ARTIK KOKPİTTE EN AZ İKİ KİŞİ OLACAK

    Çok beğenilenler

  • F/E 27 Mart 2015, Cuma 02:35:23 Zamaninda kokpit`de F/E vardi, ve binlerce insana ekmek kapisi idi....bilmislik yapip o meslegi komple yok ettiler hiyaragalari 7
    • ne alaka 27 Mart 2015, Cuma 07:24:05 artık flight engineer'ın yaptığı işi uçaklar otomasyonla yapıyor ya da cpt-f/o yapabiliyorken neden f/e olsun uçakta? kaptan wc'ye gidince fo'ya bakıcılık yapsın diye mi? 4
    • evet 27 Mart 2015, Cuma 08:58:42 bakıcılık yapılmaynca ne olduğunu gördük,demek ki bir bakıcı lazımmış kokpite... 6
    • B/G 27 Mart 2015, Cuma 14:13:40 kokpite FE (uçuş mühendis-teknisyen değil) asıl şöyle güçlü kuvvetli bir BodyGuard güreşçi boksör lazım hatta silahlı da olabilir ! pilotun niyeti kötüyse istese FE yide etkisiz hala getirebilir ben pilotların uçağa binişte iyi sıkı aranmadıklarına şahit oldum pilotların psikolojik durumu düzenli aralıklarla kontrol edilmeli yarın bir gün başka bir yerde benzer olay olmayacağının garantisi yok 0
  • Germanwings 27 Mart 2015, Cuma 02:22:54 Pilotlardan biri çıktığında bir Kabin memurunun kokpitte beklemesi; bu uygulama zaten var ama çok az kaptan uyguluyor... Uygulanmayan kurallar silsilesi..... 0
    • hmm 27 Mart 2015, Cuma 07:57:26 kabin memuru ne anlar descent'ten çay getir götürsün 14
    • TK 27 Mart 2015, Cuma 08:57:46 Bu kural TK'dan kalktı.. Sadece sağlık problemi ve yaş sınırlaması olan kaptanlarda uygulanıyor 1
    • odun kafalsınız 27 Mart 2015, Cuma 08:59:59 lan geri zekalı kabin memuru uçağı ucurmıyacak ,kapıyı açmak için bulunacak orda... 1
  • Tüm yorumlar

  • Android Uygulaması 28 Mart 2015, Cumartesi 08:24:04 O değil de Mustafa Pektemek yine sakatlanmış.... 0
  • Android Uygulaması 28 Mart 2015, Cumartesi 08:15:22 Şimdi bu haberlerden sonra da periyodik muayene de psikiyatri servisi uzmanı kendi üzerine sorumluluk almamak için sorunu olmayan personele de öyle sorular sorarak birşeyler çıkarmaya çalışacak ki, artık muayene giden personel bile kendinden şüphe edecek hale gelecek. Bizim sistem böyle işler.... 0
  • Android Uygulaması 28 Mart 2015, Cumartesi 06:53:22 Tk yaptirmaz, haremlik, selamlık olayı... 0
  • Cologne 28 Mart 2015, Cumartesi 00:51:05 TGS ve DC-3: En cok sevdigim yorumcusunz bu sitede. Adamlari nasil gaz'a getiriyorsunuz. Helal olsun :-). 0
  • Tec 27 Mart 2015, Cuma 23:46:01 b-52'ye. Çok haklısınız. Hepsinde hava 1500. Sanırsın ki uçağı o yapmış, bir arıza olduğunda eller titriyo hemen. Baba parasıyla 2 yıl eğitim sonra gelsin paralar. Ama zeka aynı, parayla artmıyor. Biz 5 sene o eğitimin kat be kat zorunu görüyoruz. Sonra stajı cartı curtu da cabası. 0
  • Dc-3 27 Mart 2015, Cuma 23:38:40 Tgs denen zat zirvalamis yine..yaa bu astronotcuklarin niye kafalari hep ayarsiz?ya cabin pressure fazla geliyor yada dogustan arizali doguyorlar..bunlara birak ucagi oyuncak araba bile kullandirtmayacaksin..eee iste alkoun faydalari 0
  • k.kyc 27 Mart 2015, Cuma 22:59:42 Yeni slogan: pilotlari molfixle canim molfixle ..hep kuru kaliyoooooo :)) :)) 1
  • Jerkes 27 Mart 2015, Cuma 21:42:24 Herkes Kokpitte olsun boyle daha emniyetli olur :)) 0
  • Hiç biri 27 Mart 2015, Cuma 18:38:25 C şıkkı artık pilotsuz uçaklara geçme zamanı geldi. 3
  • iPhone Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 17:54:35 Komplocu,sende de hiç kafa yok kardişş.O daha kötü ya! 0
  • Misafir444 27 Mart 2015, Cuma 17:37:47 Sayın iphoneuygulaması,Teknisyen uçağı tamir etmeyi bilen insandır. Uçuş usul ve kaidelerini, jeppesen/lido chartlarını, SID/STAR/ILS Approach vb. Prosedürlerini ve dahi nasıl uygulanacaklarını bilmezler. Bunları bir pilottan sonra en iyi bilen yetkin personel Dispeçerlerdir. Her ay 20 saat kokpit uçuş görevi ile tecrübeli bir dispeçerin binlerce saat kokpit uçuş tecrübesi vardır. Bizzat hiç uçağı indirmemiş olsada, rahatlıkla otopilota gereken bilgileri girerek uçağı autoland indirebilir. Dispeçerler, çok şey bilen ama kendileri fazla bilinmeyen uçuş planlama uzmanlarıdır. 5
