HAVADA ACİL İNİŞ KRİZİ

    Çok beğenilenler

  • Misafir 09 Nisan 2010, Cuma 07:24:22 Tüm onur air ailesine geçmiş olsun dileklerimi iletirken bu yorum hastalarına bu ve bunun gibi haberlere kesinlikle abuk sabuk yorum yazmamalarını şiddetle tavsiye ediyorum... Çünkü biliyorum şimdi insanlar başlar yok kaptandandı yok bilmem ne... Boş insan olmayın arkadaşlar buraya abuk sabuk yorumlar yazmak sizi hasta eder başka hiçbir katkı sağlamaz. Başka şeyler araştırın inceleyin kendinizi geliştirin... Saygılarımla.. 0
  • Misafir 09 Nisan 2010, Cuma 07:26:52 Emergency deklere de demek ya? Kurallar gereği Ana bakım üssü nün oldugu meydana Teknik iniş vermeli ancak emergency deklere şartı getiriyor. Şimdi o ucak sivil Havacılık gelip denetleyene kadar ground edilecek. Kac gunluk maliyet BUNU YERRINE HOSTESLERIMIZDEN BIRISI RAHATSIZLANDI DEYIN... YERE INERSINIZ.. KIZI AMBULANSLA HASTTANEYE KONTROLE GONDERIRSINIZ:) 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 10 Nisan 2010, Cumartesi 14:12:53 bu arada bilip bilmeden maddi hesaplar yapıp dhmi yi paragözlükle suçlayan çok bilmiş arkadaşlar.uçak izmirden kalkmış vexol'de atinaya devredilmiş bir süre uçtuktan sonra goldo'dan tekrar sahamıza giriş yapmıştır.pilot önce istanbula teknik iniş talep etmiş ilgili notam bağlamında bu rededilince izmire diverte karar vermiş ancak bunu hem mesafe hemde tekniğin merkezinin istanbulda olması dolayısıyla mantıklı bulmamış ve emergency deklare etmenin daha az maliyetli olacağını hesaplayarak istanbula inmiştir.bu kadar basit.bu arada hidrolik sorunu abarttığınız kadar önemli bir sorun değildi.pilot düşük seviyede ta goldodan izmire divert etmeyi bile planlayabilmiştir ki bu mesafe yaklaşık 50 dakikadır.lütfen bilip bilmeden ATC ye saldırmayın 0
  • Misafir 10 Nisan 2010, Cumartesi 14:00:03 ATC yi suçlayan hele hele alman kontrolör getirin diyen yorumları görünce dehşete düştüm.Engin kaptan gayet güzel açıklamış.Notamda yayınlanmış ve teknik inişe izin verilmemişse ATC ne yapsın kurallara karşı mı gelsin.Peki o notam neden var çünkü pist kapalı.Çünkü diğer pistin ve park yerlerinin kapasitesi belli.Çünkü slot denilen bir olay var.Nasıl cahil ve bilgisiz yorumlardır bunlar.Sanki ATC kapris yapıyor yada dhmi para peşinde koşuyor.O uçak kalkış meydanı olan izmire teknik iniş yapsaydı kimse bir şey demezdi çünkü kapasite uygun ve notamla kısıtlama yok.Alman kontrolör olayına gelince.Getirin bakalım alman kontrolörü bu alt yapıda ilk uçakla ülkesine dönüyor mu dönmüyor mu?Verilen emeklere yazık özverilere yazık..cahillik diz boyu 0
  • Misafir 10 Nisan 2010, Cumartesi 12:51:42 burasi turkiyye burda hersey mümkün ben diyorum buradaki hava trafigi iyi yönetilmiyor. 0
  • Misafir 09 Nisan 2010, Cuma 19:24:25 EŞİMDE BENDE BİR ONUR AIR ÇALIŞANI OLARAK BU OLAYI YAŞAYAN ÖNCE UÇUŞ EKİBİNE DAHA SONRADA YOLCULARA GEÇMİŞ OLSUN DIYORUM...İNŞALLAH EN KOTUSU BU OLUR... ONURLUYUZ GURURLUYUZ:)))) 0
  • Misafir 09 Nisan 2010, Cuma 18:46:44 Onur airde daha önce uçmuş bi kabin memuruyum.ve kim ne derse desin onur airin uçaklarını kabin memurlarını ikramını hiçbişeyini beğenmeselerde kaptanlarına kimse bişey demesin.o uçaklarla bugüne dek insan ölümüne neden olanbir tane bile kaza olmadıysa bunu kaptanlarının başarısına borçludur onur air.kaptan inmesi gerekmese inmezdi zaten. şirketin maddi kaybını potansiyelini diil o anda canını ve yolcuları düşünerek bence en doğru kararı almıştır sonucu ne olursa olsun. 0
  • Misafir 09 Nisan 2010, Cuma 16:40:00 DHMI nin Atatürk havaalanını teknik inişler için yasaklaması çok anlamsız. Belki dünyada birkaç örneği olabilir ancak mantıklı değil. Teknik iniş talep eden uçağa emergency deklere et diyorsunuz tüm medya için haber yaratıyorsunuz ve izin veriyorsunuz. Bunun yerine teknik inişler için biraz daha yüksek iniş ücreti isteseniz. Ve sorunu çözümlesiniz. Kimse zevk için teknik iniş talep etmez. 0
