ÇELEBİ’DEN AÇIKLAMA

20 Şubat 2009 Cuma, 02:07:51 / Toplam : 23 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 02:18:43 Uçaktaki kargo, yolcu ya da bagaj miktarı nedir bilmiyorum ama muhtemelen az yolcu olsa bile yakıt çok fazla alınmış olabilir. Harekat memuru olan arkadaşa çok geçmiş olsun. Bir harekat memurunun başına gelebilecek en kötü şeylerden biri gelmiş. Anca neyseki yaralanan ölen yok ve daha büyük çapta başka uçakların da karıştığı bir kaza olmamış. Gerekli parçalar gelirse en geç 2-3 güne sefere gider uçak sanıyorum. Tabi hasar ne boyutta bilemiyorum. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 02:24:13 park freninin on olması demek frenlerin tutacagı anlamına gelmez.Sistemde basınc olması gerekir.Bubasıncın yeterli olup olmadığınada kaptan karar verir ve öyle takozları aldırır.Al diyorlarsa alacaksın.gerisi seni ilgilendirmez.Bırakında baskaları düşünsün.Rahat olun. 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 25 Şubat 2009, Çarşamba 11:59:28 Bak son noktayı koyalım oldu mu? Gerek Çelebi gerek HAvaş vb tüm firmalar kanunsuz bir iş yaptığını savunuyorsan git mahkemeye!! Var mı herhangi bir itirazın? Bir şirket kanunların izin verdiği müddetçe çıkarlarını düşünmek zorundadır ve kar etmelidir!!!! Bundan haberin yoksa bil... Bu sektördeki hiçbir şirket gönül vakıfları değildir... Dolayısıyla kar etmelidirler... Ben ne Çelebi'yi nede başkalarını savunuyorum.. Sadece yaşadığımız ülkede kanunlar buna izin veriyor bunu anlatıyorum. En tepedeki hiçbir şirketin yöneticisi buna bakmaz... Madem tecrübe diyorsun.. Söyle o zaman küçük havayollarına Air France gibi firmalardan pilot alsın...aylık 16 Euro ya kadarda para versinler oldumu güzel kardeşim. Hadi git patronuna söyle ne cevap verece 0
  • Misafir 24 Şubat 2009, Salı 13:09:55 Sefa Inan Bey'ın yazısı bence tum tartısmaların sonudur, bılgısız yorum yapanlara ders nıtelıgınde bır yazıdır.Saygılarımla 0
  • Misafir 23 Şubat 2009, Pazartesi 17:11:50 Arkadaşım ben nerede yaşadığımın farkındayım ama sen nerede çalıştığının farkında değilsin galiba insan hayatı gibi bir durumun farkında bile olmadan bu mesleği yapıyorsun birde utanmadan kanunlara göre 10 aylık çalışan bulmakta mümkün diye yazabiliyorsun helal olsun bu düşünce sahibi insanlara benim bahsettiğim şey TECRUBE denen kazanılması zor olan şeydi ama bunu anlayacak zihniyet bu ülke için gerekli sen 10 ayda bir personel değiştir ne kazancın olacak bence büyük kayıpta olanda sensin ayrıca Isparta uçağının kırım raporunu sen mi hazırladın birader nereden biliyorsun bu kadar şeyi bunu bence Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ile paylaşmalısın onlar birşey biliyorki bu konu ile ilgili açıklama yaptılar araştır bak neymiş öğren. 0
  • Misafir 22 Şubat 2009, Pazar 22:50:35 Arkadaşım farkındaysan TüRKİYE'de yaşıyorsun. Yani 10 aylık çalışan alabilmek mümkün kanunlarca. AHM'den bahsediyorsun ama kanunlarını bilmiyorsun.Kanunuda eleştiriyorsan o zaman bu ülkede yaşama.Kanunlar!!! Bu ülkenin kanunları ve herşey kanunlara uygun gidiyor. Ayrıca AHM'de yazan kural; doğrudur. Yani towbarless bağlanmadan main gear chocks alınmaz. Aprona çık bir bak... Ama lütfen objektif ol. Kendi kendine sor... Kim kurallara uyar... Her türlü kurala ama... Objektif olamıyorsanız lütfen yorum yapmayın..Kurallar ise evet bir hata var ortada.. Ancak şunuda kabul edin teknik sorun da var..Unutmayın düşen Isparta uçağınıda teknik release etmişti ancak uçakta arıza mevcuttu.Neyse uzatmaya gerek yok. Hepinize ayrı ayrı saygılarımı sunarı 0
