HAVADA TEHLİKELİ YAKINLAŞMA

02 Temmuz 2011 Cumartesi, 15:41:28 / Toplam : 48 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 16:52:05 Mng nin A-330 u var miki şu an? 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 16:57:23 Turkish' in kaptanı bildiğin ithal ya havadaki her iki uçaktan birinde yabancı var :D 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 04 Temmuz 2011, Pazartesi 19:37:46 Yüksek varyo TA ya neden olur.. 1000 feet ayırımla tırmanan ve alçalan uçaklardan biri irtifayı kaçırmış olmasın? Bu durumda RA gelecektir tabii ki... 0
  • Misafir 04 Temmuz 2011, Pazartesi 13:19:52 senin sanal dediğin adam line da ucuyor ama tabi nerden bileceksiniz kim sanal kim gercek siz bu sene ogrendiniz 3 nm finalde ucak kaldırmayı 0
  • Misafir 04 Temmuz 2011, Pazartesi 13:16:03 calling station diyen arkadasa sorun ozman neden oyle freyz kullandıgını 0
  • Misafir 04 Temmuz 2011, Pazartesi 13:15:15 sizler cok komiksınız arkadaslar biliyoruz denetleme olmadıgını ve basınıza gore ıs yaptıgınızı. 0
  • Misafir 04 Temmuz 2011, Pazartesi 01:01:13 vay be beyim buyur sen freyz belirle bizde onu kullanalım.atc havada yada yerde yoğun trafikte bir şekilde arayan istasyonu duymadığında "station calling" freyzi kullanır.bu havacılık freyzyolojisidir bir taraflardan uydurulmamıştır.bu arada yerde genelde bir trafik oluyor diyen ve gerçek pilot olmadığı her cümlesinden belli olan arkadaş.sana sadece :)))))) 0
  • Misafir 04 Temmuz 2011, Pazartesi 00:54:25 komik tipler komik sanal pilotcuklar.cevap veren arkadaş o pilotcuk calling station yazmış diye öyle cevap vermiş.birincisi sanal pilotcuk olduğunuz şuradan belliki calling station yoktur station calling vardır.siz bilgisizlerin iddia ettiği gibide değildir çok kullanılan bir freyzdir.ikincisi yerde genelde bir trafik oluyor diyen tip sen sanal bile olamazsın o derece sana bir tarafımla gülüyorum.aç ground frekansını bir dinle bakalım istanbulda kaç trafik oluyor aynı anda.ya nasıl bir site olmuş burası çoluk çocuk sanal alemde kendini havacı sanan tiplerle dolmuş.sizler kendi aranızda oynayın takılın çocuklar.gerçek pilot ve kontrolörler sizlere gülemiyor bile 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 23:54:41 pilot olarak soyluyorum arkadas dogru konuya parmak basmıs 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 23:52:46 freyz bumu olmalı callıng station ne demek,anlamıyorum arayanı yada o arada unutuyo call sing ı soyle diyebilir cagrı adını soyler standby o yuzden balık hafızalı right. 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 23:39:42 YERDE TEK TRAFİK OLUYO GENELDE CALLİNG STATİON 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 14:30:56 ya arkadaş ne kavgacı ne çekemez bir camia bu ya.herkes cımbızla birbirinin hatasını bulup laf sokmaya çalışıyor.ya adam ne demek istediğini daha açık bir biçimde anlatmış yok hala kavga hala dövüş hala hakaretvari laflar.ben atc arkadaşa bir yolcu ama havacılığı takip eden birisi olarak teşekkür ediyorum.verdiği bilgiler olayın özünü anlatan çok önemli bilgiler ama türk insanının kanında kavgacılık aktığı için içi boş diğer yorumları da okumak zorunda kalıyoruz 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 14:25:16 push back bekleyen check listini tamamlayan astronot atc calling station boşuna demiyor o senin dediğin balık hafızalıktan değil aynı anda onlarca trafik start up yada push back istediğinden olmasın.tabi sen kendini astronot bulunduğun yeride uzay zannettiğinden frekansta sadece kendin var zannediyorsun 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 14:20:32 kavga etmeyin.düşman değil dost olun..atc olsun pilot olsun yazdıklarına saygılı olun.onlar bu işin içinde bu işin stresini çeken neyin ne olduğunu en iyi bilen insanlar..nokta. 