BİR KAZA, ÜÇ İDDİA

12 Ağustos 2010 Perşembe, 13:09:30 / Toplam : 35 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 13:23:47 pistten çıkınca kapatıyorlar fılapları biliyorum çıkmayınca açık oluyor prosedür bu! 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 13:24:16 Kazanın sebebi fotoğrafdada görüldüğü üzre polis memurunun tesbitinde bellidir. Kapalı flap ile iniş yapmış ve indikten sonra açmaya çalışırken bozmuşdur ! Frenler bakımsız olabilir. Ancak esas sebep flapdir !. 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 13 Ağustos 2010, Cuma 14:26:26 allah aşkına biraz insaf ya, bu kadar olmaz ya, yani eleştiri olsa eyvallah diyeceğim ama resmen yalan söylüyorsun .. bu kadar olur.. 0
  • Misafir 13 Ağustos 2010, Cuma 00:58:29 yaw arkadaşlar birisi valiz ağırlığı diyor birisi flap açılmadı diyor. Bu uçak Airbus A319 ve Airbus fcom'unu okursanız flap açılmadığı sürece hız kesemezsiniz kısacası uçak malesef yavaşlamaz (bu havadaki durumdur yerle bir alakası yoktur. Hızı kesen airbrake dir.) fazla fikir üretmeden bence biraz bekleyelim nedeni çıkar. Ayrıca zaten flapların kapanması prosedüre göre uygundur. Yakında derler ha bunun APu'su da emergency gen.'ide çalışıyo diye. Bilmiyosan konuşmayacaksın yaw. 0
  • Misafir 13 Ağustos 2010, Cuma 00:42:49 kazanın sebebi uçağın piste çok geç tekerlek koymasıdır. Diğer unsur ise ILS sisteminin henüz kullanıma hazır hale gelmemesidir. 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 21:56:35 1-pıstın adı değişmekle yeni pıst olmaz 2-pıst uzamamış kullanılan aksine kısalmıştır 3-uzayan kullanılmayan bölumdeki overrun denilen kısımdır4-pıst kaplamsı uygun değildir.kaymaya müsaittir.5-05 pıstinin ıls cahazı çalışmamaktadır.6-sabah güneşi yaklaşma yapan pılotlarını gözünün içne girmektedir.genellikle 6-7 saatlık uçuşlardan gelen pılotlar bu saatlerde inişte görüş proplemleri yaşamaktadırlar.7- vası ler atarsız olup uzun oturuş saglalmaktadır.8-pıst kenar ve orta ışıkları uygun konumda değildir.9-her zamanki doldur boşalt zihniyeti geçerliliğni korumaktadır.18 ve 36 sağ soş pıstlerine yaklaşmada ıls glıde slopları hala pıst i kat eden uçaklar nedeni ile güvenilmezdir.ama faal olarak geçmektedir. ilgililere saygı ile duyrulur. 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 19:33:28 deve hangi pistte kesilmisti?bunda kesilmediyse kazalarin bu pistte olmasi normaldir bence.vaziyet (istatistikler)onu gosteriyo.Azal`a gecmis olsun,AHL`ye de. 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 17:23:39 Bu pistte ILS va mı? 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 17:20:37 kör müsün üzerinde koskoca AZERBAIJAN yani AZERBAYCAN yazıyo... 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 16:18:42 ya bu Hurriyet qazetesi kadar spekulativ bir qazete gormedim 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 16:18:39 Bu olayla ilgili olarak; Bilir kişi Kpt Plt Fevzi ALTINBULAK, Havacılık uzmanı Uğur CEBECİ ve Akademi üyesi olarakda Kpt plt Engin Aksüt ve Ümit ÇENDEK ortak açıklama yaparsa ben inanırım başka açıklamalar faso fiso şahsen beni bunların dışında yapılacak hiçbir açıklamada kesmez. 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 16:13:19 bu uçak thy nin uçağı mı? hangi şirkete ait olduğunu neden yazmamışlar... 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 16:07:23 Herkes özgür bir şekilde sallamış. Hepiniz atmışsınız. Yok flap yo bilmemne.... Bu konuda uzman havacı sayın Uğur Cebeci beyefendinin tespitidir. Şu ana kadar fikir beyan etmediğine göre olay son derece ciddidir. Zaten Uğur Cebeci Kenya daki hatayı görürü fakat İstanbul dakini herhalde göremiyor... 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 15:48:51 arkadaşlar, kendinizi yormayın... kazadan hemen sonra tüm yolcu uçaktan hızlıca terminale alındı.. Bir saat bekledi yorumunu yapan arkadaşın dikkatine sunarım... 