  • Misafir 22 Şubat 2009, Pazar 18:26:27 Eğer bilmiyorsan bunları Profesyonel yorum yazan arkadaşa sor gerçi oda çelebi personeli ama uçak yerde iken brake akü basıncı ile uçak frendedir uçağın motorları çalışınca başka bir sistem devreye girerek uçağın fren yapması sağlanır yani uçak kalksaydıda Süleymani'ye inmiş olsaydı dururdu, belki hiç fren bile yapmayabilirdi .Tabi sen bunları profesyonel yorum yapan arkadaşa sormadığın için bilmiyorsun bence eli olan buraya birşeyler yazıyor bırakın bu yorumlarıda eğer elinizde varsa AHM 631 5.2 ye bakın bir zahbet orada yapılması gereken action yazıyor hem kural hatası yapıyorsunuz sonrada kendiniz aklamaya çalışıyorsunuz. Siz insanların tazminat hak etmemeleri için 11 ay çalıştıran şirket değilmisiz, hani her yıl yurdum insanını kandıra 0
  • Misafir 22 Şubat 2009, Pazar 15:04:23 Bilinmesi gereken şudur. Push back işlemi, towbarless ile yapılıyorsa; ekipman ile uçak bağlantısı yapılıncaya kadar ana iniş takımlarındaki takozların kaldırılmaması gerekir. Kaza kural ihlali nedeniyle gerçekleşmiştir. Hepimize geçmiş olsun. Bakınız: AHM 631 5.2 0
  • Misafir 22 Şubat 2009, Pazar 12:02:54 Biz Çelebi personeline destek veren ve bize inanan tüm kesimlere teşekürlerimi sunuyorum. Ops_Chief... 0
  • Misafir 22 Şubat 2009, Pazar 11:08:05 sevgili yazarlarımız ve okurlarımız görüyorum ki e-mail e yazan herkes yer hizmetlerine suçlama yapıyor sizlere soruyorum bu güne kadar bu yer hizmetlerin 50yıl hizmetleri vardır bu meydanlarda,sizlere soruyorum bu güne kadar milyonlarca insanımızı terminallerde uçaklara götürüp getirildi . kimsenin bugüne kadar buru dahi kanamadı ve şimdi herkes bu şekilde yazmakta benim kanaatimce uçakta fren sorunu vardır ve %100 bu uçağın 160m kaymsında pilotaj hatası vardır... SAYGILARIMLA 0
  • Misafir 21 Şubat 2009, Cumartesi 21:37:48 Sevgili yazarlarımız ve okurlarımız bu uçağın içinde sonuçta kaptan ve yardımcı pilot var bu uçak 160m kayıyor fakat bu uçağın içinde bulunan acil frenler neden devreye sokulmuyor haberi okuyan herkes yer hizmetleri şirketini suçluyor peki soruyorum sizlere bu olayda pilotaj hatası hiç mi yok???... SAYGILARIMLA 0
  • Misafir 21 Şubat 2009, Cumartesi 18:03:03 Değerli yazarlarımız lütfen diyorum herkes bu konuda uzman ve avukat oluyor herkes birşeyler söyleyebilir yazabilir herkesten rica ediyorum ellerini vicdanlarına koysunlar ve o şekilde konuşsunlar bizlerde doğru olanı söylememiz gerekmektedir uçak altı personelinin gayet eğitimli ve deneyimli olduğunu biliyor ve söylüyorum uçağın yanaşmış olan köprüsü ayrılmış bu operasyoncu arkadaş pilotla konuşmuş frene al demiş ve fren lambası yanıyorsa demektirki uçak frende ve frende olan uçak neden 160m kaymakta bu demektirki uçağın freninde bir ihmal var düşünün ki yolda gidenbir kamyonun fren havası boşalıyor ve sonucu hüsran olur buda uçağın hidrolik basıncı yetersizse frenin hiç anlamı olmaz bu şekildede uçağın hiç freni yok demektir 0
