AMSTERDAM KAZASINDAN DERS ÇIKARILDI MI?

08 Ağustos 2010 Pazar, 08:55:02 / Toplam : 17 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 08 Ağustos 2010, Pazar 10:50:02 "Padişahım çok yaşa" kültürüne kapılmadan doğrular tespit edilmiş. Türk basınında at gözlüğü takılmadan yazılan ender yazılardan biri. 0
  • Misafir 08 Ağustos 2010, Pazar 11:22:12 THY nin bügünü ve yarını hakkında objektif bir görüş belirtilmiş, yazarın hakının verilmesi gerekiyor. Kaleminize sağlık. 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 09 Ağustos 2010, Pazartesi 20:27:46 Amaç kaza olmadan önlem almakta....Bakalım bugün yaşanan kaza sonucu ne dersler aldık....bu 3 can gitmeden alınabilecek dersler miydi bunlar...Kimin ihmali,kimin ucuzcu zihniyeti var ve kimler işlerini denetim altında tutmuyor... 0
  • Misafir 09 Ağustos 2010, Pazartesi 00:44:01 cıkarıldı tabiki yeni yayınlanan BULTENlerde sapkanın basta takılı olacagı eger takılı değilse -ki takmazsan zaten basın belada- forsunun öne bakacak sekilde sol kolunun altında tasınması gerektiği,bunu yerine getirmeyen personelin cezalandıralacagı vb yayınlarla ekiplere bildirildi.burdan da anladıgımız üzere sapka CRM boslugu olan ve her an baska bir kazanın beklendiği bu nadide sirkette ucus emniyetiinin en önemli unsurlarından biridir.baska seylerde yazacaktım da neyse yorulduguma degmez 0
  • Misafir 08 Ağustos 2010, Pazar 23:15:13 Bu durumda mevcut denetim mekanizmasi, ilgili sirketin haberli denetim icin yeterince hazirlikli olup olmadiginin bir gostergesi yada biz THY yiz her seyin ustesinden geliriz gibi bir sonuc cikarmak yanlis olmaz herhalde. Engin Aksut ve diger bilgiliye tekrar tesekkurler.... 0
  • Misafir 08 Ağustos 2010, Pazar 23:03:14 (devam)... Dolayisiyla bu tip denetlemelerde bir sirketin ucus emniyetine verdigi deger, prosedurleri, CRM anlayisi gibi konular izlenir ve sürekli not alinir. Burada amac eksik noktalari bulup kisileri suclamak degil bulunan eksik noktalarin nasil ve ne sekilde duzeltilecegi yolunda calismalarin baslatilmasini saglamaktir. Bu nedenle Turkiyemizdeki her havayolu sirketinin yilda en az iki kez boyle gercek bir denetlemeden gecmesi cok faydalar getirecektir. Ben sahsen THY'nin Amsterdam kazasindan dersler cikardigina inanmakla beraber bu alinan derslerin kamu oyu ile paylasilmasi gerektigini de dusunuyorum. 0
  • Misafir 08 Ağustos 2010, Pazar 22:57:53 Soz Konusu denetlemeler bir sirket veya organizasyona cok onceden hazirlanma imkani verir! Bu hazirliklar sirasinda kagit uzerindeki tum eksiklikler giderilir. Bu nedenle bu tip denetlemeler bir sirketin Ucus Emniyetindeki kalitesinin dogrudan bir isareti olamaz. Buna karsi olarak ozellikle Amerika'da uygulanan Line Operations Safety Audit (LOSA) daha etkili bir denetleme sistemidir. Kisi davranislarini gozetleme ve analiz konusunda egitim almis hava yolu pilotlari, brifingten baslayip ucusun sonuna kadar ekiple birlikte ucarak bu denetlemeyi yapar. Bu tip denetlemeler degisik rotalarda ve degisik ekiplerle (denetleyicinin sectigi ucuslarda) yapildigindan onceden hazirlanma imakani cok azdir.. (devami var) 0
  • Misafir 08 Ağustos 2010, Pazar 22:44:24 uçuşlarının geçip geçmediğini pilot kendi takip etmelidir o kısım beni ilgilendirmez ben sadece denetleme konusunda bilgi verdim ha bu denetleme raporlarına ulaşma konusuna gelince ek bir bilgi daha vereyim ozaman ,eğer THY bu saydığım denetlemelerden geçemezse sadece siz değil bütün TÜRKİYE bunu öğrenir zaten çünkü mevcut belgesi elinden alınır buda gazetelere manset olur zaten üzülmeyin 0
  • Misafir 08 Ağustos 2010, Pazar 22:11:28 Hiç bilmedigin konularda yorum yapıyorsun..bence sadece kahvehanede arkadaşlarına futbol yorumu yap sen. 0