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 15:22:12 arkadaşlar şu LALELİ LİONS denilen kompleksli hiçbirşey bilmediği halde herşeye salça olan kişinin yorumlarını ciddiye alıp okumanız bile zaman kaybı.bırakın o zatı muhterem kendi yazdığını kendi okusun. 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 15:10:38 Hayatında evacuation checklist görmediğin her halinden belli..evacuation da flaplar full açılır çünkü kanat üzeri exit lerden çıkan yolcuların daha rahat uçaktan inebilmesi için flaplar açıldığında yer ile kanat arasında olan yükseklikte azalır..ikinciside flaplar uçağın hızını azaltmaz nasıl bir yorumdur,tabiki azaltır,speedbrake in yetmediği durumlarda flapta açılır yetmezse landing gear bile koyulur..bunların hepsi drag yaratan etkenlerdir ve sürati düşürür..indikten sonrada açılan airbrake de speedbrake de değildir spoiler lerdir..flapsız inişte uçağın düşük hızlarda tutunması olanaksız olduğu içinde yüksek hızda approach yapılır..yani sonuç olarak flap lar her zaman hızı azaltıcı bir etkendir yerdede havadada 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 14:41:12 arkadaslar polislerle rüşveti birleştirmeyın artık lanet olsun! lanet olsun rüşvet alana ve verene!!! biraz insanlara saygı duyun, işine geldiği zaman aman polis canım polis işine gelmediği zaman rüşvetçi... ayıp be!!!!! 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 14:34:30 Merak etmeyin havacılık uzmanımız konuyu hemen çözer...! 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 14:23:26 slat lock olmuş arkadaşlar. Geçmiş olsun. 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 14:19:18 kamera olayı gerçekten çok güzel bi fikir pistin 24 saat tam olarak iniş kalkış sırasında izlenebilmesi milyonlarca dolar verip kurulan cctv sistemleri için maliyetli sayılmaz . pistin her iki yanına kurulacak sabit ve hareketli kameralar çok işe yarar 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 14:08:06 Bu polis memurunun tespitinde belirtmiş ya! 1- Kim bu polis? 2- Trafik polisi mi? 3- Yoksa Yunus mu? 4- Rüşvetle pilotlar yırtabilir mi? BU DÖRDÜNÜ İSTİYORUM 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 14:06:07 Herkes havacılık sektöründe mi? Biri çıkar polis memurunun tespiti doğru der biri başka bişi? Ya kim oluyor polis memuru:)? O da muhtemelen orda sıradan bir insandan duyduğu şeyleri yazıyor buraya... Yapmayın yaaa... Herşeyin sonucunu bekleyin... Bu iddia ları kim yapmış bu arada? 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 14:02:48 hurriyetin sitesinde bu habere bile THY ile ilgili yorum yapanlar var ya pes artık. herhalde uçagı hala thy uçagı sanıyor 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 14:00:36 Uçak düşdükden sonra yolcular 1 saat kadar kanatların altında beklediler! Yakıt sızıntıısı oldu. Ön lastiğin hemen üstündeki yakıt tankı delindi. Ve yolcular ölümden döndü. Yararılılara acil şifalar dilerim. 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 13:56:47 sabah saatlerinde 05 pistine vor alçalması esnasında hava nemden dolayı puslu oluyor ve güneşte tam karşıdan gelince pist görüşü ancak minimumlarda sağlanabiliyor ve minımumlarda ist vor üzerine dogru ve vor yaklasması tam pisti karsılatmadığı için piste cok kısa mesafeler kala 470 minimum da uçaklar s ler yaparak pisti karsılıyorlar vede yüksek kalınıyor sonrası malum dün koca 757 300 feetlerde alçaktan manevralarla ancak pist ortasına oturdu tavsiyem sabah saat 7-8 de gidin pist basına 05 e gelen uçaklara bakın neler yapılıyor görün bu arada verilen görüş 9999 ama o saatte o istikamette görüş 1000 m bile olmuyor... 