ASKERİ UÇAKTA 'SABOTAJ' SÜPHESİ

    Çok beğenilenler

  • ali 20 Mart 2015, Cuma 10:18:58 25 Yıl F-16 tılarda bir fiil Aviyonik teknisyeni olarak ve birçok arızada sabahlara kadar çalıştım.Hiçbir Astsubay arkadaşım uçak kablosuna sabotaj yapacak kadar hain değildir.İniş takımlarında her zaman kablolar tansiyondan dolayı zarar görmüştür.Olayı ihbar edende Uçuş öncesi hazırlıkları yapan makinist teknisyen astsubay arkadaşımdır.Ama uçağa kadar ulaşan üs'teki herhangi bir görüşteki personel olabilir.Bu olayda amerikan üslerindeki gibi artık herkesin kolayca shelter ve hangarlara erişimi olmaması gerektiğini açıkca gösteriyor..Uçuş hattı giriş yetkileri kısıtlanmalıdır.. 0
  • kablo 20 Mart 2015, Cuma 15:19:59 olaya bakalım, uçuş öncesi kontroller yapan kim, iki teknisyen astsubay; kabloların kesik olduğunu tespit eden, yine o iki asker, görevleri ne, uçuş öncesi kontrol, yapmışlar mı, evet. bunu tespit edip üstlerine haber vermişler mi, evet; suçlanan kim, yine bu astsubaylar; bu olayı atlasalardı ne olurdu, bilemem, o kabloların ne tür bir arızaya sebep vereceğini, bilenler anlatır; uçak düşer mi, iniş takımları mı açılmaz, kilitlenmez mi, anlamam; ama olay traji komik, sen o görevi yap de adama, sonra neden yaptın diye mahkemeye gönder, sonra da bu uçaklar niye düşüyor diye bağır; bu kafayla daha çok bağırırsınız siz. 1
    • kablo ya 20 Mart 2015, Cuma 16:57:51 kedidir o kediiiii.. 0
    • kedi'ye 20 Mart 2015, Cuma 17:48:24 ben kedilerin çalışma alanlarının genellikle seçim zamanları trafolar olduğunu biliyorum, ne işleri varmış uçakta... yoksa mart ayı, ondan mı dengeleri bozuldu, yollarını mı şaşırdılar... siz bilirsiniz. 1
  • Tüm yorumlar

  • iPhone Uygulaması 21 Mart 2015, Cumartesi 00:09:04 Tamamen saçmalık. Kargalar Güler buna. Ayıptır günahtır. Bu nasıl bir ciddiyetsizlik. Bumudur yani 0
  • TEKNİSYEN 20 Mart 2015, Cuma 20:31:04 uplock switch yolcu uçaklarında ne iş yapar biliyoruz, sabotaj için en son düşünülecek yerdir....İzmir Çiğli 2.Ana Jet Üssü’nde yürütülen soruturmayı samimi bulmuyorum ; kanaatim odur ki: 1-Bu bir konudan (pilotaj hataları) saptırma operasyonudur... 2-Buradan prim yapma salaklığına düşen subaylar mevcut. 2-İşkilli b..k dingilder... 3-Ana jet üslerinde memlekette başka teknisyen yok sanıyorlar... Asker teknik abilerimden var ise yanlış kısımları düzeltsinler , rice ediyorum 0
  • ysn 20 Mart 2015, Cuma 19:53:58 Mustehak size..siz elinizdeki yetismis muazzaflari sistem disina atmak ve emeklilige zorlamak icin yok tayin yok baski ...iyi olmus bakalim basimiza daha neler gelecek super hav kom 1
  • aha 20 Mart 2015, Cuma 17:05:19 bir bu eksikti oda oldu 0
  • iPhone Uygulaması 20 Mart 2015, Cuma 14:39:35 Manidar... 0
  • Android Uygulaması 20 Mart 2015, Cuma 12:03:27 Paralel kablolar mı :) 0
  • fren hortumu 20 Mart 2015, Cuma 11:19:33 Fren hortumuna bakılsa neler çıkacak ama anlatamazsın işte. Depoya küp şeker de eski bir mançurya numarasıdır. 1
  • mafaky 20 Mart 2015, Cuma 10:20:57 Çiğli ve Malatya olaylarını birbirlerine bağlamak anlamsızdır. Malatya olayının ve akabindeki Konya kazasının nedenleri yarım ağız da olsa yüksek rütbelerce kamuoyuna açıklanmıştır. 1
  • hadim 20 Mart 2015, Cuma 09:57:53 Ucaklarin dusus tarihlerinde ne olmus tu bir hatirliyalim. Suleyman sah turbesi olayi. E el olunun elide armut toplamiyor. Illa ayni sekilde cevap verecek degilya. Onlarinda kenda kendilerine gore bor yontemi var. Bu olaylar kapanip gidecek olan kaybettiklerimizin ailelerine ve ucaklara gomdugumuz onlarca milyon dolara olacak. Ben idda ediyorum o ucaklari upgrade etmek icin harcadiginiz paralari ust uste koyun, 2 tane sifir ucak aliriz. Simdi tabi bazilari atiyorsun der ama keske oyle olsa. Kaynaklarimiz inanilmaz hor kullaniliyor zaten kisitli olmasina ragmen. Hep bir seyler oldukltan sonracozum ariyoruz. Hop egitim ucaqgi dusuyor hemen arkasi deniyor zaten eskiydiler allel acele yenisi aliniyor. Yok jelikopter dusuyor ana yontem yine ayni. Hrp birseyler olduktan sonar cozum arayisindayiz. Yarin obur gun savassak, darbeyi yiyecegiz ha sunlar eksikmis diyecegiz. Niye biz boyleyiz niye bastan cozum uretmiyoruz. 4
    • Haddini bil 20 Mart 2015, Cuma 11:53:46 Okullarda teoride hep asal gazlar, saf hidrojen, saf oksijen gibi maddelerle problemler çözülür. Ancak gerçek hayatta bunları saf halde bulmak mümkün değildir. Saf oksijenden hesaplayarak, standart günde bir depo yaparsanız; doldurduğunuzda patlar. Gerçek hayatta problemler çok daha parametrelidir. Siz o alacağınız 2 yeni uçağın; idame işletme masraflarını, eğitim giderlerini, teknik alt/üst yapısını, dışa bağımlılığını, sürdürülebilirliğini, C (Fabrika seviyesi) bakımının imkan ve maliyetlerini, yedek parça (motor dahil), bunların teknik giderlerini v.b... hesapladınız mı? Yoksa, "bu uçağın ikinci eli 10M USD, yeni uçak 30M USD; ver/sat (satabilirsen) 3 eski uçak, al 1 tane yeni uçak" diye mi düşünüyorsunuz... Çok dar düşüncelisiniz, biraz daha geniş düşünmelisiniz. İstekler sonsuz, imkanlar kısıtlıdır. 2020 ismi, hesaplamalar sonucu çıkarılmış ve bilimsel garantili bir rakamdır. O yıla kadar malzeme ve teknik desteklenebilirlik sağlanabilecektir. 1
    • İşte cevap 20 Mart 2015, Cuma 16:48:05 Ellerin dert görmesin "Haddini Bil" kardeşim. Gayet güzel anlatmışsın. Umarım bu "hadım" arkadaş anlamıştır. 1
  • kablo kesik:) 20 Mart 2015, Cuma 09:49:49 ya bu uçaklar ucuş öncesi kontrolleri yokmu kablo kesik uçuşa mı gitmişler:) salla druun kargalar bile gülüyor ama:) 0