  • pilotremzitademir 27 Mart 2015, Cuma 16:01:56 Arkadaslar, burda 150 insanin feci sekilde can verdigi bir kaza uzerine yorumlar yazdiginizi unutmayin. Tamam olenler e oglu olabilir ama neticede insan. sayi 150 isterseniz 1den 150ye kadar bir sayin bakalim da felaketi anlayin. Pilotlarin altina bez baglayalim diye boyle ciddi bir olayda saka yapanlarin agzina aslinda o bezi baglamak lazim zira konusurken agizlarindan b.. dokuluyor 7
    • selim 27 Mart 2015, Cuma 17:47:12 airport forum tarihindeki en oturmus yorum 7
    • B-52 27 Mart 2015, Cuma 18:09:01 Sen önce imla öğren. Ondan sonra saçmala. Yorum yazmış olmak için de yorum yazma. Senin saçmalıklarını okumak için zaman harcıyorum. İmla öğreninceye kadar da yerinden kalkma. Merak etme annen sana bez bağlar. 1
    • pilotremzitademir 27 Mart 2015, Cuma 20:00:06 Yani pilotlara bez baglansin diyenler sacmalamiyor da ben sacmaliyorum he. Sizi gidi zavalli. Bak benim adim yazili mesajda sende delikanli olda ismini cismini yaz da bez nasil baglanir ogreteyim . 6
  • Android Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 15:22:45 Geçen yaz onurairde ş.d. Kaptan kokpitte su sisesine iseyip kabin memuruna vermişti. Meğer adam çözmüş olayı. Gerçi kabin memuruna vermeyeymis iyiymiş. Bu durumda onun da akıl sagligindan suphelenmek yerinde olur... 0
  • iPhone Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 14:35:05 Yeni kural: Mutlaka yeni birşey bulundu ve tüm havayolları bunu almak zorunda kalacak. Bu şifreli kapıların tanesi o zaman 30000 USD idi,çarpı 200 ,eşittir 6 000 000 USD ,sırf THY nin kapı masrafı...Kapitalizmin birinci kuralı,para kazanmak için herşey mübahtır...Nedir ki şurada topu topu 150 kişi öldü..Bu işin fıtratında var...Nerede kalmıştık? Haaa !!Bir de it ürür ,kervan yürür vardı değil mi? Bu zihniyeeetttt...para kazanmayı bilmeeezzzzz...İnsanlaarrr ölecek ki,birilerii...para kazansııınnn.. 1
    • komplo 27 Mart 2015, Cuma 15:20:40 ya şu sizdeki komplo kafası bi bitmedi anasını satayım. yaw he he kapı için adam düşürdü uçağı. tam kahvehane tartışması kafası var sende kardeş. 0
  • iPhone Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 14:23:18 Yeni kural şöyle olacakmış: İngiliz ve amerikalı pilotlardan başkasına güvenilemez.Bütün pilotlar işten çıkarılacak,yerine özellikle ingilizlerin sömürgelerinden olmayan,safkan pilotlar alınacaktır.Safkan ingiliz pilotları olmayan uçaklar,avrupa hava sahasına giremezler. 0
  • iPhone Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 13:47:02 Uçağın kokpitine önlem olarak kabin ekibinin gelmesi bu tarz olaylar için kalıcı çözüm değil. Esas tehlikeli kabin ekiplerinde olabilir. İçeriye giren bir kabin ekibi tek başına olan bir pilotu rahatlıkla etkisiz hale getirebilir ve uçağı silah gibi kullanabilir. Pilot kafasına koyduğu zaman içerde diğer pilot varken de uçağı düşürebilir. Mısır havayollarının Boeing 767 uçağını düşüren 2. Pilot tüm motorları bir anda kapatmıştı. Pilot isterse alçak irtifada uçağa istediği hareketi yaptırır. Yan taraf belli bir düzeltme yapmaya kalksa bile geç kalır. Sonuç öyle PTT de işten sıkılan bayan pilot olmaya karar verdi ve oldu gibi ayaklara düşürülen pilotluk mesleğinde bu tarz olaylar artık riski artırır. Önemli olan doğru ve güvenilir insanların almak gerekir. Havacılık aşkı olan insanlar pilot olarak seçilmelidir. Adam bir sürü işi yapmış ama mutlu veya para kazanamamış pilotluğa koşmuş, bu gidişata bir son verilmelidir. Bunlar arasında her türlü eğilimde insan olabilir. Hava yolu şirketleri ne ekerlerse onu er veya geç biçerler. Bu kaza örneğinde olduğu gibi. Pilotluk ayalara düşürülen bir meslek değildir. 0