  • Misafir 09 Nisan 2010, Cuma 13:36:48 Uçağın emniyetinden herşeyden evvel pilot sorumludur! Bu nedenle ortaya çıkmış veya çıkması beklenen herhangi bir teknik arızaya göre pilotların yapacağı ACİL İNİŞ çağrıları bellidir. Eğer durum ACİL ise pilotun acil iniş çağrısı yapması gerekir. Eğer pilot acil iniş çağrısı yapmakta çekimser davranır ve bir kaza oluşursa ATC bundan sorumlu tutulamaz! Yıllar önce AVIANCA New York'a azalan yakıtı ile yaklaşmış, ancak durumun acil olduğunu pilotların kendileri bile farketmemişler ve az yakıtları olduğunu söylemişler, ancak acil iniş çağrısı yapmadıklarından havada yakıtları bittiğinden düşmüşlerdi. Kıssadan hisse: Eğer durum acil ise hiç çekinmeden ACİL İNİŞ istemek gerekir! 0
  • Misafir 09 Nisan 2010, Cuma 13:22:16 dhmi teknik inişi yasaklayarak acil inişlerden para kazanma niyetinde olduğundan yapılan uygulamalar normal karşılanabilir.bir meydan divert meydanı olmayı yasaklayabilir.bu durumda hiçbir uçak yedek meydan olarak o meydanı almaz ve ona göre yakıt planlaması yapar.teknik iniş keyfi bir divert değildir.bu yüzden bunu yasaklamak saçmalıktan başka birşey değildir.bununla uğraşana kadar dhmi alman hava trafikçileri ve teknik birimlerinden yardım alsın.istanbulun hiçbir problemi kalmaz.36l pistini iniş için hazırlamayıp 36 r pistinin ils sistemini laçka hale getiren prosedürleri zaten bizi bıktırdı.1970 lerde yaşayan dhmi bu işleri bırakıp evrak işleriyle uğraşsa daha iyi oluacak..le-kaptan 0
  • Misafir 09 Nisan 2010, Cuma 12:40:38 Bravo ATC görevlilerine. Her birine altın madalya takmak gerekir. Büyük başarı. Birşey olsaydı görürlerdi......... 0
  • Misafir 09 Nisan 2010, Cuma 11:41:38 Istanbul ATC görevlileri gerekli prosedür ne ise onu uygulamislar! Avrupa'da bile teknik ariza nedeniyle yapilacak acil inislerde eger inilmesi istenen meydanda yogun trafik varsa "Emergency Declare" edilmeden acil inis musadesi verilmez! Hele hele bu durum notamlarda belirtilmis ise kule ile pazarlik yapmanin hic bir anlami yok! 0
  • Misafir 09 Nisan 2010, Cuma 11:31:51 bu ucak dusseydi ahl yi kullandırmayan kişiler nasıl hesap verecekti caba cok basit bit soru fazla ayrıntıya gerek yok.. teknik inişe nasıl izin vermezsin sen ya . 0
  • Misafir 09 Nisan 2010, Cuma 08:14:23 valla arkadasım cok dogru yazmıssın, boyle bır mantıga ancak boyle bır hareket ıle cozum bulunur. ambulansla gotur ekıbı otele, hem ıstırahate de cabuk baslarlar dı mı ? :) 0
  • Misafir 09 Nisan 2010, Cuma 07:40:05 gercekten yazık adam zaten alınmıs slotun kalkısında sorun yasıyor. donup inmesi notamda ki teknik inisle aynı degilki bu atc isleyis sisteminden kim sorumluysa allah diyorum sahıslar ferdi olarak yuce DHMI kurum olarak bilemem ama sistem Turk sivil havacılıgının gerisinde. 0
  • Misafir 09 Nisan 2010, Cuma 07:33:56 Approach frekansındaydım. Ekip direk emergency declare etti.Teknik iniş talep edilmedi. Akabinde yaklaşan trafikler IMREN ve YALOVA da hold a geçti. 0
  • Misafir 09 Nisan 2010, Cuma 07:30:30 bende 1:1 duydum konusmalar atc'den... bildigim kadariyla ama izmir-lyon seferi olmasi gerek... ilk önce hatta saroz körfezinden dönüp izmire geri ucacagini iletti istanbula inis izni alinamadigi icin. ardindan canakkale civarinda emergency ilan edim acil inis gerceklestirdi... ben kriz falan duymadim... 0
  • Misafir 09 Nisan 2010, Cuma 07:28:21 iyi de havayolunun üssü ahl... ne demek acil iniş talep edin demek... bir yerlerde bir yalnış var ama hayırlısı. yazın ne olacak acaba? 0