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 13:56:37 Flaplar'ın o durumda kapalı olmasından daha doğal ne olabilir ki? İlgili checklist'te uçak durduktan sonra pilotun flapları mutlaka kapatması gerektiği, kanat üstünde acil çıkışı olan bütün uçaklarda yazılıdır. Hem flaplar uçağın hızını azaltmaz, düşük hızda havada daha fazla tutunabilmesini sağlar. Hızı düşüren "airbrake"dir. Marangoz hatası uzmanların bu acele yorumlarından gına geldi artık! 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 13:56:09 ben o ucaga cok bındım. %100 pilot hatası 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 13:50:34 Uçakta evacuation a dair bir iz rastlanmamakta slide lar açılmamış,sadece ön exit açılmış..eğer evacuation yapılıcak olsa idi full flap açması gerekirdi..uçak saplandıktan sonra pilot flapları kendide kapatmış olabilir sonuç olarak ..ancak flapsız yaklaşmış ise sürati yüksek olduğu için kazanın başlıca sebebi olabilir..bunuda mutlaka kuleye rapor etmesi gerekir,o yüzden kule konuşmaları açığa çıktığında çok daha sağlıklı iddaalarda bulunabilinir.. 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 13:47:24 Sayın airporthaber yetkilileri. bu konuyu daha önce de ortaya koydum ama sizler de bunun üzerinde durursanız iyi sonuçlar vereceğine eminim. pistlerimize yaklaşma anını ve pist üzerini kayıt altına alan küçük kameralar neden havalimanlarına konulmuyor. bu tür olaylarda ve ölümcül kazalarda kamera kayıtları olayın sonucu için iyi bir delil olabilir. 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 13:47:14 bir flapın insan ayağına sıkışma momentumunun aktarma olasılık prosedürlerine dahil edildiğini nereden okudunuz acil inişte kaç ayak gördünüz insan ayağı öyle basit birşey değil bugüne kadar motora kaçan ayak sayısının haddi hesabbı yok ayakçılar bilir cacık yapmayalım lütfen 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 13:41:06 flap diyenlere kesinlikle katilmiyorum ucak pisten cikinca yolcularda dogal olarak acil inis kapilarini kulaniyorlar bu nedenlerle flap acik olsa bazi insanlar o panikle flapin arasina ayagi sikisa bilir vehalta dusebilirler . 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 13:39:32 bence uçak ağırlıktan dolayı duramayıp pistten çıktı. nerden mi biliyorum, ilk resimde bakarsanız kocaman valizleri görürsünüz. fazla bağaj alınarak riske girilmiş. havacılıkta güven ve ehemmiyet esastır. sorun bu. fazla ve büyük bavullar + pilotaj da araştırlmalı tabi.. flapların kapalı olması fazlaca birşey değiştirmez kanımca. 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 13:39:06 sabahki yorumlar neden değiştirildi inişi gördüm tamamen hatalı ve ne flaplar nede rivörs açıldı geç teker koydu ve hızını kesemedi 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 13:37:08 - Flapların açık olmaması haber bile olamaz eğer gerçekten açılmadı iseler hidrolik bir problem olabilir biliyosunuzki tekerlerkler manuel olarak veya RAT yardımı ile açılabiliyor. Aynı şekilde aileron ve rudder da çalışabiliyor.. (wiki den ayrıntılı bilgi alabilirsiniz (RAT) - Reserve'ler geç çalıştırlmış olunabilir bu şekilde 1 A340 birde B738 kazası var.. Ancak bu iki kazadada pilotlar yağışlı havadan dolayı sorun yaşamıştılar. (Reserve kapaklarının kapalı olması çalışmadıgı anlamna gelmez) - Ayrıca Speedbreake'lerin kapanmış olması pilotların uçak durunca kitaba uygun iş yapmış oldugunu gösteriyor diye tahmin ediyorum. (Yani patlıyacak diye camdan atlayıp kaçmamışlar) -Ön dikmenin hidrolik problemdn dolayı kitlenmmiş olmasıda 0
  • Misafir 12 Ağustos 2010, Perşembe 13:33:37 pilot azeri bir bebekmi yada azeri bir robotmu hangisi haydin kapalı flap ile indi indikten sonra niye flap açsın hadi indik bi de flap açalım içimiz rahat olsunmu demiştir peki o esnada spoiler neredeydi molamı veriyordu? 0