  • Human Factor 27 Mart 2015, Cuma 13:30:07 Arkadaşlar bahse konu olan insan beyni.Günümüz teknolojisinde bile hala insanın bazı davranışları neden sergilediği düşünce sistemi neyi neden yaptığı tam olarak anlaşılamıyor.Kullanma kılavuzu olan bir makine yok karşımızda.Gayet sağlıklı birer birey olarak senelerce yaşadıktan sonra da insanlar içinde bulunduğu koşullar yüzünden bunun gibi davranışlar sergileyebiliyor.Gazetede okuduğumuz bir çok inanılası gelinmeyen olayı gerçekleştiren kişilerin çoğu yaptıkları şeyi hayatında ilk defa yapıyor.Bu olayın bu kadar dikkat çekmesi uluslararası bir arenada ve en güvenilir taşıma aracında toplu bir ölüme sebep olmasından.Sorun kokpitte üç pilot bulundurularak ve ya memur bulundurularak çözülmez.Pilotların çalışma şartları iyileştirilmeli gerekirse her birine senede bir kere muayene yerine aylık olarak psikolojik destek sağlanmalı.Ulusal bir havacılık kanunu çıkartıp mesleğin normları ve ücret skalası düzenlenmeli.Yoksa memur üçüncü pilot falan tamamen göstermelik olur... 0
  • B-52 27 Mart 2015, Cuma 13:18:39 Bence pilotların altına bez bağlansın. Böylece kokpiti terk etme zorunlulukları ortadan kalkar. Veya iki farklı cins, veya cinsel tercihlerine göre yapılsın pilot seçimi. Böylece yatıda neler yapacağını hayal ederek kafasını meşgul eden pilot başka şeyler düşünemez. 2
  • iPhone Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 13:10:17 Lufthansa malum pilotu ya TK ya verseydi ne olacaktı? Yabancı pilotların benim ülkemde benim vergilerimle alınan milli servet sayılan bir uçağı uçurmasına karşıyım. 0
  • Kokpite 3. Kişi 27 Mart 2015, Cuma 12:13:03 Tuvalete giden kaptan veya f/o dönene kadar kokpite geçici süreyle kabin memuru çağırmak da çözüm değil. Kokpitte kalan tek kaptan iş yükü de artacağından zaten sadece uçuşla ilgili olacak ve belki de uçuş emniyeti amacıyla kokpite çağırılan psikopat bir kabin memurunun saldırısına tamamen açık durumda kalacaktır. Bu ihtimal intihara meyilli bir pilotun kokpitte yalnız kalma ihtimalinden daha mı az? Bu ihtimali nasıl ölçüp mevcut durumla kıyaslayacağız? akıllı bıdıklar sizi... Bu konular zaten neredeyse havacılık tarihi kadar eski konular. Yeni keşifler yapmış gibi gelip gelip yazmayın buraya artık ya... 0
    • Eeee 27 Mart 2015, Cuma 22:24:26 Pilota güvenme, kabine güvenme, kontrolöre güvenme, uçağı yapan mühendise de güvenme... Sonu ne bunun. Bu işte bir paranoyaklık yok mu? Her yıl sadece bayram arefelerinde tatile giderken bundan daha çok insan araç kazalarından ölüyor. Herkes sonsuza kadar yaşayacak mı? Tabiatta böyle bir kural mı var. Uçmasın o zaman uçaklar. Kurban Bayramlarında da kimse memlekete gidip anasın babasının elinden öpmesin. Kavga da bitsin mi demek istiyorsunuz. Anlayamadık. 0
  • rasim 27 Mart 2015, Cuma 12:04:15 Tabiki herkesin benim gibi bilgili olmasini beklemiyorum bu forumda. O sebeple sizlere bir kac cozum oneresi getireyim. 1-sivil pilotlari isten cikarip askeri kokenli pilotlari koyalim.2-pilot koltuklarinin altina su yolu yaptiralim tuvaletlere kadar. 3-Acil durumlarda kokpite camdan girebilmek icin disaridan acilabile ek sekle getirelim 4-pilotlari ucaga almadan once yalan makinasina sokalim. Bugun ucak dusurmeyi dusunuyormusun diye soralim. 5-Pilotlarin uyumasini engelemek icin koltuklara elektro sok koyalim.bu iki seye yarar pilot uyursa uyandirir kalp krizi gecirirse kalp masaji yapmis olur. 6-Otobuslerede acil durumda cami kirmak icin kucuk bir cekic var, onun hallicesinide kokpitin yanina koyalim. 7-Eger bu olaydaki gibi pilot kendini iceri kitlerse diye iceriye goz yasartici gaz zekredecegimiz bir system kuralim. 0