  • Misafir 08 Ağustos 2010, Pazar 20:56:29 Vaktiniz ve degerli bilgilendirmeniz icin tesekkur ederim. Bu durumda nasil oluyorda birileri fazla ucusu oldugu halde bir pilota gorev verebiliyor. En son olarak ortaya cikan kilo boy orantisi. Bu konuda da insanlarin bir gecede yada bir ucusta fiziki standartlari degismeyecegine gore yine birileri kurallari uygulama sorumlulugu bende istedigim gibi uygularim isinize geliyorsa diye davranabilir. Anlamak mumkun degil. Ne dersiniz? Yapilan denetleme raporlarina ulasmak mumkun mudur?Saygilar. 1
  • Misafir 08 Ağustos 2010, Pazar 18:47:44 THY uzun yıllardır IATA , IOSA,FAA gibi kuruluşlara üyedir. Bu kuruluşlar belirli periodlarda kendisine üye ülke havayollarını denetlerler.Bu denetlemeler operasyon alanından başlar ve tüm faaliyet sahasını kapsar bu denetlemeler sonucu bulunan uygunsuzluklar derecelerine göre belirli sürelerde kapatılmak durumundadır.Ayrıca THY TSE belgesine sahip bir havayoludur kendi ülke sivil havacılıgımızı zaten hiç saymıyorum çünkü en ufak bir yanlışı bile affetmezler.onedenle sayın denetim merak etme THY hem iç hemde dış otoriteler tarafından yeterli ölçüde denetlenmektedir extra bir denetleme kuruluşuna ihtiyacı bulunmamaktadır.bilgine 0
  • Misafir 08 Ağustos 2010, Pazar 16:57:02 THY reklam icin global isimlerle calisiyor da kendisini denetlemesi icin global bir kurum ile neden anlasmiyor. Eger anlasmasi var ise birisi paylassin lutfen 0
  • Misafir 08 Ağustos 2010, Pazar 16:44:34 ucuculara yemek hazırlanan yerleri gördünüzmü hic bir yönetici talpa başkanı sendıka başkanı bu isin uzerinde durdumu hic belediye ile beraber HİJYEN kontrolu yapıldımı SORUYORUM 0
  • Misafir 08 Ağustos 2010, Pazar 16:36:31 Sayin THY, bu kazada tarafinizin sebeb oldugu ihmalleri de sponsorluklarinizi bagira bagira duyurdugunuz gibi duyurmak saygin bir kurum olmanin temel sartidir. Bu konuda geregi icin neler yapildigini Dunya ve Turk kamuoyuna ve IMKB deki yatirimcilariniza ne zaman aciklayacaksiniz? Lufthansa ile boy olcusmek icin onemli bir kriterdir bu nokta. Rahmetli Kaptani fazla ucusu oldugu halde kim neden gorevlendirdi korkmadan ciksin ortaya itirafini yapsin. Bu makam ayni sekilde gorevini yapmaya devam ediyorsa halen yapilmakta olan ucuslar buyuk risk altinda yapiliyor demektir. Bir bilen varsa hepimizi bilgilendirsin. Yolcu 0
  • Misafir 08 Ağustos 2010, Pazar 16:29:43 Neden mi? Cünkü burasi Türkiye, cünkü burasi THY. Her nekadar bazi kaptanlarimiz ucus emniyeti icin önemli olan kaptan F/O görev paylasimini benimsemis olsada, büyük cogunluk hala "Ben kaptanim, ingilizce bilmesemde, ucagimi tanimasamda, BEN KAPTANIM, benim sözümün üstüne söz yoktur" dedikce zaten düzelmez. Dedigim gibi, kimi kaptanlar Avrupada ve Amerikada 30 yildir mevcut olan CRM´i benimsemis olsada, cogunluk kavramamis. Bunun yani sira, Amsterdam ucaginda kaptan ucagini tanimiyordu. Ucak otopilotdayken, gaz kolunu itersen, tabiki geri atar o gaz kolunu. Ucagi taniyan bir kimse, bunu bilirdi!!! Üc kez gazi veripte geri atarsa otopilot, bunu 3 pilottan biri anlamaliydi!!! Burda önce, herkes ucagini ögrenmeli, sonra CRM. O zama 0
  • Misafir 08 Ağustos 2010, Pazar 16:24:23 güzel bir yazı. crm eğitimi veriliyor ama o da sözde kalıyor. 0
  • Misafir 08 Ağustos 2010, Pazar 14:26:22 Kurum içindeki CRM i olumsuz etkiliyor. Derebeylikler halinde yönetilen THY nın departmanlarını birbirine bağlayacak ön yargı taşımayan pozitif bir ortam yaratılmalı.Atamalar hakkaniyetli,terfiler çalışanı motive edecek şekilde, ödüller bol, adil olmak önkoşulu ile gerektiğinde ceza olmalı. Bu büyümede ileri görüşlü İnsan Kaynakları yönetimi ile artık kaybolmuş olan "Kurum Kültürü revize edilerek canlandırılmalı. Personelin yöneticisine güvenmesi sağlanmalıdır. Ancak bu bilinç ile devam eden süreçte CRM güçlenir ve olası kazalar önlenebilir. 0