak bir makam kalmamıştır. Sorgulamaya kalktınmı fetocu olursun. 0
    • :) 28 Mayıs 2017, Pazar 17:26:52 Rahatladın mı birader 3
    • yalan 28 Mayıs 2017, Pazar 18:35:26 Fransiz'la Rus da mi yalan soyluyor? 0
    • Komşu 28 Mayıs 2017, Pazar 18:46:44 Ah be kardeşim amma (boş boş) döktürmüşsün... Ancak bir şeyi gözden kaçırmışsın... 100-150 km hızla giden helikopterin, hadi diyelim 50 km hızla giden bir helikopterin üst yada kuyruk pervanesinin bırak tamamını 0.5 cmlik bir kısmı antene çarparsa o pervaneye ne olur? 2
  • Rapor nerde 28 Mayıs 2017, Pazar 11:35:52 Spekülasyon yapmak kolay rapor nerde? Yok. 0
  • pilot 28 Mayıs 2017, Pazar 11:03:05 Yazık değil mi ölen arkadaşlarımıza , kim verecek bunun hesabını? 3