  • Sanal Havacı 27 Mart 2015, Cuma 12:00:26 Çevrimiçi uçuşlarla ilgili bir forumda, en kötü havayolu hangisi tartışması yapılıyordu. Türk olmayan bir kullanıcı, Onur Air demişti. Uçuş esnasında kokpiti görmek istiyor, ekip müsaade ediyor. O içerideyken pilotlardan bir tanesi kokpiti terk ediyor. Bir süre sonra dönmeyince diğer pilot da nerede kaldı bu diyerek kokpiti terk ediyor ve elemanı tek başına bırakıyor. Çıkarken de uyarıyor: "Bir yere dokunma sakın". Ben elçiyim, aktarıyorum olayı. 6
    • SANALA DEVAM 27 Mart 2015, Cuma 13:29:56 BUNA NASIL İNANDIN KAFASIZ MISIN? 0
    • Troll 27 Mart 2015, Cuma 14:34:36 250 yıldır internet kullanırım senin gibi troll görmedim. Ama taktir ettim beni bile seni tokat manyağı yapmaya tahrik ettin. 0
    • Komutan logar 28 Mart 2015, Cumartesi 00:31:40 Komutan logar buralar pırıl pırıl olacak dedi, mahkum buraları temizlesin ama ışınlanmasın dedi, ben elçiyim aktarıyorum. 0
  • uzun 27 Mart 2015, Cuma 11:50:50 kıtalararası uçuşlarda 10-12 saat o koltukta oturmak ta işkence.2-3 saat uyku molası verebilmesi için pilotların 3ncü bir değiştirici lazım.eee kabin ekibinden biri 3 saat kokpittemi kalacak yani? o zaman 3 pilot koymak lazım.belki o uçuşlarda şuan vardır zaten .ama daha kısa uçuşlarda nasıl olacak.4-6 saat mesela.o zamanda maliyet artar.ee koymazsan kurala uymamış olacaksın.güvenlik riski falan.pööffffff zor işler bunlar hacı. 2
  • iPhone Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 11:43:06 Sevgili Okurlar Biraz gerçekçi olalım yok lazımlık yok kokpite tuvalet Bu işim çözümü;Nöbetçi wc pilotu maliyetli olacağından dolayı Peçeteciden geçer.Koyun asgari ücretli bir peçeteci bide kolonya bitsin bu ızdırap...... 0
  • modification 27 Mart 2015, Cuma 11:17:02 Kokpitlere WC modifikasyonu getirilsin, maliyet daha düşük olur. Ama kıç kadar kokpit'in neresine konur onu da ayrıca tartışmak lazım. 0
  • Kamera Olaydı 27 Mart 2015, Cuma 10:51:53 Karakutuda CCTV kamera kaydı da tutlamaz mı? Kokpit ve kabine kamera konsa görüntüleride Kara kutuda saklansa. Hatta uçakta internet varsa internet üzerinden realtime yer kontrole bile aktarılabilir. Bu gün belediye otobüslerinde bile kamera kaydı tutuluyor. Uçaklarda niye yok.? Kamera olsaydı böyle miydi ? şöyle miydi ? Diye düşünmeye gerek kalmazdı.Bu da uçak üreticilerinin işine gelmez. suçu pilota atamaz o zaman... 0
  • iPhone Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 10:51:39 Dispeçerler uçağı indirebilirler mi ? Ben onları sadece plan alan ve hava durumu yorumlayan bir meslek sanıyordum. Ögrenimlerini bu gibi durumlarda ucak kullanmak olarakta alıyorlar mı ? Dispeçer ve kokpit ben bir alaka kuramadım teknisyen koymak mantıklı geliyor bana en azından ucagın fiziki yapısını biliyorlar kokpit içindeki aletleri kullanabiliyorlar ki bunun 5 sene egitimni alıyorlar peki dispeçerler nasıl bir egitimden geçiyor merak ettim cahilliğimi bağışlayınız lütfen yanlış biliyorsam düzeltiniz saygılarımla 0
  • iPhone Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 10:47:49 Kokpite lazımlık konsun, bu problemde çözülsün :) 0
  • Cpt. Ironbutt 27 Mart 2015, Cuma 10:37:37 Bir pilot uçağı düşürmek isterse düşürür. Hiçbir kural, önlem, kişi veya kişiler buna engel olamaz. Azcık sistem bilgisi ve pilotaji olan ne demek istediğimi anlar. Pilotu bu noktaya getiren hususları elimine etmek gerekir. Stres ve is yuku sürekli artan mesleğe biraz SAYGI lütfen. 0
  • Tgs 27 Mart 2015, Cuma 10:31:09 Tgs ne zaman alim yapacak diyen arkadas... DC3 denen bi rahatsiz var, senle onu yani ikinizi tgs ye alip ruh hastasi kaptanlarin seferine koordinator yapicaz artik hanginiz hanginizi duzeltir bilemem.. 1
  • iPhone Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 10:20:16 Kokpitte fazladan pet şişe bulunduralım kaptanlar içine yapsın. Bayan pilot istihdam etmeyelim:) dışarı çıkış yasaklansın. Ramp agent kalkıştan önce kapıyı mühürlesin! Al sana çözüm.... 0
