Almanya'da gündem; A380!

15 Şubat 2019 Cuma, 09:33:22 / Toplam : 13 yorum

    Çok beğenilenler

  • A380 15 Şubat 2019, Cuma 13:19:06 Hava yolculuğu gelişen teknolojiyle artık çok daha az aktarmayla yapılacak. Bu sadece A380’nin sonu değil, aynı zamanda İstanbul Havalimanı gibi projelerin de sonu. 8
    • ABC 15 Şubat 2019, Cuma 16:41:27 Dünyada hiçbir zaman hub and spoke modeli tamamen bitmez. Dolayısıyla aktarmalı yolculuklar hala önemli kalmaya devam edecek. Şayet öyle olmasa Dubai’den tutun Pekin’e kadar birçok şehirde halihazırda inşaat aşamasında olan mega havalimanı projelerine başlanılmazdı bile. A380’nin başarısız olmasının en büyük nedeni yeterli esnekliği sunan bir uçak olmaması. İnebildiği havalimanları sayılı ve maliyeti yüksek bir uçak. Ayrıca aktarma yolcuları da artık esneklik istiyorlar. Yani gidip tüm aktarma yolcularını saatlerce bekletip sonra A380’e bindirmek her ne kadar havayolları için cazip olsa da yolcular beklemek istemiyor. Bu sebeplerden dolayı A380 başarısız oldu. 2
    • 350 15 Şubat 2019, Cuma 18:54:56 Asya'dan Avrupa'ya gidip gelen ucaklar ISL uzerinden 35,000 ft yukseklikde gececekler.ISL'de IST seviyesinin biraz ustunde bir havaalani olarak kalma ihtimali cok yuksek. 2
  • Zaytung 15 Şubat 2019, Cuma 12:40:26 Demekki yere göğe sığdıramadımız Alamanya'da da siyasi proje olabiliyormuş, ençuldingenzi. 8

    • Tüm yorumlar

  • Aklın yolu 1 16 Şubat 2019, Cumartesi 15:38:48 380 kadar para yiyen bir uçak yok. AKK maliyeti çılgın yüksek. Körfezler hava icin aldılar. Havalarını aldılar. 0
  • A321 XLR. 15 Şubat 2019, Cuma 20:42:23 The proposed A321XLR with a range extended to 4,500 nmi (8,300 km). ISL gibi hubların işi bitmiştir.ISL şimdiden batık proje. 9
    • muhalif zekası 16 Şubat 2019, Cumartesi 00:03:23 Birde ekonomik kriz çıksa deymeyin keyfimize 1
    • Yorumcu 16 Şubat 2019, Cumartesi 12:49:26 Öyle bakarsanız Türkiye’den direkt olarak Hint Yarımadası’ının tüm havalimanlarına, ve Afrika’nın Güney kısmında bulunan ülkelere rahatlıkla uçabilir. Avrupa’dan Kuzey Amerika daha önemli bir pazar olabilir ama ISL’in işine illa ki yarar bu uçak tipi 1
  • katılmıyorum 15 Şubat 2019, Cuma 19:08:05 Bu gazete almanyanın sözcü gazetesi versiyonu herhalde :) Çamur atmak için uğraşmış durmuş. A380 üretiminde zorluklar çıkarmasına rağmen başarılı bir projeydi. Oldukça yüksek sayıda satıldı. Dünyadaki pazar şartları, küresel daralma yüzünden son yıllarda rağbet görmemiş olabilir. Bu doğal bir durum. Ayrıca Boeing'in A380'e rakip olarak uçak üretmediği doğru değil. 747 nin daha büyütülmüş bir versiyonunu üretip pazara sundular. Hatta uzunluğu A380 den fazlaydı. 9
    • Toplam 16 Şubat 2019, Cumartesi 06:40:59 200 civarı sattı ve bu maliyete inanılmaz az bir satış ! 0
    • hesap 16 Şubat 2019, Cumartesi 13:35:58 A380 nin 2018 liste fiyatı 445 milyon usd. 200x445=89 milyar usd. Maliyetleri düşsen bile ben bir zarar göremedim? 1
  • değişim 15 Şubat 2019, Cuma 10:29:38 küçük ama uzun menzilli uçaklar sayesinde, uzun mesafeli aktarma noktaları olarak faaliyet gösteren dubai gibi havalimanları eski gücünü kaybedecek. sydneyden londra uçuşları bile başlıyor.... ekonomik elektrikli uçakları 20-30 yıl içinde gökyüzünde, orta mesafeli aktarma noktaları da gücünü kaybedecek. istanbul havalimanı umarım o zamana kadar kendini amorti edebilir. 1
    • Değişim ama 16 Şubat 2019, Cumartesi 12:53:48 Avustralya’da oturan bir arkadaş vasıtası ile biliyorum. İş sebebi ile Londra ve Amsterdam’a uçşu gerçekleştiriyor senede en az 10 kere. Şirketi Perth’den Londra’ya direkt uçak varken yarı fiyatı sunan körfez firmalarını ve Hint yarımadası firmalarını tercih ediyor. 0