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 14:13:59 Bencede kesinlikle devamlı unutan arayan istasyon diyen arkadas bu kendini tanıtsada bilsek. 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 14:12:43 pilot arkadaslar park pozisyonunda checklisteri bitirip on time off blok olmak ıcın acele ediyoruz ve hersey hazır push back arabası hazır atc yi arıyoruz ve hazırız diyoruz atc den gelen cevap calling station yani balık hafızası bence bu ATC arkadas burda ki arkadas cunku once yazdıgı yazıyı hatırlamıyo :)))) 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 14:07:13 atc arkadaşım eski bir atc yeni bir pilot olarak senin ne demek istediğini çok iyi anlıyorum.çünkü ben de kontrolördüm hep suçlandım şimdide pilotum hep suçlanıyoruz.senden ricam boşver laf anlatmaya çok da çalışma sizler ve bizler olayın özünü zaten çok iyi biliyoruz.bu ülkede herkes kontrolörden ve pilottan daha bilgilidir.ama çoğu sadece yolcudur.dhmi de sizi çekemeyen gruplarında buradaki sizleri kışkırtan küçümsemeye çalışan yorumlarını umursamayın.bir yorumcunun dediği gibi eski bir atc olarak sizlere STCA'sız bizlere de TCAS'sız günler dileğimle.. 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 13:26:47 yabancı kaptanlar standardın çok gerisinde,dediğim dedik uçuyorlar...crm çoğunda çok zayıf...yönetim tarafından korunduklarını sanıyorlar...aman bunlarla uçarken dikkat edin...emniyetli uçuşlar 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 13:11:10 Kardeşim sen ilk yazdığını bir daha okusana ne yazmışsın. Balık hafızası var herhalde sende. Resmen pilot birşey yapmaz izler demişsin sonra çevirmişsin kazı yanmasın diye. Bu yazdığından hangi süper zekalı arkadaşım' izler derken pilot gerekli işlemleri yapar sonra raporunu verir' anlamını çıkarabilir bilemiyorum. Neyse zaten yazından pilotları küçümsediğin belli. Ama gerek yok be arkadaşım herkes kendi işini yapsın . Bu camiada neden kimse birbirini çekemez anlamıyorum. Aceba eğitim mi yetersiz ki herkes birbirini eşit tutmaya çalışıyor. 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 11:43:42 tekrar söylüyorum verilen irtifaaya yaklaştıkca tırmanma varyosunun düşürülmesi şart.Bunu yaparlarsa tcas sorun çıkarmaz.En sağlamı 2000 feet ara kalacak şekilde tırmadırmaktır.Bu ayarlamada da en zayıf yabancı pilotlardır.Yanında yabancı pilotla uçan arkadaşlar yeri gelince kendilerini muhakkak ikaz etmelidir.TCASsız ve STCAsız günler. 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 08:20:15 arkadaşlar hala kendi yarı çapınızda bilip bilmeden yorumlar yapıyorsunuz.yazdığım yorumda olayın özünü anlayıp kavrayacağınıza hata arayıp laf sokmaya bilgi yarıştırmaya çalışıyorsunuz.tekrar söylüyorum TCAS RA 'da pilot izler derken sistemin uyarısını dikkate alır gerekeni yapar süreci izler ve bitmesini müteakip durumu atc'ye bildirir.benim derdim pilotlarla yada sizler gbi havacılık alimleriyle değil.siz olayın özüne bakın verdiğim bilgiye bakın bu bilgiye ulaşamazsınız normalde ve haberi aaa faciayı pilotlar engellemiş vay be diye okursunuz.bunu yazan atc ise vay halimize diyenler sizler nesiniz havacılığın neresindesiniz acaba.