  • Misafir444 27 Mart 2015, Cuma 10:12:57 Görevli Dispeçer uçuşunu, bu işi pilottan sonra en iyi bilen yetkin insan olan dispeçerleri tüm uçuşlarda uçurmak suretiyle çok daha ucuza bu iş hallolabilir. Ki en olmayacak durum gerçekleşip, 2 pilotta fail olsa dahi dispeçer uçağı indirebilecek bilgi ve tecrübeye sahiptir. Fakat ister ilave bir pilot, dispeçer koyun, ister kabin memuru kesinlikle kokpit yalnız kalmamalıdır. Her türlü ihtimale karşı bu uygulamanın yapılması her açıdan mantıklı ve faydalıdır. 14
    • Özgüven 27 Mart 2015, Cuma 11:00:22 Pilottan sonra en iyi bilen mi ?:) 3 aylık kursla mı ??? 0
  • iPhone Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 10:01:35 TGS ne zaman alım yapacak bilen var mı ? 2
    • Hadi lan. 27 Mart 2015, Cuma 11:14:03 Hadi lan. 1
    • .. 29 Mart 2015, Pazar 00:32:52 adam sağa sola değil önüne bakıyor helal olsun 0
  • Psikopat 27 Mart 2015, Cuma 09:55:12 Sen psikopati pilot yaptiktan sonra istersen 2 degil 3 kisi koy hepsini halleder ucagi daga yine cakar..thy 320 filosunda mogadisuda biz saldiracaklar biliyorum hissediyorum diyip yaninda ekipman getirip kafasinda kask uzerinde celik yelekle harici kontrole inen, kaptan "tedirgin olacaksan ben ineyim" dedigi zaman hayir ben inmeliyim diyen ve buna benzer cesitli tutarsiz davranislar sergileyen sorunlu bi adam ucuyor ama sirketten ayirmak icin bu yaptiklari yeterli degil tabii ki..adam kafasina esiyor idari birimleri basip bagirip cagirip odadancikiyor fakat sirkete giriste yapilan psikolojik sinav sonucunun yuksek oldugunu soyluyorlar..sen bu adamin yanina bi hostes koy ve adam ucagi cakmaya niyetlensin, hostes mi engeller bunu?? 1
  • Belki 27 Mart 2015, Cuma 09:49:53 f/o baygınsa ya da kalp krizi geçirmişse ve bilincini yitirdiği sırada Hindistan uçağındaki sakar f/o gibi kazara eli kumandaya değmiş otodan kendiliğinden çıkmış dalışa geçmişse. Ya Kaptan yokken saldırı olmasın diye kendisi deny yapmış devamında bilincini yitirmişse Adam içeriden nasıl onay verecek kapının açılmasına ? Ya Kaptan pilot şifreyi unutmuş kapıyı açamamışsa; Ya Kapı Mekanizması bozluduysa; Ya da Airbus üreticisi de olan Fransa Almanya İspanya yoğurdum ekşi demek yerine, kendilerini aklamak için pilota kara çalmışsa. Kulandığı bir depresyon veya uyku verici ilaç almış yada çok yorgunsa derin uykuya dalmışsa uykusu ağırsa. O motor gürültüsünde nasıl kapıya vurarak uyandıracaksın. hosteslerin servis yaptıkları metal arabayı koçbaşı gibi kullanıp 5- 6 iri kıyım yolcu ile kapıyı kırmayı denemek tek çözüm gibi. 0
  • SENLI BEY 27 Mart 2015, Cuma 09:47:39 Merhabalar, Bence ucak kalktiktan ve duz ucusa gectikten sonra , system otomatik pilota baglanmali ve pilotlar beraberce kokpiti terk edip 1a ve 1b koltuklaiina ucak inise gecene 10 dk kalaya kadar oturtulmali. Kalkis ve inis esnasinda ise kokpitte bir de polis bulundurulmasi bu gibi olaylari engelleyecektir. Ayrica kokpite acil durumlarda girebilmek icin ucakta devamli olarak gorevli bir cilingir tarsi arkadasin bulunmasi ise elzemdir. 1
    • Volvo 27 Mart 2015, Cuma 10:15:57 Onu yapana kadar otonom kalkış ve iniş sistemleri de geliştirilebilinir. Dolayısı ile pilota da ihtiyaç kalmaz. Süper! :-) 1
  • Tk f/o 27 Mart 2015, Cuma 09:47:34 Kokpiti tuvalete koyalım. 1
    • kamyoncu 27 Mart 2015, Cuma 10:05:59 daha iyisini yapalım, senin altına yetişkin bezi koyalım (lavanta kokulu) 3
  • Pilot 27 Mart 2015, Cuma 09:40:15 Önüne geleni pilot yapmayacaksın 1
    • Pilot a 27 Mart 2015, Cuma 11:16:42 Sadece "harp okullular olsun" )))))) 5
  • AS 27 Mart 2015, Cuma 09:30:16 Bu kural THY yi bağlamaz artık kaptanın pas uçarken bile meslektaşına "merhaba iyi uçuşlar " demesi bile yasak. 0
