HAVADA BÜYÜK PANİK YAŞANDI!

    Çok beğenilenler

  • Misafir 23 Şubat 2010, Salı 14:19:09 nasıl oluyorda kalkana kadar sorun yokken kalktıkdan sonra delınıyor merak edıyorumm.. 0
  • Misafir 23 Şubat 2010, Salı 14:43:20 Bereket versin kuledeki "guzel kardesim" olayi farketmis ve kazasiz belasiz kalktiklari alana salimen donmusler. Buyuk gecmis olsun. 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 24 Şubat 2010, Çarşamba 08:56:24 tank içi basınç koruyucu sistemden geliyor gibi.Bu durum yakıt tankının (yani kanadın) yüksek iç basınçla patlamasından daha güvenli olduğu için yapılmış bir sistem olan sistemin çalışmasından daha normal bi durumda yoktur.Uçağın sağ salim yere inmiş olması çok sevindirici.yakında 757 lerin tank havalandırma ve tankiçi basınç kontrol sistemlerine ek kontroller gelir.TechNICK 0
  • Misafir 24 Şubat 2010, Çarşamba 08:22:26 yakııt ikmal sistemi tek yönlü yapılır sadece ikmal için, yakıt tankından ikmal hattına dönüş bir tek valfle olur, onuda hiç bir yakıtçı elleyemez teknisyenin yapması gerekir ,genelliklede iki ve daha fazla önlemle açık unutulması engellenir.kaldıki açık bile kalsa sistem sizin sandığınız kadar basit değildir. yakıtçıların ikmal den sonra taktıkları kapak aslen sızdırmayı engellemek için değildir.Onun önünde geri dönüşü engelleyen otomatik bir valf dahaVardırhortum söküldüğünde zaten kapanır ve açık kaldığını yakıtçı kesinlikle farkeder.o farketmesede yere akan yakıt hemen görülür.Bu uçakta Yakıt kanadın altında kanat ucuna yakın ve bir delikten akıyormuş gibi duruyor.Yani yakıt ikmal noktasından çok uzakta.yakıt tankı havalandırma veya t 0
  • Misafir 24 Şubat 2010, Çarşamba 05:45:41 yerde yakıt ıkmali bittikten sonra hortum çıkarılıp valf yakıtçı tarafından genellıkle eldıvenlı ellen kabaca kapatılır vede pimi sıkıştırılır.bunun tam yerine oturdugunu hem yakıtçı hem teknik gazlar tam açılıp hemde pılot harici kontrol yaparak 3 man concept kontrolu yerine getırılır.bu valf ıyı kapatılmadıgında ıyı harıcı kontrol yapılmadığında kalkış öncesi rulede herşey normal gibi gözükür.kalkışta ise gazlar açılıp yakıt tazyiki arttigından vede kanat altı aerofoil aerodinamik basınç değişikligi bu gevşek kalmış valfin yerinden fırlamasına sebep olunca yakıtta o delikten dışarı dump olmaya başlamıştır.Sierra Oscar... 0
  • Misafir 24 Şubat 2010, Çarşamba 01:44:12 flypgs kaç defa krossnodara gittin.ruscan da iidir senin.her konudada laleli kavununu gectin.tebrikler.bi b 757 bilgim yok yazamayacağım.eurocontrole tbr diyorum. 0
  • Misafir 23 Şubat 2010, Salı 21:48:10 aynısı bugün THY londra seferine oldu. NEDEN haber yapmadılar.... körük kapısının olduğu bölüm yakıt içinde kaldı... 0
  • Misafir 23 Şubat 2010, Salı 20:07:01 thomas cook rus değil ingiliz firmasıdır.atc büyük bir faciayı önlemiş.pilotlar durumu fark ettiğinde dönmek için çok geç olabilirdi çünkü delik bayağı büyükmüş.atc bu arada sana katılıyorum.mesleğiniz çok önemli ama türkiyede bu hallerde ne yazık ki inşallah yöneticileriniz artık fark ederde kurtulursunuz şu memur zihniyetinden 0
  • Misafir 23 Şubat 2010, Salı 20:00:15 hocam butun yabanci ajanslarda ARIZALI VALFIN ACILMASI OLARAK GECIYOR. sag olasiniz siz de yakit deposunu delmissiniz. olay acil yakit tahliye valfinin acik kalmasi sonucu olmus bir olay. kaptan diger kanattaki valfi acip yakit bosaltmaya devam ediyor yarim saat sureyle. ucak inebilecek agirliga ulastigindada iniyor geriye. 0
  • Misafir 23 Şubat 2010, Salı 19:45:53 işte bahsettiğim Türk insanı.. 0
  • Misafir 23 Şubat 2010, Salı 19:34:27 rusların kurallara tam olarak uyduğu ne zaman görülmüş.ayrıca arkadaşım atc fark etmese kimsenin ediceğini zannetmiyorum... 0
  • Misafir 23 Şubat 2010, Salı 16:48:39 illa bi gören olurdu kardeşim 0
  • Misafir 23 Şubat 2010, Salı 15:04:10 hava trafik kontrolörlerinin önemini ve yaptıkları işin risk ve stresini Türk insanının da anlaması dileğiyle. 0