önce yazdıklarımı doğru anlayın sonra bişeyler yarıştırın.olayın doğrusunu sizlere anlatanda hata zaten 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 01:08:40 Bilmediğin FOKU git mektebinde oku 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 01:04:29 RA almamak icin verilen irtifaya 1000' kaldiginda tirmanma/alcalma hizi 1000'/dakika'ya dusurulur. Bazi pilotlar bunu atliyor ya da onemsemiyor. Sorunun diger parcasi da karsilikli tirmanan/alcalan ucaklarin bu kadar birbirlerine yaklastirilmasi. Avrupa'da radar vektoru verilerek ucaklarin birbirine bu kadar yaklasmasi mumkun oldugunca engelleniyor. RA durumunda kacinmayi ucagin yaptigini soyleyen arkadas ATC olamaz. Eger gercekten ATC ise yazik halimize. Insanlar bilmedikleri konuda biliyormus gibi yorum yapmamali. Bilmiyorsa sorup ogrenmeli. ilmemek ayip degil, sorup/arastirip ogrenmemek ayip. 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 00:40:42 Neden standart freyzoloji kullanılmıyor da,bu kadar uzatılıyor konu anlamıyorum,RA manevrası aldığı zaman manevra ile beraber "XXX TCAS RA",manevra sonrası "XXX Clear of conflict,returning to FL XXX" bu kadar.Uzatmanın anlamı yok.İndikten sonra'da kurallar gereği ASR(Air Safety Report) doldurman gerekiyor,ATC'yi havada derdini anlatmakla uğraşmamak için. 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 00:21:54 Arkadaşlar, oyle yada boyle RA alinmis ve pilotlar usuller gereği hem doğru manevrayı yapmış vede gerekli olan raporlaşma usullerini yerine getirmiş, ayricada kontrölör arkadaşa da herhangi bir suçlamada bulunmuyorlar.(Konuşmalarda herhangi bir sitem dahi yok) Unutmamak gerekirki pilotlar kendi işlerini yapıyor kontrolörler kendi işlerini iki boyutlu scope larindan yapiyorlar.Gerçek şudur! Bir kaza anında Pilotlar canları ile sonuçlarını ödüyor, Kontrolörler işleri ile. Lütfen bir birimize saygıyla yaklaşalım. Sonuçlarında havada uçan ekibin yerinde yedekleri yok! Hepimize emniyetli uçuşlar. Kaptan Pilot 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 00:12:37 konuyu saptırmanın bir anlamı yok. ne kontrolörün ne de pilotun kahramanlık falan yaptıgı da yok, pilot-atc birbirimizle ugraşmanın alemi de yok. hızlı rate ile alçalma ve tırmanmanın getirdiği sonuç. şununla ilgilensek daha dogru olmaz mı? "havada tehlikeli yakınlaşma", "pilotlar faciayı son anda engelledi" yahu ne alakası var airporthaber? uçagın biri fl200'e alçalıyor, diğeri 190'a tırmanıyor. zaten gerekli ayırma mevcut. sadece RA alındığı için bunu atc'ye bildiriyor ve daha sonra rapor ediyor. yanlış haber yapıp ortalığı velveleye vermenin alemi de yok. bu arada bu tarz yorumlar yayınlanmıyor genelde, yine de söyleyeyim, bir özür istiyoruz o kadar başka bir şeye gerek yok... 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 00:09:52 Pilotlar disengage yapıp RA komutuna uyarlar ATC'yede bu manevrayı rapor eder. Mevcut TCAS sistemleri elbetteki şimdilik arzu edilen seviyede değildir.Belli şartlarda limitlemeleri vardır. Otopilotla kaçınma veya yatay kaçınma yapan sistemler henüz kullanıma verildimi veya çalışmalar ne aşamadadır bilmiyorum. Ama bu durumda uçuşta pilotların tutup TCAS çalışma mantığını sorgulayacak hali yok ne komut verdiyse tabiki onu uygulayacak zaten simulatörde de bunun antremanını yapıyorlar.Kısacası oturup izleme falan gibi bir durum yok.Mode S sayesinde ikisine de kaçınmayı saglayacak komut vermiş olay budur. 0