  • ya da 27 Mart 2015, Cuma 09:02:36 Kulandığı bir depresyon veya uyku verici ilaç almış yada çok yorgunsa derin uykuya dalmışsa uykusu ağırsa. O motor gürültüsünde nasıl kapıya vurarak uyandıracaksın. 4
    • kilit 27 Mart 2015, Cuma 09:38:36 kapıyı niye kilitlemiş o zaman... 1
    • ya da 27 Mart 2015, Cuma 10:31:09 Ya Kaptan yokken saldırı olmasın diye kendisi deny yapmış devamında bilincini yitirmişse Adam içeriden nasıl onay verecek kapının açılmasına ? 1
  • iPhone Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 08:59:02 O zaman Alman pilotlar da sıkıntı var. Bence hiç bir yabancı pilotu kokpitte yanlız bırakmayalım. Yunanlar'ın da ne yapacağı hiç belli olmaz. 2
    • saçmalık 27 Mart 2015, Cuma 09:39:26 ha siz çok güvenilirsiniz yani,bu işin milliyetmi olur be saçma saçma konuşamyın... 1
  • ???????? 27 Mart 2015, Cuma 08:57:48 Benim anlamadığım madem bir emergency şifre var acil durumlarda kokpite girmek için,o zaman kokpite kapıyı kilitli konuma getirme düğmesini niye koyarsın,tamam terör saldırısı olabilir uçak kaçırma durumu olabilir ama o zaman emg şifresinin hçibir anlamı olmuyor ki,ne olursa olsun dışardan içeriye girişin bir şekilde mümkün olması lazımdı,belki biraz daha zaman olsaydı o kapı bir şekilde kırılırdı... 3
    • Anlama Sen 27 Mart 2015, Cuma 09:37:24 Sen anlama boşver, uzun sürer şimdi sana anlatması. Emin ol onu yapan mühendisler düşünmüş... 1
  • ya da 27 Mart 2015, Cuma 08:57:13 Ya f/o baygınsa ya da kalp krizi geçirmişse ve bilincini yitirdiği sırada Hindistan uçağındaki sakar f/o gibi kazara eli kumandaya değmiş otodan kendiliğinden çıkmış dalışa geçmişse. Adam içeriden nasıl onay verecek kapının açılmasına ? Ya Kaptan pilot şifreyi unutmuş kapıyı açamamışsa; Ya da Airbus üreticisi de olan Fransa Almanya İspanya yoğurdum ekşi demek yerine, kendilerini aklamak için pilota kara çalmışsa. hosteslerin servis yaptıkları metal arabayı koçbaşı gibi kullanıp 5- 6 iri kıyım yolcu ile kapıyı kırmayı denemek tek çözüm gibi. 1
    • diğer 27 Mart 2015, Cuma 09:36:21 Evet, diğer eli de yanlışlıkla kapının switch'ini NORM'dan OFF pozisyonuna getirmiştir. Kazara. 0
  • Ya ikisid de.. 27 Mart 2015, Cuma 08:50:32 İçerde bulunan iki kişi de kafayı yemiş ve uçağı düşürmek isterse, o zaman da üçüncü kişi mi zorunlu olucak. Bence kokpiti kabine dahil edelim, hep beraber uçuralım. Daha güvenli olur. Kaptan yol müsait neden tam yol ileri gitmiyoruz.... 0
  • kamyoncu 27 Mart 2015, Cuma 08:47:45 Terörist bir eylemin olmaması sevindirici midir yoksa düşündürücü müdür ? Bunun cevabını veremiyorlar.Teröristin bir geçmişi olur ancak bu olayda 2.pilotun kötü bir hali görülmemiş. İnşallah moda olmaz.. 0
  • mantiksiz 27 Mart 2015, Cuma 08:44:01 3. pilot ciktiginda kafayi yemis olan diger pilotu yatirmayacagini nereden bilecez surekli paranoya halinda mi olacaklar ,ucak dusurecek kadar hasta olan diger pilotuda halleder? 0
  • Android Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 08:38:37 Çözüm: Direkt kokpite özel ve oraya açilan bir tuvalet; Bence niyet başka, Airbus'u aklama kampanyası! 0
  • acizane fikir 27 Mart 2015, Cuma 08:35:53 Bu altı boş karar 11 eylül sonrası kapı kilitlensin belli süreler belli şartlar dışında açılamasın şeklinde 150 insan kaybedilinceye kullanıldı.Kokpit ekibi wc için kilitli kapıdan çıkmamalı, kokpitten geçebilmeli ve wc içinde bir ekrandan basit bir kamera maarifetiyle hem kokpiti hem de birkaç gerekli parametreyi yansıtılmış box lardan kontrol edebilmeli veya galley ile yolcu arasına bir kapı düşünülüp ihtiyaç anında 3-5 dak bile olsa safety e alınıp kapatılıp bir kaptanlardan birisi çıktığı anda ana kokpit kapısı kabin amiri gözetiminde açık tutulabilir. Ancak iki seçenekte de ortak gereklilik kamera. Saygılar. 0