  • Misafir 21 Şubat 2009, Cumartesi 15:08:25 Arkadaşlar uçak herhangi bir sebebten dolayı kaymaya başlamış .bunu kaptanın fark etmemesi mümkün değil.uçak kayarken tokazlama yapmaya çalışıyorlar bir kaç kez.Bu takozlama denemelerinde uçak sarsıntılar geçirir bu olağan dışı sarsıntıları değil kaptanlar yolcular bile anlamıştır .fakat uçakta arıza olduğundan kaptanın da elinden bir şey gelmedi.uçak 170 m kayacak sarsıntılar içinde ,kaptan fark etmeyecek olacak iş değil. olay bukadar basit.yorumları yaparken elinizi vicdanınıza koyun.Air port muhabirleri önce haberciliği öğrenin.Yorum yapacaksanız köşe yazılarınızda yapın.Şu haberin içeriğine bak.sanki olayı haber vermiyorda sevinç nidaları atıyorsunuz. 0
  • Misafir 21 Şubat 2009, Cumartesi 10:17:27 çelebiden açıklama yapanlar kendilerini yakmışlar . motor çalışmadığı için hidrolik sistemi çalışmıyor demiş uçakta elektirik olduğu süre hidrolik vardır ...ve fren lambasın gövde altında değil .... 0
  • Misafir 21 Şubat 2009, Cumartesi 09:44:38 Çelebi kendi ipini kendi kesmiş. Bunlar mahkemede delil olacak. Unuttular galiba. 0
  • Misafir 21 Şubat 2009, Cumartesi 00:56:01 Yorumunuz uygunsuz ve hakaret içeren unsurlara yer verdiğinden dolayı yayımlanmamaktadır. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 22:21:53 celebinin evet hatası var ,,ama 150 mt kayan bir ucak var,,icinde kaptanlar var,,hedset te baglı bir operasyon memuru var,,yolcu var ,,teknik var ,,ya bu kaptanlar ucagı durduramazmıydı bence o ucak kalksaydı belkide atlas jet icin bir facia daha olabilirdi ,,kişisel görüşüm olayı böyle atlatmak atlas jet icin büyük bir şanss ,,,hic bir ucak icinde kaptan varken ve teknik problemi yoksa 150 mt kaymaz.gecmiş olsun atlas jet şanslısın 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 22:00:26 arkadaşlar yorumlar cok yetersiz ,,cünkü celebi haric bütün yer hizmetleri thy,havaş,,görüyorumki,,ucakta hic bir işlem yokkan pushback baglanmadan tokazları alıyor,,celebi ise bu konunun tam tersi ,,bir ucak icinde yolcu ve kaptan varken nasıl 170 mt kayabilir yapmayın alla aşkına 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 08:40:11 Beyler Push-Back aracı uçağa bağlanmadan önce takozlar alınırmı hiç. Olurmu böyle büyük bir ihmal. Bu nasıl sorumsuzluk böyle. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 07:37:52 Açıklamaları düşünerek yapın yoksa Airbus firmasıda olaya müdahil olacak. Fren palavralarını bırakın olmaz öyle birşey. Hidrolik basıncını unutun, olmadığını varsayalım, her uçakta acil durumlarda iniş yapıp fren yapabilecek fren aküsü vardır. Uçağı durdurabilmek için yeterde artar bile... 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 06:36:45 Şimdi de müşteriyi suçlama taktiği. Uçağın frenleri arızalıydı anlamına geliyor bu... Rüzgardan ve ağır yükten kayan uçak... Ahh çelebi ah. Şu açıklamayı hiç yapmasan daha iyidi. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 02:44:02 Kısacık açıklama bir sürü yanlış var. Can havliyle yapılan açıklamardan kaçınınız lütfen. 1-Kaptandan onayda alınsa A320 lerde frenlerin durumunu gösteren lamba var. 2-takozlar alınınca uçak kayıyorsa tekrar takozu yerine koy. 3-park freninin tutmaması için o uçağın saatlerce yatmış olması gerekiyor. 4-Şiddetli rüzgar yok dışarıda. 5-yük durumunun kaymaya etkisi tartışılır. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 02:26:20 Yaw iyicene saçmalamış. APU kuvvetle muhtemel çalışıyordu yoksa zaten ASU ile motor çalıştırdıktan sonra push-back olurdu. Yani her halükarda hidrolik basması lazım uçağın. Hidrolik basmadan pushback olunmaz. 0