  • Misafir 03 Temmuz 2011, Pazar 00:00:40 TCAS RA Modu ya ucagin pilot tarafindan manual kacinmasi yada havayolu sirketinin siparis ettigi ucaktaki TCAS in RA Auto Pilot opsiyonu ile kacinma yapabilmesine olanak saglar. Kisaca Auto pilot direk kumanda verebilir;eger Auto TCAS alindiysa Ama ulkemizdeki ucaklarda bulunabilecegini hic sanmiyorum. 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 23:30:46 CAHİL ARKADAŞIM;UÇAK RA ALIRSA SADECE SESLİ UYARI VERİR BU BİR;İKİ EĞER GÖZ TEMASIN YOK İSE BU OLAYA VARYODAN KAYNAKLANIYOR DİYEMEZSİN UÇAĞIN KOMUTLARINA UYMAK ZORUNDASIN!!!TCAS UYARILARINI HİÇE SAYIP ATC UYARILARINI DİKKATE ALANLARIN ŞU AN ÖBÜR DÜNYADA OLDUĞUNU HATIRLATMAMA GEREK YOK SANIRIM...YİNEDE SAYGILAR...(MERAK ETMEYİN EZİK DEĞİLSİNİZ) 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 22:20:44 Şu 'atc' başlığı altında yorum yazan arkadaş lütfen kendisini tanıtsın. Eğer tanıtmaya cesareti yoksa bir daha yorum yazarak bilmişlik taslamasın. 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 21:24:05 ben neyin ne olduğunu anlattım ayrıntıya sizlerden fazla girerim merak etmeyin.burada pilot bir şey yapmaz izlerden kastım sistemin uyarısını pilotların yerine getirdiğidir.burada pilotların bir yeteneği yoktur pilot sistemin uyarısını izler yapması gerekeni yapar.atc yi bilgilendirir RA'nın bitmesini bekler.ben değilim sizler havacısınız evet.benim ne anlatmak istediğimi pilot olan kontrolör olan zaten anlar.kendi yarı çapınızda laf sokmaya çalışmayın komik olursunuz.buyur çevir evet çeviremedim bilmiyorum ingilizce lütfen yardım et :) 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 21:14:27 kardeş kusuruma bakma airporthaberin gazına geldim :) 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 21:07:10 atc başlıgı ıle yazan arkadas ya havacı degil yada sistemden bi haber autopilotta yada manuel bile ucsan ucak bir hareket yapmaz action u yanı hareketi senden bekler bknz. qrh escape maneuvers (If maneuvering is required, disengage the autopilot and autothrottle. Smoothly adjust pitch and thrust to satisfy the RA command. Follow the planned lateral flight path unless visual contact with the conflicting traffic requires other action.) eğer ceriemediysen yaz ben ceviriyim ne demek istemis dostum ,oyle atmakla olmaz onun sımılator vs eğitimi var ,zaten en iyi yaptıgımız ıs okumadan kafadan yorum yapmak. 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 20:46:11 RA durumunda TCAS'in uçağa direk kumanda verdiğini de ilk defa duydum :) :) :) 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 20:42:52 hmmm demek RA ikazında uçakları sistemler alçaltıp tırmandırıyor, pilotlar da izliyor demek! Hmmmm ? Yahu bilmeden ne diye ahkam kesersiniz yahu bu cahillik neden ? 