  • iPhone Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 08:23:22 Kokpitte uçuş güvenliğinin tek çaresi pilot eğitiminin üniversite gibi üzün süreli eğitim kurumlarında(harp okulları iyi bir örnektir) eğitim verilerek kişilerin hem mühendislik okuyup hem de sosyal alandaki uyum ve davranışları elimine edilerek ticari piot haline getirilmesi ile olur.Sokaktan mühendislik okumuş veya üniversite bitirmiş kişiyi alıp pilot diye yetiştirirseniz olacak bu türden sonuçlarla karşılaşma ihtimali artar.İkinci olarak şirket içi kültür çok önemlidir.Bahsettiğim kültür şirket içi olabilecek bu türden olumsuzlukları önceden görme şansı verecektir.Son zamanlarda ticari kaygılarla şirket içi kültür tüm havayolları şirketlerinde zayıflamıştır.Bu durum çok fazla personeli bulunan şirketler için daha vahimdir.Şirket içi yöneticiler personelini tanımadan sadece sistem odaklı çalışmaktadır.Yöneticilerin seçimindeki kriterler değişmiş,idareciler şirket içinde gayretli, başarılı,çalışkan ve sevilen kişiler yerine, yönetici adayı diye verilen bir takım exta eğitimlerle sosyal yönü zayıf sistem odaklı kişiler olarak yetiştirilmektedir.Bu durum ilk etapta şirket başarısını arttırabilir ancak uzun vadede tükenmişlik sendromu yaratır.Veeee sonuç GERMANWINGS. 15
    • kamyoncu 27 Mart 2015, Cuma 08:43:10 Germanwings 2.pilotu 2008 'eğitime başlamış ve Eylül 2013'de şirkette çalışmaya başlamış ve Lufhtansa'nın Bren'de ve Abd Phoenix'te yetişmiş...bence bütün bunların nedeni mutsuzluk ve fazlasıyla artan çalışma saatleri. Bir pilot ayda en fazla 60 saat uçmalı. 2
    • baby pilot 27 Mart 2015, Cuma 08:48:10 yaww heeee heeee 0
    • derdine yan sen 27 Mart 2015, Cuma 08:53:22 dostum lise mezunuyum bal gibde ucuyorum hiç sıkıntı yok haytımdan cokda memnunum boyle bi salaklık neden yapayım kii HEM O COK GUVENDİGİN HARP OKULLARINDAN MEZUN OLUPDA SON 10 SENDE İNTİHAR EDENLERİN SAYISINA BİR BAK İSTYERSEN 1
    • Ne alaka 27 Mart 2015, Cuma 09:01:36 Ne oldu mühendis pilotlarla alıp veremediğin ne? Bu yazıyı hangi bilimsel verilerle yazdın? Boş yazılarla vakit geçireceğine CRM öğrensen iyi olacak gibi.. 0
    • çıstak çıstak 27 Mart 2015, Cuma 09:20:26 Komutanım çok güzel buyurdunuz. Arz ederim!!! Breh Breh Brehhhh 1
    • Harp Okulu 27 Mart 2015, Cuma 11:10:02 Bir de, "sadece Hava Harp Okullular Havayollarında pilot olabilsin" deseydin tam olacaktı. Güldürme insanları. 0
  • S/O 27 Mart 2015, Cuma 08:19:51 artık second officerlar geir ve frozen atpl almıs cocuklarımız ıssızlıkten kurtulur bu 3.kısı olayı en az 1500 yeni istihdam demek ve hemen 2015 yılında doldurulması gereken bir rakam. 2
  • Akıl3 27 Mart 2015, Cuma 08:17:40 Amir astlarından kimin strese dayanıklı, kimin dayanıksız olduğunu tesbit eder. Ekip planlamasında bile bunu göz önünde tutar. Bunca detaya rağmen, kokpitten ihtiyaç nedeniyle ayrılmak gerekirse, hiç mi birşey bilmiyorsun, kabin ekibinden birini, tercihen de Kabin Amirini kokpite çağırır, inkapasite, intihar vb gibi durumlarda en azından kapıyı açıp haber verme imkanı yaratırsın. Bunu da el kitaplarına yazarsın olur biter. İntihara karar veren adam kokpitteki balta ile yanındakinin kafasını keser, yine intihar eder. Çantasına güçlü bir zehir enjektörü koyar yine amacını gerçekleştirir. Herkesi intihara meyilli görmekte çok sağlıklı bir düşünce değil. Paranoyak yapar adamı. Hadi bu Almanlar ile Kanadalılara kolay gelsin. 0
  • Akıl2 27 Mart 2015, Cuma 08:10:35 Mükemmel Almanlar ile Kanadalılar habere göre işi kökten çözmüşler. 2 pilot kokpitte kalacakmış. Nasıl yapacaksınız? Kokpit kadronuzu %34 arttıracakmısınız, pilotlara pet şişe mi vereceksiniz. (Erkeklerde sorun yokta bayanlar için aklımıza çözüm gelmiyor) Keşfedilen kıtaları keşfetmeye gerek yok. Bu gibi örneklerde eğer "Pilotun İntiharı" düşünülüyor ise başka alt sebeplere de bakmak lazım. Birincisi Hayatını daha fazla katlanılmaz kılan, aile, iş, sosyal, ekonomik baskılara da değerlendirmek lazım. Ailesinin taleplerine mi cevap verememiş? İş programı aşırı yüklü gelmiş, tolere edemeyecek seviyeye mi gelmiş? Sosyal çevresi sürekli agresif ve gergin bir görüntü mü vermiş? Suicide (İntihar) türü girişimler sadece sonuçtur. Her sonucunda bir sebebi vardır. Her yıl psikolojik muayeneye gönderdiğiniz pilotları psikolog da muayene ediyor. Bu işin uzmanı İntihara meyilli olanları tesbit edemiyor mu? Öte yandan Amir dediğin kişi maiyetini yakından izler. 1