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 19:30:00 vay be neymiş bu pilotlar ya faciayı önlemiş.bu airporthaberin pilot yalakalığına bayılıyorum.arkadaşlar tcas RA'da pilot bir şey yapmaz sistemler yapar.biri uçağı tırmandırır diğeri alçaltır.pilot sadece izler ve atc'ye durumu bildirir.bu olayda ise atc dikey ayırmayı sağladığı halde o çok övdüğünüz pilotlar alçalma tırmanma reytini ayarlayamadığı için sistemler RA almıştır.meydan boş nasılsa kontrolör suçlu pilot kahraman.allahım sabır ver sen kontrolörlere ne diyim.bu ülkede ne doğru ki zaten 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 19:03:02 asıl artizlik yapan sensin.sen kesin dhmi de çalışan kuyruk acısı olan bir tipsindir.bilip bilmeden konuş anca sen.bi zahmet edip konuşmaları dinle bari abe cahil.thy 190 mng ise 200 seviyeye clear edilmiş.bu çok karşılaşılan bir durumdur.uçaklardan biri hızlı alçaldığında yada tırmandığında diğer trafik RA alır.ama aslında dikey ayırma vardır.sadece ben bu sene bunu 5 kere yaşadım.pilotlar shgm tarafından uyarıldı bu konuda hatta.airporthaber bu tehlikeli yakınlaşma falan değil sizlerde felaket tellallığı yapıp bu art niyetli cahil insanlara imkan vermeyin. 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 18:52:42 Mng'nin 330'u olduğunu bilmiyordum hayırlı olsun :)) 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 18:52:17 PİLOTLAR OLAYA SEBEBİYET VERMİŞLER FACİAYI ÖNLEMEMİŞLER... 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 18:50:40 anlaşıldığı kadarıyla uçaklar son 1000feet e hızlı tırmanmış ve alçalmışlar onun için RA almışlar kahraman kontrolör...... 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 18:36:42 MNG' de henüz 330 yok....... 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 18:25:07 MNG FL200 a alcaliyor , THY FL190 a tirmaniyor . Yuksek varyo ile alcalma yada tirmanma yaptiklari muhtmel olan iki ucak diye dusunuyorum. Yogunluk olan meydanlara alcalma ve tirmanma bu tur olaylara sebebiyet vermemek icin AIRBUS ucaklarinda VS mode ile yapilmalidir . 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 18:16:16 ATC nin ses tonu bana hiç güven vermedi 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 18:05:15 pilotlar da söylüyor zaten, iniş trafiği 20000 feete, tırmanan 19000 feete serbest kılınmış. gereken 1000 feet ayırma var, varyoları yüksek olduğu için RA almışlar. dolayısıyla pilotlar son anda önlememiş, pilotlar sebep olmuş, sistemleri de RA üretmiş. 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 17:47:45 konuşmaları iyi dinleyin kontrolör uçaklara 190 ve 200 seviye veriyor 190 a tırmanan trafiğin tırmanma varyosundan 200 deki trafik ikaz alıyor.sık sık olan bir hadise kısaca abartacak bişey yok.aynı şirketin başka bir pilotu da geçenlerde üzerine 1000 feet alçalan uçaktan tırsıp kontrolörü gereksiz paniğe itmiştir.pilotlarında havada bişey engelledikleri falan yok abarmayın 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 17:29:57 İki gün önce Kabotaj Bayramı idi tabii ki çocukluğumuzda..Şimdi ise Kabotajdan eser bile kalmadı elin almanı yurt içinde uçuyor..! Radar sormasa rapor bile edemiyecek elin gavuru sadece affirmative demek istiyor... 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 17:29:54 MNG nin uçağı Airbus A300 0
  • Misafir 02 Temmuz 2011, Cumartesi 17:08:26 bir kaç haber önce artizlik yapıyodunuz kendi kendinizi kahraman ilan ediyordunuz ne oldu ? 0