  • Akıl1 27 Mart 2015, Cuma 07:58:52 İşimizi gücümüzü bırakıp, bir de bu cahillere akıl vermeye çalışıyoruz. Bakınız, EASA 101 ve 102 nci sayfalarda bu kural nasıl açıklanıyor. CAT.OP.MPA.210 Crew members at stations bölümünde der ki "...for physiological needs, provided at least one suitably qualified pilot remains at the controls of the aircraft at all times." Yani ne imiş, fizyolojik ihtiyaçlar gerekçesi ile iki pilottan biri kokpitten ayrılırsa diğeri kokpitte kalacak. Yani her iki pilot ta kokpitten ayrılıp, uçağı otopilota bırakmayacak. Şimdi gelelim bu haberin yorumuna, Tüm uçuş süresince kokpitte devamlı 2 pilot olacak, bunların her ikisininde uçuş süresince çişi gelmeyecek, bacakları uyuşmayacak, fizyolojik ihtiyaçları olmayacak. Normal çalışma kanunlarında bile günlük mesai dakikalandırılır, 10' ar dk. lık dinlenmeler planlanırken, 8-10 saat hatta daha uzun süreli uçuşlarda sen iki pilotuda kokpite mi bağlayacaksın. Veya paran bol ise her uçuşa 3 üncü pilotu koyacaksın. 0
  • İnanmak zor 27 Mart 2015, Cuma 07:46:15 Air bus larda teknik bir sıkıntı mı var ? Bunu bence ABD Li teknik ekip objektif bir şekil de incelesin ..açıklamalar tuhaf görünüyor ..Brezilya dan Paris e uçan air bus da pilot un dinlenmeye gittiği sırada ki pilot sonradan gelip duruma el koymuş , okyanus a düştü .. O da normal giderken düştü .. Bilgisayar sistemin de mı bir sıkıntı var bunu Alman -Fransız degil ABD araştırsın bence .. 4
  • 3. kisi 27 Mart 2015, Cuma 07:40:23 Eger getirilecek 3. Kisi de pilot olmazssa hic bir anlami yok.... 3
  • Android Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 07:25:52 Nasıl olsa arkada şahit kalmadı, o yüzden atın rahmetli pilotlara suçu.... 0
  • iPhone Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 07:22:28 Bir tek kaptanı ve F/O nun bileceği deny adilemeyen ve kapıyı derhal açan bir şifre veya mekanizma olmalı. 0
  • iPhone Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 07:17:58 Kötü niyetli olan hostesse ne yapacağız??? Hostes camiası pilot camiasından daha büyük ve personel devir hızı daha fazla. Tuvalet kokpitte olmalı 0
  • Hadi Bizimkiler :) 27 Mart 2015, Cuma 05:55:47 Hadi sen de aynen uygula. En az 200 narrow body uçağın var. 5 ekipten hesaplarsak, 5x200 = 1000 pilot daha istihdam et ki Almanları kopyalayabilesin :) şimdi mevcut uçuşlarına pilot bulamıyorsun. Hadi yap da bunu görelim. İyi gelir..... Yersen..... 1
  • Android Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 04:18:24 Kokpit kapısının kod sisteminde arıza varsa ve biri dışarı çıkmak zorundaysa onun yerine kabin ekibinden biri girer ki içeriden manuel açmak için uçağı kontrol eden pilot yerinden kalkmasın diye. Kural uydurmayın. 0
  • iPhone Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 02:51:30 F/E rumuzlu arkadaşım; FE ler kokpitte 3 ncü kişi olmak için değil, eski teknolojide, pilotların iş yükünü 3 üncü bir kişiye aktarmak içindi. Sanıyorum sen hariçten gazel okuyan birisisin, diğer bir ifadeyle havacılıkla herhangi bir bilgin yok. 2
  • Android Uygulaması 27 Mart 2015, Cuma 02:38:19 Charter uçaklarda 3 pilot olacak yani? Ben inanmıyorum bunların açıkladığı kara kutuya... bi tarafta bakımszlk yüzünden milyar dolar zarar etmek var diğer taraftada pilotun üstüne yükü bindirip işin içinden çıkmak var... İnandırıcı gelmedi 1